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Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel!

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  #6301  
Alt 03.07.2020, 11:55
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Bei meiner waren die Schrauben bei der unteren in der Falte sehr gut versteckt.
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Grüße aus der Wiege des Ruhrbergbaus
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  #6302  
Alt 03.07.2020, 13:53
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Gibt es jemanden In der Nähe von Mainz, Wiesbaden, Frankfurt oder Oppenheimer Raum der eine Searay 220-240 mit Schupfkajüte hat ? BJ müsste dann so ab mitte der 90er sein (max BJ 2005, bzw. Wert bis ca 20.000€). Ich würde mir sowas gerne mal live anschauen da es als nächstes Boot in Frage kommt.
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Gruss, Yann
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  #6303  
Alt 03.07.2020, 14:42
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Kemper Watersport NL mit Video zur Searay SPX 190, Modell 2020.
https://youtu.be/cNGbpcy9wUU
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  #6304  
Alt 03.07.2020, 15:12
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Zitat:
Zitat von yannw Beitrag anzeigen
Gibt es jemanden In der Nähe von Mainz, Wiesbaden, Frankfurt oder Oppenheimer Raum der eine Searay 220-240 mit Schupfkajüte hat ? BJ müsste dann so ab mitte der 90er sein (max BJ 2005, bzw. Wert bis ca 20.000€). Ich würde mir sowas gerne mal live anschauen da es als nächstes Boot in Frage kommt.
Hallo Yann,

kleine Hinweise für deine Suche.

Eine SR 220 Sundancer/DA im neueren Design mit den abgerundeten Scheiben gibt es nicht. Die 220 hatten alle eckige Scheiben.

Ab 1993 gab es die SR 230 Sundancer/DA mit den abgerundeten Scheiben. Bei dieser sind die Sitzbänke (vor allem Fahrersitzbank) sehr tief, was für viele unangenehm ist.

Bis 1992 wurde die alte 240 Sundancer/DA mit den eckigen Scheiben gebaut. Das neuere Modell mit den abgerundeten Frontscheiben ab 1996.

Ich denke daher, dass du eher die 230 SD/DA (ab 1993) oder die 240 SD/DA ab 1996 suchst. Die 230 wurde 1996 dann eingestellt.

Sundancer oder DA ist die selbe Bezeichnung.

In einem meiner Alben siehst du Bilder von der 240. Mittlerweile habe ich die 250, welche genauso aufgeteilt, aber in jedem Bereich etwas größer ist. Leider liegt bei uns an der Steganlage derzeit keine 240. Kann also nicht direkt weiterhelfen.
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Viele Grüße
Thomas
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  #6305  
Alt 03.07.2020, 15:32
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Ich glaube, er sucht eher ne OV als ne Sundancer. Und die gibt es als 220 und 240 aus der Zeit.
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Gruß,
Henning

Schrödingers Boot: zu klein und gleichzeitig zu groß
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  #6306  
Alt 03.07.2020, 20:13
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Hi, vielen Dank schonmal für die Infos. Ov ist die overnighter, richtig? Ja sowas wäre sehr schick
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Gruss, Yann
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  #6307  
Alt 03.07.2020, 21:24
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Zitat:
Zitat von VX110 Beitrag anzeigen
Hallo Panna,
Wie hast du deine Polster abgeschraubt? Wo versteckt sich die Befestigung? Ich kann nichts finden...

