Zugfahrzeug mit 300-350KG Stützlast gesucht

[uherbert]

Hallo zusammen,

ich habe einen Bootsanhänger mit Kugelkopf Kupplung mit 350KG Stützlast und 3500kg Anhängelast. Eingetragenes zulässiges Gesamtgewicht/Gesamtmasse des Anhängers ist 3850kg / Klasse O2!

Ich dürfte also den Bootasnhänger / Bootstrailer exakt mit 3850 kg beladen. Ziehen darf ich ihn aber nur, wenn das Zugfahrzeug auch 350kg Stützlast und 3500kg Anhängelast hat. Die Stützlast wird beim Fahrzeug dazu gerechnet.

Nun suche ich ein Zugfahrzeug (insbsondere ein günstiges / bezahlbarer / alter gebrauchter Allrader, Lieferwagen oder leichter LKW bis 7.5 T) welches mehr als 250kg Stützlast hat.

Kennt jemand Fahrzeuge welche eine vom Hersteller freigegebene Stützlast von über 250kg haben? (und natürlich mit 3500kg Zuglast.)

Bisher habe ich einen 2008er Iveco mit Zwillingsbereifrung gefunden der eine S-Last von 250kg hatte. Der neue Ford Ranger hat 225kg Stützlast, ist aber noch zu neu und zu teuer für ein reines Zugfahrzeug. Mein Touareg hat 140kg Stützlast. Ältere Land Rover Defender 2 und 3 haben wohl auch teilweise 250kg Stützlast. Einige Amis mit Vierkant-Einsatz gibt es auch mit Stützlasten von über 200kg ...

Grüsse
Uwe

[45meilen]

Keine Ahnung ob es da was gibt, aber ich fürchte die Kupplung selbst wird das Nadelöhr

[freedom xl]

Ich hatte letzten Sommer einen Defender 29 Jahre alt nach Deutschland überführt, der hatte 350 Kg Stützlast, und eine Rockinger Wechselkupplung... aber egal was man da eingeladen hatte.... gefedert hatte da nicht viel...
Ich hatte das auch noch nicht vorher gesehen.... Jetzt wartet er auf eine Oldtimer Zulassung... hab leider nur ein verschwommenes Bild...

[uli07]

Mit nem Kugelkopf bekommst du das sowieso nicht geregelt.

[Helge71]

250 Kg Stützlast ist ja beim Transporter kein Problem. Müsste man mal sehen was da der freie Handel noch an Kupplung bzw. Auflastung zu bieten hat. Beim Geländewagen muss du beachten das bei der großen Stützlast kaum noch Zuladung übrig bleibt.
Gruß Helge


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[Mascot-28]

Das kann ich bestätigen, wir haben einen 5 Jahre alten Ford Ranger, der hat 250 kG Stützlast, vielleicht geht auch mehr. Wenn man dann aber die 3,5 t, die der Ranger ziehen darf, ausnutzt, kann ausser dem Fahrer schon niemand mehr mitfahren :-(,
beste Grüße
Dieter

[ulf_l]

Hallo


Hier https://www.adac.de/_mmm/pdf/29465_311961.pdf gibt es eine Liste vom ADAC. Da taucht nur der Landrover Discovery SD4 mit 350 kg Stüzlast auf. Aber auch bei dem sind nur 3500kg Ahängelast angegeben.


Gruß Ulf

[Vicky37]

Zitat von uherbert

Hallo zusammen,

ich habe einen Bootsanhänger mit Kugelkopf Kupplung mit 350KG Stützlast und 3500kg Anhängelast. Eingetragenes zulässiges Gesamtgewicht/Gesamtmasse des Anhängers ist 3850kg / Klasse O2!

Ich dürfte also den Bootasnhänger / Bootstrailer exakt mit 3850 kg beladen. Ziehen darf ich ihn aber nur, wenn das Zugfahrzeug auch 350kg Stützlast und 3500kg Anhängelast hat. Die Stützlast wird beim Fahrzeug dazu gerechnet.

