"Stammtisch der NMEA Bastler"

[Der mit dem Boot tanzt]

Die eigentlich Technische Umsetzen ist jetzt ja nicht das Problem. Einfach ein Prozessor/Microkontroller System mit zwei Schnittstellen, entweder direkte Can Schnittstellen oder über den Microchip Can Controller.
Über den NMEA2000 Teil findet man ja genug Informationen.
Wie sieht das mit der anderen Seite aus?
Wenn man da nichts findet muss man halt das Diagnosegerät anschließen und den Datenverkehr mitschreiben und selber analysieren.
Ich weiß nicht ob vom Motor von alleine Daten kommen oder ob das Diagnosegerät diese aktiv anfordern muss, wenn das so ist muss das eigene Gerät natürlich das Diagnosegerät simulieren und die Anfragen schicken.
Wenn man das hat wird es ja wieder einfach. Die Daten der einen Schnittstelle in das Format der anderen bringen und mit dem passenden Protokollkopf versehen.

[Sigi S.]

Frank, schau dir mal den ELM327 an.
Der bietet sich an, für Protokollauswertungen um OBD.
Das Ganze geht dann seriell und kann "relativ" leicht nach NMEA2000 konvertiert werden.

Wenn du das Rinda hast, hast du die Voraussetzung um auch am Bus zu lauschen, was da passiert

[fj96]

Zitat von Der mit dem Boot tanzt

Wie sieht das mit der anderen Seite aus?
Wenn man da nichts findet muss man halt das Diagnosegerät anschließen und den Datenverkehr mitschreiben und selber analysieren.
Ich weiß nicht ob vom Motor von alleine Daten kommen oder ob das Diagnosegerät diese aktiv anfordern muss, wenn das so ist muss das eigene Gerät natürlich das Diagnosegerät simulieren und die Anfragen schicken.

Man muss wohl zuerst eine Code senden, damit das ECM die Daten streamt. Das macht das Diagnosegerät auch so. Ich habe ein ADX File mit MEFI4 Daten von jemandem aus den USA bekommen.

Viele Grüße
Frank

[JohnRossRonald]

Guten Tag,
ich melde mich mal wieder um mein letztes problem zu lösen. Zum sachverhalt, ich habe mir einen Votec6000 vvt LY6 aus einer Mastercraft in meine Bayliner 285 eingebaut. Da aber dieser Motor nur J1939 hat dachte ich mir hängst du ein Maretron J2k100 dran und über NMea 2000 zeigt alles wichtige mein Axiom an so wie ich es bei dem 350MAg auch hatte . Aber das funktionirt nicht . Das maretron war gebraucht, deshalb hatte ich es bei Nordwestfunk in Emden mit einem Software Update versehen lassen. Trotzdem Adresse 0 Name und Se nummer und Version mit Fragezeichen im Axiom unter NMEA Geräte. Was kann das sein? muss ich jetzt wirklich ein neues Maretron für gut 500 € kaufen? wenn das wieder nicht erkannt wird sagten mir die Herren vom Busse Yachtshop keine Rückgabe. also hätte ich dann zwei unbrauchbare? Habt bzw seht ihr eine andere Möglichkeit?danke im voraus

[NIDO]

Ich wäre auch an einer Hilfe beim Lesen meiner Delphi3 ECU interessiert. Ich habe das Pendant zum Diagnosestecker (10 Pol Metri-Pack 150) bestellt. Mein ESP32 hat die komplette N2k Library drauf und Daten werden auch übertragen. Mir fehlt nun die Einstellung des OBD1. 8192 bps klar, 8n1? Bekomme auch keine Daten auf dem Bus. Kann es aber auch nicht testen ausser mit einem 2. ESP32. Dann kommt auch was an. Habe es aber noch nicht am Motor hängen gehabt. Pinbelegung vom Stecker ist relativ sicher bekannt.

Ist da einer schon weiter? Ich habe derzeit einen Sensor für Luftfeuchte, Druck und Temp dran. Die Daten kommen auf meinem Garmin auch an. Soweit habe ich das fertig.

Das Timermodell welches ich programmiert habe ist auch N2k konform, so dass es nicht nur 5 Minuten funktioniert und dann meine Daten vom Plotter ignoriert werden.

Gruß,
Udo

[Michael F]

Zitat von fj96

Man muss wohl zuerst eine Code senden, damit das ECM die Daten streamt. Das macht das Diagnosegerät auch so. Ich habe ein ADX File mit MEFI4 Daten von jemandem aus den USA bekommen.

Viele Grüße
Frank

Beim kauf von MefiBurn sind diese Files dabei von mefi1 bis Mefi4. Wenn diese jemand gebrauchen kann, kann ich diese schicken.

[Sigi S.]

