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Technik-Talk Alles was nicht Bootspezifisch ist! Einbauten, Strom, Heizung, ... Zubehör für Motor und Segel

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  #26  
Alt 18.11.2017, 16:49
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Zitat:
Zitat von GrunAIR Beitrag anzeigen
Ein intakter Schutzanstrich ist das A und O.
Wenn dieser z.B. durch Sand abgeschliffen wird sollte er gleich ausgebessert werden.

Gruß Torben
Das finde ich auch . Alu abschleifen und Mehrschichtaufbau mit Epoxyd-Farben. Warum wird das Mercathode-System nicht verwendet? Ich habe zwar keine Erfahrung damit aber das System überzeugt mich. Ähnliche Systeme werden seit mind. 50 Jahren zum Schutz von im Wasser oder Erdreich verlegten Kabel, Pipelines und bei großen Schiffen eingesetzt. Und das funktioniert!
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  #27  
Alt 18.11.2017, 17:22
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Zitat:
Zitat von Sāmpēra Beitrag anzeigen
Sorry, die Anode war für einen Bravo 1. Es wird mir immer klarer warum der Bravo 3 an der Stelle ein Problem hat.

Finde das Bild mit dem Antriebsunterteil, wo die montiert war nicht mehr.



Gesessen war sie wo die hier beim Alpha sitzt:


Der Alpha hat keine Mercathode daher braucht er mehr anoden... Das wichtigste ist das die elektrischen Verbindungen zwischen allen Teilen (die Brücken oben die ich erwähnt habe) vorhanden ist. Ist dies nicht der Fall, dann Opfert sich der Antrieb z.B. richtung Trimmzylinder oder umgekehrt wenn diese z.B. keine Verbindung mehr haben...
daher ist die kleine Drahtbrücke so wichtig.
Die niederohmige Verbindung zwischen allen Metallen ist hierbei entscheidend. Je höher der Übergangswiderstand von einem Metall zum Anderen desto schneller opfert sich das eine Metall.
Daher darf auch der Bereich der Opferanode wo die Schraube sitzt (anschraubpunkt) nicht lackiert sein. Sonst ist ja hier wieder ein Isolator zwischen der Opferanode und dem Antrieb. und dies würde wieder die Opferanode fast überflüssig machen.... hier muss man schauen das dies eine Elektrisch saubere Verbindung eingeht.
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Gruß Volker
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  #28  
Alt 18.11.2017, 17:29
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Zitat:
Zitat von northstar2 Beitrag anzeigen
Das finde ich auch . Alu abschleifen und Mehrschichtaufbau mit Epoxyd-Farben. Warum wird das Mercathode-System nicht verwendet? Ich habe zwar keine Erfahrung damit aber das System überzeugt mich. Ähnliche Systeme werden seit mind. 50 Jahren zum Schutz von im Wasser oder Erdreich verlegten Kabel, Pipelines und bei großen Schiffen eingesetzt. Und das funktioniert!
Mercathode ist inzwischen beim Bravo 3 Serie. Hat meiner auch.
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  #29  
Alt 18.11.2017, 17:42
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Zitat:
Zitat von Sāmpēra Beitrag anzeigen
Mercathode ist inzwischen beim Bravo 3 Serie. Hat meiner auch.
Die meisten streichen die Reaktivfläche mit Antifouling zu und wundern sich dann wenn das Teil nicht funktioniert...

Die meisten Fehler an nicht funktionierenden Opferanoden sind:

-falschen Anoden für das Gebiet
-Isoliert montierte Anoden

oder halt bei der Mercathode.. überstrichene Reaktivfläche..
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  #30  
Alt 18.11.2017, 18:02
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Zitat:
Zitat von billi Beitrag anzeigen
Der Alpha hat keine Mercathode daher braucht er mehr anoden... Das wichtigste ist das die elektrischen Verbindungen zwischen allen Teilen (die Brücken oben die ich erwähnt habe) vorhanden ist. Ist dies nicht der Fall, dann Opfert sich der Antrieb z.B. richtung Trimmzylinder oder umgekehrt wenn diese z.B. keine Verbindung mehr haben...
daher ist die kleine Drahtbrücke so wichtig.
Die niederohmige Verbindung zwischen allen Metallen ist hierbei entscheidend. Je höher der Übergangswiderstand von einem Metall zum Anderen desto schneller opfert sich das eine Metall.
Daher darf auch der Bereich der Opferanode wo die Schraube sitzt (anschraubpunkt) nicht lackiert sein. Sonst ist ja hier wieder ein Isolator zwischen der Opferanode und dem Antrieb. und dies würde wieder die Opferanode fast überflüssig machen.... hier muss man schauen das dies eine Elektrisch saubere Verbindung eingeht.
Volker, das ist nicht richtig, bei meinen beiden Alpha´s ist serienmäßig das Mercathode System Verbaut.
An Antrieben wo kein Merkathode Verbaut ist, ist an dieser Stelle eine große Anode verbaut.
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  #31  
Alt 18.11.2017, 18:18
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Zitat:
Zitat von Sigi S. Beitrag anzeigen
Volker, das ist nicht richtig, bei meinen beiden Alpha´s ist serienmäßig das Mercathode System Verbaut.
An Antrieben wo kein Merkathode Verbaut ist, ist an dieser Stelle eine große Anode verbaut.
OK bei Aphas habe ich dies tatsächlich noch nicht gesehen... wieder was gelernt.

