Guter Rat gesucht zum Suzuki DT 140

[Calypso Dt140]

Hallo zusammen,ich bin ganz neu hier und brauche Hilfe !
Wir wollten am 27.04.2023 unsere Boot (Fletcher Sportcruiser 18) zum Liegehafen nach Wessem bringen. Nach dem Einwassern Motor mit Chokehebel gestartet sprang super an und lief sauber im Leerlauf nach ca 1,3 sm nochmal kurz gas gegeben und nach 5 sec wieder zurückgenommen, direkt nach dem Gaswegnahme drehte der Motor (Suzuki 2 Takt 140 Ps) voll hoch.
Ich habe ausgekuppelt und Zündung ausgeschaltet. Bei jedem Startversuch springt der Motor direkt mit Vollgas an. Danach zur Rampe geschleppt aufgeladen und gefrustet nach Hause gefahren.

Parallelgestänge an den Vergasern Funktioniert über Gashebel und Zug einwandfrei. der mech. Choke am oberen Vergaser ein und ausgeschaltet brachte nichts.

Meine Frage : Wo fang ich an zu suchen ? Gibt es einen Fachmann der sich mit dem DT 140 auskennt in Nrw ?

Im voraus schon mal besten Dank

[Zirkonia]

Wenn die Gasmechanik augenscheinlich funktioniert, tippe ich mal auf Nebenluft am Vergaser.
Eventuell auch eine hängende Drosselklappe/Schieber
Also nochmal genau gucken ob die Gasmimik wirklich einwandfrei funktioniert (am besten mit 2.Mann/Frau)
Guck ob der Vergaser fest sitzt, Dichtung am Vergaser heile ist.
Das sind Möglichkeiten die bei einem 2 Takter zu diesen Symptomen führen können.
Alles weitere entzieht sich meiner Kenntniss aufgrund des Herstellers und der Leistung.

Achja, wenn es das oder auch anderes sein sollte, poste es bitte hier und gebe uns bescheid, da es vermehrt hier vorkommt, das sich Leute hier Anmelden mit einem Problem und es dann gelöst wurde sich nicht mehr melden. Das führt schon bei einigen soweit, das Newby"s keine Antworten mehr bekommen da die meisten sich dann nicht mehr zurück melden und einige (sogar ich) keine Lust mehr darauf haben das sich Neuangemeldete ohne sich VERNÜNFTIG vorzustellen Wissen und Erfahrungen hier saugen und dann --endschuldige "verpissen"
Muss nicht unbedingt auf jeden zutreffen aber es macht vermehrt die Runde und führt bei uns zu frust und als quintessens dazu das keinerlei Hilfe mehr gegeben wird, das muss dann doch wirklich nicht sein.

[Calypso Dt140]

Hallo Thorsten besten dank erstmal zu deiner Einschätzung der Ursache wir werden am Dienstag nochmal die Vergaser überprüfen die Dichtung zum Ansaugkanal sieht auf dem ersten Blick io aus und die Vergaserbank ist absolut fest. die äußeren Klappen gehen alle wenn ich den Choke betätige und auf dem ersten Blick in Wessem bewegten sich alle hinteren Klappen bein betätigen des Gashebel Ich habe jedoch nach dem letzten Einsatz in Rab zwar den Motor ordentlich gespült (am Hafen) und jetzt Anfang April Getriebeöl und impeller und Kraftstofffilter gewechselt. Kann es sein, dass durch die salzige Luft an der Adria sich in den Vergasern etwas festgesetzt hat ? Ich habe wie öfter schon empfohlen den Motor innen nicht mit so einem Sprühzeug konserviert. Habe jetz mal einen "Vergaserreiniger" von Manol bestellt.

Ich teile in jedem Fall das Ergebnis vom Dienstag mit ! Da ich hier absolut neu bin, wo stellt man sich den hier allen vor ?

Erstmals besten Dank, und schöne Grüße und schönen Sonntag aus Remscheid
von Hans.

[Modellbootsfahrer]

Der Keil der Schwungscheibe

Für Vollgas durch Undichtigkeit müsste auf der Ansaugseite schon eher was rausgebrochen sein
oder ein riesiger Spalt zu sehen sein. Undichtigkeit kann mann auch an leisem zischen
oder schlürfen hören.
Gibt aber niemals Vollgas.

Mach mal Lappen auf bzw in alle Vergaser, wird Dich erstaunen das Ergebnis

Mfg
Manfred

[Calypso Dt140]

Hallo Manfred, ich habe gestern zu zweit alles nachgeschaut und alle klappen machen was sie sollen. Der Motor hatte ja jetzt die ganze Zeit gestanden und normal müsste ich mit dem Ball Kraftstoff ansaugen, der startete erneut wieder mit 7000 1/min. Danach haben wir die Batterie mal abgeklemmt und erneut angeschlossen, das hat auch nichts verändert. Das mit dem Luft wegnehmen ist ein guter Tipp dann dürfte er beim Start evtl. nicht mehr anspringen. Das werde ich morgen zusammen mit meinem Vergaserreinigungsspray mal ausprobieren.
Kann es nicht mit dem Drosselklappensensor am unteren Vergaser liegen der sendet doch irgend was an die Motorsteuerung ?

