Über den Atlantik gerudert!

[kp]

Herzlichen Glückwunsch!
Du bist eine mutige, kompetente Frau.

Sind ganz neidisch auf all Deine Erlebnisse mit Walen und Delfinen.

Sicher ist es unwahrscheinlich, dass Militär oder Industrie ihre umweltfeindlichen Aktivitäten einstellen. Aber Öffentlichkeitsarbeit kann auf jeden Fall dazu beitragen, einen langfristigen Sinneswandel bewirken.

Grüsse aus Pfalz
Ruth und Klaus-Peter

[Wepi]

Hallo Janice,
das ist wirklich eine großartige Leistung, die weitaus höher einzustufen ist als die albernen und in der Regel aus Profitgründen inszenierten Publicity-Segelaktionen diverser Teenager. Aber außer enormer Selbstbestätigung erkenne ich dennoch keinen Sinn in solchen nicht gerade ungefährlichen Aktionen. Ich bin mir im Gegensatz zu Dir sicher, dass Du die Wirkung Deines gutgemeinten Appells an die Gesellschaft bezüglich ihres Umgangs mit der Natur absolut überschätzt. Nach kurzer Medienaufmerksamkeit geht alles unverändert im alten Trott weiter, und niemand wird sein Verhalten wegen einer solchen Aktion ändern. Das haben ja sogar schwere Umweltkatastrophen mit deutlich größerer Medienwirksamkeit nicht geschafft.
Aber schön, dass Du noch Ideale hast, auch wenn sie ein wenig weltfremd sein mögen. Ohne Idealisten wäre unsere Welt kaum noch zu retten.
Gruß
Wepi

[nordic]

Ich denke, die Welt ein wenig aufzurütteln, ist eher der schöne Nebeneffekt.
In erster Linie wird man so etwas für sich selbst tun, um sich zu beweisen, dass man es kann.
Nur das ist es hinterher, was einem absolut niemand mehr nehmen kann.
Erfolgt dann auch noch ein wenig Anerkennung, umso besser.
Ich kann mir gar nicht richtig vorstellen, was das für eine Rollerei gewesen sein muss, bei der geringen Geschwindigkeit.

[KaiB]

Zitat von Janice

...
- Segeln? Ein effizientes Segel an meinem Boot wäre sehr gefährlich. Bifröst hat KEINEN Kiel und rollt entsprechend auf dem offenen Ozean. Sie ist ein Ruderboot - ein reines Ruderboot. Während meiner Überfahrt hatte ich sehr selten weniger als 2 bis 3 Meter See. Sehr häufig bis zu 6 Meter. Inklusive Kreuzsee und ab und an 8 Meter Wellen. Das bedeutet der Wind weht meist über 10kn, erreichte auch durchaus 40kn. Eine ständige Gefahr zu kentern. Ein Segel würde das Boot am Durchkentern hintern - und natürlich die Gefahr einer Kenterung selbst massiv erhöhen. Ein worst-case Szenario. Darüberhinaus ist es für eine Experten nicht kompliziert anhand meiner online Trackingdaten festzustellen ob ich drifte, rudere oder segle.

...!

Rein spaßeshalber mal drauf herum gedacht.

Falls Du noch mal nach Westen gehst, also vor dem Wind marschierst.
Statt eines Segels wäre evtl. ein Drachen ein Kompromiss.
Vortrieb ohne Hebelwirkung nach unten oder seitlich.
Kentern sollte dann ausgeschlossen sein, da das Ding ja Auftrieb und Vortrieb erzeugt.
So a`la Kite.

Das mit dem Rudern klappt ja offenbar dann kann man jetzt ja neue Ideen testen

[trikita]

Nach all den Gratulationen wär's auch mal schön, wenn man sich mit den technischen Dingen des Törns auseinandersetzen würde.

Das Boot ist gewichtsmäßig konsequent an die Anforderungen angepaßt. Abgeschottete Sektionen machen es nahezu unsinkbar, lediglich im Falle eines Materialbruchs wäre das Boot und das Leben der rudernden Frau in Gefahr.

Mir gefällt vor allem das Sicherheitsdenken, das in diesem Boot optimale Verwirklichung fand. Man achte auf die gespleißten Reihleinen, die als Nothaltegriffe dienen sollten. Wirklich wichtig, wenn die rudernde Person unfreiwillig über Bord gegangen wäre, hätte sie anschließend schnell wieder Kontakt zum Boot gehabt. Durch die tiefhängenden Leinen wäre auch das Aufentern und das Einsteigen ins Boot keine große Aufgabe gewesen.

Die Leistung an sich ist unanzweifelbar, natürlich ist es eine Frage der Ausdauer und eine Frage der seelischen Stärke.

Einschränkend wage ich den Satz zu äußern, daß mit diesem Boot jede einigermaßen entschlossene Frau in trainiertem Zustand, diesen Job gemeistert hätte.

Auch von mir Daumen hoch für diese Leistung.

[trikita]

Beim Durchlesen Janices Kommentar, fällt mir übrigens auf, daß sie sehr viel Wert darauf legt, ohne Unterstützung unterwegs gewesen zu sein. Für die Fahrt selbst ist das sicher unanzweifelbar, jedoch in der Vorbereitungsphase wird sie sicherlich Unterstützung erfahren haben. Und wie wir schon der Weisheit Napoleons zu verdanken haben, wissen wir heute, daß "alle Schlachten bereits in der Vorbereitungsphase geschlagen werden".

Mit Sicherheit hat man ihr aus ihrem Umfeld zur Seite gestanden, als es um Auswahl, Fianzierung und Bau des Bootes ging.

Allein die Materialbeschaffung des bereitstehenden Bootes ist schon eine kostspielige, zeitintensive und teils nervenaufreibende Geschichte. Ist alles endlich an seinem Platz, hat man in der Regel Monate lang mit Auswahl und Beschaffung jeder Kleinigkeit viel Zeit verbracht.

Auch die Planung kostet fast genauso viel Zeit wie die Umsetzung eines solchen Projekts. Das ging Lindemann auch nicht anders, nur stand der vor dieser Aufgabe ganz allein.

Heutzutage werden alle jungen Segler oder Bootfahrer, die eine respektable Leistung planen, in allen Fällen, die mir bekannt sind, von ihren Familien unterstützt. Hinter Namen wie Jessica Watson, Laura Dekker, Johannes Erdmann, Ellen MacArthur usw. standen und stehen jederzeit Menschen, denen die optimalen Voraussetzungen ihrer Zöglinge immer sehr, sehr wichtig waren. Und in allen Fällen, die ich hier als Beispiel heranziehe, wurden die Projekte nur deshalb möglich, weil die eigenen Familien in die Tasche griffen, und so manche Außenstände diverser Anschaffungen beglichen. Ohne diese Hilfen wären diese Reisen gar nicht möglich gewesen.

Insofern kann man sich selbst schlecht vergleichen mit Menschen, die ihre eigenen finanziellen und organisatorischen Anstrengungen komplett selbst zu meistern hatten.

Ich weiß, daß sich Janice nicht vergleicht mit z.B. Dr. Lindemann, dennoch hat sie es während ihrer eigenen Vorbereitungsphase tausendmal leichter gehabt als irgendwelche underdogs, die aus dem Nichts heraus eine große Fahrt wagten. Ich erinnere da an Fred Rebell, der sich sogar seinen Sextanten und seine Logge (speedometer) selbst bastelte (Siehe "Jean Merrien - Sie segelten allein"). Und Rebell baute auch das Ruderboot selbst. Und zwar aus Holz, was das Boot später viermal schwerer werden ließ als Janices "Bifröst".

Sicher ist die Leistung Janices körperlich anspruchsvoll und es wäre unverschämt, einen solchen Törn von der warmen, gepolsterten Couch aus zu bewerten. Nur ist es keine Erstleistung und unter dem Gesichtspunkt, daß Janices Reise material- und planungsmäßig optimal vorbereitet war, und sie die eigene Familie aus Sprungtuch hat, also zurückkehren kann in ein ziemlich behütetes Leben, auch kein außergewöhnliches (Lebens-) Wagnis.

Sicher hätte sie ihr Leben verlieren können, aber das Risiko trägt jeder LKW-Fahrer jeden Tag in seinem Berufsleben mit sich herum. In ihrem Fall ging es vor allem darum, durchzuhalten, die Zähne zusammenzubeißen, auch wenn es schwierig wurde. Wie bei so vielen anderen Menschen im täglichen Leben auch. Nur daß die den Vorteil haben, recht schnell Hilfe zu bekommen, wenn was passiert. Das ist das einzige Risiko, das Janice hatte: Rechtzeitige Hilfe hätte ihr versagt bleiben können, wenn mitten auf dem Ozean etwas passiert wäre mit ihr oder ihrem Boot. Nur ist das ein Teil des Plans und auch ein Teil des Marketings, das jetzt vermutlich folgen wird.

Hoffe, ein paar kritische Gedanken mindern nicht die Euphorie, die man ihr hier entgegenbringt!

[wolf b.]

Zitat von trikita

Hoffe, ein paar kritische Gedanken mindern nicht die Euphorie, die man ihr hier entgegenbringt!

Ich frage mich nur was du uns damit sagen willst?

Sie hat sogar hier im Forum einmal um Unterstützung wegen einem Liegeplatz für ihr Boot gesucht, ist also alles kein Geheimnis.

[trikita]

Zitat von Janice

- Die erste Deutsche? Herr Lindemann ist mir selbstverständlich bestens bekannt. Wie gesagt: Ich weiß was ich tue und kenne all die Bücher ... Einige Abenteurer des alten Kalibers habe ich selbst getroffen und mit ihnen über mein Projekt gesprochen. Ich habe Jahre in dieses Projekt investiert und nicht mal schnell ein Boot gekauft und abgelegt. Herr Lindemann war lange vor mir auf See, richtig. Nur nicht in einem RUDERboot, sondern im Faltboot mit Segel. Kein Deutscher hat je einen Ozean allein und unsupported im Ruderboot überquert, verbrieft und versprochen.

Das stimmt so leider nicht. Lindemann hat unter anderem auch eine Fahrt mit einem Einbaum gemacht. Dann Rüdiger Nehberg: Er nahm zwar ein angepaßtes Tretboot mit Kajüte. Diese Sache ist aber mit Deiner Leistung ohne weiteres vergleichbar.

[lars.]

Herzlichen Glückwunsch ,
ich finde es richtig und wichtig für seine Überzeugung und Ideale einzustehen .
Super Leistung Respekt .

[trikita]

Zitat von wolf b.

Ich frage mich nur was du uns damit sagen willst?

Betrachte den Satz als Freundlichkeitsfloskel.

Zitat von wolf b.

Sie hat sogar hier im Forum einmal um Unterstützung wegen einem Liegeplatz für ihr Boot gesucht, ist also alles kein Geheimnis.

Bestätigt aber auch meine Vermutung, die ich in obigem Text äußerte. Ich habe während meiner zweijährigen Auszeit Leute getroffen, die keine Plattform nutzten und keinen hype aus ihrer Reise machten, also selbst bei der Liegeplatzsuche keine Hilfe erwarten durften von außen, außer vielleicht Unterstützung durch den Hafenmeister. Manche wollten auch keine Popularität, sondern nur ihren Frieden. Es gibt tatsächlich mehr Kleinbootfahrer, die unterwegs sind, als man glauben mag. Manche reisen nur an den Küsten entlang, um dann irgendwann aufzugeben oder umzukehren. Manche paddeln oder segeln über den Atlantik, bleiben teils verschollen oder melden sich nie wieder in ihrer Heimat zurück, weil sie ein besseres Leben gefunden haben.

Letztlich will ich eigentlich nur äußern, daß man von einem einigermaßen privilierten Status aus fast alles schaffen kann. Viel schwerer und weniger glänzend sind die low-budget- oder no-budget-sailor. Hannes Lindemann, Peter Kittel, Shane Acton oder Evgeny Gvozdev waren solche Leute. Nur mußten die sich alles selbst erarbeiten und erkämpfen und es gab sponsoring nur in seltenen Ausnahmen.

[wolf b.]

Zitat von trikita

Das stimmt so leider nicht. Lindemann..... Einbaum ...... Rüdiger Nehberg.... Tretboot...... Diese Sache ist aber mit Deiner Leistung ohne weiteres vergleichbar.

Deine Aussage "Das stimmt so nicht" stimmt nicht.

Lindemann ist mit dem Faltboot gepaddelt und gesegelt, Nehberg im Tretboot gestrampelt. Janice schreibt "gerudert".

Schlamm schmeißen will gelernt sein.

[trikita]

Zitat von wolf b.

Deine Aussage "Das stimmt so nicht" stimmt nicht.

Lindemann ist mit dem Faltboot gepaddelt und gesegelt, Nehberg im Tretboot gestrampelt. Janice schreibt "gerudert".

Schlamm schmeißen will gelernt sein.

Ich möchte Dich bitten, meinen Kommentar nicht als Versuch einer Verunglimpfung anzusehen. Das liegt mir fern. Ich habe mir erlaubt, Janices Leistung nun mal von meinem Standpunkt aus zu betrachten.

Und auch von der Tatsache aus, daß Lindemann gepaddelt ist, und zwar auch mit einem Einbaum.

Ich hatte mal das Buch in der Originalausgabe. Bei amazon.de gibt es eine Zusammenfassung aus beiden Leistungen.

http://www.amazon.de/s/ref=nb_sb_nos...inbaum&x=0&y=0 (PaidLink)

Insgesamt fuhr Lindemann drei Mal über den Atlantik. Erst mit einem Einbaum, dann mit einem Faltboot und später per Segelboot (Kleinkeuzer).

Auch der Franzose Bombard (Entwickler der Schlauchboote) hat den Atlantik paddelnderweise bezwungen. Wird auch in diesem Buch benannt. Gut okay, war kein Deutscher, was soll's?

http://www.amazon.de/s/ref=nb_sb_nos...lein&x=13&y=24 (PaidLink)

Wie Du siehst, lohnt sich das recherchieren...

[chromofish]

Hi Janice,
meinen größten Respekt zu deiner Leistung!

@all, die meinen diese Leistung schmälern zu müssen :

Ich habe den Blog von Janice fast komplett durchgelesen - kam durch das BF dorthin.

Ich glaube nicht, dass es Janice darum ging, mit der Soloüberquerung einen Rekord zu brechen. Es gab bei den Atlantic Challenges immer schon Soloruderer. Außerdem zieht sich das Feld soweit auseinander, dass ein Begleitboot im Falle von Schwierigkeiten nicht helfen kann.

Was für mich aus dem Blog heraus kommt ist viel mehr das:
- Es gilt eine Herausforderung zu meistern. Diese ist existenzbedrohend, da die Möglichkeiten gegenüber den rohen Naturgewalten und den Bedrohungen durch andere Menschen (Schiffe etc.) nur eingeschränkt sind.

- Das was einen in dieser Situation antreibt, ist der Überlebenswille. Die Beschreibungen von Janice über die zu meisternden Schwierigkeiten sprechen hier eine deutliche Sprache. Diese Situationen können wir uns gar nicht vorstellen.

- Ich finde es gut, dass Janice ihrer Überquerung einen über die persönliche Selbstfindung hinaus gehenden Sinn gibt: RowForSilence. Sie setzt dadurch ein Zeichen: Sie ist bereit, für ein ihr wichtiges Ziel das Leben zu riskieren. In diesem Sinn ist ihre Tat ein herausragendes Beispiel für menschliche Größe, die übrigens in jedem vorhanden ist und aktiviert wird, wenn er ein (moralisch positives) Ziel zu erreichen versucht.

- Warum aber sollte sie sehenden Auges das Risiko, das Leben zu verlieren, eingehen? Im Falle des Scheiterns würde man ihr nachträglich nur Verrücktheit nachsagen, das Ziel wäre nicht erreicht worden. Insofern muss die Ausstattung (Boot etc.) so spartanisch wie möglich, jedoch sicher sein, damit die Überquerung unter den größtmöglichen, jedoch beherrschbaren Schwierigkeiten gelingt. Das nenne ich Klugheit.

- Ist Unterstützung moralisch verwerflich? Ist ein Held nur jemand, der alleine alle Situationen meistert und nicht einmal die Presse über sein Vorhaben informiert? Das wäre ja nun totale Dummheit.

-Ebenso gut und richtig finde ich es, dass sie ihre Kosten wieder über Sponsoren und sonstige Kommerzialisierung herein bekommt (wenn es denn die richtigen= zum Projekt passenden sind).

Janice hat alles richtig gemacht und ihr Ziel, die Öffentlichkeit mit ihren Gedanken zu konfrontieren, erreicht.

Danke, Janice .

[wolf b.]

Zitat von trikita

Ich möchte Dich bitten, meinen Kommentar nicht als Versuch einer Verunglimpfung anzusehen. Das liegt mir fern. Ich habe mir erlaubt, Janices Leistung nun mal von meinem Standpunkt aus zu betrachten.

Und auch von der Tatsache aus, daß Lindemann gepaddelt ist, und zwar auch mit einem Einbaum....

Dann schreib doch einfach nicht so aggressiv.

Den Bericht von Lindemann hab ich auch in meiner Jugend verschlungen, genauso wie die meisten von Nehberg.

Es ist schon klar daß die Leistungen vergleichbar sind, vom Schwierigkeits- und Gefährlichkeitsgrad sicherlich höher zu bewerten.
Aber du hast behauptet sie würde lügen indem du schreibst "Das stimmt so nicht".
Das muß einfach nicht sein.

Übrigens: ich bin auch seit meiner Jugend mit Kleinbooten wie Faltboot, Kanu, Jolle oder Kleinsegler auf vielen Langfahrten (keine Jahre, sondern 7-11 Wochen) unterwegs gewesen und hatte mir schon manches ferne Ziel gesteckt. Wenn ich es aus irgendwelchen Gründen nicht erreiche habe ich nicht aufgegeben, sondern aufgrund irgend eines Umstandes die Pläne geändert.

Deine Abneigung gegen die Eigenvermarktung kann ich gut verstehen, die aggressive Ablehnung davon weniger.

[trikita]

Zitat von chromofish

- Es gilt eine Herausforderung zu meistern. Diese ist existenzbedrohend, da die Möglichkeiten gegenüber den rohen Naturgewalten und den Bedrohungen durch andere Menschen (Schiffe etc.) nur eingeschränkt sind.
[...]
- Ich finde es gut, dass Janice ihrer Überquerung einen über die persönliche Selbstfindung hinaus gehenden Sinn gibt: RowForSilence. Sie setzt dadurch ein Zeichen: Sie ist bereit, für ein ihr wichtiges Ziel das Leben zu riskieren. In diesem Sinn ist ihre Tat ein herausragendes Beispiel für menschliche Größe, die übrigens in jedem vorhanden ist und aktiviert wird, wenn er ein (moralisch positives) Ziel zu erreichen versucht.

- Warum aber sollte sie sehenden Auges das Risiko, das Leben zu verlieren, eingehen? Im Falle des Scheiterns würde man ihr nachträglich nur Verrücktheit nachsagen, das Ziel wäre nicht erreicht worden. Insofern muss die Ausstattung (Boot etc.) so spartanisch wie möglich, jedoch sicher sein, damit die Überquerung unter den größtmöglichen, jedoch beherrschbaren Schwierigkeiten gelingt. Das nenne ich Klugheit.

Keine Angst, so schnell stirbt es sich nicht auf dem Ozean. Im Straßenverkehr kommen jeden Tag tausende von Menschen weltweit um's Leben. Hat man die richtige Stratege und Jahreszeit gewählt, besitzt man das richtige Boot und hat man die notwendige Ausrüstung an Bord, zählt am Ende nur noch die körperliche Leistung. Die Gefahr zu scheitern ist eher gering, wenn man ein so modernes Boot zur Verfügung hat und all die Kleinigkeiten, die zum Bordinventar gehören und vor vierzig oder fünfzig Jahren entweder nicht käuflich waren, oder zu groß und zu schwer.

Sie wird gerudert haben, ihre Pausen eingelegt haben und wohl auch in manchen Starkwindphasen an Schlafmangel gelitten haben.

Die Reise war GPS-gestützt, alles, was sie zuließ, zeichnete eine Kamera auf und ein Seenotsignal hätte sie ebenfalls absetzen können, wenn sie es gemußt hätte.

Das Boot ist eine Kapsel, ein Kokon, eine solide Hülle, die ihr auch dann Schutz geboten hätte, wenn das Boot eine Eskimorolle vollführt hätte, vorausgesetzt, sie hätte sich währenddessen im Innenraum aufgehalten und die Luke wäre verschlossen gewesen.

Eine Französin hat mit einem ähnlichen Boot den Pazifik überquert, ebenfalls rudernderweise. Und wie wir uns alle vorstellen können, hat diese Reise ein wenig länger gedauert, schon allein deswegen, weil die zurückgelegte Distanz deutlich größer war als die Reise der "Bifröst". Der Pazifik ist nun mal ein bißchen größer als der Atlantik, gemessen von Kontinent zu Kontinent

Also bitte, bei den Tatsachen und auf dem Boden bleiben. Es war zwar eine respektable Leistung, aber keine Reise zum Mond. Die wäre - trotz der heutigen Sicherheitsstandards und Materialtechnik - noch immer lebensgefährlich.

[lars.]

Um vieleicht mal zum Eigendlichen zurückzukommen , Kiebt es eigendlich weitere Fotos von der Tour .

[chromofish]

Hm, ob du mich richtig verstanden hast?

Im Prinzip hast Du ja schon oben geschrieben, dass mit dieser Ausrüstung jeder fitte Mensch diese Überquerung hätte unternehmen können.

Und genau darum geht es: Was nützt mir ein Ausnahmeathlet als Vorbild? Die Tatsache, dass jemand wie ich und vielleicht Du genau dieselbe Reise unternehmen könnte - ja genau diese Strapazen auf sich nehmen könnte, um auf etwas hinzuweisen, wirkt doch - für mich jedenfalls- viel aufrüttelnder als die einsamen bis zur Verrücktheit und jedes Maß aus den Augen verloren habenden Solipsisten, denen es nur um Rekorde geht.

Der Faltbootfahrer auf dem Atlantik ist für mich absolut grenzwertig und nicht mehr glaubhaft.

[trikita]

Zitat von wolf b.

Dann schreib doch einfach nicht so aggressiv.

[...]
Deine Abneigung gegen die Eigenvermarktung kann ich gut verstehen, die aggressive Ablehnung davon weniger.

Nun ja, wir können uns ja vorher beraten, wie ich was zu schreiben habe. Ich schlage vor, ich lege Dir meine Texte erstmal zum Revidieren vor, und wenn Du dann alles begutachtet hast und Dein okay gibst, stelle ich es rein. Wäre das in Deinem Sinne?

Ich lehne die Eigenvermarktung gar nicht ab. Das hast Du falsch aufgefaßt. Wenn ein Teil des Geldes, das sie investierte, zurückfließt, ist das schon okay. Soll sie machen, ihr Ding.

Nur um mal ein wenig zu phantasieren und um Dir meine Gedanken, die ich eigentlich für mich behalten wollte, zu formulieren:

Stell Dir mal vor, ich taufe jetzt mein Boot "Fukushima", nehme meinen japanischen Hund mit an Bord und segle nach Japan, nonstop. Mache eine Webseite (am besten schon vor dem Start) mit dem Hinweis, daß ich segele, um zu segeln, aber auch, um meine Popularität zu nutzen, und um die Menschen wachzurütteln oder um sie zumindest daran zu erinnern, daß Atomkraft supergefährlich ist und die Atomlobby mittlerweile mit der austretenden Radioaktivität selbst den wunderbaren Pazifik verseucht.

Was käme dann für ein Geschmäckle auf Deine Zunge? Würdest Du mich nicht recht schnell als Besserwisser ansehen oder als Weltverbesserer? Würdest Du mich nicht verdächtigen, daß ich mich eines sensationsträchtigen Themas bediene (vielleicht nicht einmal aus selbstsüchtigen, sondern aus idealistischen Gründen), und daß, wenn die Leute schon nicht über meine Fahrt reden, dann wenigstens über den verrückten Deutschen, der die Japaner mit ihrer Vertuschungspolitik auf's Korn nimmt?

Ist es nicht naiv, zu erwarten, daß sich nach meiner (angenommenen) Reise irgendetwas verändert auf der Welt?

Brauche ich unbedingt ein Motto, unter dem ich so eine Reise machen will?

Hat es nicht ein wenig "Siebziger-Jahre-Patina" sich ein paar Aufkleber auf's Boot zu pappen, der Welt ihre Vergehen unter die Nase reibend loszuziehen, um die eigene Reise mit einem politischen Hintergrund auszustatten und so mein Vorhaben auch noch moralisch aufwerten zu wollen?

Bevor Du mir Aggressivität in der Sprache vorwirfst, erkläre mir bitte, wie ich das anders hätte formulieren sollen!

[chromofish]

Dein Konzept hat ein paar Schwachstellen (Segeln Nonstop, Japan), daher wäre es nicht ganz stimmig.

Aber so als Demonstration würde ich sagen: Hut ab. Hast menschliche Größe gezeigt, hast ein Projekt durchgezogen, dich selbst verwirklicht usw.

Da wir in einer postmodernen Postmoderne leben, darfst Du das alles machen.

Ich persönlich würde aber vorschlagen: Grabe einen Tunnel von Deinem Wohnort bis Fukushima, hat mehr mit der Erdbebenproblematik zu tun.

[wolf b.]

Zitat von trikita

Nun ja, wir können uns ja vorher beraten, wie ich was zu schreiben habe. Ich schlage vor, ich lege Dir meine Texte erstmal zum Revidieren vor, und wenn Du dann alles begutachtet hast und Dein okay gibst, stelle ich es rein. Wäre das in Deinem Sinne?

Du bist ja schon wieder aggressiv.

Zitat von trikita

Stell Dir mal vor, ich taufe jetzt mein Boot "Fukushima", nehme meinen japanischen Hund mit an Bord und segle nach Japan, nonstop. Mache eine Webseite (am besten schon vor dem Start) mit dem Hinweis, daß ich segele, um zu segeln, aber auch, um meine Popularität zu nutzen, und um die Menschen wachzurütteln oder um sie zumindest daran zu erinnern, daß Atomkraft supergefährlich ist und die Atomlobby mittlerweile mit der austretenden Radioaktivität selbst den wunderbaren Pazifik verseucht.

Was käme dann für ein Geschmäckle auf Deine Zunge? Würdest Du mich nicht recht schnell als Besserwisser ansehen oder als Weltverbesserer? Würdest Du mich nicht verdächtigen, daß ich mich eines sensationsträchtigen Themas bediene (vielleicht nicht einmal aus selbstsüchtigen, sondern aus idealistischen Gründen), und daß, wenn die Leute schon nicht über meine Fahrt reden, dann wenigstens über den verrückten Deutschen, der die Japaner mit ihrer Vertuschungspolitik auf's Korn nimmt?

Die Gedanken kämen mir nicht wirklich.
Hätte ich das Gefühl du würdest das Thema nur vorschieben um Sponsoren für deinen Törn zu finden, dann schon eher.

Zitat von trikita

Ist es nicht naiv, zu erwarten, daß sich nach meiner (angenommenen) Reise irgendetwas verändert auf der Welt?

Kleinvieh macht auch Mist sagt man bei uns. Es wäre naiv als Einzelner die Welt verändern zu wollen, aber zumindest kommt dein Thema in den Medien vor und setzt einen kleinen Tropfen gegen die Übermacht der Medienbeherrschung der Mächtigen.

Zitat von trikita

Brauche ich unbedingt ein Motto, unter dem ich so eine Reise machen will?

Nö, würde ich auch nicht machen wollen.
Muß ich aber unbedingt verurteilen wenn jemand versucht eine relativ auffällige Reise für seine Ideale zu "vermarkten"?

Zitat von trikita

Bevor Du mir Aggressivität in der Sprache vorwirfst, erkläre mir bitte, wie ich das anders hätte formulieren sollen!

Du hättest einfach nicht wahrheitswidrig schreiben müssen daß sie lügt. Du hättest es sachlich in Relation zu anderen Reisen setzen können. Das wäre zwar auch etwas OT gewesen, aber mehr schon auch nicht.
Aus deinem 2. Beitrag hier im Thread sprudelt förmlich Abneigung.

[wolf b.]

Zitat von lars.

Um vielleicht mal zum Eigentlichen zurückzukommen , giebt es eigendlich weitere Fotos von der Tour .

Wenn du die schon gesehen hast Lars, dann wüßte ich nicht: http://www.rowforsilence.com/de/media/

Beim Klick auf die Fotos kommen mehr.

[Dicke Lippe]

Zitat von trikita

...
Bevor Du mir Aggressivität in der Sprache vorwirfst, erkläre mir bitte, wie ich das anders hätte formulieren sollen!

Aggressiv? Nicht nur das, aber: Entschuldigung..., du nervst einfach nur...

Hast du eine vergleichbare Leistung erbracht?

1. Ja! Dann mach einen eigenen Trööt auf.
2. Nein! Dann tu das doch, ist ja einfach und anschließend darfst du rummeckern.

[trikita]

Zitat von Dicke Lippe

Aggressiv? Nicht nur das, aber: Entschuldigung..., du nervst einfach nur...

Hast du eine vergleichbare Leistung erbracht?

1. Ja! Dann mach einen eigenen Trööt auf.
2. Nein! Dann tu das doch, ist ja einfach und anschließend darfst du rummeckern.

Entscheidest Du jetzt hier, ob ich mich zu Wort melden darf oder nicht? Kannst Du mit konstruktiver Kritik nicht umgehen?

[Dicke Lippe]

Zitat von trikita

Entscheidest Du jetzt hier, ob ich mich zu Wort melden darf oder nicht? Kannst Du mit konstruktiver Kritik nicht umgehen?

Nöö,
fühle mich aber trotzdem genervt. Dein "Runterputzen" und "Abwerten" als
konstruktive Kritik aufzufassen, bedarf es wohl völlig anderer Denkstrukturen.

Ich respektiere eine nicht alltägliche Leistung und versuche diese nicht
herabzuwürdigen, weil es ähnliches schon mal gab. Das heißt ich klatsche
auch in einem Minizirkus für einen Salto-Mortale-Artisten, selbst wenn die
von "Krone" das schon mal gemacht haben oder besser machen, oder ein
Artist das vor 111 Jahren auch schon mal gemacht haben soll.

Soviel Energie aufzuwenden nur um deine Missgunst rüberzubringen ist
schon bemerkenswert. Aber dann dabei auch noch einen missionarischen
Eifer zu entwickeln, ist geradezu therapiewürdig...

[trikita]

Zitat von wolf b.

Du bist ja schon wieder aggressiv.

[...]

Ich setze nur keine Smilies, bleibe aber sachlich, wennauch etwas polarisierend. Anders scheint meine Argumentation nicht verstanden zu werden.

Zitat von wolf b.

[...]
Du hättest einfach nicht wahrheitswidrig schreiben müssen daß sie lügt. Du hättest es sachlich in Relation zu anderen Reisen setzen können. Das wäre zwar auch etwas OT gewesen, aber mehr schon auch nicht.
Aus deinem 2. Beitrag hier im Thread sprudelt förmlich Abneigung.

Zeige mir die Textstelle bitte, in der ich behauptet hatte, daß sie lüge. Sie hat nur eine Tatsache nicht gewußt, hat fehlende Informationen aus der Vergangenheit der Atlantiküberquerer nicht berücksichtigt. Das habe ich klargestellt. Du hast daraufhin gekontert, daß man zwischen rudern und paddeln unterscheiden müsse. Also daß Leute zwar gepaddelt seien, aber nicht gerudert. Das stimmt soweit, nur mindert das in keiner Weise die Leistung der Paddler, die für meinen Geschmack die ungünstigeren Boote hatten, weniger komfortable Dinge an Bord besaßen und auch dem Wasser, der Gischt und dem Wind stärker ausgesetzt waren. Lindemann hatte nicht mal die Möglichkeit, sich während des Schlafens auszustrecken und er hatte auch kaum Wetterschutz auf seinen beiden ersten Booten. Janice hingegen hatte die moderne Navigationsunterstützung, hatte zwei Kabinen, eine davon diente als Stauraum, hatte Windschutz durch die Aufbauten und wußte, daß sie zumindest in der Reichweite der SAR an den Küsten Europas oder Amerika hätte Hilfe anfordern können. Insofern war sie besser dran als ihre Vorgänger. Dazu kommt, daß das Boot bei weitem überlegen war, wenn man ihr Gefährt vergleicht mit manch anderen zerbrechlicheren Booten, die den Atlantik bezwungen hatten.

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