Grüße VX
Das sieht bei der 260er auch anders aus da sind auch die Schrauben in der Rille
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  #6308  
Alt 07.07.2020, 10:24
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Hallo zusammen,
ich bin neu hier und habe eine Sea Ray Sundancer Bj 98. Gibt´s hier noch jemand mit nem gleichen Baujahr und Lust an einem Erfahrungsaustausch? Habe die 290er jetzt in der 2. Saison und es gibt dies Jahr so einige Instandhaltungsarbeiten. Hat irgendwer ne Idee, wo man soetwas wie eine Explosionszeichnung und Ersatzteilliste von dem Boot herbekommen könnte? Danke für Eure Info
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  #6309  
Alt 07.07.2020, 10:32
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Zitat:
Zitat von Ship2 Beitrag anzeigen
Hallo zusammen,
ich bin neu hier und habe eine Sea Ray Sundancer Bj 98. Gibt´s hier noch jemand mit nem gleichen Baujahr und Lust an einem Erfahrungsaustausch? Habe die 290er jetzt in der 2. Saison und es gibt dies Jahr so einige Instandhaltungsarbeiten. Hat irgendwer ne Idee, wo man soetwas wie eine Explosionszeichnung und Ersatzteilliste von dem Boot herbekommen könnte? Danke für Eure Info
Hast du die Version mit dem Geräteträger nach vorne oder nach hinten geneigt? Bei dem Baujahr gab es beide
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  #6310  
Alt 07.07.2020, 10:33
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Hallo, haben eine 260er Sundancer von 2001, aber eine Explosionszeichnung hab ich auch nicht.
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  #6311  
Alt 07.07.2020, 10:36
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Zitat:
Zitat von Sigi S. Beitrag anzeigen
Hast du die Version mit dem Geräteträger nach vorne oder nach hinten geneigt? Bei dem Baujahr gab es beide
Moin Sigi ... das ist richtig ... ich hab die mit dem Geräteträger nach hinten geneigt ...

VG Daniel
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  #6312  
Alt 07.07.2020, 10:56
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für die 290er ist hier die Partliste:
https://s3.amazonaws.com/srweb-pvt-p...-SUNDANCER.pdf

für dich Stefan:
https://s3.amazonaws.com/srweb-pvt-p...-SUNDANCER.pdf
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  #6313  
Alt 07.07.2020, 11:27
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ja Hammer ..... super !!!! vielen Dank !!!
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  #6314  
Alt 07.07.2020, 11:37
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Zitat:
Zitat von Sigi S. Beitrag anzeigen
Super! Gibt's das auch für die Sundancer 260 (2007)?

Danke.
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Beste Grüße
Ronny
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  #6315  
Alt 07.07.2020, 11:46
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Zitat:
Zitat von Sigi S. Beitrag anzeigen
Sehr interessant - wie genau sucht man die?
Oder anders gefragt, gibt es die auch für die 255er
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  #6316  
Alt 07.07.2020, 12:09
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Ganz einfach unter https://www.searay.eu/eu/en/owners.html
ganz runter unter Resources und dann Parts Manuals
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Alt 11.07.2020, 16:54
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yannw yannw ist offline
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Hi, Ich mal wieder
Ich schaue mir die Tage eine SeaRay 220 OV an. BJ 94, 6.2L Mercruiser 377 320PS, Stundenanzahl sind mir unbekannt. incl. Toilette, Warm/Kaltwasser, Kühlschrank. Trailer ist ebenfalls dabei.
Sieht soweit gepflegt aus, Antifouling könnte neu. wurde allerdings auch im Salzwasser bewegt.

Wie liegt denn ca der Wert von solch einem Boot ?
Wie durstig ist der 6.2L Motor ?
Gibt es besondere Stellen auf die ich achten sollte ?

Vielen Dank!
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Gruss, Yann
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Geändert von yannw (11.07.2020 um 17:02 Uhr)
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Alt 11.07.2020, 17:48
Benutzerbild von Stephan123
Stephan123 Stephan123 ist gerade online
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In der 220er kann ich nicht sagen was der braucht, wir haben den 6,3er in der 260er Sundancer und der nimmt bei 50km/h so um die 1,2 Liter/km
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Grüße aus der Wiege des Ruhrbergbaus
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  #6319  
Alt 12.07.2020, 00:34
Oberbayer Oberbayer ist offline
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Welchen Propeller fährt ihr auf einer 200 OV mit 5,0 V8 4BBL?
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Viele Grüße von Thomas aus Oberbayern.
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  #6320  
Alt 13.07.2020, 00:32
sebastian86 sebastian86 ist offline
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Zitat:
Zitat von yannw Beitrag anzeigen
Gibt es jemanden In der Nähe von Mainz, Wiesbaden, Frankfurt oder Oppenheimer Raum der eine Searay 220-240 mit Schupfkajüte hat ? BJ müsste dann so ab mitte der 90er sein (max BJ 2005, bzw. Wert bis ca 20.000€). Ich würde mir sowas gerne mal live anschauen da es als nächstes Boot in Frage kommt.

