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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#1
29.02.2004, 10:23
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Unterschied Marine- / Auto-Motor 5,7l GM
Hallo,
welchen Unterschied haben die Motoren? Kann man einen defekten Marine-Motorblock durch einen aus dem Auto ersetzen? Vielen Dank und viele Grüße Horst 
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#2
29.02.2004, 10:36
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Re: Unterschied Marine- / Auto-Motor 5,7l GM
Zitat:
Ersetzen kannst Du das eine mit dem anderen schon, es wird Dir dann aber reichlich Leistung fehlen. MfG michael
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#4
29.02.2004, 11:08
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die marine-motoren -speziell für gleiter- sind auf höhere leistung im vollastbereich ausgelegt. die drehen ja immer ziemlich am ende des drehzahlbandes, bei ami-PKW/LKW ist es genau umgekehrt. ich denke im bereich des einlasskanales und auslasskanales sind da geringfügige änderungen. welche genau weiss ich allerdings auch nicht.
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#5
29.02.2004, 13:07
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Und die Wasserpumpen sind auch anders als beim Pkw Motor und für Bootsmotore natürlich auch teuerer
Doc.
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Auch Wasser wird zum edlen Tropfen, mischt man es mit Malz und Hopfen
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#6
29.02.2004, 13:10
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dann dürften die Unterschiede aber eher im Zylinderkopf (Ansaug- Auslasstrakt, Nockenwellen) liegen
Beim Block fallen mir spontan folgende Punkte ein, die stimmen müssen: - Zylinderabstand/Bohrungen Zylinderkopfschrauben/Kühlmittelkanäle - Bohrungen Motorlagerung - Bohrungen Getriebeglocke MfG Christian
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#7
29.02.2004, 14:09
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Also wenn Du alles von Deinem Marine Motor wieder verwendest, funktioniert es !!! Die Leistung kommt von der Nockenwelle, die auf jeden Fall wieder einbauen !! Oder eine mit gleicher Leistungkurve !!! Dir nutzt die Beste PS Nocke nichts wenn sie fürs Auto abgestimmt ist !!! Dann auf jeden Fall eine Zweikreiskühlung einbauen !!! Kannst Du bei Cyrus kaufen !!! Warum ? die Automotoren haben andere Tolleranzen bei den Zylinderräumen !!! Da Automotoren immer eine gleichbleibende Temperatur fahren !!! Boote habe starke Temperaturschwankungen durch die Wasserkühlung vom Fluß oder See oder Meer !!! Also Zweikreiskühlung einbauen und gut is !!! Hoffe Du kannst was damit anfangen !!!
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MFG Michael F BSC-Nautilus.de e.V. Aschaffenburg am Main Power is nothing without control !! Enough cubic inch, to start a war !!! Nothing is better than cubic inch`s , only more cubic inch`s !!! http://www.Offshoreonly.de " zusammen starten, fahren, ankommen und feiern !! " www.Poker-Run-Germany.de Real men dont need instruction !!
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#8
29.02.2004, 17:50
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Zitat:
Hallo ! Soweit ich weiß kommt die Leistung auch von den Zylinderköpfen/ Ventiele/Kolben usw. Also ganz so einfach ist es dann doch nicht. Es geht aber wenn Du nur den reinen Block verwendest. MfG Michael
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#9
29.02.2004, 18:01
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schwankende temperaturen? ich hab im boot doch genauso einen thermostat, also müßte ich bei einkreiskühlung auch mehr oder weniger konstant die 65 (?) grad wassertemperatur haben
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#10
29.02.2004, 18:15
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Die Unterschiede zwischen zwei gleichstarken Motoren liegen nur bei der den Wasserpumpe, Froststopfen und Nockenwelle.
Bei einen schwachen Autormotor müßte mal die Köpfe (größere Ventile und stärkere Feder), Kolben und die oben genannten Teile umbauen. In beiden Fällen sollte man auf jeden Fall einen Marine-Vergaser verbauen.
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Mit sportlichen Grüßen ᴒɦᴚᴝϩ Mercruiser, Mercury, Mariner, Force, Westerbeke, Universal Propeller - Abgasanlagen - Generatoren Qualität zu kaufen ist die cleverste Art des Sparens. Siehe auch www.kegel.de Anfragen bitte telefonisch 04508/777 77 10 oder per WhatsApp 0176/488 60 888 stellen. Kontaktdaten und Impressum
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#11
01.03.2004, 11:03
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Unterschied Marine- / Auto-Motor 5,7l GM
Hallo HM
Schau mal hier rein: http://www.kts.de/ hier kannst eventuell Tuningteile für deinen Motor finden. Gruß Peter
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#12
01.03.2004, 11:10
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IMHO
Das beste Tuning ist ein stärkerer Motor  Gruß UWE
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Die Freiheit des Menschen liegt nicht darin,
dass er tun kann, was er will, sondern dass er nicht tun muss, was er nicht will.
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#13
01.03.2004, 13:05
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Größerer Motor ist immer gut "!!!!
Aber ein aufgefrohrener Bootsmotor mit allen Teilen und ein Autoblock ist schon mal für einen Bastler eine gute Grundlage für eine Zusatz Tuningmaschine !!! Also was zum spielen, das man noch bezahlen kann !!! Wenn es für Urlaub ist würde ich sowieso nicht mit tunen anfangen !!! Alles nur noch Serie bei mir !! Checkmate denkt nach seinem small block blower auch so und hat sich gleich einen HP500 eingebaut !!!
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#14
01.03.2004, 19:13
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Hallo!
