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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#26
12.12.2008, 11:21
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Zitat:
wenn ich dich richtig verstehe wird bei dir die Seewasserpumpe nicht über den Riemen der Lima, Wasserpumpe angetrieben.  Du Hast auf der Wasserpumpe eine Doppelriemenscheibe die die Seewasserpumpe antreibt. An der Zeichnung habe ich interesse.
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Gruß Wolfgang Eins kann mir keiner nehmen, und das ist die pure Lust am Leben 
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#27
12.12.2008, 12:20
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Zitat:
das stimmt nicht so ganz. Es gibt Pumpen mit einem Buchstaben im Anhang der 1" Bezeichnung. Ich habe ein Datenblatt, da sieht man bis zu welchem Drehzahlbereich die Pumpe fördert.
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Gruß Wolfgang Eins kann mir keiner nehmen, und das ist die pure Lust am Leben
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#28
12.12.2008, 15:00
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Marinisierung Mercedes
Hallo Wolfgang,
hier Bilder von der Riemenführung: Bezüglich der Drehzahlen der Impellerpumpe gibt es unterschiedliche Datenblätter. Beide Herstellern haben schriftlich auf Anfrage die Höchstdrehzahl von 2500U/min bestätigt. Bei Einbau eines kleineren Exenters (1/2) kann bis 3000U/min gefahren werden, aber die Förderleistung ist reduziert. Gruß Jürgen P.S. Schick mir mal über PN Deine Email-Adresse, ich schicke dann die Zeichnungen für den ESP Umbau. Geändert von engbers (31.03.2009 um 18:49 Uhr)
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#29
12.12.2008, 19:58
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Hallo Jürgen,
hier das Datenblatt meiner F7. Dieses Diagramm habe ich auf meine Anfrage bei Johnson bekommen.
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Gruß Wolfgang Eins kann mir keiner nehmen, und das ist die pure Lust am Leben
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#30
14.12.2008, 13:59
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Keilrippenscheiben
Zitat:
Gruß Jürgen
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#31
14.12.2008, 14:34
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Ich hatte am Freitag eine Mail an die Firma geschrieben und auch noch eine Antwort bekommen.
Die Scheibe ist keine Lagerware. Und haben mir eine Firma in meiner Nähe gesagt, da sie nur an Firmen und nicht an Privatpersonen liefern. Werde morgen mal die Firma kontaktieren.
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Gruß Wolfgang Eins kann mir keiner nehmen, und das ist die pure Lust am Leben
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#32
15.12.2008, 15:48
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Hallo Wolfgang
Hast du schon nähere Informationen zur Riemenscheibe? Habe in Schweden (Unionmotor) angefragt, die liefern die Jabsco-Pumpe mit original Mercedes Servopumpenscheibe, also etwa 170mm Durchmesser 
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 Uweich suche nicht mehr, ich hab ein... ..,=====,o00o //__l_l_,\____\,__ l_---\_l__l---[]lllllll[] _(o)_)__(o)_)--o-)_)___.....Wassertaxi
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#34
15.12.2008, 16:33
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@ Grisu
die Scheibe bietet derzeit einer bei eBay an ArtNr: 180304654814
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Uweich suche nicht mehr, ich hab ein... ..,=====,o00o //__l_l_,\____\,__ l_---\_l__l---[]lllllll[] _(o)_)__(o)_)--o-)_)___.....Wassertaxi
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#35
15.12.2008, 17:18
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 Hallo Uwe,Vielen Dank für den Tipp  3 2 1 meinsViele Grüße Wolle
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VG Wolle
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#36
18.12.2008, 22:53
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Marinisierungsteile für Mercedes
Hallo Leute hier im
 ,erstmal Vielen Dank an die die sich hier im Thread über Ihre Erfahrungen im Thema Marinisierung gemeldet haben. Werde im ersten Arbeitsschritt die erforderlichen Teile für eine Marinisierung vorstellen-natürlich mit Bilder Also für eine Marinisierung braucht Ihr folgendes: 1 Wärmetauscher mit Rohrbündel dieser hat die Aufgabe das Motorkühlwasser durch das Fahrwasser zu kühlen dieses ist ein sogenannter Zweikreiskühler da das Fahrwasser durch das Rohrbündel fließt und mit dem eigentlichen Kühlwasser des Motors nicht in Verbindung kommt.Vorteile dieses Systems: das eigentliche Kühlwasser kann mit Frostschutz versetzt werden und brauch in kalten Jahreszeiten nicht entwässert werden.Im Bild mal zwei Möglichkeiten eines Wärmetauschers 1 Bild Wärmetauscher OM 605 zweites Bild OM 601,602,603: Fortsetzung folgt
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VG Wolle
Geändert von Grisu1959 (24.10.2010 um 19:30 Uhr)
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#37
18.12.2008, 23:01
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Ölkühler mit Versetzstück
das Versetzstück wird unter den Ölfilter verbaut und ermöglicht so ein eingreifen in den Ölkreislauf so haben wir die Möglichkeit dieses durch den Wärmetauscher fließen zu lassen und zu kühlen natürlich vom Fahrwasser gleiches Prinzip wie oben
