Batterien und Ladegerät

[tritonnavi]

Zitat von glastron70

Ihr Lieben, ich bin voll mit Infos. Danke. Auf 100 % kommt es für mich nicht an. Am Ende, soweit ich das nachvollziehen konnte, läd die Lima ja quasi ohne Intelligenz. Sie erreicht 14,8 Volt laut Bordcomputer.

Ich denke ein prima Ladegerät und zwei AGM (100/75aH) werden allen wünschen der Sorglosigkeit für mich gerecht. Oder liege ich in der Kombi falsch?

Bleibt eventuell nur noch die Frage der Stromkreistrennung übrig.....

[Akki]

Zitat von tritonnavi

Bleibt eventuell nur noch die Frage der Stromkreistrennung übrig.....

Abwarten...

[Woody]

Nur am Rande: Deine "Gelbatterie" ist eine AGM-Semitraktionsbatterie, die mit 14,7V Ladeschlußspannung und 13,8V Erhaltungsladespannung geladen werden soll.
Gruß,

Jörg

[Akki]

Zitat von Woody

Nur am Rande: Deine "Gelbatterie" ist eine AGM-Semitraktionsbatterie, die mit 14,7V Ladeschlußspannung und 13,8V Erhaltungsladespannung geladen werden soll.
Gruß,

Jörg

Solche Feinheiten will hier keiner hören...

[glastron70]

Zitat von Woody

Nur am Rande: Deine "Gelbatterie" ist eine AGM-Semitraktionsbatterie, die mit 14,7V Ladeschlußspannung und 13,8V Erhaltungsladespannung geladen werden soll.
Gruß,

Jörg

Ja genau. Habe ich dann auch gesehen. Dazu noch eine 75 und alles ist paletti, wenn auch etwa überdimensioniert. Besser haben als brauchen.


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[Big Fun]

Hallo,
ich kann jedem nur davon abraten, zwei unterschiedliche Batterietypen, wie in diesem Fall 1 x Blei-Säure mit 1x Gel-Batterie zusammen zu betreiben, bzw. zu laden.
Die Blei darf mit max 13,8V geladen werden und die Gel benötigt 14,4 V um endgültig voll geladen zu werden, wenn man die Ladespannung auf 14,4V bringt, geht die Blei wegen ständiger Überladung kaputt, aber im schlimmsten Fall fliegt sie dir um die Ohren, also fängt an zu Gasen oder explodiert förmlich.
Bei einer Ladespannung von max 13.8V wird die Gel nie ganz voll geladen und verliert somit von mal zu mal immer mehr ihre Kapazität und geht also auch kaputt.

Meine Empfehlung: entweder eine günstige Blei oder eine Gel dazu kaufen und du hast ein gleiches Pärchen mit optimalen Ladeergebnissen !

Viel Erfolg
Gruß Ralf (Big Fun)

[uli07]

Du brauchst doch nur eine Diode in die Ladeleitung zur Flüssigbatterie bauen dann ist doch alles gut.

[glastron70]

Zitat von Big Fun

Meine Empfehlung: entweder eine günstige Blei oder eine Gel dazu kaufen und du hast ein gleiches Pärchen mit optimalen Ladeergebnissen !



Viel Erfolg

Gruß Ralf (Big Fun)

Danke. Ich schrieb ja 2 AGM 100/75 mit Trenndiode.
Wobei der „Zirkus“ insgesamt nicht nachvollziehbar für meine ch ist, denn der Lima ist es egal, sie läd mit 14,8, egal welcher Batterietyp, dann wäre ggf. B2B von zB. Votronic sinnvoll.


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[tritonnavi]

Zitat von Big Fun

Hallo,
ich kann jedem nur davon abraten, zwei unterschiedliche Batterietypen, wie in diesem Fall 1 x Blei-Säure mit 1x Gel-Batterie zusammen zu betreiben, bzw. zu laden.
Die Blei darf mit max 13,8V geladen werden und die Gel benötigt 14,4 V um endgültig voll geladen zu werden, wenn man die Ladespannung auf 14,4V bringt, geht die Blei wegen ständiger Überladung kaputt, aber im schlimmsten Fall fliegt sie dir um die Ohren, also fängt an zu Gasen oder explodiert förmlich.
Bei einer Ladespannung von max 13.8V wird die Gel nie ganz voll geladen und verliert somit von mal zu mal immer mehr ihre Kapazität und geht also auch kaputt.

Meine Empfehlung: entweder eine günstige Blei oder eine Gel dazu kaufen und du hast ein gleiches Pärchen mit optimalen Ladeergebnissen !

Viel Erfolg
Gruß Ralf (Big Fun)

Letztendlich sind es alles Bleibatterien und selbstverständlich darf jede Bleibatterie mit mehr als 13,8V geladen werden.
Passiert u.a. in Millionen von Autos....auch wenn dort nur billige Starterbatterien ohne gebundene Säure und ohne Ventile verwendet werden.

Die maximale Ladespannung einer Bleibatterie hängt u.a. immer vom Ladezustand, von der Temperatur und von der Zeit ab, welche die Spannung anliegt.
Über rund 13,5V kann man/sollte man daher nicht "ewig" laden.
Das kommt bei Pkw oder auch bei vielen Booten kaum vor und deswegen laden deren LiMas grundsätzlich mit höherer Spannung ohne eine Umschaltung auf Erhaltungsladung.

Bei aktuellen Autos mit Start&Stop plus Minimalrekuperation (z.B. VW) werden EFB- (also eine Bauart mit ungebundener Säure) oder AGM-Batterien, auch bei "normalen Temperaturen", kurzeitig bis ca 15V geladen.

[Akki]

Mal schauen, wie die Fabrik dann hinterher aussehen wird.

[uli07]

Bei "alten" Auto's wird die Spannung über den Regler auf einen festen Wert je nach Alter des Fahrzeugs oder Lima auf 13.8 , 14,0 , 14,1 oder 14,4 Volt geregelt. Da wird nicht bei voller Batterie runter geregelt, egal ob es draußen -20 Grad oder +35 Grad ist oder auch ob die Batt. voll oder leer ist oder ob mit einer vollen Vatterie noch 300 Kilometer gefahren wird. So ist es bei Booten die älter sind oder keine intelligente Laderegelung haben auch. Ich verstehe diesen Aufriss der da drüber gemacht wird nicht.