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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#1
22.04.2011, 20:54
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Z100 (AQ100) am Volvo Penta B20....
Hallo,
ich hab eine Frage, seitdem ich mein Antifouling gestrichen habe klappt mein antrieb beim einlegen des retourganges und gasgeben hoch!! was kann hier falsch sein? danke lg
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lg Manuel 
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#2
22.04.2011, 21:00
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Hallo evorox,
hast du die Sperre am Antrieb verklebt ???
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel.  Bertrand Russell
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#3
22.04.2011, 21:20
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eigentlich ist die gängig, einzig die schraube (bolzen) wo diese einhackt ist überstrichen!!
hast du event. ein bild wie das aussehen sollt bzw. funktioniert!! wie sperrt der ? danke
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lg Manuel
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#4
22.04.2011, 21:30
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Hallo,
wenn du den Rückwärtsgang einlegst, dann müßen sich die Klauen in die Trimmstange (oder wie heißt die richtig?) einhaken. Gruß Jürgen
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Gruß Jürgen Theorie ist: Jeder weiß wie es geht aber nichts funktioniert. Praxis ist: Alles funktioniert und keiner weiß warum.
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#5
22.04.2011, 21:45
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die frage ist wo die betätigung herkommt?
die "klauen" wissen ja nicht das da ein rückwärtsgang eingelegt ist, ich hab mir das heute angesehen und konnte nicht wirklich einen fehler finden- schon eigenartig das ganze!
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lg Manuel
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#6
22.04.2011, 21:53
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ich habe jetzt meine Unterlagen nicht auf diesem Rechner,
ist die Rückfahrspérre mit 270 und 280 identisch ? falls ja - stell mal neu ein : Beschreibung etwa weiter unten als Link "rückfahrsperre" http://mitglied.multimania.de/dihi24/
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servus dieter Sprichwort: Wer zu allem seinen Senf gibt, gerät ganz schnell in den Verdacht, ein Würstchen zu sein ... 
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#7
22.04.2011, 21:57
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ich glaub nicht das die identisch sind, ich werd mal anständige bilder machen und mir das in ruhe anschauen nach den ostern!
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lg Manuel
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#8
24.04.2011, 20:53
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hab gestern noch schnell bilder gemacht:
        ich hoffe ihr könnt mir helfen, das ist quasi von heute auf morgen aufgetreten und ich weiß nicht warum!! es ist eigentlich keine verriegelung vorhanden, ich kann den z einfach anheben - wenn ich die verriegelung mit der hand zum Z drücke - kann ich ihn nicht anheben eh klar aber mechanisch ist nichts vorhanden was da irgendwas blockieren könnte, kann aber nicht 100%ig sagen ob das schon mal fix bei mir funktioniert hat, denke aber schon!!
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lg Manuel
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#10
25.04.2011, 21:11
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Hallo,
werde morgen bei mir mal nach schauen wie es da aussieht. Gruß Jürgen
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Gruß Jürgen Theorie ist: Jeder weiß wie es geht aber nichts funktioniert. Praxis ist: Alles funktioniert und keiner weiß warum.
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#11
25.04.2011, 22:17
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Hallo Manuel,
ich habe dein Bild mal ein bischen bearbeitet. Zum leichteren arbeiten an der Schaltung empfehle ich Dir hake den Schaltbowdenzug am Hebel (Pfeil 1) aus, dann kannst Du mit der linken Hand am Propp drehen, und mit der rechten Hand die Schaltung betätigen. In welcher Position befindet sich Hebel (Pfeil 1) auf deinem Bild? Vorwärts/Neutral/oder Rückwärts. Wenn Vorwärts oder Neutral, dann ist die Einstellung eigendlich in Ordnung (von hier aus). Wenn Du aber den Rückwärtsgang drin hast, dann ist die Einstellung falsch. Dann die Schraube (Pfeil Nr. 2) lösen, und den Sperrnocken (Pfeil Nr.3) richtung Sperrhaken (Pfeil Nr.4) verstellen. Zwischen Sperrnocken und Sperrhaken soll bei eingelegtem Rückwärtsgang 0,5 mm Spiel sein. ACHTUNG HINWEIS!!!! Wenn es der alte Z-Antrieb (Verzahnte Propellerwelle/keine Konuskupplung) ist, dann darfst Du NIE die Schaltung bei stehendem Motor betätigen. Deswegen auch den Schaltbowdenzug aushaken, und zum schalten den Propeller mit der Hand drehen. Alles natürlich bei MOTOR AUS !!!!! Wenn Du noch Fragen hast, dann melde Dich. Gruß Wolfgang
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#12
26.04.2011, 21:43
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Hallo vielen Dank schonmal,
antrieb ist auf neutral... so ist er immer in der halle, der z100 an meinem Boot ist der mit Scheerstift, ich weiß nicht ob das etwas über das alter aussagt, leider finde ich auf die schnelle keine nummer vom antrieb! Es ist auch auf jeden fall einer wo ich motoröl im Antrieb fahren muss! Expl. Zeichnung mit Erklärung zur funktionsweise gibts whs. keine oder? Zum leichteren verständnis! Vielen Dank schonmal für die Hilfe!
