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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik.

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  #26  
Alt 22.01.2017, 08:37
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Zitat:
Zitat von dirk1802 Beitrag anzeigen
Da hattest du glück und ich Pech
....mein Glück war eher die regelmäßige und kostspielige Wartung. Inklusive
der HiTek Edelstahlkrümmer, der neuen Hochdruckbenzinpumpe und des zusätzlichen Wasserabscheiders waren es nicht gerade geringe Kosten.

Ich habe mir jetzt sicherheitshalber gleich zwei von den Schätzchen gekauft , die bekommen ein tolles Motor/Antrieb Komplettservice, eine Edelstahlanlage und eventuell auch noch eine Zweikreiskühlung.

Wenn ich hier im Forum so lesen welche Probleme es auch mit den Merc's gibt glaube
ich persönlich das es komplett egal ist welchen Motor man fährt, kaputt bekommt man jeden.
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Beste Grüße Andy
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  #27  
Alt 22.01.2017, 10:08
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Hi, am meisten Probleme macht die Kombination Volvo Penta 5.7 GXI mit den Antrieben DPS-A.
Entweder gibt es von denen extrem viele, so dass sich die Häufigkeit der Fehler wieder relativiert, oder der Verschleiß ist wirklich so extrem.
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  #28  
Alt 22.01.2017, 10:19
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Na super genau diese Kombi habe ich verbaut.5,7 GI 300 mit dem DPS-A .Obwohl die Kombi in einen 21,5 Fuß Boot schon gut geht. Ein Bekannter hat einen SX-A mit dem 4,3 GXI selben bauj 2010.Null Probleme bis Jetzt. Da fragt man sich doch ob diese Kombi eine Fehlentwicklung ist oder diese Kombination nicht richtig zusammen passt.
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Gruß Dirk
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  #29  
Alt 22.01.2017, 11:11
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Zitat:
Zitat von GeorgTa Beitrag anzeigen
Das ist alles normal bei Volvo. Ab dem 4 bis 5 Jahr kommen alle diese Dinge. Dann noch die Hochdruckpumpe, dann die Wasserpumpe, dann noch die Lager der Seewasserpumpe, dann wird die Servopumpenanlage beim Wärmetauscher undicht. Dann die Fittinge an der Servolenkung.
Dann beginnen im Antrieb zum Motor, also das zentrale Lager im Leerlauf zu wie mahlenden Geräusche, dann muss das Transom raus um das Lager zu tauschen.
Bei etlichen Kunden streikt die Elektronik, dann läßt sich kein Motor starten, da gibt es dann Probleme mit der EVC Steuerung.

Die Volvos sind nach meiner Erfahrung schlechter als die Merc.
Die rasselnden Geräusche am Antriebsoberteil kannst du lassen, das rasselt 10 Jahre weiter ohne Schäden. Kannst auch Lagerspiel oben neu einstellen dann ist es weg
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Gruß Jörg
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  #30  
Alt 22.01.2017, 13:48
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Zitat:
Zitat von dirk1802 Beitrag anzeigen
Na super genau diese Kombi habe ich verbaut.5,7 GI 300 mit dem DPS-A.
Lass dich nich verrückt machen, ich hatte die Kombi in meinem 25 ft Boot und
bei knapp 500 Stunden außer der HPP kein einziges Problem.
Genau diese Kombi hat mich auch dazu bewegt noch mal ein Boot mit Benzinmotoren
zu kaufen, glaubst bei Dieselmotoren hast weniger Probleme, bestimmt nicht.
Vernünftige Wartung jedes Jahr und die Motoren/Antriebe danken es dir.
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Beste Grüße Andy
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  #31  
Alt 22.01.2017, 14:05
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Da Ich penibel auf die Wartung achte hoffe ich mal das ich jetzt erstmal ruhe habe .Ein Defekt kann natürlich immer vorkommen ist mir klar, sonst bin ich ja begeistert von der Kombination Mein Boot rennt wie der Teufel damit. Muss mich immer wieder bedanken bei Euch. Eure Einschätzung beruhigt mich doch ein wenig.
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Gruß Dirk
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  #32  
Alt 22.01.2017, 18:56
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Hi, ich will auch keinen Irr machen, das sind nur die Erfahrungen von meinen Kunden und Bootskollegen, als auch meine.

