Lebensdauer Mercruiser-Motoren - boote-forum.de

Frankenstein · #1 02.02.2011, 21:32

Hallo,
wer kann mir zumindest etwas halbwegs zuverlässiges über die Lebensdauer von Mercruiser-Motoren sagen ( 4,3l bzw. 5,0l Benziner ), mit Baujahr von 1990 bis 1995, regelmäßge Wartung vorausgesetzt ( Bh im adäquaten Bereich )???
Welche Probleme können auftreten?
Wie Ihr alle wisst, gibt es zahlreiche Boote, die mit solch einem Motor ausgerüstet sind und zum Verkauf stehen!
Für hilfreiche Infos bin ich dankbar...

Grüße
Frankenstein

Water · #2 02.02.2011, 21:41

Zitat:

Zitat von Frankenstein

Hallo,
wer kann mir zumindest etwas halbwegs zuverlässiges über die Lebensdauer von Mercruiser-Motoren sagen ( 4,3l bzw. 5,0l Benziner ), mit Baujahr von 1990 bis 1995, regelmäßge Wartung vorausgesetzt ( Bh im adäquaten Bereich )???
Welche Probleme können auftreten?
Wie Ihr alle wisst, gibt es zahlreiche Boote, die mit solch einem Motor ausgerüstet sind und zum Verkauf stehen!
Für hilfreiche Infos bin ich dankbar...

Grüße
Frankenstein

Hallo Frankenstein!

Da brauchst Du Dir überhaupt keine Gedanken über die Qualität zu machen. Mercruiser ist ein Qualitätsprodukt, wie andere Produkte auch. Wenn bei dem etwas kaputt geht, kann es bei einem anderen Produkt auch kaputt gehen.

Es wäre zu umfangreich, Dir mögliche "Schwachstellen" aufzuführen. Die gibt es eigentlich nicht, und wenn es sie gibt, gibt es sie bei den anderen Qualitätsprodukten auch in vergleichbarer Form.

Gruß Walter

Arno · #3 02.02.2011, 22:01

Ausgerechnet hier stellst Du so eine Frage! Trotzdem, Water hat recht. Ich habe selbst 2 Mercruisermotoren gehabt.
Alles völlig problemlos!
Gruß Arno

Skiby · #4 02.02.2011, 22:19

Moin!

Meines Erachtens hat jeder Hersteller seine Vorzüge und auch seine Nachteile. Insbesondere ob man Volvo oder Merc bevorzug, ist glaube ich eher eine persönliche Angelegenheit...objektiv kann hier wohl keiner wirklich sagen Volvo oder Merc ist besser.
Dennoch steckt hier das Potential für eine "Volvo- vs. Merc.-Lager-Diskussion" drin.

Ich persönlich habe bislang nur Erfahrung mit Merc gesammelt und kann nichts schlechtes berichten!

Viele Grüße
Sven

bootohnenamen · #5 03.02.2011, 05:04

Extrem von der Pflege, dem Revier und der Nutzungsart (je mehr Betrieb, so länger lebt er

) abhängig. Die meisten stehen sich kaputt. Empfindlich ist weniger die Maschine denn die Peripherie, also Krümmer, Wapu, Vergaser, Benzinpumpe usw.

BON

Cyrus · #6 03.02.2011, 06:14

Da alle diese Motoren von GM kommen ist es egal welcher Hersteller man nimmt. Nur einen OMC würde ich nicht kaufen.

Gilt für alle:
Die Abgasknie müssen runter um die Dichtflächen zu kontrollieren.
Dann gehen beim 4.3L gerne mal die elektrischen Benzinpumpen kaputt.

Nur Merc:
Die Hallgeber der ersten Serie sind gerne mal wegen Korrosion ausgefallen.

oggy · #7 03.02.2011, 07:49

Wie Cyrus schon schrieb sind die Motoren alle von GM, nur die Anbauteile unterscheiden sich. Als Grundbasis immer GM, beim Ford werden weniger Ersatzteile angeboten und kosten auch mehr.
Warum alle gemeinsam haben ist ein vorzeitiges Ende durch Wasserschäden
an druchgegammelten Abgasanlagen.
Sind verschleißteile wie beim Auto und sollten bei einer Einkreiskühlung
rechtzeitig erneuert werden.

Knuffel · #8 03.02.2011, 08:11

Zitat:

Zitat von Cyrus

Da alle diese Motoren von GM kommen ist es egal welcher Hersteller man nimmt. Nur einen OMC würde ich nicht kaufen.

Gilt für alle:
Die Abgasknie müssen runter um die Dichtflächen zu kontrollieren.
Dann gehen beim 4.3L gerne mal die elektrischen Benzinpumpen kaputt.

Nur Merc:
Die Hallgeber der ersten Serie sind gerne mal wegen Korrosion ausgefallen.

