Der Sealine Thread für alle Sealine Eigner und Fans

[Robinson62]

Zitat von schopp65

So das mit der Gas Flasche wäre geklärt auf meiner S28 nun geht's zum Regler der ebenfalls nicht vorhanden ist.
Hat die S28 BJ 2003 einen 30 oder 50 mbar Druckregler könnte das der Beschreibung mit entlocken wer kann mir bitte Auskunft geben?

Gruß Robert

Schau mal auf die Typenschilder der Gasgeräte, da steht der Druck, den sie brauchen.

LG Peter

[schopp65]

Hmm dazu muss ich den Gasherd ausbauen


Grüße aus dem Allgäu
Robert

[KatStefan]

Hallo liebe Sealine-Gemeinde

Nachdem ich vor einigen Jahren mal eine Sealine 198 als erstes Boot hatte, und nun meine Birchwood 31 verkauft habe, wusste ich - ich hole mir wieder eine Sealine.
Sie muss trailerbar sein, aber auch weitere Ausstattungsmerkmale erfüllen.
Daher habe ich mich für eine Sealine 220 mit AD31 entschieden, die ich hier im Forum prompt angeboten bekam.
Mittlerweile steht sie bei mir in der Halle, und wartet auf Zuwendung.
Die erste große Wäsche hat sie bereits bekommen.
Das war echt nötig, zum einen da sie vorher draußen unter Laubbäumen stand, zum anderen da die Abholung die letzten 250km über verschneite Autobahnen ging.
Unvorstellbar was das für Dreck verursacht hat.
Die ersten Optimierungen und Reparaturen sind schon geplant und setze ich in den nächsten Wochen um. Am Trailer habe ich bereits einiges gemacht, das Boot kommt nun dran.

Dies als kleine Vorstellung…

Viele Grüße aus dem Norden
Stefan

[Melittamen]

Guten Morgen; hat vielleicht schon mal jemand an den Instrumenten im Innenfahrstand einer Sealine 42/5 gearbeitet? Müsste mal an den Funkgeräte Anschluss. In der Gästekabine finde ich keinen Zugang. Geht das nur von oben? Melittamen

[Ankerer]

Ahoi in die Runde,

ich habe meine Sealine 218 komplett entkernt und wollte heute mit dem Neuaufbau anfangen. Die Platten der Verkleidung in der Unterflurkabine waren alle Schrott und diese hab ich neu gemacht.

Im Rahmen grenzenloser Selbstüberschätzung habe ich keine Bilder gemacht, weil ich dachte, das ergibt sich schon.

Nun stand ich heute doof da, weil nichts zusammen passt.

Hat jemand Bilder von der Unterflurkabine einer 215/218/220, wo ich die Anordnung der Verkleidung erkennen kann.

Ich wäre sehr dankbar!

Mit besten Grüßen

Max

[SeaDude]

Zitat von Ankerer

Ahoi in die Runde,

ich habe meine Sealine 218 komplett entkernt und wollte heute mit dem Neuaufbau anfangen. Die Platten der Verkleidung in der Unterflurkabine waren alle Schrott und diese hab ich neu gemacht.

Im Rahmen grenzenloser Selbstüberschätzung habe ich keine Bilder gemacht, weil ich dachte, das ergibt sich schon.

Nun stand ich heute doof da, weil nichts zusammen passt.

Hat jemand Bilder von der Unterflurkabine einer 215/218/220, wo ich die Anordnung der Verkleidung erkennen kann.

Ich wäre sehr dankbar!

Mit besten Grüßen

Max

Moin, kann ich dir in 4 Wochen machen, dann bin ich das erste mal wieder am Boot…wenn Du sie dann noch brauchst.


Grüße aus Niedersachsen

[schopp65]

So nun kann ich euch ein wenig von meinen unbeantwortete Fragen und Aktionen berichten.
Die S28 BJ 2003 kann man nur mit 3kg bzw 2,8 kg Caming Gaz Flaschen bestücken 5kg passt nicht rein. Der Kocher ist für den Druck von 30mbar ausgelegt.