Nun suche ich ein Zugfahrzeug (insbsondere ein günstiges / bezahlbarer / alter gebrauchter Allrader, Lieferwagen oder leichter LKW bis 7.5 T) welches mehr als 250kg Stützlast hat.

Kennt jemand Fahrzeuge welche eine vom Hersteller freigegebene Stützlast von über 250kg haben? (und natürlich mit 3500kg Zuglast.)

Bisher habe ich einen 2008er Iveco mit Zwillingsbereifrung gefunden der eine S-Last von 250kg hatte. Der neue Ford Ranger hat 225kg Stützlast, ist aber noch zu neu und zu teuer für ein reines Zugfahrzeug. Mein Touareg hat 140kg Stützlast. Ältere Land Rover Defender 2 und 3 haben wohl auch teilweise 250kg Stützlast. Einige Amis mit Vierkant-Einsatz gibt es auch mit Stützlasten von über 200kg ...

Grüsse
Uwe

Hallo,

Kannst du mal bitte mehr Informationen von deinen Trailer schicken.

Besonders die Auflaufeinrichtung des Trailers, denn hier ist der Knackpunkt warum alle anderen Trailer Hersteller nur 150 KG Stützlast bieten.

Ich hätte auch gern einen Trailer mit 350 Kg Stützlast.

Gruß Daniel

[nene]

F150 Raptor, F250, F350 können dies ab, teilweise bis 500Kg auf ner AHK mit 6fach verschraubter Wechselkupplung.

Rockinger kann das, das Problem dürfte aber bei der verbauten Anhängerkupplung liegen.

Das Problem ist hier das die AHK 2 teilig ist, sprich Wechselplatte.
Die Hängeraufnahme packt es, aber die AHK nicht.

Mit ner OE USA Wechsel-AHK kommst hier leicht zum Ziel, leider sind diese nur sehr wenig verbaut.

Schau hier mal beim Forum für Dieselpower rein, da sind einige die da richtig was auf dem Kasten haben.
Habe damals über einen von denen 225Kg auf nem Exlporer bekommen.

Du hast natürlich dann noch das Problem das der Anhänger im abgekoppeltem Zustand die Gesamtlast abhaben kann/darf
Dein Hänger muß also 3500Kg+ Stützlast auf den Achsen tragen dürfen.

[uherbert]

Anbei die Daten mit der CE Nummer von der Zugeinrichtung.

Gruss
Uwe

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[zulangsam]

Zitat von nene

F150 Raptor, F250, F350 können dies ab, teilweise bis 500Kg auf ner AHK mit 6fach verschraubter Wechselkupplung.

Rockinger kann das, das Problem dürfte aber bei der verbauten Anhängerkupplung liegen.

Das Problem ist hier das die AHK 2 teilig ist, sprich Wechselplatte.
Die Hängeraufnahme packt es, aber die AHK nicht.

Mit ner OE USA Wechsel-AHK kommst hier leicht zum Ziel, leider sind diese nur sehr wenig verbaut.

Schau hier mal beim Forum für Dieselpower rein, da sind einige die da richtig was auf dem Kasten haben.
Habe damals über einen von denen 225Kg auf nem Exlporer bekommen.

Du hast natürlich dann noch das Problem das der Anhänger im abgekoppeltem Zustand die Gesamtlast abhaben kann/darf
Dein Hänger muß also 3500Kg+ Stützlast auf den Achsen tragen dürfen.

Sicher beim F150?

[lalao0]

Ein Anhänger Klasse 02 darf doch blos 3500 kg Gesamtmasse haben.
Wenn Du den Anhänger mit 10% überlädst ist die Stützlast auch wieder egal.
Mit einem PKW bekommst Du meines Wissens nach keinen Anhänger mit mehr als 3,5 t zgG.
Als Alternative LLKW mit Sattelplatte und entsprechenden Anhänger.
Oder, wie ich es früher gemacht habe, eigenen Sattelanhänger und Leih LKW.

