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  #1  
Alt 19.05.2020, 13:23
Volki1981 Volki1981 ist offline
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Standard Windy 24 Motor hinüber?

Hallo liebe Bootsfreunde und Experten,

Ich habe mir vor ein paar Tagen eine Windy 24 Hc zugelegt.

Laut Verkäufer war/ist der Motor überholungsbedürftig...

Nachdem wir alle fehlenden Anbauteile dazugekauft und Montiert hatte und die ersten Startversuch getätigt haben, und der Motor auch ansprang und lief (ca 5sek) mussten wir ihn sofort wieder ausschalten da unterhalb des Motors Wasser ausgelaufen ist.

Wir konnten nicht exakt feststellen wo dieses hergekommen ist da wir ihn kein weiteres mal gestartet haben, wollten nicht mehr kaputt machen als evl schon ist.

Unsere vermutung ist dahingehend das das wasser aus der dichtung zwischen Motor und Ölwanne kommt. Kein Öl nur wasser lief dort hinein.


Bei dem Motor handelt es sich um einen Volvo Aq170 (B30) dazu muss ich sagen die Vorbesitzer hatten das Boot 2 jahre lang im Wasser und haben Abends ggf mal ein Glas wein darauf getrunken da das boot auf Grund eines Haarrisses an einem Kuhlwasserrohr nicht fahrbereit war.

Der Exmann von der Verkäuferin hat wohl auch irgendwie an dem Motor rumgebastelt da einiger der Anbauteile wie Benzinpumpe usw gefehlt haben.

Meine Frage mal so aus dem Stehgreif ist dieser Motor allgemein noch zu retten oder muss eine komplette Austauschmaschiene samt Antrieb her?

Oder haben wir etwas vergessen anzubauen?

Leider sind wir Motorentechnisch nicht so bewandert.

Ich hänge zwei Bilder der Austrittsstelle an.
Ich hoffe das jemand eine Idee dazu hat.

Bleibt schön gesund,

mfg euer Volki
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  #2  
Alt 19.05.2020, 13:30
Oburger Oburger ist offline
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An dieser Dichtung ist es bestimmt nicht ausgetreten. ggf hinter dem Starter. Wie sieht das Motorenöl aus?

Ich vermute eher ein undichter Wasserschlauch oder was am Block ( undichte Frostsicherung etc.)

I
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  #3  
Alt 19.05.2020, 13:34
Oburger Oburger ist offline
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Vielleicht ist das auch nicht der Starter den ich da sehe. Auf jeden Fall über der Dichtung würde ich suchen, am Block und an allen wasserführenden Leitungen
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  #4  
Alt 19.05.2020, 13:40
Volki1981 Volki1981 ist offline
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Das ist die Seite aufder das Kühlwasser in den Motor gelangt zumindest haben wir dort die Zuleitung Montiert die von der Wasserpumpe kommt.

Das Öl ist wie soll man das beschreiben , nicht mehr das beste.
Ich fahre nachher nocheinmal zum Boot und werde ein Foto vom Öl machen.
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  #5  
Alt 19.05.2020, 13:50
Oburger Oburger ist offline
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Das Wasser kommt auf jeden Fall nicht aus dieser Ölwannendichtung.

Überprüfe den Wassersanschluss nochmal ; Schelle lose?

Wenn der Ölstand okay ist ( wenn zu hoch ist vielleicht Wasser eingedrungen) und das Öl gut aussieht würde ich ( das geht auf eigene Gefahr) nochmal starten und gucken wo das Wasser herkommt.
Achtung: Wenn das Wasser sich auch innerhalb des Blocks falsche Wege gesucht hat, kann es zu gravierenden Motorschäden kommen. Also besser das Leck ohne anlassen des Motors finden.

Vielleicht könntest Du auch hinter der Wasserpumpe (in Fließrichtung) den Schlauch abmachen und Wasser aus einer erhöhten Position zuführen. Wenn das Leck größer ist siehst Du vielleicht das Leck. Pack Dir genug Küchenrollen ein um gut trocken zu wischen.

Gruß riccardo
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  #6  
Alt 19.05.2020, 14:13
Volki1981 Volki1981 ist offline
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Danke das werde ich nachher gleich Versuchen.
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  #7  
Alt 19.05.2020, 14:17
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Twister82 Twister82 ist offline
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Zitat:
Zitat von Oburger Beitrag anzeigen
Das Wasser kommt auf jeden Fall nicht aus dieser Ölwannendichtung.

Überprüfe den Wassersanschluss nochmal ; Schelle lose?

