Riss im Seeventil Seewassertoilette

[Chräschi]

Hallo, habe heute mein Boot zu Wasser gelassen(Kran)Später ist mir aufgefallen, dass Wasser im Boot ist. Das Ventil hat einen Riss...kennt jemand eine Möglichkeit sowas zu flicken? Habe vorerst selbstschweißendes Klebeband benutzt. Es tropft nicht mehr...aber ich traue mich auch nicht es richtig zu benutzen....

[DetteK]

Definitiv erneuern!

[Chräschi]

Ok, die Frage ist nur wann und wie? Wieder aus Kranen wird richtig teuer...

[vargtimmen]

Sofort! Wenn es richtig kaputt geht wird es teuerer als rauskranen. Dadurch verursachte Schäden wird auch die Versicherung kaum übernehmen, weil Du vom defekten Ventil wusstest. Das würde ich mal unter grob fahrlässig einordnen. Wenn die Ventilachste ein bissel tropft ist das kontrollierbar. Beim gerissenen Ventil weisst Du nicht wie es innen aussieht.

[Arzgebirger]

Korken in Mund und 20 Sekunden fluchen...

Glück Auf !
Gunar

[Der mit dem Boot tanzt]

Mit sowas und etwas Mut kann man auch im Wasser so ein Ventil tauschen.
https://www.svb.de/de/notstopfen-seabung.html

[Startpilot]

Zitat von Arzgebirger

Korken in Mund und 20 Sekunden fluchen...

Glück Auf !
Gunar

Chuck Norris nimmt keinen Korken.
Chuck Norris bläst in das Ventil, bis die See leer ist..

[Oldskipper]

Toller Stopfen. Geht natürlich nur, wenn kein Gitter draussen vorm Loch ist. Ein passender Korken geht tatsächlich auch. Ventil abschrauben und Korken in den Durchbruch. Neues Ventil montieren und den Korken entweder durch das Ventil nach aussen stossen, oder durch das Ventil zerbröseln.
Ich hab mal eine Variante gesehen, da hat man einen Ballon aufgeblasen. Ich glaube Klempner haben so etwas.
Aber es geht auch einfach so. Wenn das in einer ordentlichen Bilge ist, wo ein Eimer Wasser kein Problem ist, kann man das einfach so wechseln.

[Tamino]

... Ventil abschrauben - wenn das man immer klappt. Wenn das Ventil dabei vielleicht sogar abreisst, dann wirds ärgerlich

[Startpilot]

Zitat von Oldskipper

Toller Stopfen. Geht natürlich nur, wenn kein Gitter draussen vorm Loch ist. Ein passender Korken geht tatsächlich auch. Ventil abschrauben und Korken in den Durchbruch. Neues Ventil montieren und den Korken entweder durch das Ventil nach aussen stossen, oder durch das Ventil zerbröseln.
Ich hab mal eine Variante gesehen, da hat man einen Ballon aufgeblasen. Ich glaube Klempner haben so etwas.
Aber es geht auch einfach so. Wenn das in einer ordentlichen Bilge ist, wo ein Eimer Wasser kein Problem ist, kann man das einfach so wechseln.

Ich habe auch schon einmal auf diese Art ein Kühlwasserventil in einem GFK-Rumpf gewechselt.
Alles vorbereitet, zweiter Mann (Frau) in Rufweite.

Aber ich habe schon ordentlich geschwitzt, da mache ich keinen Hehl draus.
Meine grössten Bedenken hatte ich, ob sich nicht beim Abschrauben der Borddurchbruch mitdreht.
Weil dann is Bingo...

