Schaltzug-Verlegung Force/Chrysler

Moinsen!

Vielleicht kann mir mal jemand auf die Sprünge helfen...

Ich habe meinen Force AB nun am SPiegel hängen und versuche seit einer Ewigkeit den Schalt- und den Gaszug so anzubringen und zu verlegen, dass die Einhebelschaltung leichtgängig ist.

Ohne so richtigen Erfolg.

Problem: Wenn die Züge NICHT am AB dran sind, geht alles wie Butter.

Aber dadurch, dass bei Force / Chrysler die Funktion der Züge "andersherum" ist, als bei anderen Marken reiben, scheuern und bewegen sich die Zug-Hüllen immer irgendwo. So lange Bögen vor dem AB-Zugang der Züge kann ich gar nicht verlegen, dass da alles sauber rumschieben kann..


Hat jemand ein ähnliches Problem und vielleicht einen entscheidenden Tip für mich?

Ich habe bereits:
- mehrfach die Position der beiden Züge gedreht / getauscht und die nun augenscheinlich beste jeweilige Position in der Gehäusedurchführung gefunden
- vom AB aus die beiden Züge in einem großen weichen Bogen in der RIB-Motorwanne so verlegt, dass sie sich beide unabhängig voneinander verschieben können und nicht an der Durchführung nach unten durch den Rumpf klemmen
- alles mit fettigen Händen angefasst, damit die Reibung in der Gehäusedurchführung am AB so gering wie möglich ist...

Für die, die es nicht kennen:
Bei Force und Chrysler ist es so, dass die Zugseelen selbst fix am AB montiert sind und die Zughüllen an den Hebelarmen für Gas und Schaltung fixiert werden.
Wenn man also Gas gibt, bewegt sich die Gaszugülle "vorwärts" und damit auch aus dem AB heraus.
Bei der Schaltung ebenso, die Hülle bewegt sich dann eben aus dem AB raus und rein...



Ätzend...

Chrischan

[ralfschmidt]

manchmal helfen nur neue Züge

[Yups]

Zitat von YunLung

Für die, die es nicht kennen:
Bei Force und Chrysler ist es so, dass die Zugseelen selbst fix am AB montiert sind und die Zughüllen an den Hebelarmen für Gas und Schaltung fixiert werden.
Wenn man also Gas gibt, bewegt sich die Gaszugülle "vorwärts" und damit auch aus dem AB heraus.
Bei der Schaltung ebenso, die Hülle bewegt sich dann eben aus dem AB raus und rein...

Haste mal n' Foto?

Bekommt man das nicht umgebastelt? Klingt nach einer richtig dämlichen Konstruktion.

[Frank63]

Moin Chrischan,
dem Zug ist das schnuppe, ob innen oder außen fest ist.
Die Bewegung zueinander ist die gleiche.
Das bisschen scheuern der Außenhülle dürfte eigentlich kein Problem machen.
Kann es sein, dass du irgendwo einen zu engen Bogen im System hast?
Zeig mal ein paar Bilder.
Gruß, Frank

[Modellbootsfahrer]

Kann ich nicht nachvollziehen, weil hunderte oder was mehr keine Probleme hatten

Zitat von Frank63

Moin Chrischan,
dem Zug ist das schnuppe, ob innen oder außen fest ist.
Die Bewegung zueinander ist die gleiche.
Das bisschen scheuern der Außenhülle dürfte eigentlich kein Problem machen.
Kann es sein, dass du irgendwo einen zu engen Bogen im System hast?
Zeig mal ein paar Bilder.
Gruß, Frank

Nö, eben nicht...
Die Züge verschieben sich etwa 8 cm (+/-4) zueinander. Und schieben sich dabei aus dem AB Cowling raus Richtung Boot/Motorwanne.
Dort muss ich aber ja nach unten durchs GFK.
Ich hab jetzt eine Riesenbigen gelegt, damit sich oberhalb des Faktenbalges (Durchführung durch Motorwanne) die Züge frei bewegen können.

Da es ausreichend ABs in dieser Art geben wird die funktionieren, hab ich ja gefragt, ob es einen "Trick" gibt den ich noch nicht entdeckt habe...

Bilder gehen nicht vor Montag, habe langes Wochenende auf Reitturnier gewonnen mit meiner Tochter

Ich nochmal.

