Fragen zu SRC-Prüfungsfragen - boote-forum.de

gany70 · #1 13.09.2007, 18:37

Hallöle

!

Ich büffel gerade für das SRC/LRC und bin dabei über ein paar Fragen gestolpert, deren „Musterprüfungsantworten“ mir ehrlich gesagt nicht so ganz geheuer sind:

1.) Wann wird im Seefunkdienst die Aufforderung SILENCE MAYDAY ausgesendet?
Antwort: Wenn die Funkstelle in Not oder die Funkstelle, die den Notverkehr leitet, störende Funkstellen zur Einhaltung der Funkstille auffordert.

2.) Wer fordert in einem Seenotfall eine störende Funkstelle mit den Wörtern SILENCE MAYDAY zur Einhaltung der Funkstille auf?
Antwort: Die Funkstelle in Not oder jede andere Funkstelle die, von dem Notverkehr Kenntnis hat.

Wieso einmal „die Funkstelle, die den Notverkehr leitet“ und einmal „Jede andere Funkstelle die, von dem Notverkehr Kenntnis hat“ ???

3) Wie wird die Bestätigung des Empfangs eines DSC-Notalarms im Sprechfunk eingeleitet?
Antwort: Mit dem Notzeichen MAYDAY.

4.) Wie wird der Empfang eines DSC-Notalarms durch eine Seefunkstelle bestätigt?
Antwort: Nach einem 1. mit dem Notzeichen eingeleiteten Anruf folgt 2. "RECEIVED (oder ERHALTEN) MAYDAY".

Das ist doch im Grunde genommen ein und dieselbe Frage. Wieso dann zwei verschiedene Antworten ???

hmmm, wäre nett, wenn Ihr mir (mal wieder) helfen würdet.... Danke!

sea u in denmark · #2 13.09.2007, 19:08

Sind denn die Antworten 3. und 4. verschieden?
Mir scheint, in beiden fängt man mit dem Notzeichen an.

sea u

Belem · #3 13.09.2007, 19:27

Zitat:

Zitat von gany70

Ich büffel gerade für das SRC/LRC und bin dabei über ein paar Fragen gestolpert, deren „Musterprüfungsantworten“ mir ehrlich gesagt nicht so ganz geheuer sind: ...

Die Modellantwort zu 1.) hätte auch so lauten können:
Wenn die Funkstelle in Not oder die Funkstelle, die den Notverkehr leitet, oder
eine andere Funkstelle die, von dem Notverkehr Kenntnis hat, störende Funk-
stellen zur Einhaltung der Funkstille auffordert.

oder auch

Wenn eine Funkstelle, die an einem Notverkehr teilnimmt oder von dem Not-
verkehr Kenntnis hat, störende Funkstellen zur Einhaltung der Funkstille auf-
fordert.

Mach Dir nicht zu viele Gedanken darüber, denn

2.) soll aussagen, dass jede Funkstelle, die aktiv oder passiv an einem Not-
verkehr teilnimmt, einen Störer zur Ruhe auffordern darf.

3.) und 4.) sind unterschiedliche Fragen:

Bei 3.) geht es nur um die Einleitung, die mit dem Notzeichen MAYDAY zu
erfolgen hat,

bei 4.) geht es um den Inhalt, der lediglich aus RECEIVED MAYDAY bzw. aus
ERHALTEN MAYDAY besteht.

Viel Erfolg bei der Prüfung.

Belem

Walli · #4 13.09.2007, 20:23

Zitat:

Zitat von Belem

Die Modellantwort zu 1.) hätte auch so lauten können:
Wenn die Funkstelle in Not oder die Funkstelle, die den Notverkehr leitet, oder
eine andere Funkstelle die, von dem Notverkehr Kenntnis hat, störende Funk-
stellen zur Einhaltung der Funkstille auffordert.

oder auch

Wenn eine Funkstelle, die an einem Notverkehr teilnimmt oder von dem Not-
verkehr Kenntnis hat, störende Funkstellen zur Einhaltung der Funkstille auf-
fordert.

Mach Dir nicht zu viele Gedanken darüber, denn

2.) soll aussagen, dass jede Funkstelle, die aktiv oder passiv an einem Not-
verkehr teilnimmt, einen Störer zur Ruhe auffordern darf.

3.) und 4.) sind unterschiedliche Fragen:

Bei 3.) geht es nur um die Einleitung, die mit dem Notzeichen MAYDAY zu
erfolgen hat,

bei 4.) geht es um den Inhalt, der lediglich aus RECEIVED MAYDAY bzw. aus
ERHALTEN MAYDAY besteht.

Viel Erfolg bei der Prüfung.

Belem

So sehe ich das auch , habe letztes Jahr das SRC gemacht.
Und immer schön die Übersetzungstexte üben.

Viel Glück, das klappt schon............

