|
Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
|
Themen-Optionen |
#26
|
|||
|
|||
Moin Leute,
Das beschriebene Problem kann tatsächlich nur aus dem Kurbetrieb kommen, jedoch hat sich in meiner beruflichen Laufbahn gezeigt dass zum Beispiel ein abgerissenes Pleuel sich ein Fenster in den Block schlägt. Selbst wenn das pleuel nicht raus schlägt sollte der Motor sich an der schwungscheibe wenigstens ein kleines Stück in die eine oder andere Richtung bewegen lassen. Ich hatte vor 2 Jahren eine Reparatur mit genau diesen Symptomen und es war eine gebrochene kurbelwelle. Ich will nicht den teufel an die wand malen, aber bereite dich auf schlechte Neuigkeiten vor. |
#27
|
|||
|
|||
Moin ....Neuer
willkommen im Forum der Bootsschrauber, Schrubber und Führer. Wie man sieht, hast du bei deiner Geburt wohl keinen Namen erhalten, oder muss der Geheim bleiben ?
__________________
M.f.G. harry |
#28
|
||||
|
||||
Moin, ja doch einen Namen habe ich und der muss auch nicht geheim bleiben.
Ich heiße Mathias Schröder und komme von der Nordseeküste zwischen Emden und Wilhelmshaven.
|
#29
|
||||
|
||||
Hallo Leute
Hier nun das Ergebnis. Ein Klassiker ! Wie bereits von einigen befürchtet, war es ein Wasserschlag. Wohl durch eine defekte Kopfdichtung. Krümmer waren in Ordnung. Hier nun ein paar Bilder von dem was übrig geblieben ist. Viele Grüße Andreas
__________________
Rettet die Erde !!! Es ist der einzige Planet wo es Crownline-Boote gibt
|
#30
|
|||
|
|||
Und jetzt lässt sich die kurbelwelle drehen?
Bei einer defekten Kopfdichtung hättest du ja eigentlich bei laufendem Motor einen erhöhten Druck im Kühlsystem haben müssen....
__________________
Allzeit gute Fahrt wünscht Euch Mathias |
#31
|
|||
|
|||
Ja, Kurbelwelle lässt sich wieder drehen.
Wo das Wasser jetzt ganz genau herkam, habe ich gar nicht mehr so genau recherchiert. Hab mir halt die Krümmer angesehen, und die waren (nach Sichtprüfung) in Ordnung. Daher die Vermutung mit der Kopfdichtung. Haarrisse am Krümmer sind ja nicht so leicht erkennbar (falls dieser daran Schuld wäre). VG Andreas
__________________
Rettet die Erde !!! Es ist der einzige Planet wo es Crownline-Boote gibt |
#32
|
|||
|
|||
Die krümmer liegen ja hinter den Zylindern also ist es unwahrscheinlich dass die Krümmer schuld sind, und wenn sie es wären dann wären deine Zylinder ja im Stand mit Wasser vollgelaufen, was bedeutet dass beim Startvorgang deine Zylinder schon blockiert hätten. Es sieht auf den Bildern ja so aus als wären es zwei nebeneinander liegende Zylinder die mit Wasser voll waren, also kann es durchaus sein dass die Dichtung am Steg weggeflogen ist.
Wäre es der Krümmer dann wäre nur 1 Zylinder voll gewesen da die Ventile von den beiden nicht gleichzeitig überschneiden. Also neues pleuel? Und wieder zusammenbauen? Lass dir aber nochmal die kopfdichtund zeigen. Du willst ja sicherlich wissen was es genau war.
__________________
Allzeit gute Fahrt wünscht Euch Mathias |
#33
|
|||
|
|||
Ich glaube nicht, dass ich den Block nochmal reparieren lasse. Zumal ich bei anderen 2 Zylindern vor ca. 1 Jahr eine sehr niedrige Kompression gemessen habe.
Da müsste man wohl noch mehr machen..... Gruß Andreas
__________________
Rettet die Erde !!! Es ist der einzige Planet wo es Crownline-Boote gibt |
#34
|
||||
|
||||
Hallo Andreas,
wo kommen denn die Brocken auf dem einen Zylinder her? Sind das Teile vom Einlassventil? Ich denke das diese Trümmer die Ursache des Lärms und anschließendem klemmens sind. Gruß Frank
|
#35
|
||||
|
||||
Bei Booten versteht man unter "Wasserschlag" hauptsächlich, dass Wasser über den Abgastrakt in den Brennraum schwappt und den laufenden Motor abrupt stoppt (z.B. beim Aufstoppen).
Das ist dann das, was die Pleuel verbiegt. Das hier sieht irgendwie vergammelt nach längerer Wassereinwirkung aus. Jedenfalls klingt das nicht nach dem "Wasserschlag" im Bootsfahrersinn, die Pleuel dürften hier keine Rolle spielen.
__________________
Gruss aus Frankfurt, Hans Aus technischen Gründen befindet sich die Signatur auf der Rückseite des Beitrages!
|
#36
|
|||
|
|||
......und wie ich bereits schrieb, bei einem verbogenem Pleuel verkantet der Kolben, dann ist selbst mit hoher Kraft kein weiterdrehen des Motor möglich.
__________________
M.f.G. harry |
#37
|
||||
|
||||
Nö, nicht zwangsläufig. Wie kommst du auf diese Theorie?
