235PS Beziner oder 180PS Diesel

[kazaa2]

Hallo
Ich habe mal eine technische Frage zur Leistung

Habe eine Chris Craft Conzept 21 CC bei welcher ein 5,0L EFI OMC mit 235PS verbaut war. Dieser ist auf Grund schlechter Wartung völlig hinüber.
Nun ist die Überlegung einen Yanmar Diesel mit 140Ps oder 180PS einzubauen.

Es hat eine Verdrängung von 1,4to angegeben.

Grundsätzlich sollte das Teil doch auch mit dem 140PS od. 180PS Diesel schön ins Gleiten kommen oder?

Bitte um Eure Hilfe.

Danke

[billi]

der 180 PS motor sollte reichen. die Frage ist aber ob der Antrieb das Drehmoment auhält oder auch getauscht werden muss.
Auch die Getriebeübersetzung wird etwas geändert werden müssen, da ein Benziner npormalerweise höher dreht als ein Diesel.

[kazaa2]

Hallo Volker
Danke für die rasche Antort.
Also zum Trieb:
Ich hätte dazu einen Alpha one oder einen KingCobra 800 genommen und die Übersetzung natürlich angepasst. Beide habe ich noch liegen.
Übersetzungen hab ich leider jetzt nicht im Kopf. Der Alpha One ist aber an einer Dieselmaschine gelaufen.

Werd mich da nochmal schlau machen.

Danke erst mal

[billi]

Zitat von kazaa2

Hallo Volker
Danke für die rasche Antort.
Also zum Trieb:
Ich hätte dazu einen Alpha one oder einen KingCobra 800 genommen und die Übersetzung natürlich angepasst. Beide habe ich noch liegen.
Übersetzungen hab ich leider jetzt nicht im Kopf. Der Alpha One ist aber an einer Dieselmaschine gelaufen.

Werd mich da nochmal schlau machen.

Danke erst mal

Hast du auch alles mit Transom den der Alpha passt nicht an das Transom vom OMC

[kazaa2]

Ja, sind beide komplett.
Eigentlich wollte ich den kompletten OMC Trieb verkaufen!
Jetzt überlege ich das Boot vielleicht doch zu reparieren und zu nutzen.

Mfg Andi

[RING18]

Moin.

Ich bin von 270 Benzin-PS auf 220 Diesel Pferde umgestiegen und außer dem etwas lauteren Motor nur Vorteile.

Kommt aber auch ein bißchen darauf an was der Diesel kosten soll. Meist sind die so teuer das man es nie reinfährt.

[matsches]

Der Alpha, wird dir bei 180 PS Diesel um die Ohren fliegen.

[corvette-gold]

Zitat von matsches

Der Alpha, wird dir bei 180 PS Diesel um die Ohren fliegen.

Schwenke lieber auf Bravo um.
Beispiel
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/tr...2054382680%7C0

Wenn Du nicht auf Endgeschwindigkeit wert legst,
ist das die optimale Waffe um ins gleiten zu kommen, auch mit weniger PS , aufgrund seines hohen Anzuges.
Grüße Frank

[kazaa2]

Hallo Frank
Das ist auch eine Idee steht aber leider nicht zur Debate.
Habe 2 komplette Antriebe liegen.
Das es der Alpha One nicht aushält kann ich mir auch vorstellen, aber das es der 800er Cobra nicht aushält kann ich nicht glauben, da dieser ja auch Standart an der 5,7l Maschine dran ist und diese mit ihren 260Ps nicht mehr Drehmomet als ein 2.0L Yanmar mit 180PS hat, denke ich mal.

Bitte Berichtigen falls ich da so falsch liege.

[Ralle Stade]

Frage:
Yanmar hat im Moment keinen Diesel in der Leistungsklasse oder nimmst du einen gebrauchten BY.
Gruß Ralf

[kazaa2]

Was heißt bitte gebrauchten BY??
BMW Marine heißt eigentlich das Zauberwort.
Wusste ich auch nicht bis es mir ein Magna Mitarbeiter schwarz auf Weiß gezeigt hat.

