Anlasser dreht schwer - Überbrücken funktioniert

[minne6]

Hallo zusammen,

ich bin neu hier in der Runde und habe eine Frage zum Thema Anlasser.

Folgendes Problem: Wenn ich den E-Starter betätige, dreht der Anlasser nur sehr schwer. alle 3-4 Sekunden eine Drehung.

Lege ich eine Kabel vom Plus-Pol der Batterie an den Anlasser, läuft er richtig durch.

Kann mir jemand sagen, was das Problem sein könnte?

Der Motor ist ein Evinrude e15eeia aus 1991 - 15PS

VG
Simon

[heikow]

Hallo,
kontrolliere mal die Schraubkontakte des plus Kabels, vielleicht ist irgendwo der Stecker oxidiert. bei mir hat es mal geholfen, den batteriepol los zu schrauben ein bisschen hin und her zu drehen und wieder fest zuschrauben.

[menschmeier]

Oder das Start Hilfsrelais ist an der Kontaktbrücke angeschmort, durch Überbrücken mittels Schraubenzieher und dann voller Funktion, wäre es erwiesen.

[minne6]

Ich bin blutiger Anfänger und mache mich gerade mit dem Motor vertraut. Da er recht alt ist gibt es auch wenige Infos oder Ersatzteile.

Handelt es sich beim Relais um diess Teil?

[menschmeier]

Hallo Simon,
nein, das ist der Lima Gleichrichter/Regler.
Das Starthilfsrelais ist hier im Link die Bildnr. 31
https://www.boats.net/catalog/evinru...r-amp-solenoid
Bei den 15PS Parts ist das leider nicht abgebildet, jedenfalls fand ich es nicht sofort.
An das Relais geht das dicke + Batteriekabel ran, vonn der gegenüberliegenden Kontaktschraube ( die beide zu brücken sind), geht das Kabel weiter zum + des Anlassers

[minne6]

Danke für deinen Hinweis. Ich habe das Relais noch nicht im Motor ausmachen können. Vermutlich sitzt er unter dem Vergaser. Ich schaue mir das mal genauer an.

[ralfschmidt]

verfolge mal das Batteriekabel wo es am Motor genau hingeht, genau da sitzt das Relais
wenn du die beiden dicken Kontakte von dem Relais mal kurz mit einer Zange oder was ähnlichem überbrückst kannst du gleich testen ob das Relais das Problem verursacht, wenn nicht würde ich alle Kabelverbindungen die damit im Zusammenhang stehen neu machen

[minne6]

Ich habe mal den Weg verfolgt. Vom Anlasser geht das Kabel zurück zu eine Art Druckknopf. Siehe Fotos

[minne6]

Das Relais habe ich nicht gefunden. 🤷*♂️.

Aber dafür diese hier.. Kann mir jemand sagen um was es sich dabei handelt? Bin neu in diesem Gebiet

[menschmeier]

Verfolge doch bitte das Batterie + Kabel, das geht dann zu diesem Anlasserhilfsrelais.

[skibo]

Zitat von minne6

Das Relais habe ich nicht gefunden. 🤷*♂️.

Aber dafür diese hier.. Kann mir jemand sagen um was es sich dabei handelt? Bin neu in diesem Gebiet

hol Dir einen Fachmann, bevor Du noch was abfackelst....

[minne6]

Das habe ich ja gemacht. Das Stromkabel der Batterie geht an diese verteilleiste mit den mehreren Kabeln. Davon geht ein rotes an den "Druck-Schalter" (der wird beim gänge schalten gedrückt oder entlastet). Und von dem Druckschalter geht ein Kabel zum Anlasser.

[skibo]

Und was passiert wenn du drückst?

[menschmeier]

Zeige uns doch bitte mal die beiden Kabel, die du an an + und - der Batterie geklemmt hast.

[minne6]

So...ich bin nochmal alles nachgegangen. Kein Relais vorhanden. Lediglich die Verteiler Leiste vom Bild. Beim Durchmessern habe ich aber gemerkt, dass nur 7-8 volt durch das Label gehen. Am Schalter direkt kommen aber 12,7 raus..

Letztendlich lag es an einem zu dünnen oder defektem Kabel vom Vorbesitzer.
Der Anlasser läuft nun und jetzt geht es weiter.

