boote-forum.de - Das Forum rund um Boote  

Zurück   boote-forum.de - Das Forum rund um Boote > Motor > Offshore



Offshore Technik, Tuning, Rennen! Alles rund um Offshore.

Antwort
Vorherige Seite - Ergebnis 151 bis 175 von 192
 
Themen-Optionen
  #176  
Alt 06.07.2015, 13:18
Benutzerbild von Christian30
Christian30 Christian30 ist offline
Admiral
 
Registriert seit: 11.11.2004
Ort: D
Beiträge: 2.436
Boot: phantom/mercury
1.118 Danke in 737 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von Andywmotorrad Beitrag anzeigen
Das tut mir leid für dich

Ich hoffe es ist nur eine Kleinigkeit .Die Kerzen werden es verraten .

Was meinst Du kann man an den Kerzen sehen ?

Gruss
Christian
Mit Zitat antworten top
  #177  
Alt 06.07.2015, 13:36
Benutzerbild von Andywmotorrad
Andywmotorrad Andywmotorrad ist offline
OMC-Forum-Papst
 
Registriert seit: 20.07.2006
Ort: Kreis Soest
Beiträge: 4.809
Rufzeichen oder MMSI: Hallo Andy
9.534 Danke in 3.978 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von Christian30 Beitrag anzeigen
Was meinst Du kann man an den Kerzen sehen ?

Gruss
Christian
Ich hatte auch diverse V6 .Bei stärkerem Leistungsverlust hatte immer ein Kolben gefressen oder Kopfdichtung durch .Beim Fresser ist an der Kerze ein Alu/Ölgemisch .Bei durchgeblasener Kopfdichtung sind Wasserperlen an der Kerze .Kerze raus und ich wusste fast immer was neu musste
__________________
mfg Andy


Es ist harte Arbeit, ein leichtes Leben zu führen.
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #178  
Alt 12.07.2015, 22:35
Benutzerbild von HotSpot
HotSpot HotSpot ist offline
Lieutenant
 
Registriert seit: 17.10.2006
Ort: Bremen
Beiträge: 230
Boot: In Planung
199 Danke in 139 Beiträgen
Standard

So, habe das Boot zu Hause. An beiden unteren Kerzen sind leichte Metallpartikel an der Zündkerze. Mein Kompressionsmessgerät hat 5 mal 11,5 Bar angezeigt. Und einmal 0Bar.

Unten rechts hats ihn erwischt. Bilder sind angehängt.

Ich fühle mich ehrlich gesagt vom Verkäufer echt arg verarscht. Das weiß er auch schon, aber darauf will ich hier nun nicht eingehen. Außer das ich ihn so nicht empfehlen kann und dort auch nie wieder etwas kaufen werde .

Fakt ist, dass es sich für mich nicht lohnt den Motor zu reparieren. Wären ca kosten von 2500€ um das fachgerecht zu machen.

Sprich ich werde den Motor schlachten. Schonmal als vorab Info, falls jemand Interesse am kompletten Motor oder an Einzelteilen hat.

Werde wahrscheinlich meinen 175er nun erstmal wieder fit machen.
Miniaturansicht angehängter Grafiken
Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name:	11722011_10201064054561045_1754585470_n.jpg
Hits:	161
Größe:	91,5 KB
ID:	639489   Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name:	11733323_10201064054521044_1923426084_n.jpg
Hits:	155
Größe:	61,9 KB
ID:	639490   Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name:	11733513_10201064054601046_1270711526_n.jpg
Hits:	157
Größe:	97,0 KB
ID:	639491  

Mit Zitat antworten top
  #179  
Alt 12.07.2015, 23:11
Benutzerbild von MikaF80
MikaF80 MikaF80 ist offline
Captain
 
Registriert seit: 01.07.2008
Ort: Wiesbaden
Beiträge: 430
Boot: Ring 21 Cabin Cruiser, Ring 18, Ring 16
493 Danke in 256 Beiträgen
Standard

Warum verarscht ?
Haste beim Kauf keine Kompression gemessen ?
__________________
Gruß
Micha
Mit Zitat antworten top
  #180  
Alt 13.07.2015, 09:19
Benutzerbild von Iceberg
Iceberg Iceberg ist offline
Captain
 
Registriert seit: 30.08.2009
Ort: In der schönen Pfalz
Beiträge: 501
Boot: Ring 20
647 Danke in 314 Beiträgen
Standard

Wow, dem hast Du aber noch ganz schön gegeben als er schon tod war...
Sieht nach Hitze aus, auf Deiner Mid nicht sehr verwunderlich.