[RING18]

Zitat von matsches

Der Alpha, wird dir bei 180 PS Diesel um die Ohren fliegen.

Nö meiner wird von 220 Dieselrossen mit 500Nm gequält und hält

Mein Boot ist etwas größer als das des TE.

Ist übrigens der gleiche Motor wie der Yanmar den der TE einbauen möchte nur vom Originalhersteller und mit 2 Zylindern mehr

[kazaa2]

Zitat von RING18

Nö meiner wird von 220 Dieselrossen mit 500Nm gequält und hält

Mein Boot ist etwas größer als das des TE.

Ist übrigens der gleiche Motor wie der Yanmar den der TE einbauen möchte nur vom Originalhersteller und mit 2 Zylindern mehr

Dann hast Du den Yanmar (8YB) oder wie der Heißt. Richtig??

[Ralle Stade]

Der 4 Zylinder von Yanmar heißt 4 BY 180 und hat einen von Yanmar marinisierten BMW Motor.

Allerdings ist er nicht mehr verfügbar in neu.
Daher die Frage gebraucht.
Gruß

Zitat von kazaa2

Was heißt bitte gebrauchten BY??
BMW Marine heißt eigentlich das Zauberwort.
Wusste ich auch nicht bis es mir ein Magna Mitarbeiter schwarz auf Weiß gezeigt hat.

[Mork]

Die Sache mit dem Dieseldrehmoment ist sicher keine zu vernachlässigende Frage.

Ich hatte zwei Bravo 3 dran, die an 7,4 V8 schmerzfrei liefen, aber dann bei nominell sogar etwas schwächeren
Yanmar (6LPA, 315 PS) nach sehr kurzer Zeit den Dienst quittierten.
Zahnradmehl und verwrungene Wellen kamen da raus, noch nicht gesehen sowas...

Nun hab ich Bravo 3 X dran, alles gut.

Der eine Alpha mag das können, der andere wieder nicht - wobei das nicht am Alpha selbst liegt, sondern an der
Kombination von Übersetzung, Propellersteigung und Bootsgewicht.

Diese Kombi sorgt quasi dafür, wie lange die fiese Dieselgewalt anliegt.
Kurz kann's jeder, lang kaum einer.

Davon ab: Die Kombi Chris Craft und Diesel ist der Wahnsinn...
Ich will's nicht mehr anders haben.

Und die Yanmars sind feine Maschinen, warmfahren und stets aufs Öl achten, dann hast du sehr lange Freude daran.

[Ralle Stade]

Das ist eine Grund dafür das Yanmar einen eigenen Z Drive entwickelt hat.
Gerade der 6LPA reist Bravos gerne auseinander.

[billi]

Zitat von Ralle Stade

Das ist eine Grund dafür das Yanmar einen eigenen Z Drive entwickelt hat.
Gerade der 6LPA reist Bravos gerne auseinander.

ja und Mercruiser hat aufgrund des Diesel Problems den BRavo X und XR entwickelt.

[RING18]

Zitat von kazaa2

Dann hast Du den Yanmar (8YB) oder wie der Heißt. Richtig??

Fast.

Es ist selbst marinisierter BMW M57 also die Basis auf der auch Yanmar aufgebaut hat.

Das Boot wiegt ca 1600Kg plus Passagiere und ich versuche Vollgas-Starts zu vermeiden, sonst wird er nicht geschont, Reisegeschwindigkeit sind 55Km/h bei ca 3000 Umdrehungen.

Ich hab an Nikolaus einen Freund 30km weit in Gleifahrt den Rhein hoch gezogen, auch das hat Problemlos geklappt.

Ich glaube nicht das der Alpha am 4-Zylinder Diesel Probleme hat. Schon garnicht in dem leichten Boot.