sitzt das System dann zwischen den Antrieben oder jeweilss unter jedem Antrieb eine Reaktivfläche?
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  #32  
Alt 18.11.2017, 18:45
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genau gleich wie bei den Bravos am Verteilerblock der Hydraulik, hat sogar die gleiche Teilenummer
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  #33  
Alt 18.11.2017, 19:03
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Es gibt auch noch die Variante, wo am Rumpf 2 "Pole" angebracht sind.
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  #34  
Alt 18.11.2017, 19:40
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Alles gut und richtig. Trotzdem frage ich mich wieso Mercruiser den Teil des Antriebs, den ich rot gekennzeichnet habe nicht als austauschbare Anode ausführt. Alle 1-2 Jahre ne Neue drauf und der Antrieb wäre an dieser Stelle perfekt geschützt.

Ich hoffe mal es ist nicht um das Ersatzteilgeschäft anzukurbeln.



P.S.: Nicht mein Antrieb. Bild ist aus dem Internet. Meiner ist lange nicht so stark korrodiert, zeigt aber genau hier und auch an der Finne dieses Bild im Anfangsstadium.
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  #35  
Alt 18.11.2017, 20:24
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weil es nicht nötig ist wenn alles in Ordnung ist.
Die Opferanode am Trimmzylinder zeigt keinerlei Verschleiss ... daher vermute ich hier ein Problem mit der Verbindung zum Antrieb.
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  #36  
Alt 18.11.2017, 20:26
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Auf die Antwort von Dir hätte ich im Vorfeld ne Wette abgeschlossen
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  #37  
Alt 18.11.2017, 20:27
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Zitat:
Zitat von Sāmpēra Beitrag anzeigen
Auf die Antwort von Dir hätte ich im Vorfeld ne Wette abgeschlossen
Naja warum soll man mehr dranmachen als Erforderlich...es hindert dich keiner dran weitere OPferanodden am Antrieb zu montieren.
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  #38  
Alt 18.11.2017, 20:30
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Hast du mal ein Bild von dem Erdungskabel das Du verdächtigst? Der Antrieb war dieses Jahr mal herunten. Schon möglich dass die was vergessen haben. Die vergessen öfters mal was.
Dafür machen sie dann wieder mal was was gar nicht beauftragt wurde.
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Gruß,
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  #39  
Alt 18.11.2017, 20:37
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Zitat:
Zitat von Sāmpēra Beitrag anzeigen
Hast du mal ein Bild von dem Erdungskabel das Du verdächtigst? Der Antrieb war dieses Jahr mal herunten. Schon möglich dass die was vergessen haben. Die vergessen öfters mal was.
Dafür machen sie dann wieder mal was was gar nicht beauftragt wurde.
leider finde ich keins im Netz. werde Montag mal zu meinem Boot fahren und Photos machen.
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  #40  
Alt 18.11.2017, 20:42
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Zitat:
Zitat von billi Beitrag anzeigen
leider finde ich keins im Netz. werde Montag mal zu meinem Boot fahren und Photos machen.
Super! Danke! Ich such auc.h mal im Netz
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  #41  
Alt 18.11.2017, 21:00
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Gib mal mercruiser CONTINUITY KIT ein
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  #42  
Alt 18.11.2017, 21:05
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Zitat:
Zitat von GrunAIR Beitrag anzeigen
Gib mal mercruiser CONTINUITY KIT ein
danke da finde ich auf dieser Seite gute Bilder... bei #18

https://www.thehulltruth.com/boating...sundancer.html
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  #43  
Alt 18.11.2017, 21:05
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Je mehr ich drüber nachdenke um so mehr Sinn ergäbe ein fehlendes Erdungskabel. Seit der Antrieb ab war hat es zweimal die Batterie leer gesaugt. Da war das Boot aber auch länger gestanden als vorher, drum fiel es mir nicht auf. Hab die Sea Ray ja erst seit dem Jahr und meine Viper hatte Null Probleme mit Korrosion oder mit der Batterie.

