|
|
|||||||
| Restaurationen Refits, Lackierungen, GFK-Arbeiten, Reparaturen und Umbauten von Booten aller Art. |
 |
  |
|
|
Themen-Optionen |
|
#51
01.12.2013, 16:21
|
||||
|
||||
Der E-Type mit Hardtop wäre ja auch mal ein Bild wert..................
__________________
Der Hübi, zu allem bereit, aber zu nix zu gebrauchen 
|
|
#52
14.12.2013, 16:01
|
||||
|
||||
|
Liebe Autobootfreunde, das Vordeck ist schon mal grob geschliffen. Die Fugenmasse ( Tikal) muss noch etwas aushärten. Dann kommt der Feinschliff und zum Schutz der Oberfläche der erste Lackauftrag. Wir werden alle Holzteile mit Epifanis DD Lack streichen. Der Stahlrumpf wurde nachdem er neu beplankt wurde bei der Flensburger Schiffbau Ges. von einer Spezialfirma gestrahlt und anschließend mit Hempels Hempradur 15570 gespritzt. Die Farbe wird in der Berufsschiffahrt verwendet und lässt sich toll verarbeiten. Das Hosenrohr habe ich angepasst, gebohrt und grundiert. Heute haben wir den Presslufthammer aktiviert und es eingenietet. Keine tolle Arbeitshaltung unter dem Boot, aber da muss man durch. Habe das zukünftige Stevenrohr schon mal angehalten. Nun müssen nur noch einige Spannten zum Stringer verlängert werden, dann ist der Rumpf fertig. Als nächstes muss das Drucklager, Getriebe und Motorlager ausgemessen werden.
|
||||
|
#53
16.12.2013, 12:47
|
||||
|
||||
|
Super, Werner!
Ich glaube, ich muss Dich demnächst mal ein paar Minuten von der Arbeit abhalten und das mal live sehen.
__________________
Gruß, Philip
|
||||
|
#55
30.12.2013, 18:18
|
||||
|
||||
|
Ziel erreicht!.....ich hatte mir vorgenommen, bis zum Jahresende den ersten Lackauftrag zu erledigen um das Holz vor Verschmutzung und Kaffeerändern zu schützen. Solche Flächen eignen sich ja zum Abstellen aller möglichen Gegenstände und begrabbeln mit Nivea Händen. Also über Weihnachten in die Halle und schleifen und wieder schleifen, nassmachen und wieder schleifen. Die Temperaturen und Luftfeuchtigkeit in der Halle waren ideal. 2 Gänge konnten nass in nass mit 2K lackiert werden. Jetzt ist das Holz geschützt und die nächsten 10 Gänge Lackauftrag können später erfolgen.http://cdn.boote-forum.de/images/smi...ilies/xmas.gif
|
||||
|
#56
02.02.2014, 22:05
|
||||
|
||||
|
Hallo Autobootfreunde, nachdem nun das Deck im Vorschiffbereich geschützt ist, geht es Achtern weiter. Spachteln und schleifen der Aussenhaut mit 1 Meter langen Schleifbrett... immer noch mal. Sieht jetzt aber schon ganz gut aus. Parallel hat Peter den Deckbelag vorbereitet und heute verleimt.
|
||||
|
#58
03.02.2014, 19:39
|
||||
|
||||
|
Hallo Jens, wir wollen das Boot in diesem Jahr so weit fertigstellen um Probefahrten machen zu können. Ich habe noch einige Probleme mit dem Motor zu lösen. Dieser hatte einen explosionsgeschützten Doppelvergaser, der aber leider zu hoch baut. Ich muss jetzt einen neuen Ansaugkanal für zwei SU Vergaser bauen um eine geringere Bauhöhe zu bekommen. Dann wollen wir prüfen ob die Abstimmung Getriebe und Schraube stimmt. Zeitachse bis zum Herbst. Über Winter soll das Boot dann ganz fertig gemacht werden. Im Frühjahr 2015 soll es einen zünftigen Stapellauf geben..... so die Planung. Mal sehen wie viel Überraschungen wir noch erleben.