Vielleicht kennst Du den Link schon aber ich finde Ihn äusserst hilfreich.
http://www.tim.flindt24.de/www2/trai...lrc/index.html

gany70 · #5 14.09.2007, 18:31

Vielen Dank für Eure promte Hilfe.
Also habe ich das so richtig verstanden, dass die Prüfer einen großen "Ermessensspielraum" bei der Auswertung haben, ähnlich wie bei den Sportbootführerschein-Prüfungen?

Zitat:

Zitat von Walli

Und immer schön die Übersetzungstexte üben.

Ich habe mir für diesen Winter nichts anderes vorgenommen. Ich stand in Englisch immer 4-5 und die Schulzeit ist schon fast 20 Jahre her. Mein Englisch kriegt jetzt ersteinmal eine Rundumaufpolierung. Lateinisch wäre mir ja persönlich lieber, aber ich glaube da machen die Prüfer nicht mit...

apiroma · #6 14.09.2007, 20:22

Wichtig sind die Fachausdrücke. Die solltest Du alle draufhaben.

Relax · #7 24.09.2007, 14:45

Hallo,

zu diesem Thema habe ich auch eine Frage, und zwar im Einzelnen zu den Seefunktexten, die man ja absolut fehlerfrei übersetzen muss.

Wie sieht es mit der Verwendung von Synonymen aus? In einigen Texten heißt zum Beispiel "Hilfe" "help", in anderen "assistance". Irgendwie sehe ich es nicht ein, alle Texte auswendig zu lernen.

Wie streng sind die Prüfer da?

Vielen Dank für den Input!

alaska · #8 24.09.2007, 15:29

Am DSC waren die Prüfer streng und wollten den Text akurat haben.

Zu den schriftlichen Aufgaben meinte der Prüfer, es reiche ihm auch eine
Umschreibung in englisch, z.B. "a little ice mountain" statt "ice crowler".
Es sei ja eine Funkprüfung und keine Englischprüfug.

Stingray77 · #9 24.09.2007, 15:51

War bei uns in Bochum s.Zt. genau so. Der Sinn muß stimmen, aber es muß nicht wörtlich sein

Rheinsegler · #10 24.09.2007, 19:06

Zitat:

Zitat von Relax

Wie streng sind die Prüfer da?

Wenn man mit viel Phantasie den Kontext noch erkennen kann geht die Antwort normalerweise durch.

Ist alles halb so schlimm wie rumerzählt wird.

Silberlocke · #11 24.09.2007, 20:27

Servus zusammen,
na da sieht man doch mal wieder wie borniert in diesen Fall die Jungs im blauen Anzug mit den Wappen des Verbandes am Revers sind... 1:1 übersetzen ist ja schlimmer als in der Schule.
Also auch wenn ich da jetzt Prügel beziehe, aber die Jungs auf der Insel haben uns da in diesen Fall was voraus.
Guck:
http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=37153
so und jetzt nix wie weg...
Grüße aus Franken
Jürgen

Paul Petersik · #12 24.09.2007, 20:39

Zitat:

Zitat von alaska

Am DSC waren die Prüfer streng und wollten den Text akurat haben.

Zu den schriftlichen Aufgaben meinte der Prüfer, es reiche ihm auch eine
Umschreibung in englisch, z.B. "a little ice mountain" statt "ice crowler".
Es sei ja eine Funkprüfung und keine Englischprüfug.

Die Dinger heißen iceberg auf englisch und nicht ice mountain.

Vielleicht hätte Dein Prüfer mal besser selbst einen Englischkurs besucht.

Das ist ja das Schlimme. Die Jungs können selbst kein ordentliches Englisch und prüfen in dieser Sprache.

Servus

Paul

alaska · #13 24.09.2007, 21:02

Zitat:

Zitat von Paul Petersik

Die Dinger heißen iceberg auf englisch und nicht ice mountain.

Servus

Paul

Unser Prüfer wollte damit nur zum Ausdruck bringen, dass eine verständliche Umschreibung völlig ausreichend sei.
...und du hast ja auch sofort verstanden was mit ice mountain gemeint ist.

Paul Petersik · #14 24.09.2007, 21:09

Ich kann ja auch englisch und kenne als Deutsch-Muttersprachler ziemlich viele von den "false friends".

Servus

Paul

Juerg · #15 24.09.2007, 21:10

Zitat:

Zitat von Silberlocke

Servus zusammen,
na da sieht man doch mal wieder wie borniert in diesen Fall die Jungs im blauen Anzug mit den Wappen des Verbandes am Revers sind... 1:1 übersetzen ist ja schlimmer als in der Schule.
Also auch wenn ich da jetzt Prügel beziehe, aber die Jungs auf der Insel haben uns da in diesen Fall was voraus.
Guck:
http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=37153
so und jetzt nix wie weg...
Grüße aus Franken
Jürgen

naja, ganz so krass ist es nicht. Meist reicht ja eine sinnvolle Übersetzung. Das ist immer Auslegungssache. Die Fragen wurden dieses Jahr überarbeitet, auch die Frage zu Abrechnungsgrundlagen eines Seefunkgesprächs in "Goldfranken" etc. gibt es nicht mehr bzw. die Antwort ist jetzt eine andere.