[nene]

Nicht F150, nur F150 Raptor

[Weißwurschtcommander]

Es gibt/gab beim Discovery 3 und 4 eine starre Kupplung mit Streben für gewerblichen Betrieb. Da ist mit S=350kg die Stützlast kein Problem. Zuladung schon wieder eher, wenn es denn ein 7-Sitzer mit HSE-Ausstattung ist... Wir sind ab 2-3 Personen und ein wenig Gepäck eigentlich immer mit 3 Tonnen Lebendgewicht unterwegs. Muss man mögen.

VG Stephan

[uhx]

Zitat von lalao0

Ein Anhänger Klasse 02 darf doch blos 3500 kg Gesamtmasse haben.

Der feine aber entscheidende Unterschied ist der Folgende: Für die Klasseneinteilung von Zentralachsanhängern ist nicht die zulässige Gesamtmasse, sondern die zulässige Anhängelast (also exklusive Stützlast) maßgeblich.

Wurde hier im Forum vor 5 Jahren überaus hitzig diskutiert: https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=179928

Oder in Kurzfassung: https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=196264

Und bevor jemand fragt: Ja, das darf ein PKW grundsätzlich ziehen (maßgeblich ist die tatsächliche Anhängelast), und nein, das darf man nicht mit Führerscheinklasse BE ziehen (hier ist die höchstzulässige Gesamtmasse des Anhängers maßgeblich, daher wird C1E benötigt).

[uherbert]

Zitat von Weißwurschtcommander

Es gibt/gab beim Discovery 3 und 4 eine starre Kupplung mit Streben für gewerblichen Betrieb. Da ist mit S=350kg die Stützlast kein Problem. Zuladung schon wieder eher, wenn es denn ein 7-Sitzer mit HSE-Ausstattung ist... Wir sind ab 2-3 Personen und ein wenig Gepäck eigentlich immer mit 3 Tonnen Lebendgewicht unterwegs. Muss man mögen.

VG Stephan

Die AHK kenne ich. Die gibts z.B. hier: https://www.discovery-parts.de/ausru...ungen/ahk.html

DS 3 oder 4 hat aber laut Hersteller / Handbuch "nur" 250 Kg Stützlast frei gegeben.

Nur der neue Ds hat eine Stützlast von 350 kg. Siehe hier: https://gear.landrover.com/de/de/dis...yable-tow-bar/


Gruss
Uwe

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[uherbert]

Zitat von nene

F150 Raptor, F250, F350 können dies ab, teilweise bis 500Kg auf ner AHK mit 6fach verschraubter Wechselkupplung.



Rockinger kann das, das Problem dürfte aber bei der verbauten Anhängerkupplung liegen.



Das Problem ist hier das die AHK 2 teilig ist, sprich Wechselplatte.

Die Hängeraufnahme packt es, aber die AHK nicht.



Mit ner OE USA Wechsel-AHK kommst hier leicht zum Ziel, leider sind diese nur sehr wenig verbaut.



Schau hier mal beim Forum für Dieselpower rein, da sind einige die da richtig was auf dem Kasten haben.

Habe damals über einen von denen 225Kg auf nem Exlporer bekommen.



Du hast natürlich dann noch das Problem das der Anhänger im abgekoppeltem Zustand die Gesamtlast abhaben kann/darf

Dein Hänger muß also 3500Kg+ Stützlast auf den Achsen tragen dürfen.

Danke

Ich werde nun mal nach ein US Fahrzeug suchen welches vom Hersteller eine freigegebene Stützlast von 350kg oder mehr hat.

So nebenbei: kennt jemand evtl. in Europa nicht so exotische Fahrzeuge mit hoher Stützlast? Evtl ein kleiner 7.5t LKW?

Ich würde am liebsten diesen Kugelkopf von pommier (Ax50) montieren: http://www.pommier.eu/Documents/Publ...50X_DE_BDP.pdf


Danke

Uwe

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[nene]

https://www.trucknvans.com/c-105-tra...tris-2016.aspx

Ist für den Mercedes Metris, müsste unser Vito sein.

Hyundai Santa Fe gibt oder gab es 250kg.