Schade um den schönen Motor, sind selten geworden.
__________________
Gruß Diego

-------------------------------------------------------
Life's too short for boring boats
Mit Zitat antworten top
  #181  
Alt 13.07.2015, 16:53
Benutzerbild von Mucke
Mucke Mucke ist offline
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 02.06.2005
Ort: Berlin / Mecklenburgische Seenplatte
Beiträge: 6.481
Boot: Vieser Schirokko/70er Yammi
Rufzeichen oder MMSI: Mucke
2.695 Danke in 1.677 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von MikaF80 Beitrag anzeigen
Warum verarscht ?
Haste beim Kauf keine Kompression gemessen ?
Doch, schreibt er zumindest in der Verkaufsanzeige...Und gelaufen ist er ja...

Und ich mutmaße mal dass es für den Motor nicht allzu gesund gewesen ist, "nur" bis 6500 zu drehen...
__________________
Semper Fidelis
Mit Zitat antworten top
  #182  
Alt 13.07.2015, 17:22
Benutzerbild von klaus51
klaus51 klaus51 ist offline
Admiral
 
Registriert seit: 15.05.2011
Ort: auf der Alb
Beiträge: 2.281
Boot: Glastron SSV 174
4.250 Danke in 2.307 Beiträgen
Standard

Das sieht mir aber nach zu wenig Öl aus bei zu viel Drehzahl
__________________
Gruß Klaus

Rotwein sieht man(n) nicht bei der Blutprobe.

Mit Zitat antworten top
  #183  
Alt 13.07.2015, 18:33
Benutzerbild von Phantom-Matze
Phantom-Matze Phantom-Matze ist offline
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 05.10.2004
Ort: Schwinde/Drage
Beiträge: 6.335
Boot: Phantom 21 YamahaV-Max300
4.943 Danke in 2.936 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von Mucke Beitrag anzeigen
Doch, schreibt er zumindest in der Verkaufsanzeige...Und gelaufen ist er ja...

Und ich mutmaße mal dass es für den Motor nicht allzu gesund gewesen ist, "nur" bis 6500 zu drehen...
Mutmaßen ist immer die beste Idee...
Klatsch und tratsch
__________________
Gruß,Matze
Mit Zitat antworten top
  #184  
Alt 13.07.2015, 18:43
Benutzerbild von Mucke
Mucke Mucke ist offline
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 02.06.2005
Ort: Berlin / Mecklenburgische Seenplatte
Beiträge: 6.481
Boot: Vieser Schirokko/70er Yammi
Rufzeichen oder MMSI: Mucke
2.695 Danke in 1.677 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von Phantom-Matze Beitrag anzeigen
Mutmaßen ist immer die beste Idee...
Klatsch und tratsch
Wenn die Zündung auf 9000 fixiert ist? Ein KFZ-Mechaniker hats mir nur mal grob so erläutert, zu spät gezündet-bedeutet Leistungsverlust, zu früh-kann bei höher Drehzahl den Motor kaputt machen...

Irgendeine Ursache muss es ja letztendlich gewesen sein, er ist ja schon gefahren....
__________________
Semper Fidelis
Mit Zitat antworten top
  #185  
Alt 13.07.2015, 19:26
Benutzerbild von Phantom-Matze
Phantom-Matze Phantom-Matze ist offline
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 05.10.2004
Ort: Schwinde/Drage
Beiträge: 6.335
Boot: Phantom 21 YamahaV-Max300
4.943 Danke in 2.936 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von Mucke Beitrag anzeigen
Wenn die Zündung auf 9000 fixiert ist? Ein KFZ-Mechaniker hats mir nur mal grob so erläutert, zu spät gezündet-bedeutet Leistungsverlust, zu früh-kann bei höher Drehzahl den Motor kaputt machen...