Wenn du Lust auf nen Ausflug nach Nürnberg hast, könnte ich mit ner 215EC aus 1999 dienen... Aber wäre halt bissl weiter zu fahren... Allerdings würde es in dem Fall auf jeden Fall eine Einladung auf ein Bier geben ;)

Bei uns ist ein 5,7er Mag350 MPI mit Bravo One und Vengeance Edelstahl Prop verbaut, Verbrauch liegt je nach Fahrweise geschätzt bei 1,0 bis 1,5 l/km...Abhängig von der Crew... Wenn meine Eltern mit an Bord sind, geht es eher Piano zu, wenn ich mit der Chefin alleine bin, kann es durchaus etwas mehr werden... wie das halt so ist :P

Zum Thema Salzwasser:

Ist in erster Linie kein Problem, wenn ordentlich gespült und gereinigt wurde. Siehst du irgendwo Dinge blühen, wo Dinge nicht blühen sollten? Wie ist der Gesamteindruck / Pflegezustand des Motorraumes? Wie sehen die Anoden aus? Gibt es eine Wartungshistorie? Ist die belegt und lückenlos? Was sagt dein Bauchgefühl? Sieht die ganze Nummer anständig aus oder wirkt sie eher dubios? Hast du Bilder, die du einstellen könntest?

Zum Thema Wert:

Wichtig: Das Folgende gründet nur auf persönlicher Erfahrung und eigener Meinungsbildung ist somit möglicherweise widerlegbar / nicht 100% objektiv...
.

Ich persönlich denke, dass sich der Wert dieses Spielzeugs abhängig von folgenden Faktoren bewerten lässt :

- Alter des Bootes

(Jahre machen Daten ;))

- Pflegezustand

( GFK/Gelcoat (ausgekreidet/poliert/in Schuss gehalten/Risse/Macken/Spinnennetze) Beschläge, Klampen, Reling, Scheibenrahmen/Scheiben/Abdichtung, Blowerauslässe etc. pp. (möglicherweise rostig oder gammelig), Persennings / Camperverdeck / Bimini (Zustand), Polster und Teppiche innen/aussen (Reinigungszustand / Schäden), Bilgen Ankerkasten / Mittelraum /Motorraum (Feucht/Trocken/Reineigungszustand)Armaturen (korrodiert/sauber/nicht ganz so sauber /FUNKTION) Zubehör (Reingungszustand Fender, Bootshaken, Leinen, Anker, Kette etc pp...)

--> der Gesamteindruck ist wichtig... Hatte der Eigner Bock drauf, das ganze präsentabel und in Schuss zu halten oder hat er drauf geschi**en und war das Boot ein reiner Gebrauchsgegenstand, der ggf. runtergewirtschaftet wurde?

und

- technischem Zustand und Ausstattung

( Maschine (optischer Eindruck: Riemen, Motorraum allgemein, Korossion vorhanden?, Wartungshistorie, Laufleistung, Batterien, Verkabelung, FUNKTION!!! (evtl vom Händler auslesen lassen um Laufleistung zu bestätigen) etc.), Antrieb (optischer Eindruck, Wartungshistorie, Korrosion, Funktion Trimmung, Zustand Bälge, Zustand Propeller etc pp.) Bordelektronik (Sicherungskasten, Beleuchtung, Instrumente, FUNKTION!!!), Zusatzaggregate (Ankerwinsch, Bilgenpumpe/Schwimmerschalter etc, Navigationsausstattung (Plotter (wie alt/Datum der Karten/Funktion) AIS (vorhanden/Reciever oder Transponder) Funk (vorhanden/See/Binnen/Alter/FUNKTION) )