Was ist denn ein Hallgeber

Gruß

PderSkipper · #9 03.02.2011, 08:32

Zitat:

Zitat von Knuffel

Was ist denn ein Hallgeber

Gruß

Ein Bauteil des Verteilers zur Erkennung des Zündzeitpunkts.
Die ersten Modelle hatten noch keine eingegossene Platine und sind somit fix wechgegammelt...

Antaris · #10 03.02.2011, 10:19

Zitat:

Zitat von Cyrus

...
Gilt für alle:
Die Abgasknie müssen runter um die Dichtflächen zu kontrollieren.
Dann gehen beim 4.3L gerne mal die elektrischen Benzinpumpen kaputt.

Nur Merc:
Die Hallgeber der ersten Serie sind gerne mal wegen Korrosion ausgefallen.

Ja, elektr. Benzinpumpe habe ich schon die dritte,
Abgasknie immer noch die ersten (Zweikreiskühlung),

dafür aber jetzt Zylinderkopf neu geplant, neue Dichtungen
und zwei neue Ventile eingefräst

kein Problem mit dem Hallgeber, ist bei meinem 4,3LX BJ 1995 schon der neue, habe jetzt 1050 Betriebsstunden

oggy · #11 03.02.2011, 10:28

Zitat:

Zitat von Antaris

Ja, elektr. Benzinpumpe habe ich schon die dritte,
Abgasknie immer noch die ersten (Zweikreiskühlung),

dafür aber jetzt Zylinderkopf neu geplant, neue Dichtungen
und zwei neue Ventile eingefräst

kein Problem mit dem Hallgeber, ist bei meinem 4,3LX BJ 1995 schon der neue, habe jetzt 1050 Betriebsstunden

Und genau am Abgasknie hängt der Haken.
Das Knie gammelt gerne durch. Das selbe mit der Dichtung
zwischen Knie und Abgaskrümmer.
Sind zuerst nur Tröpfchen die in den Abgaskrümmer gelangen.
Wenn der Motor läuft ist alles ok, deshalb spricht man gerne von Standschäden.

oggy · #12 03.02.2011, 10:36

Bilder von den Pleulzapfen meines Stb. Motors.
Die Rostschäden sind nicht seit 2010, da hat es schon länger gebröselt.

Antaris · #13 03.02.2011, 10:48

Zitat:

Zitat von oggy

Und genau am Abgasknie hängt der Haken.
Das Knie gammelt gerne durch. Das selbe mit der Dichtung
zwischen Knie und Abgaskrümmer.
Sind zuerst nur Tröpfchen die in den Abgaskrümmer gelangen.
Wenn der Motor läuft ist alles ok, deshalb spricht man gerne von Standschäden.

meine nicht, werden jährlich kontrolliert und waren jetzt erst
wieder abgebaut und kontrolliert.

Mal eine Theorie dazu :

ich bin Wasserlieger im Sommer wie im Winter, die Krümmer
sind im Wasser, im Wasser rostet es so gut wie nicht -
also anders wie bei den Landliegern, wo die Luft zum rosten
ja ideal ist.

Stingray 558 · #14 03.02.2011, 11:43

nachdem inzwischen die Wartungs- und Verschleißteile bei: Volvo: inzwischen eher 3x als doppelt so teuer sind:
kann man davon ausgehen:
das Volvo ev. mehrfach so gut ist.

(bin schon weg………..)
Rest: wie die Kollegen beschrieben……….
Ziemlich stark ne Ansichtssache…

Auch ein an und für sich guter Motor: kann uninteresant sein, wenn der Service, oder bezahlbare Ersatzteilpreise fehlen,

-----------------

z.B. Aussenborder: wenn da fürn gängigen Motor:

http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=107969&highlight=Yamaha+CDI

wäre das für mich ein Ausschluss Grund so einen Motor zu fahren.
(obwohl die Qualität schon hoch ist, habe Bekannte mit z. Teil älteren Ya…..Motoren)

JPCool · #15 03.02.2011, 11:49

Mal eben OT

Betrifft das Problem mit den Benzinpumpen nicht nur die neueren MPI`s sondern alle Mercruiser und gibt es evtl. haltbarere Alternativen?

Danke

JohnB · #16 03.02.2011, 12:27

Zitat:

Zitat von Antaris

[..] habe jetzt 1050 Betriebsstunden

Was bei einem Auto beeindruckende 30-60.000 km wären.

Es ist halt alles eine Frage des Maßstabes.

oggy · #17 03.02.2011, 12:58

Zitat:

Zitat von Antaris

meine nicht, werden jährlich kontrolliert und waren jetzt erst
wieder abgebaut und kontrolliert.

Mal eine Theorie dazu :

ich bin Wasserlieger im Sommer wie im Winter, die Krümmer
sind im Wasser, im Wasser rostet es so gut wie nicht -
also anders wie bei den Landliegern, wo die Luft zum rosten
ja ideal ist.