Ich denke kaum, dass ich noch einen Tip bekomme, der wirklich hilft, allein schon, weil ich schon alles versucht habe

Aber ich wollte noch ein paar Fotos nachliefern, wegen des bessern Bild-machens.

Hier die Befestigung der ZÜGE an FIXpunkten am Motorgehäuse. Hier bewegt sich NIX!




Hier die Befestigung der ZugHÜLLEN an den Hebeln für Gas und Schaltung.
Diese ZUGHÜLLEN bewegen sich.




Der untere ist Gas, der verschiebt sich auf dem Foto richtung rechts (nach vorn) beim Gasgeben, um ca. 5 cm).
Der obere ist die Schaltung, diese zughülle verschiebt sich um jeweils ca. 4 cm nach links (rückwärts) oder rechts (vorwärts).


Um diese Längen bewegen sich eben die ZugHÜLLEN auch nach vorne aus dem Aussenborder-Gehäuse heraus und wieder herein.
Und ich bin nicht wirklich im Stande, diese beiden Züge so zu verlegen, dass die Zughüllen sich frei verschieben können, dennoch ordentlich in die Motorwanne laufen und beim Lenken oder Hochklappen (Transportstellung) nicht knicken.






Ja, derzeit liegen die Züge doof. Das war die letzte Probierversion, danach war Feierabend und ich hatte keinen Bock mehr.
Und ja, ich habe das andere "Loch" in der MOtorwanne auch ausprobiert. Da wirds noch schlimmer.

Ich würde auch noch ein weiteres Loch schneiden, wär mir völlig wurscht, aber dafür müsste mir erst jemand so einen tollen Tip geben, wie z.B. : "Das kenn ich, wenn du die Züge direkt seitlich neben dem AB in die Motorwanne legst, dann funktioniert das!"

Und auf eben einen solchen Tip hatte ich gehofft...



Chrischan

[ralfschmidt]

neue Züge auch schon probiert ?

Zitat von ralfschmidt

neue Züge auch schon probiert ?

Nein, die müssten aber ja dann auch aussen extra gleitend beschichtet sein, oder
hätten das gleiche Problem...

Ausserdem vermeide ich gerade mehr Geld als notwendig in den Force zu stecken, weil ich den erstmal ein paar Stunden und/oder Kilometer im Wasser testen will um zu sehen, ob noch Lagerungs-Folgeschäden auftreten oder nicht und wie sehr mich der fehlende Powerrtrim stört.

Ich habe nun gestern erstmal die Züge durch den achteren steuerbord-Durchgang zusammen mit dem Lenkkabel gelegt, dadurch liegen sie generell "flacher" und laufen schöner rein und raus.

So geht das erstmal zufriedenstellend. Allerdings muss ich mir mit dem Faltenbalg was einfallen lassen...






Danke trotzdem!

Chrischan

[Modellbootsfahrer]

Ich kann Dir jetzt schon sagen, ohne Powertrim ists Essig.
Du wirst keine Freude haben.

Mfg
Manfred

[ralfschmidt]

sieht doch gut aus mit den Zügen viel besser wird es nicht werden
Powertrimm möchte man nicht mehr missen wenn man mal einen Motor mit Powertrimm hatte

PowerTrim:

Weiß ich doch.

Ich bin ja diese Kombi (Boot mit Motor) schon mehrere Saison gefahren, auch auf dem Ijsselmeer mit teilweise wenig Tiefe (habe nicht nur einmal das Boot vom Sand geschoben ).

Natürlich ist MIT besser, aber es gibt ja vielleicht auch das ein oder andere Chancelein einen PowerTrim nachzurüsten.

Wie gesagt: Oben auf der Liste steht jetzt erstmal, den Motor im Wasser ausgiebig laufen zu lassen, um sicherzustellen dass sich alles weitere dafür noch lohnt.


Danke euch!

[ralfschmidt]

normal laufen die Motoren eigentlich gut solange noch genug Kompression da ist,
zumindest bei Gegenwind

Zitat von ralfschmidt

normal laufen die Motoren eigentlich gut solange noch genug Kompression da ist,
zumindest bei Gegenwind

Naja, solang die Frau nicht dabei ist, geht auch achterlicher Wind Erinnert mich an die frühe Jugendzeit...