Mercruiser 4.3 V6 LX Glitzer im Öl

[turbopapst]

wie lange laufen die Motoren schon in diesem Zustand???
besteht das Problem schon länger???

[searaynico]

Zitat von turbopapst

wie lange laufen die Motoren schon in diesem Zustand???
besteht das Problem schon länger???

Hab es letzten Herbst gekauft .Es stammt aus einer EBay Abbruchauktion.Es stand mehrere Jahre in einer Halle .Hab das Boot von einem Makler gekauft der nicht viel zum Boot sagen konnte.Denn hab ich es mir via LKW liefern lassen und letzten Winter die Antriebe gewartet u die Motoren.Zu Saisonbeginn hatte ich immer 40 PSI Öldruck bei 800 u min .Bin ca 10 Stunden nur rum getuckert weil der eine Motor nicht richtig lief( Zündung ).Das hab ich in den Griff bekommen u bin denn mal schnell gefahren alles bestens soweit.Ein paar Tage später mal gefahren und wieder Gas gegeben alles super .Denn hab ich das Gas zurück genommen um in Verdrängerfahrt zu fahren und beim zurück nehmen des Gas ist auch der Öldruck Richtung Null gewandert .

[searaynico]

Danach Öl gecheckt i gewechselt da hab ich die Pampe gesehen

[searaynico]

Die Typen die das hatten haben an dem Kahn nur rum gepfuscht ,den richtigen letzten Eigentümer hatte ich mal gesprochen ,er hielt sich aber bedeckt mit Auskünften weil das alles damals über Gericht ging und er missstrauisch war das ich zu den eBay abbruchjägern gehöre .Hab zwar nicht viel bezahlt für den Kahn aber dachte das die Haufen laufen.Kompression ist wie gesagt super und klappern tut auch nix.

[Lombardini]

Es kann ja nur ein verschlissenes Lager sein, das sich im Ölkreislauf befindet, denn sonst hättest du nicht den krassen Öldruckabfall und den Metallabrieb im Öl

[searaynico]

Zitat von Lombardini

Es kann ja nur ein verschlissenes Lager sein, das sich im Ölkreislauf befindet, denn sonst hättest du nicht den krassen Öldruckabfall und den Metallabrieb im Öl

Vermute ich auch langsam,wenn es so ist wird der Öldruck auch nicht besser , werd die Motoren nochmal laufen lassen ,den Öldruck u Öl kontrollieren.Sonst müssen die Dinger raus.Macht es Sinn nur die Lager zu wechseln oder macht ein überholter Long Block mehr Sinn ?

[turbopapst]

Zitat von searaynico

Danach Öl gecheckt i gewechselt da hab ich die Pampe gesehen

eine Frage noch:
das Problem ist bei beiden Motoren das gleiche?????

[searaynico]

Zitat von turbopapst

eine Frage noch:
das Problem ist bei beiden Motoren das gleiche?????

Ja es ist das gleiche

[Sāmpēra]

Sorry, dass ich da rein platze aber ihr macht mir gerade ein wenig Angst. Ich hab bei meinem recht neuen Boot (Bj 2017) diesen Sommer den ersten Motorölwechsel gemacht. Sollte da etwa 50-70 Betriebsstunden gehabt haben. Obwohl ich den Motor habe warm laufen lassen hat sich meine Pela etwas schwer getan das Öl abzusaugen. Spricht: Ging sehr langsam.
Deshalb erkannte ich im Schlauch auch kleine, glänzende, metallische Partikel in den Behälter laufen.

Ist das nicht ein Stück weit normal, dass ich nen metallischen Arbrieb habe? Vor allem bei neuen Motoren?

Öldruckmesser hab ich nicht. Kann nur sagen, dass das Boot normal lief und keine Klopfgeräusche zu hören waren.

[turbopapst]

dass bei beiden Motoren zur gleichen Zeit das gleiche Problem auftritt ist SEHR unwahrscheinlich...
wenn Du möchtest, kannst Du mich z.B. heute Abend gerne mal anrufen, ich bin bis min. 23:00 Uhr ansprechbar.
Tel: 09135/525 oder 0171-8111352

[Wolle63]

Nochmal zu der Überholung der Maschinen. Wann wurde das gemacht ? Betr. Std.
Nach dem Überholen wären Abriebe und Rückstände normal.
Bei Öl Wechsel nur mit Absaugen , kämen die auch nicht richtig raus. Sinnvoll wäre ein ablassen des Öls. Ich weiß is nicht einfach.
Gruß Wolle

[michael.b]

Zitat von Sāmpēra

Sorry, dass ich da rein platze aber ihr macht mir gerade ein wenig Angst. Ich hab bei meinem recht neuen Boot (Bj 2017) diesen Sommer den ersten Motorölwechsel gemacht. Sollte da etwa 50-70 Betriebsstunden gehabt haben. Obwohl ich den Motor habe warm laufen lassen hat sich meine Pela etwas schwer getan das Öl abzusaugen. Spricht: Ging sehr langsam.
Deshalb erkannte ich im Schlauch auch kleine, glänzende, metallische Partikel in den Behälter laufen.

