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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik.

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  #21  
Alt 26.06.2018, 17:50
west west ist offline
Ensign
 
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27 Danke in 17 Beiträgen
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Jetzt weiß ich was du meintest.
Habe nicht aufs Datum geguckt��
Gruß
Bernd
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  #22  
Alt 26.06.2018, 19:02
Benutzerbild von Bergi00
Bergi00 Bergi00 ist offline
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1.571 Danke in 828 Beiträgen
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Nicht schlimm, ging mir auch öfter so als ich noch meine Silverline fuhr......
__________________
Gruß Bergi :

https://stern-von-berlin.jimdo.com
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  #23  
Alt 14.08.2018, 12:14
Benutzerbild von saro
saro saro ist offline
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Ort: Ahaus
Beiträge: 1.443
Boot: Wellcraft 23 SE Excel
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Hallo Götz,

wo bekomme ich so ein Hitzereflektorblech für den Edelbrock 1409 her?

Gruss Roland

Zitat:
Zitat von goec2468 Beitrag anzeigen
Der Blower saugt zwar Benzindämpfe aus dem Motorraum, nicht aber die Dämpfe aus dem Ansaugtrakt und auch entfernt er nicht das flüssige Benzin, das aus dem überkochendem Vergaser in den Ansaugtrakt gedrückt wurde (vorausgesetzt, das ist die Ursache).
Bevor also wieder ein Zündfähiges Gemisch im Brennraum anliegt müssen die Benzingase abgepumt werden und das in der Ansaugbrücke angesammelte flüssige Benzin.
Das kann einiges an Orgeln erfordern.

Wie schon gesagt, nach Einbau von Spacer, isolierender Fußdichtung, Air Gap Brücke und Iridiumkerzen springt mein Motor zuverlässig an (egal ob warm oder kalt) und es stinkt nicht mehr nach Benzin.
Nach Einbau einer Hochleistungszünspule brauche ich den Zündschlüssel nur zu berühren und er springt an.

Götz
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  #24  
Alt 16.08.2018, 21:41
goec2468 goec2468 ist offline
Admiral
 
Registriert seit: 20.12.2009
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Beiträge: 4.118
Boot: Bayliner 2252 LS, Mercruiser 5.7 LX
2.737 Danke in 1.809 Beiträgen
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Ich habe meines von Summtracing.
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