Wenn der Ölstand okay ist ( wenn zu hoch ist vielleicht Wasser eingedrungen) und das Öl gut aussieht würde ich ( das geht auf eigene Gefahr) nochmal starten und gucken wo das Wasser herkommt.
Achtung: Wenn das Wasser sich auch innerhalb des Blocks falsche Wege gesucht hat, kann es zu gravierenden Motorschäden kommen. Also besser das Leck ohne anlassen des Motors finden.

Vielleicht könntest Du auch hinter der Wasserpumpe (in Fließrichtung) den Schlauch abmachen und Wasser aus einer erhöhten Position zuführen. Wenn das Leck größer ist siehst Du vielleicht das Leck. Pack Dir genug Küchenrollen ein um gut trocken zu wischen.

Gruß riccardo
Hallo

Ich hatte mal Jahrelang den kleineren 4 Zylinder der aber fast Baugleich ist nur eben 2 Zylinder weniger.

Ich kann dir nur soviel sagen. Einige schwören auf diesen Motor, für andere ist es einfach nur ein abgerockter Steinzeitmotor.

Meiner Meinung nach hilft, um dauerhaft Freude zu haben nur ein Rundumschlag. Heisst für mich. Motor raus, überholen, einbauen.

Alles andere wird dich rund um die Uhr basteln lassen. Hast du die eine Dichtung erneuert, fängt es woanders an. Simmerringe der Kurbelwelle, Simmerringe der Wasserpumpe, Zustand der Vergaseranlage. Zustand der Wassergekühlten Abgasanlage (Doppelwandig und oftmals durchgegammelt) alles Sachen die dich unterwegs überraschen können. Ich will dir keine Angst machen, und ich weiss, dass man das alles nicht hören will. Aber ich habe genug Lehrgeld bezahlen müssen.

Achja, die Ersatzteilpreise für diese Motoren steigen von Jahr zu Jahr immer weiter an. Ich weiss nicht wie es Budgettechnisch bei euch aussieht, aber eventuell wäre eine andere Maschine für euch eine Option, allerdings alles nicht so einfach, da es auch mit dem Z Antrieb (hat die Windy doch oder?) kompatibel sein muss. IN welchem Zustand der Z Antrieb ist steht ja vielleicht auch noch nicht fest. Die sind, wenn noch nie was dran gemacht wurde auch oft fertig.

Trotzdem ist die Windy an sich ein tolles Boot. Das bekommt ihr wieder hin, nur macht es gleich richtig

Gruß

Timo
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  #8  
Alt 19.05.2020, 15:50
baggergert-oh baggergert-oh ist offline
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Moin Volki
Vielleicht sind die Frostschutzstopfen vergammelt und dann undicht. Am besten Fotos von der Seitenansicht machen und dann hier mal einstellen.
MvG Gert
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  #9  
Alt 19.05.2020, 16:00
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Danke erstmal für die vielen Informationen,
Ich werde nachher gleich bilder machen aus allen möglichen lagen und diese online stellen.

Wir haben uns ja bewusst für ein gebrauchtes altes Boot entschieden an denen man noch etwas selbst machen kann und wir möchten ja auch lernen, denn wenn man alles einmal irgendwie selbst gemacht hat weiß man doch am ende woran einzelne sachen liegen können.

Sicherlich möchte ich nicht unbedingt hören Motor total hinüber, die Frage ist dann ggf auch was für eine Maschiene verbauen man kann doch da nicht einfach mal alles rein setzen ? Man muss doch gewicht usw berücksichtigen wegen Wasserline und so weiter und so weiter.

Wie auch schon angemerkt wir sind eben auch nur Hobbybastler

mfg volker
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  #10  
Alt 19.05.2020, 17:06
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Oskj Oskj ist offline
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Das graue Teil ist der Oelkühler. Der hat doch auf beiden Seiten einen O-Ring.
Dort kann doch Wasser austreten? Oder der Ablassstopfen ist offen am Oelkühler.
Ein Foto mit etwas mehr "Bild" wäre nicht schlecht.
Gruss Oliver

Geändert von Oskj (19.05.2020 um 17:14 Uhr)
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  #11  
Alt 19.05.2020, 19:16
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Ich gebe mir mühe noch welche zu machen allerdings weiß ich nicht genau ob ich es nach der Arbeit heute noch schaffe.
Morgen habe ich aber frei da werde ich mir direkt gleich vormittags zeit nehmen, es beschäftigt mich natürlich schon sehr.
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  #12  
Alt 19.05.2020, 19:18
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Achso ein Bild habe ich noch gefunden auf meinem Laptop was ggf den Ölzustand zeigt...
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  #13  
Alt 19.05.2020, 20:57
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45meilen 45meilen ist gerade online
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Deine ersten beiden Bilder zeigen den Ölkühler und nicht den Anlasser