Ja, genau das habe ich gemeint! Marinemotor ist vorhanden, aber 1 Kopf und Block defekt. Ich dachte ich nehm einen Automotor, denn ich könnte einen günstig erstehen, tausche die Nebenaggregate aus, Froststopfen rein und ich könnte wieder fahren! Viele Grüße Horst
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#15
01.03.2004, 19:51
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hallo HR !
wieviel meilen hat den der autoblock und sind beide motore gleichen alters!
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Motore sind auch nur Menschen: der eine will aber kann nicht und der andere könnte aber darf nicht !
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#17
02.03.2004, 11:57
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Hört sich doch preislich ganz gut an !! Mußt halt sehen bei den small blocks wurde ab einem bestimmten Baujahr an den Kurbelwellensimmerringen was geändert !!! Es gibt auch adapter, aber ich weis nicht in welche richtung !!! Aber 90 und 94 sind gleich !!! Das Du die Köpfe tauschen mußt ist natürlich schade, da die Marine bestimmt die besseren sind !!! Du tauschst ja dann auch die Kolben, Bleule und Nockenwelle !!! Dann hast Du wieder die PS !!! Dabei machst Du neue Haupt und Pleullager rein und schaust Dir jedes Teil noch mal genau an und gut is !!!!
 Für den Preis am Schluß hast Du eine perfekte Maschine !!! PS. Beim Verkauf des Bootes später einmal, würde ich den Umbau genau berichten, nicht das da schwierigkeiten kommen !!! Bei meinem war eine Zweikreiskühlung noch verbaut und ich habe alles schriftlich noch beschrieben !!! Alles Super !!! Habe ich selbst 8 Jahre gefahren ohne Probleme, der Käufer führt ihn nun selbst auch schon 3 Jahre, kein Problem !!!
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#18
02.03.2004, 18:15
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hallo HR hast du schon mal einen v8-motor zerlegt und wiederzusammengebaut oder läst du es machen das ist nicht gans so einfach da muß man so einiges beachten das es kein bruch gibt!
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Motore sind auch nur Menschen: der eine will aber kann nicht und der andere könnte aber darf nicht !
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#19
02.03.2004, 19:06
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Nicht so einfach, also leichter als die Amimotoren zu reparieren sind eigentlich nur noch Mofamotoren.
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www.Worldoffshore.de Bourbon and Coke and Big Block Boats BOAT=Blow out another thousand
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#20
03.03.2004, 07:59
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Hallo!
Ami - Motoren habe ich noch nie repariert! Aber ich hab schon mal Mofa ........! Außerdem gibt es doch Leiharbeiter!!!!! Spass beiseite: Ich bin Neuling! Sowohl in Sachen Motorboot als auch in Internetforen! Deshalb habe ich mich auch weiter oben nicht richtig ausgedrückt. Bei dem defekten Motor sind die Laufflächen von vier Zylindern und vermutlich auch Kolben hinüber, weil offensichtlich ein Teil eines Ventils herausgebrochen ist und sich entsprechend verteilt hat! Da ich mir selbst aber wenig helfen kann und eventl. Motor - Umbauarbeiten teuer bezahlen muß, kam ich auf die Idee mit dem Automotor: Motorblock mit Köpfe verwenden, alle Teile vom Marinemotor umbauen und Motor wieder ins Boot einbauen! Den defekten Motor würde ich dann überholen lassen und als Ersatzmotor lagern! Vielen Dank für die Hilfe und viele Grüße Horst
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#21
03.03.2004, 09:23
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Moin,
Einen instandgesetzten Ersatzmotor auf Lager wirst Du wahrscheinlich nie gebrauchen können. Spar das Geld und investiere es lieber in eine vernünftige Reparatur des jetzigen Motors. Jörg
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#22
03.03.2004, 15:31
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Zitat:
was ist das denn für ne aussage?ich bin jetzt einbisschen von mir enttäuscht,da ich doch nur tuningmotore beruflich schraube! 
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Motore sind auch nur Menschen: der eine will aber kann nicht und der andere könnte aber darf nicht !
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#23
03.03.2004, 18:59
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Zitat:
ich glaube den defekten motor zuüberholen wird teurer als ein longblock ich selbst habe noch ein 5,0 GM leergehäuse mit wellen bei ihm müsste ich ca.1500€ an teilen reinstecken damit man was mit ihm was anfangen kann , was die arbeitsleistung angeht mache ich selbst viel aber bohren und kolben umpressen lasse ich lieber von profies machen da mir auch das werkzeug fehlt die kosten würden sich dann nochmal auf ca.800€ belaufen und das ist mir zuviel aber das muss jeder selbst entscheiden ob er das ausgeben will
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#24
03.03.2004, 19:29
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wenn das so ist mit dem Ventil !!!!
 Dann kannst Du wenig Innereinen nehmen !!! Die Kolben haben magen, die Bleullage sind gestaucht worden !!! Die Nockenwell solltest Du aber vom Marine verwenden, wenns geht !! Köpfe mußt Du erst vergleichen, wegen den PS später mal !!! Einmal gibt es verschiedene Größen an Brennraum, also Verdichtung !!! Dann verschiedene Einlaßgößen !!! Eckig, Rund !!! Such am besten noch Freunde die mit US Cars rum basteln in Deiner Stadt, die können Dir die richtigen Köpfe suchen helfen !!! Viel Werkzeug braucht man auch nicht !!! ein Satz Zollschlüssel und Nußkasten, dann kann man alle umbauen !!!
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#25
03.03.2004, 19:46
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