--> hier zählt ein guter Gesamteindruck und zwingend eine saubere Wartungshistorie; Funktion aller Komponenten -- alles andere bedeutet Kosten und Aufwand/Ärger... Das ist mMn der "kriegsentscheidende" Part... Optik kann ich kaschieren, Technik nicht! Das geht ins Geld wenn Überraschungen kommen.

und (falls vorhanden)

--> Trailer

(aktueller TÜV, Gesamtzustand, Langauflagen, Rollen, Winde, Bremsen, Bereifung, Korrosion, Funktion und Zustand Leuchtenträger/Kabel, ausreichende Dimensionierung für das Boot)

und

--> dem Grund des Verkaufes

(Vergrößerung/Altersbedingte Hobbyaufgabe/Interessenbedingte Hobbyaufgabe/schnelle Beschaffung von Cash/Verkauf ohne Info via Makler/Händler ;))

Je nachdem wie die vorhergend genannten Faktoren Schnittmengen bilden, kann eine Ray in der Größe sich meiner persönlichen Meinung nach in einem Bereich von 15.000 bis 50.000 (BJ 2005+, wenn wirklich ALLES passt, wenig Stunden auf dem Gerät sind und ALLES ANDERE Bling Bling ist )Euro bewegen.

Fazit:

Kommt halt drauf an... Wie steht das Boot da, was ist gemacht worden, wie wurde das Baby gewartet und behandelt, wie ist der Gesamteindruck, welchen Eindruck macht der Verkäufer, kommt es vom Händler oder von Privat, was sagt dein Bauchgefühl, wie locker sitzt die Kohle etc. pp. blablabla...

Falls Kaufinteresse aufkommen sollte: Eine ausgiebige!!! Probefahrt in Begleitung einer Person mit Ahnung ist zwingend erforderlich. Vier Augen sehen mehr. Zwei Köpfe bilden mehr Meinung und Bewusstsein. Der Motor kann an Spülohren auf dem Hof schnurren wie ein Kätzchen, ob er passt, zeigt sich nur unter Last. Es ist dabei keine Schande, jeden Knopf fünf mal zu drücken... ;) Das Budget ist in meinen Augen kein Spielgeld mehr, also sollte eine sehr (aber nicht extrem über)kritische Bewertung Pflicht sein....



...wie immer gilt: Falls es jemand besser weiß, möge man mich bitte korrigieren, aufklären und widerlegen... ;)

Geändert von sebastian86 (13.07.2020 um 04:14 Uhr)
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  #6321  
Alt 13.07.2020, 08:13
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Hi Sebastian,

vielen Dank für die ausführlichen Worte. hab ich verstanden und werde ich berücksichtigen. Bei der Technik steckt man leider nur bedingt drin. meine Glastron ist 1 1/2 Jahre vom Motor her sauber gefahren (ausser Ölverbrauch) . Beim zerlegen dann Kolbenfresser, kaputte Lager usw. und das waren keine neuen Schäden... Naja, seis drum - jetzt ist alles erledigt.

Fotos kann ich nachreichen wenn ich das Boot besichtige.

Der Antrieb macht mir persönlich die meisten Bauchschmerzen, da der Motor nicht org. da drin war... da muss was kleineres drin gewesen sein und der Motor nachträglich. Motor soll BJ 2012 sein, Boot 1994.

Der Verkauf ist von Privat. Das Boot liegt im Wasser, sodass ich probefahren kann und wenn sie mir die Zeit geben auch alles testen kann.