[Modellbootsfahrer]

Leerlauf
Lappen in alle Vergaser
Normal starten

Der wird trotzdem hochdrehen und nicht ausgehen

Wäre okay, ist dann ganz easy

Mfg
Manfred

[coffeemuc]

Zitat von Calypso Dt140

Da ich hier absolut neu bin, wo stellt man sich den hier allen vor ?

Schau mal hier:
https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=52595

[Skipper0299]

Zitat von Calypso Dt140

Kann es nicht mit dem Drosselklappensensor am unteren Vergaser liegen der sendet doch irgend was an die Motorsteuerung ?

Jetzt bist du auf dem richtigen Weg.
Dieser sch.... Sensor hat mich mit meinem DT 65 auch oft geärgert.
Ich weis nicht ob das bei deinem das selbe ist.
Einmal ist er in Vollgasstellung hängen geblieben dann Dreht der Motor voll hoch. Der hat dann über 20° Vorzündung. Bau den Öltank ab und schau ob der kleine Schieber nicht verkanntet hat.

[Calypso Dt140]

Zitat von Modellbootsfahrer

Der Keil der Schwungscheibe

Für Vollgas durch Undichtigkeit müsste auf der Ansaugseite schon eher was rausgebrochen sein
oder ein riesiger Spalt zu sehen sein. Undichtigkeit kann mann auch an leisem zischen
oder schlürfen hören.
Gibt aber niemals Vollgas.

Mach mal Lappen auf bzw in alle Vergaser, wird Dich erstaunen das Ergebnis

Mfg
Manfred

Hallo Manfred
das ist erstaunlich Lappen in alle Vergaser und der Motor startet mit 850-900 i/min dann die lappen von oben nach unten entfernt oben Drehzahl bleibt den 2ten von oben Drehzahl bleibt der3te von oben Drehzahl steigt leicht auf 950 1/min unterer die Drehzahl steigt auf 2000 1/ min. Nun wieder den Lappen nur in den unteren Drehzahl läuft konstant mit 850 1/min jedoch qualmt der Motor jetzt stärker. Was sagt das jetzt aus?
Danach Kraftstoff abgenommen gestartet und die Vergaser mit Reinigungsspräy laufenlassen qualmte viel und ging irgendwann aus.
Sprit wieder angekoppelt startet und bleibt sauber bei 2000 1/min

[Calypso Dt140]

Zitat von Skipper0299

Jetzt bist du auf dem richtigen Weg.
Dieser sch.... Sensor hat mich mit meinem DT 65 auch oft geärgert.
Ich weis nicht ob das bei deinem das selbe ist.
Einmal ist er in Vollgasstellung hängen geblieben dann Dreht der Motor voll hoch. Der hat dann über 20° Vorzündung. Bau den Öltank ab und schau ob der kleine Schieber nicht verkanntet hat.

Den habe ich nur an meiner Ersatzvergaserbank an meinem habe ich heute geschaut gibt es den nicht !

[Calypso Dt140]

Zitat von Modellbootsfahrer

Leerlauf
Lappen in alle Vergaser
Normal starten

Der wird trotzdem hochdrehen und nicht ausgehen

Wäre okay, ist dann ganz easy

Mfg
Manfred

Habe probiert dich anzurufen, aber wie schon geschrieben Kann ich mit dem lappen im unteren Vergaser die Lehrlaufdrehzahl von 2000 auf 850 1/ min reduzieren, Was kann / muss ich jetzt tun (au?er mit einem Lappen die Drehzahl reguliern)

[Calypso Dt140]

Das Problem habe ich gelöst! Die Calypso liegt nach einem entspanntem einwassern jetzt im Comfortpark Wessem.
Nach der Reinigung aller Vergaser lief der Motor mit 980 1 /min an Land mit den Spülohren, einfach am Samstag eingeslippt und 1/2 Stunde auf der Kooweide geschippert dann lief alles wie immer im Stand mit 650 1/min.
Fazit : Demnächst nach Adriaausflug wird nicht nur das Kühlsystem gespült, sondern auch die Vergaser und die Teleflex gereinigt.

Allen Tippgebern nochmals ein herzliches Danke

[Modellbootsfahrer]

Ich staune son bisschen

[arrowhawk]

hallo,
BACTOFIN BENZIN STABILISATOR TANKROSTSCHUTZ,hab ich nur gute Erfahrung mit gemacht.......2T V6 Vergaser Motor