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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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#1
21.01.2017, 17:15
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AB Mercury 4 Zylinder 2-Takt 100 PS Bj.89
Hi Leute es geht um folgenden Motor AB Mercury 4 Zylinder 2-Takt 100 PS Bj. 89....
Da auf meinen Schrauber leider kein Verlass ist brauch ich nun dringend eure Hilfe hier, denn mein AB soll endlich mal Laufen und FERTIG sein!!! Ich bekomme buchstäblich langsam graue Haare wenn ich an den AB denke. Ich muss dazu sagen ich habe von AB nicht so viel Ahnung, hab mich nun auf einen guten 2-Taktschrauber verlassen der ohne Frage viel Ahnung hat aber leider mehr als unzuverlässig ist! Ich habe ein Menge Geld bezahlt in der Hoffnung ein fertigen Motor wieder zubekommen nach sage und schreibe fast 2 Jahren!!! Nun hab ich ihn endlich wieder und stelle fest er hat immer noch Mängel bzw. fehlen noch Sachen.... Ich bin Stinksauer verständlicherweise und hoffe ich bekomme nun von euch die Hilfe und die Infos die ich benötige, denn der AB muss endlich mal fertig werden und bei mir laufen. Frage 1: Leider hat besagter Schrauber immer noch meine Batteriekabel, und leider wird es ewig dauern bis ich die wieder habe oder ich bekomme sie gar nicht! Wenn ich mir selber welche besorge, welchen Querschnitt brauche ich dann? Ich habe auf der Arbeit diverse Kabelsachen ich könnte sofern der Querschnitt passt dort Kabel mit Pressschuhen besorgen bzw. machen. Ich muss nun nur wissen welchen Querschnitt ich brauche.... Frage 2: Am UWT kommt richtung Bracket ein Schlauch raus! Dieser endet im Nirvana wie auf dn Bilder zu sehen ist. Wofür ist der? Ich kann leider nicht erkennen wo der hingehört da ich nix in der Nähe finde wo er rein könnte. Ich muss dazu sagen das an meinen AB ein neues UWT gekommen ist da an meinen alten ein Stück von der Kavitationsplatte ( hoffe das ich das richtige schreibe)weggebrochen war. Das heist dieses UWT war aus dem Lager des besagten Schraubers. Meine Vermutung ist das das der Staudruck ist, bin mir aber nicht sicher. Wenn das so wäre und ich den Staudruck nicht nutze könnte der Schlauch ja weg und die Verschraubung verschlossen werden. Bitte helft mir denn ich steh buchstäblich auf den Schlauch... Frage 3: Auf dem Bild mit meinem Finger, zeige ich auf ein Teil oben am AB zwischen CDI und Anlasser, hab vergesen was das ist. Die linke Kupfergewindestange an diesem Runden Teil ist locker also wackelt im Gehäuse dieses kleinen Bauteiles und ist vergurckt so das man die Mutter auch nicht mehr festziehen kann. Ich hätte gerne gewusst was das für ein Bauteil ist? Frage 4: auf einem anderen Bild etwas tiefer aber auch Zwischen CDI und Anlasser befindet sich ein ähnlich oder auch gleiches Bauteil, bin mir nicht sicher!? Dort sieht man das die obere Schraube der Befestigung am AB gar nicht angeschraubt werden kann da die Bohrung weiter oben liegt wie auf dem Bild zusehen ist. Warum ist das so? Passt da was nicht? Was ist das für ein Bauteil? Es wäre schön wenn ihr mir auf meine Fragn ausfühlich antworten könnte so das ich Laie das auch verstehen kann. Grüße Stefan 
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#2
21.01.2017, 18:03
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Für deinen Motor benötigst du 25 qmm Starterkabel, möglichst rot als + und schwarz als Minuskabel.