In Summe ist es wohl in der Theorie leichter geworder, wobei ich noch die "alte" Prüfung gemacht habe und da kamen die "Eisberge und Ölplattformen" halt noch vor. Die Lernerei war ohne Zweifel sehr aufwändig, aber machbar.

Viel problematischer ist der praktische Teil. Da sind in Nbg. im Mai.. von 16 ca. 7 durchgefallen. Da wurde exakt (kleinlich geprüft). Es kommt dann wohl auf den Prüfer an. Die Weiterleitung eines Notalarms über DSC (eines anderen in Not geratenen Schiffes) an die nächste Küsten-FS und anschließende Bestätigung über Kanal 16 musste man schon drauf haben.
Ich hatte bei der praktischen Prüfung in Wippfeld einen ehemaligen Kapitän, und der war echt i.O. , halt wie man es sich wünscht. Perfektes "Nato-Alphabet" (war ehemaliger Funker), macht da schon einen guten Eindruck. Denke dass ich das Wichtigste bei dem SRC noch nicht vergessen habe, insbesondere die Bedienung des DSC-Controllers und darauf kommt es letztlich an. Insgesamt war die Ausbildung in meiner Segelschule und auch die Prüfung durch den DMYV o.k. Über die Prüfer konnte ich mich nicht beschweren.

Hast Du die Prüfungen bestanden - Namensvetter?

Gruß aus Nürnberg
Jürgen

Silberlocke · #16 25.09.2007, 11:40

Hallo Namensvetter,
ja die Prüfung habe ich bestanden, das Zeugnis braucht allerdings so 3 Wochen (Postweg 2x, Bearbeitung in England), also in ca. 2 Wochen möchte ich es daqnn in den Händen halten.
Gruß
Jürgen

Juerg · #17 25.09.2007, 17:24

Zitat:

Zitat von Silberlocke

Hallo Namensvetter,
ja die Prüfung habe ich bestanden, das Zeugnis braucht allerdings so 3 Wochen (Postweg 2x, Bearbeitung in England), also in ca. 2 Wochen möchte ich es daqnn in den Händen halten.
Gruß
Jürgen

Hallo Jürgen,
na denn herzlichen Glückwunsch

Gruß
Jürgen

Relax · #18 23.10.2007, 07:08

Guten Morgen

,

ich habe am Sonntag in München meine SRC-Prüfung bestanden, freu

!

Vielen Dank an alle, die meine ziemlich nervigen Fragen beantwortet oder mir sonstwie geholfen haben. War wirklich klasse!

Jetzt steht noch UBI auf dem Plan, aber das sollte auch schaffbar sein.

Belem · #19 23.10.2007, 07:20

Zitat:

Zitat von Relax

ich habe am Sonntag in München meine SRC-Prüfung bestanden, freu

!

Dann herzlichen Glückwunsch!

Zitat:

Jetzt steht noch UBI auf dem Plan, aber das sollte auch schaffbar sein.

Für Dich ist das jetzt nicht relevant, aber wenn man sich das zusätzliche
Lernen der UBI-Fragen zutraut, kann man beide Prüfungen gut zusammen
ablegen. Man spart auch ein paar Euro Prüfungsgebühr.

Belem

gany70 · #20 06.11.2007, 09:10

Hallöle mal wieder!

Nachdem es endlich in der überarbeiteten Fassung verfügbar ist, habe ich mir nun das Buch "Seefunk LRC" von Andreas Braun (übrigens: sehr zu empfehlen) zugelegt. Beim Lesen bin ich über den Hinweis gestolpert, dass es ab 2008 sehr wahrscheinlich eine "Vereinfachung" im Sprechfunkverfahren geben wird. Jedenfalls wird dies auf der zur Zeit tagenden WRC angestrebt. So sollen sich die Redewendungen zukünftig deutlich ändern, z.B. würde es dann das "Mayday relay" wieder geben.

Leider kann ich nirgends genaueres hierüber finden. Wer weiß mehr? Gibt es noch weitere Änderungen ab 2008? Ändern sich dann auch die Prüfungen?

Dankend
Gany70

Frodo · #21 06.11.2007, 09:23

Zitat:

Zitat von alaska

Am DSC waren die Prüfer streng und wollten den Text akurat haben.

Zu den schriftlichen Aufgaben meinte der Prüfer, es reiche ihm auch eine
Umschreibung in englisch, z.B. "a little ice mountain" statt "ice crowler".
Es sei ja eine Funkprüfung und keine Englischprüfug.

Das habe ich auch so erlebt. In der "praktischen" Prüfung mußte alles genau nach Muster durchgegeben werden. Und niemals vergessen nach dem Absetzen der Meldung die Sprechtaste loszulassen. Sobst kann es sein, dass Dich der Prüfer nur mit großen Augen ansieht ohne ein Wort zu sagen.