Ist das nicht ein Stück weit normal, dass ich nen metallischen Arbrieb habe? Vor allem bei neuen Motoren?

Öldruckmesser hab ich nicht. Kann nur sagen, dass das Boot normal lief und keine Klopfgeräusche zu hören waren.

Ich verstehe das richtig,das du nach dem Einfahren keinen Ölwechsel gemacht hast?
Nach 50 -70 Stunden mit dem Dreck vom einfahren kann da schon einiges sein.Wobei normal der Ölfilter sowas rasuholen sollte.Öldruck ist doch eigentlich eine standartanzeige!!

Ich kenn das so sichtbar im Öl nur von Antrieben,da glitzert es beim ersten Wechsel nach 10 Std immer etwas.Aber da kommen ja auch Zahnräder aufeinander.

Bzw absaugen war ich auch immer skeptisch und habe über den Schlauch abgelassen!Aber jetzt habe ich mal mit einer Unterdruckpumpe über den Peilstab abgesaugt es es kam kein Öl mehr aus dem Schlauch nachher.
Mfg Michael

[searaynico]

Zitat von Wolle63

Nochmal zu der Überholung der Maschinen. Wann wurde das gemacht ? Betr. Std.
Nach dem Überholen wären Abriebe und Rückstände normal.
Bei Öl Wechsel nur mit Absaugen , kämen die auch nicht richtig raus. Sinnvoll wäre ein ablassen des Öls. Ich weiß is nicht einfach.
Gruß Wolle

Wann die überholt wurden hab ich nicht gefragt,die sind wohl nicht viel u nicht schnell gefahren ,wie auch bei einem Motor hat die Grundeinstellung nicht gestimmt ,Öl hatte ich abgesaugt u trotzdem zur Kontrolle die ablassschraube auf gemacht da kam aber nix weiter raus

[turbopapst]

Zitat von searaynico

Wann die überholt wurden hab ich nicht gefragt,die sind wohl nicht viel u nicht schnell gefahren ,wie auch bei einem Motor hat die Grundeinstellung nicht gestimmt ,Öl hatte ich abgesaugt u trotzdem zur Kontrolle die ablassschraube auf gemacht da kam aber nix weiter raus

dass bei beiden Motoren zur gleichen Zeit das gleiche Problem auftritt ist SEHR unwahrscheinlich...
wenn Du möchtest, kannst Du mich z.B. heute Abend gerne mal anrufen, ich bin bis min. 23:00 Uhr ansprechbar.
Tel: 09135/525 oder 0171-8111352

[Gitano]

Zitat von uli07

Und das alles bei beiden Motoren?? Sehr merkwürdig. ich würde auch auf irgendeinen Zusatz tippen den der Vorbesitzer da reingekippt hat und der beim Ölwechsel nicht richtig mit ausgesaugt worden ist.

Na ja, das sind pro Motor 12 Stösselstangen. Wenn man da nicht aufpasst kann da schnell mal eine falsch herum eingesetzt werden. Sollte nur ein freundlich gemeinter Hinweis sein vlt. einmal nachzuschauen.

Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

[searaynico]

Zitat von Gitano

Na ja, das sind pro Motor 12 Stösselstangen. Wenn man da nicht aufpasst kann da schnell mal eine falsch herum eingesetzt werden. Sollte nur ein freundlich gemeinter Hinweis sein vlt. einmal nachzuschauen.

Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

Dem gehe ich nach sobald ich Urlaub hab

[mibo]

Zitat von Gitano

Na ja, das sind pro Motor 12 Stösselstangen. Wenn man da nicht aufpasst kann da schnell mal eine falsch herum eingesetzt werden. Sollte nur ein freundlich gemeinter Hinweis sein vlt. einmal nachzuschauen.

Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

Aber du zeigst im Bild einen BB hier ist von 4,3ern die Rede die haben keine solchen Führungen für die Stösselstangen.


LG Michael

[FunkelfeuerHB]

Moin.

Mal ganz doof so gefragt, aber die motoren sollen ja überholt worden sein...
Kann das sein das einer ein aus Usa stammendes "Einlauföl" mit zink genommen hat?
Liest man immer wieder, das damit eingefahren werden soll ?

Weiß nur nicht was dran ist bzw. Ob das so sichtbar ist? [emoji848]

Stephan

vom Streichelphone gesendet

[searaynico]

Zitat von FunkelfeuerHB

Moin.

Mal ganz doof so gefragt, aber die motoren sollen ja überholt worden sein...
Kann das sein das einer ein aus Usa stammendes "Einlauföl" mit zink genommen hat?
Liest man immer wieder, das damit eingefahren werden soll ?

