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Zitat von Der Emsländer
Stimmt,
Darum habe ich mich korrigiert, und meine Frage neu gestellt!
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Die Störanfälligkeit ist schwierig zu beschreiben, da kann ich auch nur Vermutungen anstellen.
Der kleine Motorblock ist relativ unauffällig, also der 150er, 175er und 200er mit 2.6L. Nur die typischen Schwierigkeiten in der Kraftstoffversorgung treten auf, die aber wirklich alle Einspritzer haben können.
Filter im Dampfblasenabscheider, Filter vor der Hochdruckpumpe, Filtersiebe in den Injektoren.
Bei meinem 175PS HPDI musste ich diese Filter tauschen und den Dampfblasenabscheider reinigen. (Alubehälter)
Man sollte sich eine vernünftige Filterung im Boot installieren, dann hat man lange Ruhe.
Etwas anders sieht es bei dem größeren Motorblock aus. Hier war besonders der 250 PS Motor mit 3,3L Hubraum ein Problemkind. In den USA wurden davon etliche von Yamaha ersetzt. Die genauen Ursachen kenne ich nicht, aber man findet viel Lesestoff auf Englisch.
Einige sind sehr früh auseinandergeflogen, andere haben problemlos 1500 Stunden und mehr geschafft. Meistens waren es kapitale Motorschäden, also Kolbenfresser. Komischerweise liest man das vom 200PS mit 3.3L und 300PS mit 3.3L weniger...
30.09.2019, 19:16
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