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lg Manuel Geändert von evorox (26.04.2011 um 22:03 Uhr)
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#13
27.04.2011, 20:46
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sodala ... ich habs mir jetzt 50x angesehen und jetzt check ichs glaub ich... deine PM mit "jeder mm zählt" hat auch sehr geholfen ;)
 ich schau mir das spät. am WE in der Halle an... also 3 muss quasi im Retourgang auf 4 Drücken sodass 4 Blockiert!!?
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lg Manuel
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#14
27.04.2011, 21:01
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Hallo Manuel,
Jaaaa, fast  , nicht auf die 4 drücken, sondern vor der 4 stehen mit 0,5mm Abstand.Gruß Wolfgang
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#15
28.04.2011, 06:27
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Hallo .
Ich habe es mal skizziert wie es ungeähr im Rückwärtsfahrbetrieb aussieht.
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Gruß Rüdiger
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#16
28.04.2011, 20:09
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danke,
war heute beim boot und wollte es fertig machen (hab leider mein Thermostat in der Küche vergessen *Ggg*) hab das beim Antrieb immer für nen Schmiernippel gehalten und hab mir den gar nicht weiter angesehen... hab gar nix lösen müssen - dieser nippel lässt sich bei mir rausdrehen - also 3-4mm rausgedreht und gut wars!! jetzt siehts gut aus! DANKE!
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lg Manuel
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#17
02.05.2011, 19:46
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N E I N !!!! Ich glaub es nicht.
Manuel!!!! was hast du gemacht????????? Du hast den Sperrnocken ein bischen herausgedreht. Dann dreh ihn man noch 2-3 mm weiter heraus, dann kannst du ihn Dir in die Hosentasche stecken, damit er nicht während der Fahrt ins Wasser fällt
 .BITTE!!!! dreh ihn wieder hinein und ziehen ihn Handfest an. So wird die Schaltung nicht eingestellt!!!!. Er ist zwar herausdrehbar, aber nur damit man die Schaltwelle demontieren kann. Die Einstellung erfolgt durch lösen der Mutter Nr.2!!!!! Und dann kannst du zum Beispiel mit einer Zange den Sperrnocken greifen und nach oben oder unten verstellen, damit Du die 0,5 mm einstellen kannst. Gruß Wolfgang
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#18
02.05.2011, 21:39
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gugg mal bitte im Handbuch auf Seite 46 (bei Bedarf wird das Spiel des Sechskantbolzens (3) eingestellt!
Mit der Mutter 2 kann man, denke ich nur den Winkel des Bozens verstellen, nicht aber die entfernung zur Sperreinheit! Danke trotzdem Ps.: Hab sogar überlegt den mit Schraubensicherung zu sichern, der hält aber so gut das das nicht nötig ist!
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lg Manuel
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#19
06.05.2011, 22:02
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Hallo Manuel,
ein Handbuch für den Antrieb habe ich leider nicht, wenn es aber so geschrieben steht, dann kann ich da nichts gegenansagen. Bei dem Antrieb den ich liegen habe, kann ich nach dem lösen des Sperrnockens den rest mit den Fingern drehen. Es geht ja auch um den Winkel, wenn Du den Rückwärtsgang eingelegt hast, geht der Sperrnocken nach unten, dann soll er 0,5 mm Spiel haben. Was steht denn in dem Handbuch zum Thema Einstellung drin?? Mfg. Wolfgang
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#20
07.05.2011, 07:50
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es steht drin das man den winkel mit der von dir angegebenen verändert und den abstand: (bei Bedarf wird das Spiel des Sechskantbolzens (3) eingestellt)
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lg Manuel
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#21
08.05.2011, 20:22
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Ok. wenn das so geschrieben steht, dann wird das wohl auch stimmen.
Und hast Du es schon ausprobiert, ob er beim Rückwährtsfahren noch hochklappt? Gruß Wolfgang
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#22
08.05.2011, 20:27
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ne passt, klappt nix mehr hoch! Bin grad dabei die ganzen kupferrohre abzudichten, die machen mich fertig! Bild mir ein jedes mal wenn ich ein rohr dicht habe ist ein anderes undicht! Irre ist das! nie mehr zerleg ich was was dicht ist!
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lg Manuel
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#23
08.05.2011, 20:36
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Du sollest erst richten und dann ohne Spannung einbauen
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[Traue nie den leuchtenden Augen einer Frau... Es könnte auch die Sonne sein, die durch ihre hohle Birne scheint 
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#24
08.05.2011, 21:09
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du meinst die rohre?
mach ich, hauptsächl. gehts um die 4 am krümmer... auch das beim ölkühler (vom krümmer machte mir probleme) hab das jetzt reingedichtet mit klebt&dichtet... vor dem nächsten mal fahren kommt noch was oberflächlich drüber und dann hoffe ich!!
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lg Manuel
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