Da das Knie auch wenn das Boot im Wasser liegt nur halb voll mit Wasser ist rostet es auch.
Die Luft wie Du meinst ist auch nicht das Problem.
Nachdem der Motor abgeschaltet ist sind in der Anlage immer noch Abgase.
Durch Wasser und Abgase kondensiert Schwefelsäure, nix gut für Gußeisen.

Beim PKW ist es zb. auch das Kondenswasser das die Abgasanlage von innen nach aussen mürbe macht.

Eisbärmann · #18 03.02.2011, 15:09

Hallo im Forum
was wäre den besser eine Einkreiskühlung oder Zweikreiskühlung?
Gibt das die Modellbezeichnung bei Volvo oder Mercruiser her?
Kann mir einer das mal Kurz erklären. Ist das ähnlich wie im Heizkessel mit nem Wärmetauscher?

gruss vom Main

Hubertus

Zitat:

Zitat von oggy

Wie Cyrus schon schrieb sind die Motoren alle von GM, nur die Anbauteile unterscheiden sich. Als Grundbasis immer GM, beim Ford werden weniger Ersatzteile angeboten und kosten auch mehr.
Warum alle gemeinsam haben ist ein vorzeitiges Ende durch Wasserschäden
an druchgegammelten Abgasanlagen.
Sind verschleißteile wie beim Auto und sollten bei einer Einkreiskühlung
rechtzeitig erneuert werden.

Antaris · #19 03.02.2011, 15:16

Zitat:

Zitat von JohnB

Was bei einem Auto beeindruckende 30-60.000 km wären.

Es ist halt alles eine Frage des Maßstabes.

nein 100.000 bis 150.000 km,
einfach zu rechnen,
da mein durchschnittl. Stundenverbrauch lt. meinen
sämlichen Logbüchern bei ca. 20 L / h liegt, wobei
man davon ausgehen kann, das der Motor im Auto ca. 15 L für 100 km
verbraucht.

Antaris · #20 03.02.2011, 15:25

Zitat:

Zitat von Eisbärmann

Hallo im Forum
was wäre den besser eine Einkreiskühlung oder Zweikreiskühlung?
Gibt das die Modellbezeichnung bei Volvo oder Mercruiser her?
Kann mir einer das mal Kurz erklären. Ist das ähnlich wie im Heizkessel mit nem Wärmetauscher?

gruss vom Main

Hubertus

Ja, du hast bei Zweikreiskühlung einen Wärmetauscher,
in der Regel nicht serienmäßig bei Mercruiser, es gibt
Originale und Fremdanbieter für Nachrüstsätze.
Bei Einkreiskühlung läuft das Seewasser durch den Motor
und die Auspuffkrümmer (Anm.: bei Zweikreiskühlung werden nur bei Vollsystemen auch die Auspuffkrümmer mit dem inneren Motorkreislauf
gekühlt).

http://www.boote-forum.de/showpost.p...95&postcount=6

ATKOLREI · #21 13.09.2017, 12:10

Ich habe 4,3 l MerCruiser. Lt.Auskunft von Mercury Motors ist die Abgasablage (Krümmer+Knie) etwa alle 10 Jahre zu erneuern. Hat mich € 4.000.- inkl Arbeitszeit gekostet. Weiters habe ich schon den 2. Anlasser.
Gruß Reinhard

StephanK14 · #22 13.09.2017, 12:29

Zitat:

Zitat von ATKOLREI

Ich habe 4,3 l MerCruiser. Lt.Auskunft von Mercury Motors ist die Abgasablage (Krümmer+Knie) etwa alle 10 Jahre zu erneuern. Hat mich € 4.000.- inkl Arbeitszeit gekostet. Weiters habe ich schon den 2. Anlasser.
Gruß Reinhard

Moin,

für Krümmer und Knie 4000 € ist schon Wucher. Da waren doch bestimmt noch mehr Teile und Arbeiten dabei.

Gruß
Stephan

matsches · #23 13.09.2017, 12:58

Evtl. mit Blattgold überzogen und Platindichtungen

Alex 996 · #24 13.09.2017, 13:57

Vllt war es eine Imco oder Mizu Anlage, extra für den 4.3er gebaut.

Dann kommt der Preis hin.

Gruß Alex

Sigi S. · #25 13.09.2017, 14:26

Zitat:

Zitat von ATKOLREI

Ich habe 4,3 l MerCruiser. Lt.Auskunft von Mercury Motors ist die Abgasablage (Krümmer+Knie) etwa alle 10 Jahre zu erneuern. Hat mich € 4.000.- inkl Arbeitszeit gekostet. Weiters habe ich schon den 2. Anlasser.
Gruß Reinhard

für zwei Motoren ist der Preis Ok, hab ich auch bezahlt, tausche alle 9 Jahre