Na Schauen wir mal

p.s. wenn ich in der Nürnberger Gegend bin komme ich gern mal rum. Aktuell treiber ich mich eher im Norden rum
__________________
Gruss, Yann
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  #6322  
Alt 13.07.2020, 08:25
sebastian86 sebastian86 ist offline
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Mit dem Motor würde ich mir net so den Kopf machen...war bei uns das gleiche.
Boot kam ursprünglich mit Alpha One und Vergasermotor und 2010 hat der Vorbesitzer auf Bravo und Mag350 MPI getauscht.

Keine Ahnung ob die Originalausstattung fertig war oder ob er mehr Leistung und Wartungsfreundlichkeit wollte.

Für uns hieß das praktisch nur, dass wir eine stärkere Maschine mit weniger Stunden und Impeller ausserhalb des Z-Antriebs erwerben konnten...
__________________
... wie immer gilt: Man möge mich bitte korrigieren falls ich Mist verzapfe, ich lerne ja schließlich was dabei...

... so long... Seb

... wer ein Bier möchte, muss vorbei kommen...
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  #6323  
Alt 19.07.2020, 07:23
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Ship2 Ship2 ist offline
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Boot: Sea Ray 290 DA BJ 98
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Moin zusammen,
nachdem ich an meinem Hydraulikpott der Backboardmaschine (4.3 LX Gen+ Bj 97/98) festgestellt habe, daß da kein Öl mehr drauf war und ich alles in meiner Bilge wiedergefunden habe mußte ich mich auf Lecksuche begeben. Nach längerer Suche hab ich auf der Innenseite einer Biegung des Hydraulikschlauches, der von der Pumpe in den Ölkühler geht einen Riß entdeckt .... perfider Fehler und war schwierig zu erkennen, da man auf der Seite keinen Riß vermutet und bei dem engen Bauraum auch nix sieht. Nachdem ich den Schlauch repariert hatte war alles wieder dicht .... nur stellt sich mir gerade die Frage was diese Hydraulikpumpe eigentlich speist, da diese Pumpe ja nun nicht in die Servolenkung mit geht? Kennt sich jemand aus?
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  #6324  
Alt 19.07.2020, 08:21
menix menix ist offline
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Boot: Sea Ray 270/290 DA
56 Danke in 36 Beiträgen
Standard Propellergröße

Wer hat eine Searay 270/290 DA mit 2x 4,3l Mercruiser je 205 PS und Alpha One antrieb?
Und kann mir sagen welche Propellergröße die hat?
Bei meinem rechten Motor ist am Propeller die Rutschkupplung kaputt , er dreht durch. Hab ein Bild mit der Propellernummer gemacht . Dummerweise ist jetzt das Bild weg und das Boot liegt in Italien.
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  #6325  
Alt 19.07.2020, 09:24
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turbopapst turbopapst ist gerade online
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Boot: Sea Ray 21 MC, Bj. 1987 / Mercruiser 4.3L
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Zitat:
Zitat von Ship2 Beitrag anzeigen
Moin zusammen,
nachdem ich an meinem Hydraulikpott der Backboardmaschine (4.3 LX Gen+ Bj 97/98) festgestellt habe, daß da kein Öl mehr drauf war und ich alles in meiner Bilge wiedergefunden habe mußte ich mich auf Lecksuche begeben. Nach längerer Suche hab ich auf der Innenseite einer Biegung des Hydraulikschlauches, der von der Pumpe in den Ölkühler geht einen Riß entdeckt .... perfider Fehler und war schwierig zu erkennen, da man auf der Seite keinen Riß vermutet und bei dem engen Bauraum auch nix sieht. Nachdem ich den Schlauch repariert hatte war alles wieder dicht .... nur stellt sich mir gerade die Frage was diese Hydraulikpumpe eigentlich speist, da diese Pumpe ja nun nicht in die Servolenkung mit geht? Kennt sich jemand aus?

Hallo,

verfolge einfach die Hochdruck-Schläuche, wo die hingehen...
__________________
Gruß
Werner

es kommt nicht drauf an welches Boot du fährst, sondern wer es fährt...
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