Gruß Werner
|
||||
|
#59
03.02.2014, 20:48
|
||||
|
||||
|
Hallo AJAX2,
Vergaser und Ex Schutz sind immer ein Problem, wenn du die Höhe kompensieren kannst, reicht ja ein Flammschutz und eine Möglich den Überlauf irgend wo hin zu leiten, wo das Benzin keinen Schaden anrichten kann
__________________
Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel.  Bertrand Russell
|
||||
|
#60
03.02.2014, 21:37
|
|||
|
|||
|
Vielen Dank für den Hinweis. Hatte ich schon im Hinterkopf. Habe vor den Überlauf der Vergaser wieder in den Tank zurück zu führen. Das passiert ja nur ,wenn die Schwimmernadel hakt. Bei diesem Motor sind Ansaug und Auslass gegenüber liegend. Ist dann auch thermisch besser. Verteiler und Zündspule sind ex geschützt. Ich muss den kompletten Ansaugtrakt selbst bauen,mit Flansche Motorseitig und Vergaserflansch und Drosselklappensteuerung. Bin immer noch am probieren, aber noch keine endgültige Lösung gefunden. Bei Interesse kann ich ja mal Bilder einstellen.
Gruß Werner
|
|
#61
04.02.2014, 07:59
|
||||
|
||||
|
Baut man dann eigentlich auch in so ein Boot einen Blower ein (wäre ja irgendwie... unzeitgemäss) oder ist das Thema durch den geschützten Vergaser erledigt?
__________________
Gruß, Philip
|
|
#62
04.02.2014, 12:46
|
|||||
|
|||||
|
Zitat:
|
|||||
|
#63
04.02.2014, 17:39
|
||||
|
||||
|
Hallo Philip, das Thema hat sich etwas entspannt. Habe heute den Motor mal probeweise ins Boot gestellt. Ich kann den original ex geschützen Vergaser einbauen, muss nur die Öffnung für die Luftansaugung modifizieren. Dadurch habe ich viel Arbeit gespart und die Sicherheit erhöht.Über die Motorraumentüftung habe ich mit Peter diskutiert. Ist zwar nicht original, aber die Sicherheit geht vor. Werden diese Einrichtung dezent einbauen.
Werde morgen anfangen die Motorlager zu bauen. Danach kommt der Motor wieder raus, wird endgültig zusammengebaut und lackiert.
|
||||
|
#64
05.02.2014, 08:29
|
||||
|
||||
|
Hallo Werner,
Das sieht ja alles sehr vertrauenserweckend und sauber aus. Lackierst Du den Motor erst wenn er komplett zusammengebaut ist?  Gruß Freddy
|
||||
|
#65
10.02.2014, 21:13
|
||||
|
||||
|
Moin Autobootfreunde, der Motor ist wieder von Bord, alle notwendigen Maße sind festgehalten. Ich kann den Motor zusammenbauen lackieren und auf die montierten Fundamente stellen. Vorher muss der Rumpf von Innen allerdings noch lackiert werden. Das Achterdeck ist verlegt, verfugt und geschliffen worden. Jetzt kommen die Motordeckel, Süll und Frontrahmen dran. Ein Aufgabe gibt es noch zu lösen... welche Farbe bekommt die Aussenhaut. Auf alten Bildern waren sie alle weiß. Ist Dunkelgrau ein Stilbruch? Frage an die Experten.
Gruß von der Küste Werner
|
||||
|
#66
10.02.2014, 22:35
|
|||||
|
|||||
|
Zitat:
Außerdem sind weiß, grau und schwarz keine Farben, sondern Verschmutzungszustände. Eine dezente Farbgebung ist für ein Boot dieser Art sicher angebracht, da würde mir ein Marineblau (Kobaltblau) oder ein Burgunder- oder Bordeaux-Rot einfallen. Wenn Du es unbedingt hell haben willst, dann etwas in Richtung Eierschale, aber dann sieht es leicht nach Straßenbahn aus. Moderne Metallic- oder Perleffekt-Farben, wie sie von der Autoindustrie angeboten werden, passen überhaupt nicht aufs Wasser.