Scheinbar sind das die Schwachstellen von Volvo Benzinern ab Baujahr 2007.
Alle Besitzer ab diesem Baujahr kämpfen mehr oder weniger mit den selben Symtomen oder Problemen. Es ist sonderbar, dass diese Problemchen schon ab dem 4 Jahr auftreten. Eine besondere intensive Wartung schließt diese Probleme nicht aus, außer man tauscht diese Teile auf verdacht.

Die Diesel sind da weit weniger anfällig, auch die DPH Antriebe sind nicht verschleißanfällig.

In den amerikanischen Foren wird auch viel über die Probleme diskutiert, da die Amis viel mehr Stunden auf die Motoren bringen als wir.
Da gibt es Leute die schon 3 Hochdruckpumpen in 5 Jahren verbraucht haben. Auch Lösungsansätze gibt es, teils von Volvo, als auch von Technikfreaks.
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  #33  
Alt 22.01.2017, 20:51
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Wennst dem Georg seinen Beitrag liest wird einem Angst und Bange....

Ok die Trimmzylinder sind anfällig.

Die Hochdruckbenzinpumpen habe auch ab 400-500h hin und wieder Probleme und müssen getauscht werden.

Kreuzgelenke bei den DPS Antrieben anscheinend auch -wurden bei mir 2014 getauscht- hat noch der Vorbesitzer gemacht.

Trimmgeber werden auch mal gerne kaputt

Von EVC Elektronik Problemen bin ich bis jetzt verschont geblieben.

Seewasserpumpe, meinst du die Zirkulationspumpe oder die Impellerpumpe Georg?

Beim Wärmetauscher sind meist nur die Schellen fest zu ziehen oder halt ein neuer Wärmetauscher, bin mir nicht sicher aber der Wärmetausche ist ja aus Edelstahl..oder?

Servolenkung ist bei mir dicht...mal sehn, aber man sollte nicht zu viel darüber nachdenke was alles kaputt gehen kann.

Also fahren, Freude haben und wenn mal was zu machen ist dann einfach reparieren und nicht ärgern, hilft ja eh nix rum zu meckern.
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  #34  
Alt 22.01.2017, 21:24
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Chris wie recht du hast aber trotzdem ist es ärgerlich .Wenn immer was anderes dran ist nimmt es doch die Freude am Boot Fahren.
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  #35  
Alt 22.01.2017, 21:48
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Dirk, ja klar ist es ärgerlich, es gibt aber kein Motorboot wo Reparaturen ausbleiben - leider. Der Georg sieht das sicher noch viel mehr weil er halt die Teile verkauft. Aber die angesprochenen Teile können kaputt werden, müssen aber nicht.
Ich bediene meine Trimmanlage so wenig wie möglich, eigentlich brauche ich die gar nicht!
Ich habe mir sogar schon überlegt die Trimmzylinder gegen fixe Teile zu tauschen und den ganzen Trimm Scheiß weg zu bauen, ist aber dann ein Problem mit der Vollkasko wenn ich eine Grundberührung habe. Mein boot fährt am besten wenn ich die Z ganz unten habe und deswegen bewege ich die eigentlich gar nicht.Es gibt Leute die Lassen ihre Z´s in der Marina hochgefahren stehen, dann bilden sich dort auf den Kolbenstangen Ablagerungen (Muscheln) die dann beim herunterfahren die O-Ringe zerstören, das geht natürlich gar nicht.
Und ich glaube auch das die Kombination 5,7 und DPS Antrieb so oft verbaut wurde das sich natürlich auch dadurch die Fehler häufen. Ich bin vorher Mercruiser gefahren, da war auch die Seewasserpumpe und die Zirkulationspumpe nach 5Jahren hinüber.
Ich bin der Überzeugung, dass eine ordentliche Wartung schon vorteile bringt aber das tauschen der Verschleißteile nicht ausbleiben kann.