Irgendeine Ursache muss es ja letztendlich gewesen sein, er ist ja schon gefahren....
Du stellst dir also tatsächlich vorher nicht die Frage,warum der Motor:-Zu tief getaucht gefahren wurde?
-Der Schaft nicht an diesen Motor gehört?
-Das komplette Boot für derartige Motoren nicht
geeignet?

Mein Boot war selbst für meinen damaligen Mercury nicht optimal,warum habe ich mehrfach beschrieben.
Diese Motoren betreibt man nicht zum Wasserski oder Schleppangeln.
Sie werden sehr hoch an F1-Booten gefahren,so können sie ihre Kraft auch entfalten.Und über die Haltbarkeit zu streiten,ohne sich bestens mit den Maschinen auszukennen,halte ich ebenso für überflüssig.
__________________
Gruß,Matze
Mit Zitat antworten top
  #186  
Alt 13.07.2015, 19:53
Benutzerbild von Mucke
Mucke Mucke ist offline
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 02.06.2005
Ort: Berlin / Mecklenburgische Seenplatte
Beiträge: 6.481
Boot: Vieser Schirokko/70er Yammi
Rufzeichen oder MMSI: Mucke
2.695 Danke in 1.677 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von Phantom-Matze Beitrag anzeigen
Du stellst dir also tatsächlich vorher nicht die Frage,warum der Motor:-Zu tief getaucht gefahren wurde?
-Der Schaft nicht an diesen Motor gehört?
-Das komplette Boot für derartige Motoren nicht
geeignet?

Mein Boot war selbst für meinen damaligen Mercury nicht optimal,warum habe ich mehrfach beschrieben.
Diese Motoren betreibt man nicht zum Wasserski oder Schleppangeln.
Sie werden sehr hoch an F1-Booten gefahren,so können sie ihre Kraft auch entfalten.Und über die Haltbarkeit zu streiten,ohne sich bestens mit den Maschinen auszukennen,halte ich ebenso für überflüssig.
Na dann sind wir doch einer Meinung...
Der von mir angesprochene Aspekt war nur eine Sache, die mir in Verbindung mit meinen Flautenschieber mal gesagt wurde...
__________________
Semper Fidelis
Mit Zitat antworten top
  #187  
Alt 13.07.2015, 20:25
Benutzerbild von Iceberg
Iceberg Iceberg ist offline
Captain
 
Registriert seit: 30.08.2009
Ort: In der schönen Pfalz
Beiträge: 501
Boot: Ring 20
647 Danke in 314 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von Phantom-Matze Beitrag anzeigen
Du stellst dir also tatsächlich vorher nicht die Frage,warum der Motor:-Zu tief getaucht gefahren wurde?
-Der Schaft nicht an diesen Motor gehört?
-Das komplette Boot für derartige Motoren nicht
geeignet?

Mein Boot war selbst für meinen damaligen Mercury nicht optimal,warum habe ich mehrfach beschrieben.
Diese Motoren betreibt man nicht zum Wasserski oder Schleppangeln.
Sie werden sehr hoch an F1-Booten gefahren,so können sie ihre Kraft auch entfalten.Und über die Haltbarkeit zu streiten,ohne sich bestens mit den Maschinen auszukennen,halte ich ebenso für überflüssig.
Perfekt auf den Punkt gebracht

Auch wenn ich dachte das nach Deiner Öl-Koch theorie alles verloren ist, sehe ich Licht am Ende des Tunnels
__________________
Gruß Diego

-------------------------------------------------------
Life's too short for boring boats
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #188  
Alt 13.07.2015, 20:26
Benutzerbild von Phantom-Matze
Phantom-Matze Phantom-Matze ist offline
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 05.10.2004
Ort: Schwinde/Drage
Beiträge: 6.335
Boot: Phantom 21 YamahaV-Max300
4.943 Danke in 2.936 Beiträgen
Standard

Ist ja auch alles richtig,aber da er ja selber geschrieben hat,das er den Motor wohl nun schlachten wird,kann ich mir nicht vorstellen,das man sich noch großartig mit der Ursache beschäftigen will.