Auf dem einen Bild ist ein Messing Ablassstutzen den man beim einwintern aufdreht.
Checke mal ob der zu ist

Auf dem letzten Bild sieht man nicht viel
Ist es der Benzinpumpenflansch
Wenn ja, wo ist die Benzinpumpe
__________________
Gruß 45meilen

In meinem Alter noch vernünftig werden ist jetzt auch keine Alternative
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  #14  
Alt 19.05.2020, 21:09
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von Jürgen von Jürgen ist offline
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Zitat:
Zitat von Volki1981 Beitrag anzeigen
Achso ein Bild habe ich noch gefunden auf meinem Laptop was ggf den Ölzustand zeigt...
Das ist der Benzinpumpenflansch und da ist auch ordentlich Wasser im Öl.
Also ich würde den Motor zerlegen und komplett überholen.
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Gruß Stefan
Mercury/Mercruiser Teilekatalog
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  #15  
Alt 20.05.2020, 16:00
Maaskipper Maaskipper ist offline
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Also im oberen Teil das dürfte der Ölkühler sein und der hat wenn nicht richtig eingewintert bei Frost die Angewohnheit aufzufrieren das heißt die Messingschraube die den Kühler zusammenhält hat sich gedehnt und dadurch läuft Wasser und eventuell Öl in die Bilge . Das ist eine schöne Sau... aber von der Reparatur Preiswert nur Dichtungen und Messingschraube erneuern .Der Motor kann auch mal 10 Sek ohne Wasser sein.

mfG Maaskipper

Ps bei mir haben nach 30m Fahrt 3l Öl und 10 l Wasser in der Bilge gelegen. Sauber gemacht Ölwechsel gemacht und alles war gut.

Am Motor ÖLKÜHLER nr 21 Dehnschraube am Kühler nr3
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Geändert von Maaskipper (20.05.2020 um 16:31 Uhr)
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  #16  
Alt 21.05.2020, 09:51
Volki1981 Volki1981 ist offline
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Guten Morgen meine Lieben,

Gestern haben wir mehrere Stunden damit verbracht den Fehler zu suchen.
Und siehe da wir haben ihn gefunden ein schief sitzender Frostproppen.

Nachdem wir das Problem behoben hatten konnten wir den Motor noch einmal Starten unb siehe da er läuft soweit.

Bissel rau und es gab die ein oder ander kurze Fehlzündung, was wohl an falsch eingestellten Vergasern liegen wird.
(hoffe ich zumindest)
Allerdings stellt sich gleich das nächste Problem ein der Motor wurde nach ca 5 bis 10 minuten ziehmlich heiß.
Also Werkzeug wieder raus Fehlersuche.

Herrausgefunden haben wir das der Thermostat nicht öffnet und der Motor nur mit dem kleinen Kühlkreis läuft.

Thermostat haben wir dann ausgebaut und zum testen mit nach Hause genommen.

Etwas gereinigt habe ich ihn und in kochendes Wasser gelegt, siehe da er öffnet und schliesst selbstständig.

Meine Frage wäre nun kann oben in dem Gehäuse wo der Thermostat eingebaut wird, (leider nicht dran gedacht ein Foto zu machen) direkt im Deckel der Platz zum öffnen durch die " rostigen ablagerungen" nicht ausreichen das er öffnen kann?

Und kann man dort ggf vorsichtig Platz schaffen?

Unser nächster Punkt auf der liste ist jetzt , das alte Öl raus und neues rein. Ich hänge ein Bild vom Ölpeilstab an.
Dann wollten wir sobald die neuen Dichtungen da ist alles wieder zusammen setzen und testen ob er wieder korrekt kühlt.

Ich bin ja soweit froh das er überhaupt noch läuft, wir wissen das uns viel arbeit erwartet und hoffen natürlich mit euren Tips das alles wieder hin zu bekommen.