Dirk, sei froh - Du hast ja nur eine von den Kraftpaketen verbaut...
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  #36  
Alt 22.01.2017, 23:01
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Hi, wie ich sehe konnte schon jeder hier zu meinen angesprochenen Problemen seine eigene Erfahrung dazu schreiben, also bin ich doch nahe an der Realität.

Als Ersatzteilhändler, auch für Volvo Penta, sehe ich über das Jahr welche Teile für welchen Motor und Antriebe verkauft werden, als auch ich bis vor kurzem noch Volvos gefahren bin, und die Probleme hautnah erlebt habe.

Zu Chris, die Wasserpumpenlager werden von BS zu BS lauter, bis dann im Standlauf ein Quietschen bemerkbar macht.

Bei beiden Seewasserpumpen wurde der Simmering defekt, da tröpfelt schwarze Brühe aus dem Lager, und wirbelt die Brühe durch den Flachriemen im ganzen Motorraum. Den Simmering und das Lager bekommst du nicht extra, da muss eine neue Pumpe ran.

Zu dem Trimmzylindern. Bei einigen wird der Motor der Trimmpumpe defekt. Den Motor gibt es in Europa und original nicht extra.
Die Undichtigkeit der Volvo Trimmzylinder beim DPS-A hat ja mittlerweile jeder mitbekommen.

Wenn jetzt einer sagt, er hat die Probleme nicht, dann fährt er warscheinlich zu wenig, oder er hat Glück, und das wünsche ich jedem uneingeschränkt.
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  #37  
Alt 23.01.2017, 10:39
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Zitat:
Zitat von dirk1802 Beitrag anzeigen
Na super genau diese Kombi habe ich verbaut.5,7 GI 300 mit dem DPS-A .Obwohl die Kombi in einen 21,5 Fuß Boot schon gut geht. Ein Bekannter hat einen SX-A mit dem 4,3 GXI selben bauj 2010.Null Probleme bis Jetzt. Da fragt man sich doch ob diese Kombi eine Fehlentwicklung ist oder diese Kombination nicht richtig zusammen passt.
Ich habe diese Kombi seit 2009 und jetzt fast 500h und außer dem Trimgeber(Kabelbruch) und normaler Wartung keine Ausfälle und Reparaturen, wahrscheinlich wie die Allermeisten. Diese schreiben halt
hier nicht, warum auch.
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Gruß Jürgen
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  #38  
Alt 23.01.2017, 11:00
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Jürgen, da muss ich dir Recht geben,meistens schreiben (schreien) die Leute die negativen Sachen. Wenn einer zufrieden ist findet man leider hier keine Texte. Danke für dein Kommentar!
Liebe Grüße und viel Spaß beim Bootfahren
Christoph
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  #39  
Alt 23.01.2017, 14:15
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Zitat:
Zitat von chris1003 Beitrag anzeigen
Jürgen, da muss ich dir Recht geben,meistens schreiben (schreien) die Leute die negativen Sachen. Wenn einer zufrieden ist findet man leider hier keine Texte. Danke für dein Kommentar!
Liebe Grüße und viel Spaß beim Bootfahren
Christoph
Ja danke, ebenso viele Grüße und Wünsche zurück.
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Gruß Jürgen
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  #40  
Alt 23.01.2017, 20:56
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Jungs noch mal vielen dank an Euch. Ihr habt mir sehr geholfen, und mich ein wenig beruhigt zwecks Motor Kombi
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Gruß Dirk
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  #41  
Alt 23.01.2017, 22:15
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Lasst euch nicht beirren.
In meinen 25 Jährigen Bootshobby hab ich 3 Alphas und einen Bravo geschreddert. Mein 350 MPI aus 2010 hat bei 150 Betriebsstunden ne neue Umlenkrolle vom Flachriemen gebraucht. Bei 200 Stunden neue Kraftstoffpumpeneinheit und mein Nachfolger durfte bei Ca 250 Stunden ne neue Seewasserpumpe kaufen.
Trimmsensoren zähle ich erst gar nicht auf.
Wie war das nochmal mit den Lenkbolzen beim Bravo????