Ich habe es letzte Saison nur für mich machen lassen,um Gewissheit zu haben.Die meisten,will ich mal behaupten,lassen sich das Alteisen aber nichts mehr kosten und werfen das ganze bei edoof rein.

Bevor also nicht genau geprüft wurde,woran oder warum der Motor gestorben ist,sind Spekulationen absolut fehl am Platz.

Denn,wenn ich jetzt schreibeer Verkäufer hat ihn eindeutig beschixxen,gibt sich damit natürlich keiner zufrieden,auch klar oder?
__________________
Gruß,Matze
Mit Zitat antworten top
  #189  
Alt 13.07.2015, 20:27
Benutzerbild von Phantom-Matze
Phantom-Matze Phantom-Matze ist offline
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 05.10.2004
Ort: Schwinde/Drage
Beiträge: 6.335
Boot: Phantom 21 YamahaV-Max300
4.943 Danke in 2.936 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von Iceberg Beitrag anzeigen
Perfekt auf den Punkt gebracht

Auch wenn ich dachte das nach Deiner Öl-Koch theorie alles verloren ist, sehe ich Licht am Ende des Tunnels
Ich habe keine großartige Ahnung von Technik....deshalb möchte ich,das sie funktioniert.
__________________
Gruß,Matze
Mit Zitat antworten top
  #190  
Alt 15.07.2015, 17:58
Benutzerbild von HotSpot
HotSpot HotSpot ist offline
Lieutenant
 
Registriert seit: 17.10.2006
Ort: Bremen
Beiträge: 230
Boot: In Planung
199 Danke in 139 Beiträgen
Standard

Dann melde ich mich nochmal zum Wort, da hier ja jeder irgendwas in den Raum wirft.

Die Motoren sind gebaut, damit sie bis 9000 Umdrehungen locker laufen, dass bedeutet nicht, dass man diese nicht bei 4000, oder gar 1000 Umdrehungen bewegen darf. Das sollte aber eigentlich jeder wissen
Mein Dieselmotor im Auto fahre ich auch bei 1200 Umdrehungen, obwohl er 4500 drehen könnte. Komische Sache

Des Weiteren darf man den Motor auch tiefer im Wasser fahren. Was spricht dagegen? Ihr, mehr auch nicht .

Es geht hier eher um paar Sachen, die mir der Verkäufer falsch gesagt/geschildert hat. Das fing schon damit an, dass meine alte Motorhaube vom 175er nicht mehr passte, obwohl ich dies mehrmals gefragt hatte. Sollte definitiv passen.

Dann soll es egal sein welche Auspuffplatte ich fahre. Die kleine geht auch. Geht aber nun mal gar nicht, da die Abgase daran verwirbeln und der Motor nicht höher drehen kann.

Aber das mal am rande. Der eigentlich Schaden, der ja nun ist, soll höchstwahrscheinlich an der Benzinpumpe liegen. Mir wurde bei Kauf gesagt, dass ich diese einfach anschließen soll + Rücklauf legen. Ich soll aber darauf achten, dass der Abgang im Tank 11mm groß ist. Meiner ist 7mm, aber ich habe eine Durchflussmessung gemacht. Über 300 Liter die Stunde. Also habe ich das alles so montiert.

Dadurch das die Pumpe aber 5Bar Benzindruck erzeugt, und der Motor nur 3,2Bar bekommen soll und nie die rede von einem Benzindruckregler war, ist nun wahrscheinlich die Druckdose am Kraftkopf kaputt gegangen. Dadurch bekommt der Motor zu wenig Sprit und bei höheren Drehzahlen kann er dann zu heiß werden, bzw. der Ölfilm reißen.