__________________
Gruss aus Frankfurt, Hans Aus technischen Gründen befindet sich die Signatur auf der Rückseite des Beitrages!
|
#38
|
|||
|
|||
....weil ich das selbst in mehreren Fällen erleben durfte, das Pleuel verbiegt an seiner schwächsten Stelle und das in seiner seitlich gesehenen Längsachse.....daraus folgt, Kolben wird schräg gestellt und verkantet somit
__________________
M.f.G. harry |
#39
|
||||
|
||||
Hallo Hans,
ich kann mir auch gut vorstellen, das nicht Wasser die Ursachen des Schadens ist, jedenfalls nicht im Sinne eines Wasserschlages,sondern jetzt nur mit erkannt wurde. Wahrscheinlich könnte man sogar vorher schon Wasserdampf im Abgas mit erkennen, nur ist es nicht ganz einfach das richtig zu deuten. Für mich sind definitiv die Brocken Ursache für den klemmenden Motor, nur wo kommen die her? Nach Ventilsitz sieht das ja nicht aus, muss aber irgendwie mit angesaugt worden sein. Gruß Frank |
#40
|
||||
|
||||
Hallo zusammen
Ich dachte, das wären die Kolbenringe. Ist auch nicht alles, da lag noch mehr darin rum. Gruss Andreas
__________________
Rettet die Erde !!! Es ist der einzige Planet wo es Crownline-Boote gibt
|
#41
|
||||
|
||||
Kolbenringe schließe ich aus, dafür ist das Spaltmaß zwischen Kolben und Zylinderlauffläche viel zu gering.
Ich finde es wichtig das herausgefunden wird warum dieser Schaden entstanden ist, damit man Maßnahmen ergreifen kann, um eine Wiederhohlung auszuschließen. Vielleicht ist einfach irgendwann mal etwas in den Vergaser gefallen, was er sich jetzt inhaliert hat, Vergaserschrauben zu fest angezogen worden und das sind jetzt Ausbrüche davon, Ventilspiel ist zu gering, dadurch ist der Ventilsitz verbrannt, etc. Gruß Frank |
#42
|
Also auf den Bild mit den Ventilen meine ich oben nen Riss und Ausbrüche zu erkennen.
Grüße
__________________
Marco, Ich bin so wie ich bin, die einen kennen mich und die anderen können mich... |
#43
|
||||
|
||||
Ist das überhaupt metallisch?
Das sieht aus wie Split. Aber wie sollte der da rein gekommen sein...
__________________
Gruss aus Frankfurt, Hans Aus technischen Gründen befindet sich die Signatur auf der Rückseite des Beitrages! |
#44
|
||||
|
||||
Das werden zerbrochene Kolbenringe sein. Meistens der obere Kompressionsring wegen erhöhtem Kippspiel in der Ringnute.
Dadurch Kolbenklemmer. Viele Grüße Harald |
#45
|
||||
|
||||
motor
hajobo
Das werden zerbrochene Kolbenringe sein. Meistens der obere Kompressionsring wegen erhöhtem Kippspiel in der Ringnute. Dadurch Kolbenklemmer. Viele Grüße Harald Hallo Also zerbrochene Kolbenringe beim V8 sehen immer so aus (siehe Foto)da bricht gleich ein Stück oben vom Kolben mit raus wenn diese sich verklemmen die sind viel zu breit um das sie aus der Ringnut an den Kolben vorbei kommen. Gruß Jörg
|
#46
|
||||
|
||||
Die Dichtflächen die man sieht sehen eigentlich gut aus
Zyl Kopfdicht. scheint mir fast unwahrscheinlich Entweder Riss, oder Krümmer
__________________
Gruß 45meilen In meinem Alter noch vernünftig werden ist jetzt auch keine Alternative |
#47
|
||||
|
||||
Das auf dem Foto sind Reste von einem Ventilsitz der raus gefallen ist. Dadurch hat der Zylinder keine Kompression mehr und somit drückt der Zylinder auch nicht mehr Richtung Auspuff.
Wenn Du den Block nicht mehr aufarbeiten lassen möchtest würde ich ihn eventuell nehmen |
#48
|
|||
|
|||
Zitat:
Gruss Andreas
__________________
Rettet die Erde !!! Es ist der einzige Planet wo es Crownline-Boote gibt |
#49
|
||||
|
||||
Das erklärt aber auch nicht, warum sich der Motor weder vor noch zurück drehen lässt.
__________________
Gruss aus Frankfurt, Hans Aus technischen Gründen befindet sich die Signatur auf der Rückseite des Beitrages!
|
#50
|
||||
|
||||
Auf Sicht sagt dir nicht ob der Krümmer innen durchgerostet ist, füll Wasser ein, wenn es bei den Abgasöffnungen raus kommt weisst du was Sache ist.
|
|
|
Ähnliche Themen | ||||
Thema | Autor | Forum | Antworten | Letzter Beitrag |
OS MAX 32F dreht nicht mehr | Pitri | Modellbau | 24 | 10.05.2012 15:16 |
Nach Paketband in Schraube dreht Schraube nicht mehr | sladdi76 | Motoren und Antriebstechnik | 2 | 17.07.2011 11:43 |
Motor dreht nicht mehr | Hicos | Motoren und Antriebstechnik | 43 | 13.04.2009 17:14 |
60PS YAMAHA AB dreht nicht mehr hoch | iceman66 | Motoren und Antriebstechnik | 36 | 27.01.2008 21:41 |
Yamaha Motor läuft - Schraube dreht sich aber nicht mehr | danny877 | Motoren und Antriebstechnik | 18 | 26.06.2007 14:12 |