__________________
Der Hübi, zu allem bereit, aber zu nix zu gebrauchen
|
|||||
|
#67
11.02.2014, 13:44
|
||||
|
||||
|
Fein gemacht
 Elfenbeinweiß. Schau dir die alten BW Bilder aus dem Yachtsportarchiv an. Die hatten früher bestimmt auch andere Farben im Einsatz, aber das rauszubekommen dürfte schwierig sein. Evtl. die Texte der Anzeigen im Yachtsportarchiv durchackern. Mit dem Weiß als Rumpflackierung kommt das Holzdeck allerdings schön zur Geltung. Wenn der Rumpf dunkel gestaltet werden soll, vielleicht Nachtblau oder dunkles Racing Green als Lackierung. Ist nur meine Meinung... Grüß Jens
__________________
navigare humanum est.........
|
||||
|
#68
12.02.2014, 06:34
|
||||
|
||||
|
Hallo Werner,
schau dir mal im Yachtsportarchiv folgende Bilder an Jg.1937 Heft 42 S.9 Jg.1937 Heft 44 S.13 Unser Rennboot von 1910 war ursprünglich aber auch mal blau. Das mit den Motorfundamenten sieht sehr schwach aus ! Ich schicke dir dazu heut noch paar Bilder. Mfg. Ralf
|
||||
|
#69
12.02.2014, 06:54
|
||||
|
||||
|
Ich will auch kein weiß. Ich habe mir Eisenglimmer DB 702 ausgesucht. Nächste Woche Testlackierung am Heck. Ich hoffe, es sieht nicht nur wie eine Grundierung aus, dann fragt dich nachher jeder ob du die Lackierung nicht mehr geschafft hast.
Gruß Ralf
__________________
|
||||
|
#70
12.02.2014, 11:39
|
||||
|
||||
|
Hallo,Ralf
warum nicht gleich Silber? Ein helles leuchtendes Silber in verbindung mit dem Holzdeck sieht bestimmt richtig gut aus.
__________________
Grüße vom Neckar Predi
|
||||
|
#71
12.02.2014, 17:22
|
||||
|
||||
|
Hab ich schon getestet
 , das sieht aus wie das Primocon am U-Schiff nebenan - eben wie ne Grundierung - ist aber auch Eisenglimmer.
__________________
|
||||
|
#72
12.02.2014, 19:44
|
|||
|
|||
|
Hallo Autobootfreunde, ich bin positiv überrascht über die vielen Hinweise zur Aussenhautfarbe. Die Endscheidung ist noch nicht getroffen, wird aber sicher keine Metalleffektfarbe sein. Ich werde einige Probelackierungen vornehmen um die Oberflächenqualität zu Prüfen. Es sollte schon eine dunkle Farbe sein. Kein Marine grau. Gott sei Dank haben wir noch etwas Zeit für eine endgültige Endscheidung.
Innen habe ich den original hellelfenbein Ton verwendet.( War auch original so.)
|
|
#73
12.02.2014, 19:48
|
|||
|
|||
|
Zitat:
Gruß Werner
|
|
#74
12.02.2014, 20:47
|
||||
|
||||
|
Um Himmels Willen, das was ich hier mache hat nichts mit dem zu tun was du oder Ralf da veranstaltet. IHR restauriert Boote !!!
Ich bastel mal nen neues Deck, stell nen neuen Motor rein, ne Welle, Lenkung und ein bischen Innenverkleidung in das kleine 6,30 m Bötchen. Am Rumpf musste ich nichts machen - kein neues Blech, keine einzige Niete - NICHTS. Das wäre für euch Spielkram. Ich bewundere euch für das was ihr da zaubert. Am 1. Mai-Wochenende zum 2.Wassersportfest in Berlin-Grünau soll es fertig sein. Dann Bilder in fahrt - bin schon gespannt. Gruß Ralf
__________________
Geändert von windibira (12.02.2014 um 21:01 Uhr)
|
||||
|
#75
13.02.2014, 06:46
|
||||
|
||||
|
Hallo Werner.
Die Bilder stammen vom kleinen Rennboot "HAI" (7m x 1,55m) der auch wirklich leicht gebaut ist. Dort war ein Ford V8 flathead aus den 30er verbaut. Auf einem Bild ist auch das Drucklager zu sehen. Der "HAI" soll unser nächstes Projekt werden, um den Jungs auf der Weser mal ein Rennboot aus den 30er zu zeigen  Viele Grüße Ralf
|
||||
|
|
|
|