Mfg euer Volki

P.S. Trinkt nicht soviel
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  #17  
Alt 21.05.2020, 23:22
baggergert-oh baggergert-oh ist offline
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Moin Volki
Bei schleimigen Öl ist in vielen Fällen der Simmering der Seewasserpumpe zum Motor hin undicht. Ist einfach zu wechseln. Würde ich als erstes wechseln bevor es ans große Geld geht.
MvG Gert
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  #18  
Alt 22.05.2020, 12:44
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Moin Volki
Bei schleimigen Öl ist in vielen Fällen der Simmering der Seewasserpumpe zum Motor hin undicht. Ist einfach zu wechseln. Würde ich als erstes wechseln bevor es ans große Geld geht.
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Alt 22.05.2020, 14:08
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Chili Chili ist offline
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Zitat von Volki1981 Beitrag anzeigen
Laut Verkäufer war/ist der Motor überholungsbedürftig...
Bisher sind ja vor allem Kleinigkeiten gemacht worden.
Irgendeine echte "Überholung" war noch nicht dabei.
Wenn mit den bisherigen Maßnahmen + ein bisschen am Vergaser fummeln der Motor wieder einwandfrei läuft, dann müsstest du ein Wahnsinns-Schnäppchen gemacht haben.
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  #20  
Alt 22.05.2020, 14:22
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zwecks Prüfung der Temperatur kannst Du auch einfach mal den Thermostaten ganz weglassen. Zu kalt kann der Motor dabei nicht werden und Du weist sofort, ob die Kühlung sonst funktioniert.
Noch ein Tipp: Hoffmann Wassersport hat für den AQ170 so gut wie alles zu vernünftigen Kursen; und Andy hilft auch mal per Telefon.

PS: ich habe 2 x den B30 drin, BJ: 1978 und mehr als 2500h gelaufen (wie ein Uhrwerk)
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Gruß Heinz
---------------------------------------------------------------
der Herrgott gab mir 2 Ohren doch leider nichts dazwischen, was gesprochene Worte aufhalten könnte.
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  #21  
Alt 23.05.2020, 15:30
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Zitat von bootpik7 Beitrag anzeigen
zwecks Prüfung der Temperatur kannst Du auch einfach mal den Thermostaten ganz weglassen. Zu kalt kann der Motor dabei nicht werden und Du weist sofort, ob die Kühlung sonst funktioniert.
Noch ein Tipp: Hoffmann Wassersport hat für den AQ170 so gut wie alles zu vernünftigen Kursen; und Andy hilft auch mal per Telefon.

PS: ich habe 2 x den B30 drin, BJ: 1978 und mehr als 2500h gelaufen (wie ein Uhrwerk)
Danke für den Tip werde ich direkt einmal nach schauen.
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  #22  
Alt 24.05.2020, 12:07
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Zitat von Volki1981 Beitrag anzeigen
Hast du evl eine Teilenummer für mich?
Leider nicht, aber nehme den Tipp von Heinz an. Der Hofmann hat uns damals sehr kompetent geholfen.
MvG Gert
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  #23  
Alt 25.05.2020, 18:08
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Hallo liebe Gemeinde.

Ich wollte euch nur kurz auf dem laufenden halten.
Motor läuft wie gesagt etwas unrund, aber er läuft.
Motoröl sowie Filter werde ich die Tage erneuern (gab Probleme mit der Pumpe zum abpumpen des alten Öls)

Thermostat öffnet nun wieder der war durch die Stand Zeit sehr zugesetzt.

Ich werde mich auch morgen mal mit dem erwähnten Hoffmann Wassersport in Verbindung setzen. Das ein oder andere kleine Problem versuchen zu lösen. Sprich Ersatzteile.

Desweiteren würde mich mal interessieren welches Öl ich am besten verwenden soll, einige in meiner Marina meinten auf Grund des Alters wäre ein dickeres Öl anzuraten.

Was sagt ihr dazu welches man am besten verwenden sollte.

Desweiteren habe ich erfahren das einige der Aq170 verbleites Benzin benötigen?

Woher kann ich die Info bekommen welches ich verwenden kann?

Mfg euer volki
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  #24  
Alt 25.05.2020, 18:38
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Zitat:
Zitat von Volki1981 Beitrag anzeigen
Desweiteren habe ich erfahren das einige der Aq170 verbleites Benzin benötigen?
bis Motor-Nr: 119686 nur verbleites Benzin resp. entsprechendes Additiv
zufügen.
ab Motor-Nr: 119687 ganz stinknormales Super-Benzin.

Motor-Öl: ich fahre seit Jahre Lucasoil 15W40 und bin sehr zufrieden.
__________________
Gruß Heinz
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der Herrgott gab mir 2 Ohren doch leider nichts dazwischen, was gesprochene Worte aufhalten könnte.
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