Vor einigen Jahren habe ich mir ein Philippi Ladegerät AL12/30 mit Ferndisplay eingebaut, da das originale Ladegerät noch eines mit normalen Trafo war und damit die Ladung stark vom verfügbaren Ladanschluss abhängig war.



Leider war das Ladegerät bereits nach 7 Jahren schon defekt. Viele größere Kondensatoren waren aufgeplatzt, was zur Folge hatte das auch die Eingangsstufe und die Sicherung defekt waren.
Eigentlich ein Konstruktionsfehler, Kühlkörper aussen, Ventilator Innen

Nach der Reparatur funktionierte ein Jahr wieder alles, bis die nächsten Fehler auftraten und mir zwei neue Batterien killten

Letztes Jahr ging ich auf die Suche nach einen geeigenten Ersatzgerät.
Philippi habe ich mir angesehen, da ich aber nicht mal einen Ersatz für mein altes Gerät bekam (Philippi baut keine eigenen Geräte mehr, sondern kauft nur noch zu), wollte ich keines mehr von denen.

Victron gefiel mir sehr gut, verwendet offene Schnittstellen, und legt alle Protokolle offen leider passt das entsprechende Gerät von den Abmessungen nicht an den alten Platz.

Mastervolt hat den Chargemaster 12/35 im Programm, der von den Abmessungen exakt gleich groß ist, wie der alte Philippi Lader.
Dieses Gerät hat eine Masterbus Schnittstelle für die es aber keinerlei Informationen gibt und auch Mastervolt gibt nichts raus, da lt. ihren Aussagen geeigente Displays zur Verfügung stehen.

Das SmartRemote Display würde genau von der Größe zum Philippi passen, habe aber irgendwo herhausgefunden, das der Chargemaster 12/35 nicht unterstützt wird ,
das EasyView5 würde passen, ist aber viel zu groß und unterstützt auch nur 6 Anzeigewerte.

Trotz aller Hindernisse habe ich mich zu Weichnachten aber nun doch für den Chargemaster entschieden und wollte ein eigenes Diaplay dafür bauen.


In den Feiertagen begann ich das Masterbus Protokoll (CAN Bus mit 250kBaud) zu analysieren und eine entsprechende Software zu schreiben, das ist das Ergebnis

Chargemaster 12/35


Display mit Touch mit mehreren Seiten mit allen verfügbaren Daten



Platine mit Microchip Controller und CAN Bus



Das Display ist ein https://itead.cc/product/nx4832t035-...touch-display/

Als Controller kann auch ein beliebiger Arduino mit CAN Shield (PaidLink) verwendet werden.

Falls jemand auch ein solches Ladegerät verwendet und so was bauen will, stelle ich die gesamte Software gerne zur Verfügung

lg Sigi

[libera]

Hallo Sigi,
tolle Arbeit. Ich habe einen CombiMaster und möchte eigentlich nur den Charger abschalten können. Das geht bei Mastervolt leider nur mit extra Display.
Ich wäre sehr an der Software interessiert. Arduino wäre perfekt.

[ulf_l]

Zitat von Sigi S.

[...]
Das Display ist ein https://itead.cc/product/nx4832t035-...touch-display/
[...]

Hallo Sigi

Ich fand den Beitrag ja schon sehr gut, aber das Display hatte ich mir damals noch nicht so recht angeschaut.
Das ist ja echt super für die uController-Anwendungen. Da spart man sich das ganze Grafik-Gefrickel.
Wo hast Du denn das bezogen ?

Gruß Ulf

[libera]

Hallo Sigi, noch ne Frage bitte: Kann man mit einem USB zu CAN Wandler und der Mastervolt Software auf die Geräte zugreifen oder macht der Original Mastervolt Wandler mehr als nur wandeln?
Danke,
Manfred

[Sigi S.]

Zitat von libera

Hallo Sigi,
tolle Arbeit. Ich habe einen CombiMaster und möchte eigentlich nur den Charger abschalten können. Das geht bei Mastervolt leider nur mit extra Display.
Ich wäre sehr an der Software interessiert. Arduino wäre perfekt.

Hallo Manfred,
gerne, sende mir eine Mailadresse per PN, dann schicke ich dir die ganze Software.

Zitat von ulf_l

Hallo Sigi

Ich fand den Beitrag ja schon sehr gut, aber das Display hatte ich mir damals noch nicht so recht angeschaut.
Das ist ja echt super für die uController-Anwendungen. Da spart man sich das ganze Grafik-Gefrickel.
Wo hast Du denn das bezogen ?

Gruß Ulf

Hallo Ulf,
ja, diese Displayserie ist echt genial für kleine Anwendungen.
Habe mir auch die Tankanzeige für Frischwaser damit realisiert.
Im Album habe ich da ein Beispiel, habe aber mittlerweile alles noch erweitert, so kann ich alle Batterien und Ladestände anzeigen lassen, den SonicHub für einzelne Zonen steuern.
Bezogen habe ich das schon vor längerer Zeit direkt bei Itead, aber da war die Verfügbarkeit und der Preis noch ok.