Erdung fehlt -> darum rackert sich die Mercathode einen ab -> dadurch entlädt sich die Batterie -> und dann verstärkte Korrosion, weil neben der fehlenden Erdung die Batterie schlapp macht und die Mercathode nicht mehr arbeiten kann.

Eins von denen?





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  #44  
Alt 18.11.2017, 21:07
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Zitat:
Zitat von Sāmpēra Beitrag anzeigen
Je mehr ich drüber nachdenke um so mehr Sinn ergäbe ein fehlendes Erdungskabel. Seit der Antrieb ab war hat es zweimal die Batterie leer gesaugt. Da war das Boot aber auch länger gestanden als vorher, drum fiel es mir nicht auf. Hab die Sea Ray ja erst seit dem Jahr und meine Viper hatte Null Probleme mit Korrosion oder mit der Batterie.

Erdung fehlt -> darum rackert sich die Mercathode einen ab -> dadurch entlädt sich die Batterie -> und dann verstärkte Korrosion, weil neben der fehlenden Erdung die Batterie schlapp macht und die Mercathode nicht mehr arbeiten kann.

Eins von denen?





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  #45  
Alt 18.11.2017, 21:15
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Zitat:
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Eins von denen?
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Mercathode arbeitet meines Wissens konstant, egal was in der Umgebung passiert.
Hört man gut bei einem unentstörten Radio, es fiept alle paar Sekunden, das ist das mercathode systhem.
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  #46  
Alt 18.11.2017, 22:44
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Dann warte ich jetzt erst mal bis mein neues Multimess da ist. Dann wird alles mal durchgemessen.
Dann wird man ja recht schnell sehen wo was fehlt.

Plan: Eine Leitung kommt an den Motor. Die andere tastet nacheinander alle Anoden ab, dann den Propeller, dann die kritische Stelle gegenüber vom Propeller.
Verbesserungsvorschläge?
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  #47  
Alt 19.11.2017, 06:34
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Zitat:
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Mercathode arbeitet meines Wissens konstant, egal was in der Umgebung passiert.
Hört man gut bei einem unentstörten Radio, es fiept alle paar Sekunden, das ist das mercathode systhem.
Mag sein, aber würde mich überraschen. Zum einen wegen der Angabe "max. 180mA". Zum anderen wg. dem Steuergerät und der unterschiedlichen Betriebszustände.

Ich hätte jetzt vermutet:
Grünes dauerhaftes Licht -> konstanter Betrieb
Grünes langsam blinkendes Licht -> system regelt (um dann ggf. wieder konstant aber langsamer oder schneller zu arbeiten)

Müsste man mal nach nem Sensor suchen.
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Gruß,
Frank
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  #48  
Alt 19.11.2017, 08:45
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Ich behaupte mal bei mir gibt es keine Lampe.
Habe diesen blauen Klotz mit 4 Anschlüssen.
Wie sieht das bei Dir aus?

Gruß Torben
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  #49  
Alt 19.11.2017, 11:30
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So:

https://www.youtube.com/watch?v=kdh3...Ye2wW0AEyNAzcA

MCM: "Das Quicksilver-MerCathode-System besteht aus einem Steuergerät und zwei kleinen Elektroden, die am Spiegel unterhalb der Wasserlinie montiert werden. Das System wird von der 12-V-Bordbatterie gespeist. Eine Elektrode ermittelt das Niveau des notwendigen Korrosionsschutzes. Das Steuergerät liefert dann einen entsprechenden Schutzstrom zu Elektrode und von dort zu dem zu schützenden Metallteil. Da keine der beiden Elektroden sich "opfert", ist der Schutz dauerhaft. Das MerCathode- System stellt sich selbst auf Änderungen in der chemischen Zusammensetzung und Temperatur des Wassers ein und berücksichtigt Verschleiß an den Metalloberflächen und andere Faktoren. Das System besitzt keine beweglichen Teile. Die Stromaufnahme ist unbedeutend (etwa max. 180 mA), und das System hat keine negativen Auswirkungen auf die Umwelt."
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Gruß,
Frank

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  #50  
Alt 19.11.2017, 13:07
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Das scheint die neuste Version zu sein, ich kannte nur die alten.
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