Fazit: alles geht mal kaputt, egal ob Volvo oder Mercruiser
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Gruß
Frank
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  #42  
Alt 23.01.2017, 22:26
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Die Aussage ist falsch! Habe soeben die Lager und simmerringe gekauft.

https://www.amazon.com/1999-2005-Ste...kshaft+Mounted (PaidLink)

https://youtu.be/qOSt6dEJyPQ

Oder meinst Du die Wasserpumpen?

Bei beiden Seewasserpumpen wurde der Simmering defekt, da tröpfelt schwarze Brühe aus dem Lager, und wirbelt die Brühe durch den Flachriemen im ganzen Motorraum. Den Simmering und das Lager bekommst du nicht extra, da muss eine neue Pumpe ran.
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Gruss

Boris

Geändert von blaubatu (23.01.2017 um 23:00 Uhr) Grund: Link ging nicht
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  #43  
Alt 23.01.2017, 22:33
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Der Vorbesitzer hat die Pumpen bei beiden Motoren in Punat ersetzen lassen da undicht. Preis war nicht ohne. Habe darauf bestanden das die alten nicht entsorgt werden, werde Sie demnächst mit den neuen lagern bestücken und habe dann 2 auf Reserve!
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Gruss

Boris
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  #44  
Alt 23.01.2017, 22:43
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geht der Link nur bei mir nicht
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  #45  
Alt 23.01.2017, 22:53
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Jetzt geht er nicht. Anbei Foto.
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Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name:	IMG_0407.jpg
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ID:	736628  
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Gruss

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  #46  
Alt 23.01.2017, 23:00
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Jetzt müsste der Link gehen
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Alt 23.01.2017, 23:27
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Zitat von blaubatu Beitrag anzeigen
Die Aussage ist falsch! Habe soeben die Lager und simmerringe gekauft.

Oder meinst Du die Wasserpumpen?

Bei beiden Seewasserpumpen wurde der Simmering defekt, da tröpfelt schwarze Brühe aus dem Lager, und wirbelt die Brühe durch den Flachriemen im ganzen Motorraum. Den Simmering und das Lager bekommst du nicht extra, da muss eine neue Pumpe ran.
Hi, ich schrieb die Lager gibt es nicht original von Volvo, das es bei diversen Nachbauern sie gibt, bzw. wenn man Kenntnis über die Größer der Teile hat, diese auf Umwegen besorgen kann ist klar.

In Kroatien haben die ganzen Schrauber diese Teile, verkaufen dir die Lager um 150 Kuna, geben dir aber keine Garantie auf die Teile und Lager, sondern meinen die Lager halten ca. 2 Jahre.
Wenn du mit einem Lagerschaden auf Tour bist, und die Schrauber merken du hast es eilig, kann es schon mehrere 100 Euros kosten inkl. Aus- und Einbau.
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  #48  
Alt 23.01.2017, 23:56
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Die Pumpe ist auch keine VP, wird von Johnson gefertigt. Die Ersatzteile kommen von denen. Bei SKS kriegst die Lager auch, weil diese Johnson von SKS bezieht.

Habe schon mehrere Pumpen mit neuen Lagern versorgt und die sind heute noch dicht.
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Gruss

Boris
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  #49  
Alt 24.01.2017, 08:36
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Sooooo, zurück zum Thema.....
Hat schon einer von euch die Trimzylinder geöffnet und neu eingedichtet ?
Muss ja gehen....und für 900-1000€ kann ich mir die dichtringe drehen lassen, sollte Volvo wiedermal in die Zoll/metrisch mixkiste gegriffen haben.
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Disce pati non querens
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  #50  
Alt 24.01.2017, 10:10
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Zitat:
Zitat von blaubatu Beitrag anzeigen
Der Vorbesitzer hat die Pumpen bei beiden Motoren in Punat ersetzen lassen da undicht. Preis war nicht ohne. Habe darauf bestanden das die alten nicht entsorgt werden, werde Sie demnächst mit den neuen lagern bestücken und habe dann 2 auf Reserve!
Ich nehme dir eine ab, eine auf Reserve reicht ja oder?
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