Vielen Dank für eure Unterstützung

[menschmeier]

Sehr dubiös deine Rückinfo und so auch nicht nachvollziehbar, das fehlende Bild vom Kabel zur Batterie untermauert diese Sache.

[minne6]

Bitte? Geht's hier im Forum immer so zu? Was ist daran Dubios? Ich habe das Boot neu und der Vorbesitzer hat wohl viel verbastelt. Die Verkabelung ist nicht einfach abzufotografieren, da sie zusätzlich mit der Beleuchtung verknüpft wurde.

Schade, dass in allen Foren nur noch gemeckert wird.

[menschmeier]

....weil aus deinen Angaben leider kein konstruktiver Lösungsansatz ersichtlich wird.
Und Fakt ist nun mal, jeder Außenborder mit E-Start, hat mindestens zwei Fingerdicke Batteriekabel, die an an jedem Kabelende mit Rund ösen konfektioniert sind.
Und das + Batteriekabel geht dann idR an den Hochstrom Kontakt des Anlasserhilfsrelais.......und genau das wollten wir sehen.......
Stelle doch bitte ein Bild von der Starterbatterie mit einem Teil der Verkabelung hier ein, dann sehen wir bestimmt was Fakt ist.....
Weil Verbastellungen oft ein Sicherheitsrisiko darstellen.......und das sollte zumindest minimiert werden, d.h. wir würden die Vorschlagen, wo noch Sicherungen gegen Kabelbrand installiert werden sollten.

Zitat von menschmeier

....weil aus deinen Angaben leider kein konstruktiver Lösungsansatz ersichtlich wird.
Und Fakt ist nun mal, jeder Außenborder mit E-Start, hat mindestens zwei Fingerdicke Batteriekabel, die an an jedem Kabelende mit Rund ösen konfektioniert sind.
Und das + Batteriekabel geht dann idR an den Hochstrom Kontakt des Anlasserhilfsrelais.......und genau das wollten wir sehen.......
Stelle doch bitte ein Bild von der Starterbatterie mit einem Teil der Verkabelung hier ein, dann sehen wir bestimmt was Fakt ist.....
Weil Verbastellungen oft ein Sicherheitsrisiko darstellen.......und das sollte zumindest minimiert werden, d.h. wir würden die Vorschlagen, wo noch Sicherungen gegen Kabelbrand installiert werden sollten.

Mein Gott, nu lass ihn doch und reg dich nicht auf. Es sei denn, du hast sonst keine Probleme im Leben.

Wenn er meint, alles läuft wieder und er hat Fehler gefundne und behoben, dann ist doch gut.

Freu dich doch, dass überhaupt eine Rückmeldung kam, is ja auch nicht normal hier.



Chrischan

[diri]

Mein Opa hatte diesen schönen Spruch über sein Sofa hängen,

https://www.picclickimg.com/d/l400/p...f-Erden-Du.jpg

da ist was dran,

gruss dieter

[fiske]

Bo hat da meiner Meinung absolut recht!
Es mag ja sein, dass der Anlasser jetzt wieder funzt.
Es kann aber auch sein, dass die Elektrik nach wie vor Mängel hat,
welche besser behoben werden sollten.
Macht ja definitiv keinen Sinn, wenn da unter Umständen unsachgemäß gebastelt wurde!

LG

[ralfschmidt]

so richtig klar ist das Bild ja nicht, aber der Druckknopf sollte das Relais sein

in Beitrag 5 ist ein Link wo du das Relais in ganzer Schönheit betrachten kannst

[DX-Zwo]

Also der Druckknopf wird der Neutralschalter (Startverhinderung bei eingelegtem Gang) sein, passt auch zur Beschreibung aus Beitrag #12.

[uli07]

Das sehe ich auch so. Dieser Druckknopf/Schalter hat nichts mit den dicken Drähten am Anlasser/Magnetventil zu tun die du überbrücken solltest.

[diri]

Kleiner Vorschlag,
für Leute mit guten Ohren, Pluskabel am Anlasser ab > Neutralstellung > Zündung an > Startversuch > da wo es " Klack oder auch Klick " macht ist das Relais/Magnetschalter oder sowas in der Richtung.
Kein " Klack " , = nichts da oder kapott,
ach ja, natürlich auch volle Batterie und auch angeschlossen,
schon der Herr sprach " Suchet so werdet Ihr finden " oder auch nicht,

gruss dieter