Der Diesel-Tank kann mit mittlerem Aufwand ausgebaut werden. Aber ohne die Motoren zu demontieren [emoji2][emoji106] sofern es sich um die kurzen VP Kad32 P handelt.
Ist ein 6 Zylinder verbaut geht da nix mehr ohne Demontage des bzw. der Motoren.
Dazu Wassertank raus, sehr einfach mit 6 Schrauben 4 davon Gewindeschrauben
Abdeckung im Motorraum demontieren 4 Schrauben geht Ruck zuck.
Trennwand in der Unterflur zum Motorraum demontieren. hmm sehr knifflig da an 3 Schrauben nicht ranzukommen ist.
Die Polsterung muss dafür ab. Die Ist geklebt da hilft nur Gewalt. Tja die Wand dann raus bekommen geht nur durch verbiegen, da diese zu lang ist.
Und muss in der Unterflur gelagert werden.
Keine Ahnung wie die da rein bekommen wurde.
Nun zum Bodendeckel der Unterflurkabine 6 Schrauben davon an eine kaum ran zu kommen trotzdem... irgend wann doch herausbekommen. Jetzt liegt der Tank frei
Leitungen ab und raus damit.
Nein noch nicht der Motorraumdeckel muss noch weg. 6 Schrauben leicht zu entfernen.
Aber der ist so schwer sicher um die 100kg.gerade Mal so zu zweit händelbar.
Nun kann der Tank raus gehoben und ausgefedelt werden.
hört sich jetzt nach einer Samstag Nachmittag Aktion an. Hat aber 2 Tage gedauert. Das ewige rein und raus klettern aus der Unterflur bzw Motoraum zum Kotz...
Aber gut ich wollte das ja so haben...

Der Tank sieht aus wie neu aber an der Schweißnaht 3 kleine Löcher [emoji3525].
Die Reparatur wird durch laminieren mit Epoxy von außen durchgeführt. Nur die Sanierung von innen war mir nicht sicher genug. So hält es sicher dicht.
Die Hersteller garantieren für die Beständigkeit gegen Benzin, Säure, Diesel und weitere seltsame Substanzen.
Kostendifferenz zu einem neuen Tank ca 2000%. Arbeit für schleifen und laminieren 2 Tage nicht mit berechnet.
Ein weiterer Löwen-Anteil der Arbeit ist das Abpumpen des Diesel und die Reinigung der 3 Bilgen über ein weiterer Tag üble Arbeit. Der Rest ist relativ nette Schrauberarbeit.
Ich kann nun jedem den Schrecken
von diesem Schadensbild nehmen. Das ist gut, na ja das ist machbar. Schlanke und Kleingewachsene Zeitgenossen haben es zudem leichter im Motorraum und der Unterflurkabine herum zu kriechen. Das sind schon viele Stunden kriechend.
Fazit: ja ich würde das Boot wieder gegen den Kostennachlass kaufen.
Wer Details zu der Aktion benötigt kann sich gerne an mich wenden.
Und hoffe dem Forum ein wenig durch diese Beschreibung zurückgeben zu können.


Grüße aus dem Allgäu
Robert

[Volki1981]

Guten Morgen meine lieben,

Ich weiß nicht ob ich hier in dem Trööt richtig bin dafür aber ich suche für meine sealine Conti 19 ein Fahrverdeck inkl des benötigten Gestänge ,,, leider war dies beim Kauf nicht dabei und ich finde man benötigt doch schon eins , evl hat einer von euch eine gute Idee, oder noch etwas Rum zu liegen.

Mfg Volker

[Mächler]

Hallo zusammen, bin neu hier und auch erst sei kurzem Bootsbesitzer. Habe eine Sealine Conti 19? und leider finde ich am Boot keine Daten oder Plaketten um den Typ genau festzusetzen. Die Dokumente die ich besitze sind leider der Feuchtigkeit stark zum Opfer gefallen. Wer kann mir hier Tipps geben?
Danke, Gruß Thomas

[bemi]

Hinten am Rumpf nach der Seriennummer schauen, damit kann man was erfahren

[jasko68]

Hallo zusammen, ich bin der NEUE
Werde sicher die eine oder andere Frage hier stellen und freu mich auf Eure Unterstützung.
Hier die 1.: Auf der Fly meiner „Bald-F34“ ist das Steuerrad aufgeplatzt. Dies will ich vor der Überführung austauschen. Leider weiß ich nicht, welchen Durchmesser das Rad hat, um Übergangsweise eine Schutzhülle aufzuziehen. Kann jemand helfen?
Alternativ würde ich auch Links zu neuen passenden Lenkrädern nehmen

Vielen DANK
BG Jasko

[Mangusta]

Die Steuerräder der F34 wurden von der Firma "STAZO" geliefert:

https://stazo.nl/

https://www.nauticexpo.de/prod/stazo-marine-equipment-bv/product-22227-506198.html

https://www.fme.nl/onze-leden/stazo-marine-equipment-bv

Nachdem unser Holzlenkrad auf der Fly auch geplatzt war, haben wir uns für das Carbon Modell entschieden - das ist wetterfest.