Ich will mich da nun auch gar nicht mehr drüber aufregen, da vom Verkäufer leider nur negative Äußerungen mir gegenüber kommen. Ich habe damit abgeschlossen und lasse es darauf nun beruhen.

Werde wie gesagt den Motor komplett oder in Einzelteilen verkaufen. Alles weitere berichte ich dann
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #191  
Alt 15.07.2015, 18:17
Benutzerbild von MikaF80
MikaF80 MikaF80 ist offline
Captain
 
Registriert seit: 01.07.2008
Ort: Wiesbaden
Beiträge: 430
Boot: Ring 21 Cabin Cruiser, Ring 18, Ring 16
493 Danke in 256 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von HotSpot Beitrag anzeigen
Dann melde ich mich nochmal zum Wort, da hier ja jeder irgendwas in den Raum wirft.

Die Motoren sind gebaut, damit sie bis 9000 Umdrehungen locker laufen, dass bedeutet nicht, dass man diese nicht bei 4000, oder gar 1000 Umdrehungen bewegen darf. Das sollte aber eigentlich jeder wissen
Mein Dieselmotor im Auto fahre ich auch bei 1200 Umdrehungen, obwohl er 4500 drehen könnte. Komische Sache

Des Weiteren darf man den Motor auch tiefer im Wasser fahren. Was spricht dagegen? Ihr, mehr auch nicht .

Es geht hier eher um paar Sachen, die mir der Verkäufer falsch gesagt/geschildert hat. Das fing schon damit an, dass meine alte Motorhaube vom 175er nicht mehr passte, obwohl ich dies mehrmals gefragt hatte. Sollte definitiv passen.

Dann soll es egal sein welche Auspuffplatte ich fahre. Die kleine geht auch. Geht aber nun mal gar nicht, da die Abgase daran verwirbeln und der Motor nicht höher drehen kann.

Aber das mal am rande. Der eigentlich Schaden, der ja nun ist, soll höchstwahrscheinlich an der Benzinpumpe liegen. Mir wurde bei Kauf gesagt, dass ich diese einfach anschließen soll + Rücklauf legen. Ich soll aber darauf achten, dass der Abgang im Tank 11mm groß ist. Meiner ist 7mm, aber ich habe eine Durchflussmessung gemacht. Über 300 Liter die Stunde. Also habe ich das alles so montiert.

Dadurch das die Pumpe aber 5Bar Benzindruck erzeugt, und der Motor nur 3,2Bar bekommen soll und nie die rede von einem Benzindruckregler war, ist nun wahrscheinlich die Druckdose am Kraftkopf kaputt gegangen. Dadurch bekommt der Motor zu wenig Sprit und bei höheren Drehzahlen kann er dann zu heiß werden, bzw. der Ölfilm reißen.

Ich will mich da nun auch gar nicht mehr drüber aufregen, da vom Verkäufer leider nur negative Äußerungen mir gegenüber kommen. Ich habe damit abgeschlossen und lasse es darauf nun beruhen.

Werde wie gesagt den Motor komplett oder in Einzelteilen verkaufen. Alles weitere berichte ich dann
Ich soll dir von Verkäufer ausrichten er ist froh Schuld sein zu dürfen, es hätte auch jemand labileres treffen können
__________________
Gruß
Micha
Mit Zitat antworten top
  #192  
Alt 18.11.2015, 19:42
Benutzerbild von Christian30
Christian30 Christian30 ist offline
Admiral
 
Registriert seit: 11.11.2004
Ort: D
Beiträge: 2.436
Boot: phantom/mercury
1.118 Danke in 737 Beiträgen
Standard

Daniel gibts was neues zu Deiner Marathon..... ?

Wollte mal fragen ob Du den Spiegel irgendwie verstärkt hattest mit dem "grossen" Motor und wie schwer dieser war ?

Gruss
Christian
Mit Zitat antworten top
Antwort
Vorherige Seite - Ergebnis 151 bis 175 von 192


Themen-Optionen

Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.

Gehe zu


Alle Zeitangaben in WEZ +1. Es ist jetzt 20:03 Uhr.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 (Deutsch)
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc.