Abgas-Schalldämmung

[Ostfriesen]

Zitat von Bootfan Dieter

Es gibt Turbolader auch bei größeren Dieselmotoren, die werden rot glühend bei einer Minute Vollgas.

Hallo Dieter,

ich hoffe, dass Du noch nie einen rotglühenden Turbolader an einem Schiffsdiesel gesehen hast.
Die Turbolader an einem Schiffsdiesel sollten doppelwandig ausgeführt und wassergekühlt sein.
Das dahinter liegend Abgasrohr kann abgasheiß sein, deswegen wird es auch entsprechend isoliert.
Würde man den Turbo gemäß Deiner Einschätzung ebenfalls isolieren müssen, wäre er bald tot.

Kann es sein, dass Du mit Deinen Erkenntnissen mehr auf den PKW-Bereich abzielst?

[Laminator]

Zitat von Ostfriesen

Hallo Dieter,

ich hoffe, dass Du noch nie einen rotglühenden Turbolader an einem Schiffsdiesel gesehen hast.
Die Turbolader an einem Schiffsdiesel sollten doppelwandig ausgeführt und wassergekühlt sein.
Das dahinter liegend Abgasrohr kann abgasheiß sein, deswegen wird es auch entsprechend isoliert.
Würde man den Turbo gemäß Deiner Einschätzung ebenfalls isolieren müssen, wäre er bald tot.

Kann es sein, dass Du mit Deinen Erkenntnissen mehr auf den PKW-Bereich abzielst?

Ich hab mal auf einem Marine Schnellboot bei AK im Maschienenraum den Turbolader beobachten dürfen. Hell Violet bis Orange.
Den Isolieren stell ich mir schwer vor.
10 t Diesel braucht das Ding pro Stunde angeblich

[Startpilot]

Turbolader der ersten Generation waren tatsächlich häufig nicht per Wassermantel in den Kühlkreislauf eingebunden.
Bei grossen Maschinenräumen war dies aufgrund des Abstandes zu brennbaren Teilen sowie des Luftaustauschs (siehe Maschinenraumluken bei Binnenschiffen) nie ein Problem.

Erste marinisierte Diesel mit Turbo (Ford, Perkins, Daf), hatten ein Prallblech um den Turbo, da -wie Alex zu Recht schreibt- eine Isolierung mit z.B. Glasfaser den Hitzetod bedeutet hätte.

Ich habe eine Princess mit Ford-Turbo gesehen, bei der die Bodenbalken zum Steuerhaus angekokelt waren. Ganz heikle Nummer.

Bei mir dreht ein leicht aufgeladener MAN mit freiem Turbo.
Aufgrund des Maschinenraumvolumens fahre ich sorgenfrei und bisher problemlos.

Heute ist das Geschichte; sind alle wassergemantelt.

[Laminator]

Zitat von FrankMelmer

Hallo Andreas,
kuckst du Beitrag 4.
Gruß Frank

Ja hab gesehen
Ich bin da wohl mehr im Gedanken bei den R-wellen gewesen.
Bei einem 2Takt kann man viel versauen am Auspuff,da spielt es dann schon
eine Rolle wann die Abgasrückwelle am Auslassschlitz ankommt und damit
die Spülverluste eindämmt. Beim 4Takt mit den Ventilen holt man da höchstens im Zusammenhang mit einer scharfen Nockenwelle und einem Unterdruckimpuls im Moment des öffnens des Auslassventils Leistung raus.
Also normalo Dieseln ist das egal.
So war es gedacht.

[DP929]

Zitat von xxchrissixx

Hi ich hab die gleichen Motoren in meinen 40iger Cytra Senator dort waren Vetus MV125 verbaut ein guter Dämpfer für schnelle Leistungsstarke Boote. Hast du interesse daran? würde sie gerne verkaufen
Gruß Christian

Hallo Christian,
ja, habe ich grundsätzlich. Welchen Durchmesser haben die denn?
Was möchtest du dafür haben?
Kann man den Durchmesser verringern?
Wie groß ist dein Abgasrohr ab Turbolader?

[DP929]

Hallo Christian,
ja, habe ich grundsätzlich. Welchen Durchmesser haben die denn?
Was möchtest du dafür haben?
Kann man den Durchmesser verringern?
Wie groß ist dein Abgasrohr ab Turbolader?