Weiß nur nicht was dran ist bzw. Ob das so sichtbar ist? [emoji848]

Stephan

vom Streichelphone gesendet

Das Zink additiv nimmt man wenn Motoren nagelneu aufgebaut werden das ist eigentlich nur zum engine Break in.Dafür ist es Zuviel und sieht auch anders aus.Motoren kommen in 2 Wochrn raus denn werden sie untenrum neu gelagert u Kurbelwelle u Pumpe werden mit überprüft

[Sāmpēra]

Zitat von michael.b

Ich verstehe das richtig,das du nach dem Einfahren keinen Ölwechsel gemacht hast?
Nach 50 -70 Stunden mit dem Dreck vom einfahren kann da schon einiges sein.Wobei normal der Ölfilter sowas rasuholen sollte.Öldruck ist doch eigentlich eine standartanzeige!!

Ich kenn das so sichtbar im Öl nur von Antrieben,da glitzert es beim ersten Wechsel nach 10 Std immer etwas.Aber da kommen ja auch Zahnräder aufeinander.

Bzw absaugen war ich auch immer skeptisch und habe über den Schlauch abgelassen!Aber jetzt habe ich mal mit einer Unterdruckpumpe über den Peilstab abgesaugt es es kam kein Öl mehr aus dem Schlauch nachher.
Mfg Michael

Gerade mal ins Service Heft geschaut. Nach 25 Stunden sollte beim 20 Betriebsstundenservice normalerweise Öl und Ölfilter mit gewechselt worden sein. Allerdings hab ich es nicht selbst gemacht. Von daher kann ich mir natürlich nicht sicher sein.

Ich hab nur 4 Instrumente + ein Display in dem ich verschiedene Werte prüfen kann. Öldruck hab ich da noch nicht gesehen. Ist aber möglich, dass ich den nur noch nicht gefunden habe. Ich gehe auch davon aus, dass ich ne Warnmeldung bekomme wenn der nicht stimmt.

Ich weiß nicht ob das glitzernde Zeug im Schlauch wirklich Metallabrieb war. Es ist mir aufgefallen aber da ich mir nichts dabei dachte bin ich dem nicht weiter nachgegangen. Könnte das irgend etwas anderes sein oder kann es nur Metallabrieb sein. Im Thread wurde teilweise von Additiven (z.B. Zink) gesprochen.

P.S.: Bei meinem ersten Boot wurde der erste Ölwechsel definitiv erst im ersten Herbst nach etwa 60-80 Stunden durchgeführt. Beim Bootskauf wurde mir damals gesagt, dass das ok ist.

[michael.b]

Ein Merc Händler wird freiwillig keine Zusätze ins Öl schütten denke ich!Der Glitzer wird wohl abrieb sein.
Aber was willste jetzt machen Frank?
Ich würde den nächsten Ölwechsel mal was eher machen und dann schauen.

Der Öldruck sollte eigentlich im Smartcraft zu finden sein.
Mfg Michael

[turbopapst]

Hallo,

aus langjähriger Erfahrung ist es auch unsinnig Zusätze zu verwenden.
wäre das nötig würden Werkstätten/Hersteller sowas empfehlen/verkaufen.

klick hier: https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=281624

[searaynico]

Zitat von turbopapst

Hallo,

aus langjähriger Erfahrung ist es auch unsinnig Zusätze zu verwenden.
wäre das nötig würden Werkstätten/Hersteller sowas empfehlen/verkaufen.

klick hier: https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=281624

Soweit ich weiß werden die Zusätze benutzt wenn Motoren das erste mal laufen da die nockenwelle denn erst richtig durchhärtet und die nocken nicht anlaufen ,das nennt sich break in ,da laufen die Motoren ca 20min bei erhöhter Drehzahl unter penibelster Beobachtung ,danach kommt die Soße aber direkt wieder raus

[Sāmpēra]

Zitat von michael.b

Aber was willste jetzt machen Frank?
Ich würde den nächsten Ölwechsel mal was eher machen und dann schauen.

So werde ich es machen. War gerade in der Werkstatt und hab mal mit nem Mechaniker darüber gesprochen. Der meinte auch, das nächste mal einfach mal ne Probe mitbringen.

Gerade auch nochmal die Rechnung vom ersten Kundendienst gelesen. Öl und Ölfilter stehen drauf.

[bootohnenamen]

Zinkadditive kann man nicht sehen, es handelt sich dabei auch nicht um metallisches Zink, sondern um Zinkverbindungen.

https://de.oelcheck.com/wiki/Additive

Antiwear additives or wear inhibiting additives cause a film to surround metal parts, helping to keep them separated. Zinc dialkyldithiophosphate or zinc dithiophosphates are typically used.

Hat nichts mit einem Härteverfahren zu tun.

BoN