Schaue dich nach Starthilfskabel um, die gibts zahlreich, Zangen ab und Presskabelschuhe ran. Die beiden auf Bild 3 und 4 gezeigten Teile sind Hochstromrelais wie diese hier: http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.T RC0.H0.Xanlasserrelais+mercury.TRS0&_nkw=anlasserr elais+mercury&_sacat=0 (PaidLink) Das Relais auf Bild 3 gibts dort doppelt und ist für den Trimmmotor Der Schlauch ist in der Tat der Staudruckmesseranschluß
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M.f.G. harry
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#3
21.01.2017, 19:05
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Zitat:
Gut das mit dem Kabel bekomme ich hin... Dann kann der Schlauch ja ab und das Loch kann verschlossen werden wenn ich den Staudruck nicht benutze. Wo bekomme ich eine Verschlussschraube her? das ist doch bestimmt kein metrisches Gewinde stimmts? Deinem Link kann man nicht folgen ich komme da leider nicht auf einen Artikel! Aber viellen Dank schonmal so komme ich langsam weiter... Grüße
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#5
21.01.2017, 19:17
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Versuche es mal damit: http://www.ebay.de/itm/Anlasserrelai...QAAOSwRoxXnLpc (PaidLink)
Den Staudruckanschluß um 180 Grad knicken und mittels Kabelband irgendwo befestigen
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M.f.G. harry
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#6
21.01.2017, 19:23
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Zitat:
muss ich dabei auf irgendwelche Nummern achten? Grüße
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#7
21.01.2017, 19:35
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Diese Relais kannst du für den Anlasser ( 25qmm + Kabel) und die Power Trimm & Tilt -Pumpe verwenden.
Das heißt, dein neues Starterkabel + kommt mit der roten 6er Ladeleitung zusammen auf eine der großen Schraube, auf der anderen dann die kurze + Leitung zum Anlasser
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M.f.G. harry
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#8
22.01.2017, 12:20
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Zitat:
Ja,ok aber Anmerkung zu Starthilfekabel: Die üblichen sind mittlerweile statt Kupfer so ein Alugemisch; angegeben: „so wie Kupfer xx mm²“ ; dazu rel. dünne Isolierung! Wenn doch noch Kupfer: sind die Litzen so dick; das die Kabel rel. steif sind. (Irgendwann Bruch; da ja der Motor bewegt/ gelenkt wird. Dann doch lieber Meterware und die Kabelschuhe drauf pressen. (Die Firmen hier; und auch selber: habe da immer die sehr flexiblen „Schweißleitungen“ verwendet.) https://www.boote-forum.de/showthrea...hwei%DFleitung #13 Org. Kabel: liegen vom Preis her leider jenseits von gut und böse..  habe z.B. sowas von nem „Johnson“ neu: kann man sich ein ½ Dutzend für den Preis fertigen (lassen..)
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Grüße von Herbert
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#9
23.01.2017, 09:47
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Hi,
ok danke für die Info.... Hab mir schon Schweißleitung bei eBay rausgesucht 25mm², wenn ich erstmal für + und - Leitung je 5 m nehme, ist das erstmal ok? Wenn der Später dann mal ans Boot kommt kann ich die ja noch einkürzen bei bedarf. Grüße
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#10
23.01.2017, 19:35
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So,
Schweissleitung habe ich bestellt, denke wird diese Woche noch ankommen. Pressschuhe und Zange hab ich auf der Arbeit... Hab heut noch mehr Sachen am AB entdeckt die ich noch machen muss  Aber nun eins nach dem anderen, melde mich sobald es weiter geht. Gruß Stefan
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#11
26.01.2017, 13:35
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Hallo,
so Schweisskabel müssten morgen ankommen, Quetschuhe hab ich schon rausgesucht... Nun nochmal ne Frage zum Anschluss, hatte es nicht ganz verstanden!? Also - war damals auf Position 1 das weis ich noch genau... nur wo kommt der + drauf auf Position 2 oder 3?! Vielleicht könnt ihr mir nochmal helfen dabei. Gruß Stefan
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#13
26.01.2017, 16:14
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Die 1 sieht aus wie eine Masseschraube, falls ja, kommt da das Minus Kabel drauf, das Pluskabel dann auf Pkt. 2. !
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M.f.G. harry
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#14
26.01.2017, 20:32
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Hallo
Also das Massekabel kannst du auf irgendeine Schraube der Anlasserbefestigung legen.. Das gelbe Kabel am Anlasser ist eine PLUS Leitung die vom Magnetschalter zum Anlasser geht..Punkt 3 auf dem Bild..Direkt daneben auf Pos 2 Kommt das Positive Batteriekabel drauf und fertig...