[Der mit dem Boot tanzt]

Zitat von Tamino

... Ventil abschrauben - wenn das man immer klappt. Wenn das Ventil dabei vielleicht sogar abreisst, dann wirds ärgerlich

Dafür muss man dann immer ein Schinken parat liegen haben. Binnenschiffer haben Lecks immer mit einer Schwarte abgedichtet, und dann ordentlich Beton drauf


Solche Risse entstehen gerne durch falsches Einwintern. Wahrscheinlich wurde das Ventil komplett geöffnet über den Winter stehen lassen damit kein Wasser in der Kugel steht.
Die meisten Ventile haben dann aber so Wassertaschen neben der Kugel die das Ventil bei Frost sprengen. Da muss man die richtige Stellung finden so das das Wasser auch da ablaufen kann. Hatten wir hier im Forum schon mal.

[Startpilot]

Zitat von Der mit dem Boot tanzt

Dafür muss man dann immer ein Schinken parat liegen haben. Binnenschiffer haben Lecks immer mit einer Schwarte abgedichtet, und dann ordentlich Beton drauf

Stimmt so nicht ganz.

Früher sind schonmal korrodierte Nieten rausgefallen und es entstand ein begrenztes Loch mit rundherum intaktem Material.
Da hat man dann gerne eine Schwarte genommen, auf das Loch gelegt und einen Holzpfropfen mit der Schwarte ins Loch gehauen.
Hielt immer bis zum nächsten Werfttermin.
Beton war da garnicht erforderlich...

[Bergi00]

Also , mal als Rohrleger geschrieben.....
Geh da nur dran , wenn du den Borddurchlass richtig mit einer Zange gegenhalten kannst.
Wenn sich der Durchlass bewegt ist doof....

[sporty]

Also ich weiß nicht.
Bei so was würde ich keinen Stunt drehen.
Kranen rein-raus kostet bei uns im Hafen 70,00€ .
Den Defekt reparieren und gut ist.
Wenn es länger dauert und der Kahn auf einen Bock müßte kostet es etwas mehr.
So what

[Andrée]

Ja einfach im Wasser wechseln, was soll da schon passieren außer das der Kahn absäuft und die Versicherung nicht bezahlt. Die 300 für rein- raus würde ich auch auf jeden Fall sparen. Mach mal ein Film von dem Stunt wenn’s schief geht kannst Du vll. auf YouTube mit Clicks refinanzieren.

[Libertad]

Wie tief unter der Wasserlinie sitzt denn der Durchlaß? Mittig im Rumpf oder weit auf der Seite?
Ich habe mal ein Ventil gewechselt, das ziemlich weit seitlich saß. Kostete zusätzlich 5 Flaschen Bier.

Für die 5 wohlgenährtesten Clubmitglieder, die sich backbords auf die Reeling setzten und so das Boot so weit Krängten, daß der Durchlaß über Wasser war.

[Tamino]

Bei mir hat es bei 3 Seeventilen nicht geklappt, im Wasser wäre es ohne Kran problematisch geworden. Der Borddurchlass drehte jeweils mit und musste mit Winkelschleifer bzw Stufenbohrer von außen aufgeschliffen / -gebohrt werden.

[Propelleur]

Zitat von Chräschi

Wieder aus Kranen wird richtig teuer...

Über welche Größenordnung reden wir denn da?

Gruß Frank

[Chräschi]

9,20m alles gut...vielleicht versuche ich es mal mit der Variante das Boot zu einer Seite zu bekommen.

[Startpilot]

Zitat von Propelleur

Über welche Größenordnung reden wir denn da?

Gruß Frank

Zitat von Chräschi

9,20m alles gut...vielleicht versuche ich es mal mit der Variante das Boot zu einer Seite zu bekommen.

Der ist gut.
Ich glaube, Frank meinte eher Geld. Euro. Cash. Schröven. Penunsen....

[Propelleur]

Zitat von Startpilot

Ich glaube, Frank meinte eher Geld. Euro. Cash. Schröven. Penunsen....

Exakt...

Ist schon ärgerlich aber da würde ich keine Experimente machen bei denen eine gute Chance besteht das man vom Boot am Anleger plötzlich nur noch die Festmacherleinen sieht...