Zitat von libera

Hallo Sigi, noch ne Frage bitte: Kann man mit einem USB zu CAN Wandler und der Mastervolt Software auf die Geräte zugreifen oder macht der Original Mastervolt Wandler mehr als nur wandeln?
Danke,
Manfred

geht nur mit dem original Wandler, der ist aber auch zu Konfiguration von Czone Netzwerken geeignet

[libera]

Danke Sigi,
Software ist angekommen. Das macht alles schon viel einfacher und Erfolg versprechender.
Verbindung zum Combimaster steht schon mal, der sendet unaufgefordert immer den gleichen String.
Mal sehen, jetzt muss ich erst mal deine Software studieren.

[libera]

Dank der Unterstützung von Sigi habe konnte ich ein Bediengerät, oder besser gesagt eine webpage, auf Basis ESP-32 erstellen.
Das ganze sieht folgendermaßen aus: (Falls der Link funktioniert)
https://share.icloud.com/photos/0a1E...gauidj_O7zOyfA

[holgerw]

sieht interessant aus - finde ich das auf github oder so?

LG Holger

[libera]

Für github reichen meine Fähigkeiten nicht.
Aber wenn du mir per privater Nachricht deine Emailadresse sendest, kann ich dir das Programm gerne mailen.

[Sigi S.]

Damit hier wieder was weiter geht, einige Infos zu einen neuen Projekt.

Seit vielen Jahren verwende ich für meine NMEA2000 Arbeiten den Actisence Reader mit einen entsprechenden Gateway, ähnlich Actisence NGT-1-USB.

https://actisense.com/acti_software/nmea-reader/

Der Reader hat auch die Möglichkeit die Logdaten aufzuzeichnen und diese nachträglich mit den EBL-Reader anzusehen und auszuwerten.

https://actisense.com/acti_software/ebl-reader/

Um aber im Netz Aufzeichnungen zu machen ist immer ein Gateway und ein Notebook notwenig, da dies nur in Echtzeit gelogt wird.

Bei Simrad/Lowrance/B&G Plottern ist seit der Version 18.x möglich Logdaten auch den internen Speicher abzulegen.
Diese Logs werden Linuxtypisch als .tar File abgelegt, in dem sich die Logdaten befinden.
Jede Logdatei zeichnet immer eine Minute NMEA2000 Daten auf.

Leider gibt es keinen freien Viewer um diese Daten anzusehen.

Nun habe ich mich damit beschäftigt und das Logformat (.pcap) entschlüsselt, genau so wie das Actisence (.ebl (Electronic Binary Log)) Format.

Dazu habe ich nun auch eine Software geschrieben, die die Simrad .pcap Dateien in ein Actisence .ebl konvertiert.

Es wird einfach von einen Simrad Plotter das Logfile auf eine SD-Karte kopiert
oder über Lan/Wlan auf den Simrad Webserver des Plotters zugegriffen und unter Log der ftp aufgerufen, um das Logfile zu speichern.



Die entpackten Logfiles lassen sich mit dem Konverter einlesen und so in eine neue Datei schreiben.



Diese Datei lässt sich nun im Actisence EBL-Reader öffnen.



Momentan habe ich mehr als 160 Singlepakete und einige Fastpakete, wie PGN 126996 (Productinformation), 126998 (ConfigurationIformation), 127489 (Engine Dynamic), 129285 (Navigation Route/WP Information) und 129540 (GNSS Sat in View) implementiert,
weitere PGN´s werden noch folgen

Die Software kann frei verwendet werden und ist unter diesen Link downloadbar.

https://github.com/Zampano290/Logdatenkonverter

der Logdatenkonverter wurde noch nicht grossartig gestestet, kann also noch Fehler enthalten, über Rückmeldungen würde ich mich freuen.

[stenner]

Zitat von Sigi S.

Damit hier wieder was weiter geht, einige Infos zu einen neuen Projekt.

....

Nun habe ich mich damit beschäftigt und das Logformat (.pcap) entschlüsselt, genau so wie das Actisence (.ebl (Electronic Binary Log)) Format.

Dank für die Mühe!

pcap ist doch das Standardformat von wir3eshark, könnte man die Logdaten nicht damit öffnen?

[Sigi S.]

Zitat von stenner

Dank für die Mühe!

pcap ist doch das Standardformat von wir3eshark, könnte man die Logdaten nicht damit öffnen?

Gerne!

ja, pcap ist Standard in Wireshark, leider gibt es kein Plugin, das auch NMEA2000 entschlüsseln kann.
Es gibt zwar die Möglichkeit über das J1939 Plugin etwas zu sehen (Daten und teileweise PGN), hat aber mit NMEA2000 nicht zu tun.

