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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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#1
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Welche Temperatur ist im Maschinenraum noch ok?
In meinem Maschinenraum werkeln zwei VP Tamd 71 B Eisenschweine. Bei den hohen Außentemperaturen hier in Griechenland messe ich bis zu 50 Grad C im Motorraum. Die Kühlwassertemperatur der beiden Kolbenschüttler bleibt konstant bei 80 Grad. Also im grünen Bereich. Trotzdem meine ich, 50 Grad warme Ansaugluft können eigentlich nicht gut sein - oder?
Macht es vielleicht Sinn, über einen oder zwei Blower eine zusätzliche Zwangsbelüftung zu installieren? Oder ist das so wie es ist völlig normal? Gruss Gerd PS.: Dummerweise sind Batterielader und Inverter auch in dieser heißen Umgebung. Denen dürften die 50 Grad sicher auch nicht gefallen...
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#2
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Eine Zwangsbelüftung ist nie verkehrt und 50°C im Motorraum sind grenzwertig auch beeinflusst diese Temp. auch etwas Motorenleistung denn warme Ansaugluft enthält auch weniger Sauerstoff was eben die Leistung mindert.
Auch die Leistung von Inverter und Ladegerät mindert sich bei dieser Motorraumtemperatur
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M.f.G. harry
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#3
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Hi, das mit den 50 Grad sollte nichts machen. Bei Turboladern wird die Ladeluft oft noch heißer.
Vielleicht kannst Du es ja so umbauen, das die Motoren direkt Außenluft ziehen? Gruß Ralph
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#4
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Gängige zulässige Umgebungstemperatur für Batterielader (Netzgerät) liegt zwischen - 20 und + 55°C. Schau in die Anleitung deines Gerätes. Ansaugtemperatur für Verbrennung ist ok.
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MfG Roland "Geht nicht" gibt´s nicht!
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#5
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Zitat:
So nun mal wieder etwas klogschieterei:1.Die luft wird wärmer,Hitze gibt es in der technischen Ausdrucksweise nicht.2.Hat Harry(Lombardini)recht warme Luft ist allgemein dünner und sauerstoffärmer was zu einer schlechteren Verbrennung führt.3.Bei Turboladern wird mit der sogen.Ladeluftkühlung versucht das zu verbessern(gelingt auch).4.So ganz direkt Aussenluft müsste über Filter laufen um keine Seewassertröpfchen mit anzusaugen(nicht gut für Alukolben und Gusslaufbüchsen). gruss hein |
#6
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OK. Alle dem - Danke - entnehme ich, dass die 50 Grad nicht unbedingt Grund zur Sorge sein müssen, zumal diese auch nur dann auftreten, wenn ich etwas mehr Leistung abfordere, also bei mehr als 2200 U/min. Fahre ich in sparsamer Verdränger- Geschwindigkeit, also 6 bis 8 kt bei Drehzahlen zwischen 1000 und 1500 U/min, bleibt die Temperatur auch unter 45 Grad.
Gruß Gerd
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#7
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Ein Pkw, der bei minus 20°C und plus 40°C läuft, läuft auch bei 50°C. Der Ladeluftkühler beim Turbo kühlt die Luft von ca. 140°C auf ca. 90°C runter.
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MfG Roland "Geht nicht" gibt´s nicht!
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#8
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alles über 40° kostet Leistung,
wenn sich mit mehr Frischluft Zufuhr was machen läßt würde ich das auch machen
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell
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#9
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Zitat:
Meine Sorge war eher, ob und wie diese relativ hohe Temperatur sich auf den Verschleiß auswirkt. Gruß Gerd
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#10
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Wo steht deine Batteriebank?
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#11
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Moin Gerd
Da der Motor selber ja auf eine Betriebstemperatur von so um und bei 80°C ausgelegt ist macht das am Verschleiß nichts. gruss hein
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#12
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Hi
Ich messe die Temperatur im Maschinenraum nicht. Habe aber 2 Gebläse die Frischluft fördern
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Grüsse Wolf https://youtu.be/1nVDhYoYcqw?fbclid=...3FT_C1eHkOrkz0 https://www.youtube.com/watch?v=Xi4STXO9mnA
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#13
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Habt ihr mal die Temperatur im Motorraum in Fahrt gemessen oder nur nach dem Abstellen? Wenn man fährt sollte eigentlich genug Frischluft durchgesaugt werden.
Bei mir ist es im Motorraum beim Fahren kühler als nachher beim Liegen. |
#14
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Ich messe übrigens ohne jede Verkabelung mit einer daheim ausrangierten Wetterstation. Die wurde zu Hause überflüssig und den Aussensensor habe ich im Motorraum platziert.
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MfG Roland "Geht nicht" gibt´s nicht!
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#15
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Die Batteriebank steht in einer Holzkiste mit Deckel auch im Mschinenraum.
Gruß Gerd
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#16
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Zitat:
Aber ob sich der Aufwand lohnt? Ich messe übrigens drahtlos mit einem Grill-Thermoter. Da kann ich immer sehen, wie die Eisenschweine bei Niedrigtemperatur gegart werden n☝️😂. Aber ohne Scherz: Die Temperatur zu messen ist für mich die beste Möglichkeit zu überwachen, ob alles ok ist. Steigt sie plötzlich und heftig an, stimmt sicher was nicht. Ich denke, das funktioniert schneller, als die Warnlampe von VP, zumal ich auf der Fly keine Anzeige der Kühlwassertemperatur habe. Gruß Gerd
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#17
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Zitat:
Gruß Gerd |
#18
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In dem Moment kann man die Belüftung (Blower) zum Absaugen eventueller Gase einschalten. Dann wird Frischluft angesaugt und ein extra Gebläse zum Einbringen von Frischluft entfällt.
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MfG Roland "Geht nicht" gibt´s nicht!
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#19
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Hallo Gerd
habe zusätzlich Luftschlauch mit Rohrlüfter direkt zum Luftansaugstutzen verbaut dadurch bekommt das Eisenschwein direkt zusätzliche Außenluft , allerdings bei dir vermutlich mit größeren Arbeitsaufwand verbunden Gruß Bernd
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#20
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Zitat:
Gruß Gerd |
#21
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Ist bei mir so ähnlich und das ist Mist. Wer sowas baut. Die Batterien vertragen die Wärme nicht und das blöde ist, das der Temperatursensor den du wahrscheinlich auf den Batterien hast, bei steigender Temperatur die Leistung der Lima zurück fährt, obwohl die Batterien noch nicht ganz voll sind.
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#22
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Zitat:
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#23
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Zitat:
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Grüsse Wolf https://youtu.be/1nVDhYoYcqw?fbclid=...3FT_C1eHkOrkz0 https://www.youtube.com/watch?v=Xi4STXO9mnA |
#24
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Zitat:
Mein Grill- Thermometer ist allemal besser als nix. Vielleicht montiere ich dazu noch eine alte GoPro, die als Webcam über WLAN Bilder auf mein IPad liefern könnte. Gruß Gerd |
#25
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Zitat:
Klar gibt's das drahtlos. Einfach den Geber von deinem Grillthermometer am Auspuff befestigen und fertig
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