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Gruß Ingo  Auf ewiger Flucht vor der Wasserschutz 
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#15
26.01.2017, 21:11
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Flüchtling: @..... auf Pos 2 Kommt das Positive Batteriekabel
Stell dir mal vor, genau so steht,s im zuvor geschriebenen Beitrag 
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M.f.G. harry
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#16
27.01.2017, 15:49
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 @LomardiniRichtig,das stand da schon. Genauso wie da stand die 1 sieht aus wie eine Masseschraube....falls ja dann usw Ich hab einfach direkt alle drei Punkte noch einmal ohne sieht aus und falls beschrieben. Wenn ich etwas zu 1 und 3 schreibe,dann nehme ich einfach der Vollständigkeit halber Punkt 2 auch mit rein. Ich gelobe Besserung und werde in Zukunft sparsamer mit den Buchstaben sein.. 
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Gruß Ingo Auf ewiger Flucht vor der Wasserschutz
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#17
27.01.2017, 17:58
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Nabend,
danke erstmal für die Infos... So das Schweisskabel ist da, hab schon die Kabelschuhe draufgequetscht, Batterie konnte ich auch noch von der Arbeit besorgen welche entsorgt werden sollte. AGM 70 Ah 12V ca. 5 Jahre alt von unserem Feuerdiesel. Starkstromrelais hab ich auch bestellt... Fehlt noch ne Spüleinrichtung und ein kleiner Tank mit Pumpball und Schlauch für den Sprit. Hab aber noch ein paar baustellen gefunden... Mir ist ein Schlauch aufgefallen der durch ist!!! Sie Bilder... Der kommt da wo der Finger hinzeigt aus dem Gehäuse und geht hinter der Platte lang auf der die Elektronik ist richtung Ölbehälter... Ich denke Bilder zeigen was ich meine... Für was ist der Schlauch wo bekomme ich sowas her? Grüße
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#18
27.01.2017, 18:03
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Ich hätte auch nochmal eine Bitte...
vielleicht kann mir ein Sachkundiger mal kurz erklären was für Bauteile das sind auf dem Bild... ich habe die Teile nummeriert. 1. Starkstromrelais für ??? 2. Starkstromrelais für ??? 3. ??? 4. irgendein Kondensator ??? 5. Starkstromrelais für ??? 6. Anlasser 7. CDI was macht die genau? 8. Zündspulen ??? Danke schonmal im vorraus. Grüße
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#19
27.01.2017, 18:10
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Die 1 und die 2 sind die relais für PTT (Power Trimm & Tilt)....hatte ich aber schon zuvor geschrieben !
3 = Regler/Gleichrichter der Lima 4 = vermtl. Steckerpupplung 5 = Anlasserrelais.......ebenfalls zuvor beschrieben 6 = Anlasser =Jo 7 = CDI = Jo ....Steuergerät der ZÜndung 8 = Zündspulen = Jo
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M.f.G. harry Geändert von Lombardini (27.01.2017 um 18:16 Uhr)
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#20
27.01.2017, 18:14
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Zitat:
Sorry nochmal aber ich bin blutiger Anfänger was AB betrifft und ich muss mich da langsam reindenken in die Materie, deshalb auch so viele Fragen...
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#21
27.01.2017, 18:19
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Hallo
Am besten du lädst dir mal bei boatinfo.NL Werkstatt Buch runter. Da bleben keine Fragen offen
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Hellwig Marathon de Luxe V 470 
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#22
27.01.2017, 18:20
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Nö, ist jeweils für Rechts,- und Linkslauf des E-Motors des PTT und somit für hoch und runter des Außenborders.
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M.f.G. harry
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#23
27.01.2017, 18:23
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Das war doppelt.
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M.f.G. harry
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#24
27.01.2017, 18:40
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Zitat:
Erstmal englisch und ich check echt nicht wie ich da was finde oder ich bin zu blöd!!!
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#25
27.01.2017, 18:43
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Dir wird doch hier geholfen, oder ?
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M.f.G. harry
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