So kann ich sehr viele Datentypen direkt als Werte ausgeben lassen

[florian84z]

Guten Abend!

gibt es eigentlich eine kostengünstigere Alternative um von einem Victron BM die Daten ins NMEA2000 Netzwerk zu bringen, außer diese überteuerten Kabel (>100€) kaufen zu müssen?

Pinout vom NEMA2000 und Victron sind ja öffentlich.

[jogibaer1509]

Zitat von florian84z

Guten Abend!

gibt es eigentlich eine kostengünstigere Alternative um von einem Victron BM die Daten ins NMEA2000 Netzwerk zu bringen, außer diese überteuerten Kabel (>100€) kaufen zu müssen?

Pinout vom NEMA2000 und Victron sind ja öffentlich.

Moin,
Ich habe es über einen Arduino + Software gelöst.
NMEA ist ein Bus System. Der Victron auf VE.Direct ist nur eine proprietär serielle Schnittstelle.

[florian84z]

Ah ok, also geht es dann doch nur über die Victron eigene Adapterlösung. Schade aber vielen Dank.

[Michael F]

Guten Tag, ich wollte mal fragen was es alles für Steuergeräte in Richtung RGB LED Beleuchtung und NMEA2000 gibt.

In dem neuen Simrad Update gab es ja jetzt die "Unterstützung der NMEA2000® RGBW-Beleuchtung".

https://softwaredownloads.navico.com/Simrad/SimradYachting_Software%20-%20Copy/Downloads/GO/GO-XSE-XSR_ADD_22-3_DE_001_w.pdf

Jetzt gibt es das "Shadow-Caster Light Commander NEMA 2000 RGB Lighting Controller" aber der Preis ist je nicht ohne. Oder
Lumi-Link Supra Bridge Module.



Es heist ja auch " Eine RGBW-Beleuchtungssteuerung kann in das NMEA2000®-Netzwerk integriert und so
konfiguriert werden, dass die Steuerung der Beleuchtung Ihres Bootes über die Kontrollleiste
des Multifunktionsdiplays erfolgt. Die neuen Kontrollen ermöglichen es dem Benutzer, die
Lichtfarbe auszuwählen, die Helligkeit anzupassen, Licht mit Musik zu synchronisieren,
verschiedene Beleuchtungsszenen zu erstellen und mehrere Beleuchtungszonen auf dem
Boot unabhängig zu steuern und zu synchronisieren.
Aktivieren/Deaktivieren der Beleuchtungssteuerung
Wenn eine Beleuchtungssteuerung mit dem NMEA2000®-Netzwerk verbunden ist, wird sie in
der Kontrollleiste angezeigt. Wenn sie nicht automatisch in der Kontrollleiste angezeigt wird,
überprüfen Sie, ob die Steuerung den NMEA2000®-Standard unterstützt oder ob sie in der
Geräteliste angezeigt wird.
Um die Beleuchtungssteuerung manuell zu aktivieren/deaktivieren, gehen Sie zu
Einstellungen > Weitere Einstellungen > Eigenschaften, und aktivieren/deaktivieren Sie
RGBW-Beleuchtung. "

Also ist es ja ein univeral Protokol um RGB zu steuer über NMEA2000.
Gibt es da andere Kontroller um RGB zu steuern ?

[Sigi S.]

Eine passende Steuerhardware für einen WRGB Steuerung habe ich bereits fertig.
Das Problem, die Treiberbausteine die ich für meine Prototypen eingesetzt habe sind schon seit 2020 nicht mehr lieferbar und im Rückstand,
meine offenen Bestellungen sollten Ende 23 geliefert werden.
Mir fehlen aber auch noch einige NMEA2000 Sequenzen und momentan auch die Zeit.

Die Steuerung über NMEA2000 geht nur mit dem ShadowCaster,
die Lumilink ist eine HTML5 Netzwerkbasierende Lösung und kommuniziert nicht über NMEA2000 mit anderen Geräten

[Fearless]

Auf meinem Stahlverdränger ist ein Autohelm Bidata ST30 verbaut ( Tiefe und Speed).
Auf der Rückseite ist ein Anschluss mit der Bezeichnung seatalk NG. Jetzt zur Frage:
Ich möchte ein NMEA 2000 Netzwerk einbauen.
Ist das Gerät ST30 kompatibel mit NMEA 2000? Also bekomme ich die Daten lesbar ins Netzwerk?
Danke und Gruss

[jogibaer1509]

Moin,

geht wenn es SeaTalk NG ist kann man es mit einem Adapterkabel direkt verbinden. Kann man kaufen - ich habe mir selbst eins 'gebastelt'

Kannst auch mal in diesem Video schauen.