Durchmesser war - ohne Gewähr - 350 mm.

Lochbild der Lenkradnabe:



Möglicherweise passend (nicht sicher):

https://www.nootica.de/bootszubehor/...k-lenkrad.html


Gruß

Rolf

[schopp65]

Update Sealine S28 Bj2003
Richtig es sind Luken von Bomar #1302, die Riegel sind leider aufgeklebt somit wir es vermutlich keine Ersatzteile geben.

Die Gasanlage hat 30mbar und es passen nur 3 bzw. 2,8kg Flaschen rein.

Der Tank war undicht, nun in Epoxy Laminat gebettet mit Benzin und Dieselresistenten Harz aussen. Innen zusätzlich mit gleichem Harz beschichtet/vergegossen.
Der Tank ist relativ problemlos auszubauen und kann über den Motorraum ausgefedelt werden. Bei der Doppelmotorisierung mit VP Kat 32. Sind 6 Zylinder verbaut müssen die Motoren wegen Platzmangel raus.
Die Qualität der Komponenten und die Konstruktion ist auch hinter den Kulissen top.
Überall ausreichende Revisionsöffnungen .
Der Motorraumdeckel muss entfernt werden und stellt aufgrund des Gewichts ca 80 kg ein unhandlich es Monstrum dar.
Die Abtrennung in der Unterflur ist geschraubt nur die darüber angebrachte Polsterung ist geklebt. Daher ist es nur mit roher Gewalt abzureißen.
Mich wundert dass sowohl Wasser als auch Dieseltank (Alu) den hohen Qualitätsstandard im Boot nicht halten können. Hier einen VA Tank einzubauen wäre die Endlösung gewesen.
Da einige bzw. alle ältere Sealine Eigner dieses Problem ereilt.

Grüße aus dem Allgäu
Robert

[micha0360]

Hallo,
Ich habe bei meiner 285 Family das Problem das zur Zeit Navigationsbeleuchtung, Decksbeleuchtung und Hupe nicht mehr funktionieren. Bei meiner verzweifelten Suche nach Sicherungen/ Relais bin ich leider nicht fündig geworden. Da die Hupe über einen Folientaster betrieben wird gehe ich hier unbedingt von einem Relais aus!
Weiß also jemand wo im Boot, hinter welcher Klappe ich noch suchen könnte?
Das Boot ist von 1989.
Danke für die Hilfe
Michael

[Chili]

Da sind in aller Regel keine weiteren Relais.
Kuck dir mal den Stromlaufplan an, ganz simple Elektrik.

Da dürfte wohl einfach der Taster das Zeitliche gesegnet haben.
Panele gibt's hier:
https://kddpowercentre.com/page37.html

[NIDO]

Hallo Micha.

Die Kippschalter im Überkopfpanel sind auch die Sicherungen. Es gibt ansonsten nur Schmelzsicherungen in den Kabeln bei zusätzlich eingebauten Geräten z.B.

Sogenannte "Rocker Switch Circuit Breaker": https://www.weserbootshop.de/rocker-...2v-illuminated

Wenn bei dir was nicht funktioniert, wird wohl das Kabel abgegammelt/gebrochen sein.

Hast du ein Foto der Navigationsschalter? Seht das so aus wie bei mir?

Gruß,
Udo

[micha0360]

Danke für die Antwort,
Ich bekomme wohl keine Spannung vom Hauptpanel. (Folien CBˋs)
Werde da wohl weiterforschen müssen.
Gruß
Micha

[micha0360]

Danke,
Stromlaufplan wäre gut wenn ich einen hätte!
Wo gibts den evt. noch?
Gruß
Micha

[gninneh]

Da du von Folientaster sprichst, wird das Panel wohl so ähnlich aussehen wie meins:


Auf der Rückseite ist da alles in Leiterbahnen auf Platinen ausgeführt, inklusive den Sicherungsautomaten, und daneben sitzen die Schalter. Mein erster Ansatz wäre zu gucken, ob irgendein Schalter noch ne Funktion hat oder alles tot ist. Wenn alles tot ist, ist es die Sicherung in der Zuleitung zum Panel oder die Leitung selbst. Ansonsten könnten es die gesteckten Kabel auf den Schaltern sein (wobei bei mir zumindest der Taster fürs Horn auch auf der Platine verlötet ist).


