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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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#26
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@ Scorpy wo steckst du in der Nähe von Kristiansund? ich bin ca 40 Km davon entfernt, wenn du Hilfe brauchst kannste dich ja mal melden. Kenne mich aber eher mit 4 Taktern auch und nicht mit E tec´s. Aber schrauben und mechaniker kenne ich hier auch einige. Bin noch bis Mitte September hier oben.
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Gruß und Ahoi Martin |
#27
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...denke das ganze dauert vllt. 3-4 Min. Irgendwo steht im Manuel das der Motor bereits ab 3 Wochen stillstand eingewintert werden soll Gilt natürlich nicht wenn die Maschine in beheizten Räumen lagert Gruß Jörg
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#28
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nach längerer Überlegung denke ich, dass das Abstecken des Getriebeschalters nicht die Ursache für die Fehlermeldung sein kann, denn es ist ja nichts anderes als ein Schaltvorgang. Sehe eher die Ursache im hochdrehen des Motors und der starken Blaurauchentwicklung. Wurde ja auch immer nur normales 2-Tacktöl verwendet. (kein Manual vorhanden) Gibt es einen Ölsensor oder ähnliches?
@ Martin,wir sind 40 km von Molde entfernt, und bleiben bis Anfang September. Jörg, werde die EMM Service Code Card mal ausdrucken und versuchen sie zu verstehen. Der Servicemann in Kristianssund hat erst Anfang August einen Termin frei. Wir werden wohl aus zwei Motoren einen Machen und den Schaft wechseln. Gruß Bernd |
#29
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Zitat:
Zitat:
....mit dem TPS Sensor könnte daraus ein Schuh werden Es gibt nur einen Fehler wenn die Chk Eng blinkt---> TPS Sensor nicht kalibriert Hier kurz vorgeführt: http://www.youtube.com/watch?v=AQisk_rEh8s Schau doch mal was die LED 3 an der EMM zeigt Gruß Jörg |
#30
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@ Scorpy ich bin auch bis anfang September hier oben . Bin in der Nähe von Halsa bist du Südlicher oder Nördlicher von Molde.
Eventuell sieht man sich ja mal hier Oben.
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Gruß und Ahoi Martin |
#31
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Stimmt Jörg, kann eigentlich nur der TPS sein. Das passt ja auch dazu, dass der Motor gar kein Gas mehr annimmt.
Ein TPS Wechsel ist wohl die richtige Wahl. Den neuen Sensor kalibrieren, Fehler im Steuergerät löschen, und dann müsste der Motor (eigentlich) wieder laufen. Dummerweise braucht man dazu den Händler (bzw. die Software + Kabel). Ich würde mal sicherheitshalber keine weiteren Startversuche mehr machen. Nicht, dass noch was kaputt geht. Bei defekten Zündkerzen läuft der E-Tec erfahrungsgemäss im Leerlauf unrund oder geht ganz aus. Ich glaube mal nicht, dass es daran liegt. Bitte berichte mal, wie die Sache weitergeht. Ja, es gibt einen Ölsensor. Der meldet sich mit der "No Oil" Lampe. Was für Öl hat der Motor denn in der letzten Zeit bekommen ? Was genau meinst du mit "normalem Öl" ? Ist der Motor auf XD100 eingestellt ? Wenn du die Motorhaube abnimmst, müsste irgendwo im Bereich des Öltanks ein Zettel hängen, auf dem steht, auf welches Öl er eingestellt ist.
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Grüße Jens Geändert von Kpt. Blaubär (05.07.2013 um 13:32 Uhr)
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#32
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Hallo zusammen,
habe heute die Kerzen erhalten und verbaut. Muß ja ein gutes Geschäft für den Dealer sein, wenn du nur zwei nimmst kann es sein, dass sie nicht korrekt verbaut werden können. Ja, nach dem die Blinkerei nicht aufhört hat, haben wir die Motoren getauscht, und wenn das Getriebe gerichtet ist werden wir mit dem Motor nach Kristiansund fahren und den TPS wechseln lassen. Jörg, es ist wahrscheinlich genau das Problem welches Du gekennzeichnet hast. Jens, das Öl was verwendet wurde war ganz normales 2-Takt Markenöl. Ob der Vorbesitzer die Blackbox hat umstellen lassen, entzieht sich unserer Kenntnis. Martin, wir sind in Bud. Gestern habe wäre ich beinahe mit meinem neuen Ryds abgesoffen, berichte hierzu an anderer Stelle. Ich möchte mich bei Euch noch mal herzlich für Euren Einsatz bedanken. Gruß Bernd
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