AD41b: Öldruck Alarm 6 Sekunden bei Neustart

[Tommy-HB]

Mal eine andere Frage, haben eure volvos die vorglühanlage drin? Wenn ja, glüht ihr vor ?

[dirk535i]

Zitat von Tommy-HB

Mal eine andere Frage, haben eure volvos die vorglühanlage drin? Wenn ja, glüht ihr vor ?

Meiner hat keine Vorglühanlage Da ad41b. Ich starte gleich durch und Motor springt super an.

[dirk535i]

Hallo Zusammen,

um das Thema mal zum Abschluss zu bringen, mit überraschendem Ergebnis:

0. Vorher gestartet, gemessen 6 Sek bis Alarm aus.
1. Ölwechsel gemacht, mit Proxxon Pumpe ca. 10,5 Liter abgepumpt. ca. 5 Liter über Lenzrohr am Motor. 4,5 Liter über Ölmessstab und über Sonde und 1,0 Liter aus Ölfilter und Ölkühler. Verbaut war Original Volvo Penta Ölfilter.
2. Ich habe den Mannfilter 1140/2 mit Rückschlagklappe verbaut.
3. 10 Liter Öl 15w40 API CH4 eingefüllt.
4. Erstes Mal gestartet, es dauerte ca. 10 Sekunden bis Alarm aus. Ölfilter und Ölkühler leer.

Am nächsten Tag (ca. 17 Std. später) habe ich gestartet, Überraschung: 1 Sek Alarm aus. Also Ölrücklauf gestoppt!

Nach meiner Vermutung, abhängig von dem Verschleißzustand der Ölpumpe:

10 Sek, alles läuft leer

6 Sek, Ölfilter ohne Rücklaufklappe verbaut

1 Sek, Ölfilter mit Rücklaufklappe

Was mich wundert, das Volvo Penta, sieht verdammt nach Mannfilter aus, einen Filter ohne Rücklaufschutz liefert. Gibt es hier zwei Varianten? Übrigens, mein Filter wird normal waagerecht unter den Ölkühler geschraubt.

Vielen Dank an Alle und euren geteilten Erfahrungen.

Viele Grüße Dirk

[Saint-Ex]

Zitat von 45meilen

... Wie wechselst Du Dein Öl, saugst Du ab, oder lässt Du unten ab

Bei den VP AD 41 geht nur Absaugen. Öl ablassen unten geht nicht. Bleibt immer ein Rest Altöl drin. Iss so ...[emoji6]

[45meilen]

Bitte versuche mir nicht zu erzählen dass Volvo einen Motor ohne Ablassschraube baut
https://www.google.de/search?q=vp+ad...client=gws-wiz

[Saint-Ex]

Zitat von 45meilen

Bitte versuche mir nicht zu erzählen dass Volvo einen Motor ohne Ablassschraube baut ...

Ich versuche gar nicht, etwas zu erzählen! Alle, auch Profi-Werkstätten, mit denen ich bisher gesprochen habe, haben mir erklärt, dass bei meinen AD 41ern nicht unten abgelassen werden kann, sondern nur durch Absaugen von oben. Zugegeben, ich bin da nicht reingeklettert, um das zu überprüfen. Wofür gibt es Fachleute? Auch der Vorbesitzer meines Bötchens hat mir genau dieses erklärt und auch, dass er darüber intensive Korrespondenz mit Volvo hatte, weil ihn das auch verwundert hat. Aber vielleicht habt ihr ja AD 41er Motoren mit Ablassschlaube, wer weiß ?

[45meilen]

Ich mag kein Hören - Sagen und keine Mechaniker die zu faul sind die Birne in die Bilge zu stecken

[dirk535i]

Zum Thema Ölablassen,

ich komme da an eine Schraube an der Ölwanne schlecht dran, das Öl würde komplett in die Bilge gehen, wenn ich an die Schraube kommen würde.

Laut Volvo Katalog gibt es eine Schraube für meinen Motor:

948187 Stöpsel (frühere Ausführung)
18818 Dichtung (frühere Ausführung)

Ich habe aber noch nicht an meinem Motor gesucht, aber die Schraube könnte da sein.

Mir ging es in diesem Thread eher um die Zeit für den Öldruckaufbau.

Ölfilter habe ich nicht vorgefüllt um die Sauerei beim Anschrauben zu umgehen und weil es spät war und ich nach Hause wollte.

Vielen Dank für die weiteren Hinweise, dann sind fast alle Infos zum Ölwechsel hier vorhanden.

2x TAMD41b, original Volvo Filter für den Motor (keine Ahnung ob mit oder ohne Ventil *schäm*).
Nach Ölwechsel (wobei man den Filter übrigens mit frischem Öl auffüllt), und auch bei jedem Kaltstart (also längerer Stillstand als wenige Stunden nach dem letzten Lauf) = 3 Sekunden Öldruckwarnung. Sobald Manometer hochkommt geht der Alarm auch aus.

Warm (z.B. Schleusung) dauert es keine Sekunde.


Chrischan