Ist hier im Hamburger Steendiekkanal vor ein paar Wochen erst passiert.
Da ist auch ein Seeventil vereist und geplatzt. Der Schwimmkran war nicht billig...

Gruß Frank

[hein mk]

Moin
Siehe oben,sollte kein Problem sein.Gute Vorbereitung ist alles.Erst mal ist festzustellen aus welchem material der Borddurchlass besteht,der Kugelhahn ja offensichtlich aus Messing und hat einen Nenndurchmesser von dreiviertel Zoll,also ist auch ein passender kegeliger Leckstopfen bereit zu halten.Man braucht schon zwei gut zupackende Wasserpumpenzangen,die beste zum gegenhalten am Gewinde des Borddurchlasses,denn der soll sich wie schon beschrieben keines Falls mitdrehen.Manchmal hilft auch etwas draufdengeln in axialer Richtung da bei festsitzende Gewinde leichter zu lösen.Bei einem GFK-Boot muss das alles natürlich vorsichtig gemacht werden.Die einströmenden "Wassermassen"können nach abschrauben des alten Kugelhanes auf ca 1Liter begrenzt werden wenn der Leckstopfen schnell genug gut sitzt/vorher an einem entsprechendem Rohr ausprobieren)das gleiche gilt für das aufschrauben des neuen nach dem das Gewinde des Borddurchlasses gereinigt und neu eingehanft oder mit Teflonband versehen wurde.
Bei meinem Stahlboot mache ich solche Sachen einhand,da habe ich aber auch keine Sorge,dass das Stehrohr mitdreht weil es von mir selbst verschweisst wurde.
Das Thema an sich hatten wir hier aber schon oft im BF und Hein Mk schreibt immer wieder ,dass die Leute Die U-Bootfantasien oder Titanikfilme aus dem Kopf verbannen sollen weil die zu beherschenden Wasserdrücke eher gering sind,so um 0,05 bis 0,1 Bar,letzteres wäre aber schon 1m unter der WL.
gruss hein Psie Borddurchlassverschraubungen sehen nach Kunsstoff aus,da sollte das nicht festgegammelt sein und das Gewinde unter dem Kugelhahn ist entsprechend vorsichtiger anzupacken.

[Libertad]

Wichtig ist bei solchen Unterwasserreparaturen, daß man die eine oder andere helfende Hand in Reserve hat.
Bei uns im Hafen ist mal beim Tausch eines Ventils über der Wasserlinie das marode Standrohr abgerissen. Lappen drauf, Fuß drauf und um Hilfe schreien!!
Die Frau des Eigners stand dann 2 Stunden auf dem Lappen und beherrschte den Wassereinbruch (Frauen halt), während der Eigner das Boot zum Kranplatz fuhr und auf den Kran wartete.
Hätte er
- die von Hein beschriebene 2. Wasserpumpenzange verwendet oder besser noch
- vorher im Winterlager das marode Standrohr ausgetauscht,
hätte er sich die ganze Hektik sparen können.
Aber trotz worst case schwamm der Dampfer mit einigen wenigen Litern Wasser im Bauch weiter.

[Michael G.]

Definitiv rauskranen. Alles andere ist zu teuer.

Und mit dem richtigen Werkzeug probieren, ob sich Borddurchlass und Kugelhahn gegeneinander verdrehen lassen (also das Gewinde sich überhaupt lösen lässt), kann man ja vorab. Selbst, wenn es plötzlich lose ist, kommt da ja nicht ein Schwall von 10 Litern die Sekunde plötzlich raus.
Nur Abreißen wäre doof.

So wie es aussieht, kommt man da gut ran.
Ich habe bisher für sowas immer eine kleine weiche Gummi-Fußmatte in der Werkzeugkiste gehabt, die man gut und relativ Wasserdicht mit einem holzklotz darüber in die Bilge auf das Loch drücken kann.
Besser als im Notfall nur Lappen und Fuß, wenn der Rump ums Loch drumrum einigermaßen gerade ist.