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VG Wolle
Geändert von Grisu1959 (24.10.2010 um 19:30 Uhr)
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#38
18.12.2008, 23:07
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Damit diese beiden Bauteile mit Fahrwasser versorgt werden kommt die Arbeitsmaschine zum Einsatz eine
Seewasserpumpe hier eine F7 mit 107 l/min bei 2500 Umdrehungen
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VG Wolle
Geändert von Grisu1959 (24.10.2010 um 19:30 Uhr)
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#39
18.12.2008, 23:10
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Um dieses Gute Stück zu befestigen benötigt Ihr eine Befestigung an der Halterung der Servopumpe dieses kann dann so aussehen:
weitere Bilder folgen Viele Grüße Wolle
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VG Wolle
Geändert von Grisu1959 (24.10.2010 um 19:30 Uhr)
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#40
18.12.2008, 23:37
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Damit Ihr die Seewasserpumpe mit der Keilrippenriemenscheibe der Servopumpe verbinden könnt braucht man diesen Adapter:Bild 1 Keilriemenrippenscheibe der Servopumpe Bild 2 Adapter
Weitere Bilder in Kürze Viele Grüße Wolle
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VG Wolle
Geändert von Grisu1959 (24.10.2010 um 19:30 Uhr)
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#41
21.12.2008, 08:52
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moin moin mit interesse verfolge ich die berichte über marinisieren von "automotoren" wenn mir kleine zwischenfrage gestattet wird,folgende: wo wird das kühlwasser angesaugt ? über z-antrieb?frohes fest euch allen und guten rutsch ins neue jahr
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liebe grüsse aus wien franz
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#42
21.12.2008, 09:06
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Meistens über Borddurchlaß,Seewasserventil und Seewasserfilter
 mittels einer Impellerpumpe
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Servus Willi
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#43
21.12.2008, 09:15
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nur meine überlegung dabei impellerpumpe fördert doch weniger als die "seewasserpumpe ", entsteht da nicht "vakum" und die seewasserpumpe läuft heiß? oder steh ich da wieder mal auf einem kabel drauf
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liebe grüsse aus wien franz
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#44
21.12.2008, 09:18
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Impellerpumpe ist bei mir Seewasserpumpe
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Servus Willi
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#45
21.12.2008, 09:40
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Hallo,
die Impellerpumpe kann wie oben beschrieben an ein Borddurchlass angeschlossen werden -du kannst aber auch an das Seewasserrohr des Z-Antriebes gehen der Nachteil ist das der Durchmesser etwas zu dünn ist.Meine Überlegung geht dahin zwei Borddurchlässe zu verbauen und diese durch ein T-Stück zu verbinden.Vorteil sollte einmal ein Durchlass verstopfen durch Treibgut hast du immer noch den zweiten Durchlass.Heiß läuft die Impellerpumpe nicht - wenn gewährleistet ist das immer genug Wasser im Ansaugsystem vorhanden ist,läuft dieser einmal ohne Wasser ist der Gummiimpeller gehimmelt .Aber alles nähere in Kürze Viele Grüße Wolle
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VG Wolle
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#46
21.12.2008, 09:57
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Zum besseren Verständnis hier mal ein Bild wo die Durchbrüche der Fahrwasserkühlung angebracht sind (Rote Pfeile) von einander ca 1,80 entfernt.
Viele Grüße Wolle
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VG Wolle
Geändert von Grisu1959 (24.10.2010 um 19:30 Uhr)
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#47
21.12.2008, 10:22
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wolle danke da es sich bei deinem modell um einen verdränger handelt und die eintrittsöffnung immer unter wasser sein wird ist dies klar wie wird dies bei gleitern gehandhabt? wo meist nur das " schräubchen "im wasser ist sorry wenn es nicht ganz zum thema (thread)paßt
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liebe grüsse aus wien franz
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#48
21.12.2008, 10:40
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Wenn nur noch Schraube im Wasser ist
wo darf dann die Ansaugöffnung sein 
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Servus Willi
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#50
26.12.2008, 00:35
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Hallo Leute im
,habe euch nicht vergessen ab nächstes Jahr geht es weiter , viel Stress trotzdem Allen ein Frohes Weihnachtsfest und einen Guten Rutsch in die Neue Bootssaison 2009 Viele Grüße Wolle
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VG Wolle
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