Wenn du etwas elektrisches Verständnis hast, kannst du ansonsten mal an der Zuleitung und den einzelnen Kontakten die Spannung messen. Allerdings musst du gucken, wo du die Masse her bekommst, denn die ist (zumindest auf der 200) komplett wo anders versteckt.

edit: den Stromlaufplan für die 285 müsste ich noch irgendwo rumliegen haben.

[micha0360]

Danke!

[schopp65]

Hallo zusammen
eine Frage habe ich die ich aufgrund der Entfernung zum Boot nicht selbst nachsehen kann.
habe einen Sealine S28 mit VP KAD 32P (170PS) Motoren und 290DP-E Antriebe. Welche Props werden von Euch gefahren A5, A4, A3?? welche Props sind zu empfehlen? habt ich schon verschiedenen Steigungen gefahren/ ausprobiert?
Solas bietet nur die 3 /4blatt Kombination an, habt ihr damit Erfahrung?
neu soll es von Volvo Penta für Benziner und Diesel nur noch den Typ J geben?
Am Vorgänger Boot V8 Benziner Regal 6.8 war ein VP B5 montiert und habe mir einen Ersatz dafür gekauft. Nach Auswahl eines Ersatztyps (Solas) für den B5 Prop mit angeblich identischer Steigung drehte der Motor 300 RPM höher. Diese Empfehlung war daher für den Ars... nochmals den Kauf verrifiziert - es handelte sich um den Ersatz für den B5. also lag der Fehler nicht bei mir. also wieder meine VP B5 drauf und gut was.
Rücknahme der Solas Props war auch nicht mehr möglich benutzt und Kauf lag zu lange zurück egal Boot verkauft.
Nun möchte ich beim Kauf von Ersatzpropeller dies nicht mehr erleben.

[Chili]

Die "J" sind die Nachfolger von der "A" Serie, beide Serien sind für Diesel gedacht und beide haben 3 + 4 Blatt.
Die "B" sind nach wie vor für Benziner und haben 3 + 3 Blatt.

Liegt wohl am Drehmomentverlauf, weswegen die Diesel mehr Blattfläche haben.
Von daher ist es nicht verwunderlich, dass deiner mit den "B" höher dreht.

[NIDO]

Moin Schopp.

Ich habe die J6 seit dieser Saison drauf. Sehr sehr effiziente Props. Ich habe 2 mal AD41P-A mit 200PS am DP290E. Ich kann nur sagen - TIP TOP. 1,5-2L pro Kilometer mit beiden Maschinen ist in Gleitfahrt überhaupt kein Problem. In Verdrängerfahrt brauch ich keine 0,5 / km bei ca 7,3kt. für beide Maschinen. Rumpf sauber versteht sich.

Vollgas drehen meine 41er 3900 U/min bei 31kt. Die dicke wiegt aber auch 8t mit vollen Dieseltanks, leerem Wasser- und Fäkaltank.

Gruß,
Udo

[schopp65]

OK gut zu wissen was mir noch wichtig ist
Von welchem A... bist du auf J... umgestiegen
Von A6 auf J6? Wie hat sich dabei die Drehzahl verändert?


Grüße aus dem Allgäu
Robert

[urgelbauer]

Moin,
Erstmal bin ich ein stiller Mitleser, Mein Name ist Hans und ich wohne an der schönen Nordsee, da mein "altes Boot" (Uttern 590) zu wenig leistung hat 54 PS Diesel. habe ich jetzt habe eine Sealine Conti 19 günstig erworben, mit Motorschaden die Substanz des Bootes ist super. Den Motorschaden (3.0l 140Ps) habe ich schon Repariert den Z-antrieb komplett überholt usw. jetzt warte ich nur noch auf die Zulassung (aDAC) dann kann es losgehen. Bin schon ganz Hibbelig