Mal wieder Batterie-Controller

[pininfarina]

Mastervolt hat den einzigen ( mir bekannten ) Rechner

Das kann das Gerät von Victron Energy auch. Es gibt auch noch ein Interface, für den Anschluß eines Notebook.

Gruß

Wolfgang

[stef0599]

Zitat von pininfarina

Das kann das Gerät von Victron Energy auch. Es gibt auch noch ein Interface, für den Anschluß eines Notebook.

Gruß

Wolfgang

Ich sach ja, mir bekannt, nu hab ich wieder was gelernt, Danke.

[MattesH]

Hallo Volker1969, ich bin jetzt erst auf deine Frage bezgl. des Batteriekontrollers gestossen und gebe dir gerne meine Erfahrung mit der Batterieversorgung und Überwachung mit dem DCC 4000 Batteriecontroller weiter.
Wir haben auf auf unserer Dehler 36 CWS seit 1996 zwei Dryfit Batterien von Sonnenschein (Elektrolyt ist Gel) mit einer Kapazität jeweils 175 Ah, bei 20 stündiger Entladung.
Starterbatterie 55Ah

Ich kann diesen Batteriekontroller (wir haben ihn schon vorher ein paar Jahre auf unserer Dehler 34 installiert) nur empfehlen; ich könnte garnicht mehr ohne!

Was mich allerdings wundert ist hier deine Nutzung der einzelnen Batterien. Ich kann nicht erkennen ob es sich hier um ein Motor – oder Segelboot handelt; bei Motorbooten ist die Ladezeit und Entladephase im Gegensatz zu Segelbooten unterschiedlich.

Stand der (Anschluss)Technik seit vielen Jahren und sicher auch heute noch ist; dass die Starterbatterie ausschliesslich für das Starten des Motors vorgesehen ist und fest mit der Lichtmaschine verbunden ist. Sie wird also nicht von Verbrauchern belastet und ist immer im optimalen Ladezustand.

Die reinen Verbraucherbatterien werden über ein Trennrelais von der LIMA, wenn der Motor läuft, parallel dazu geschaltet und wenn der Motor nicht mehr läuft wieder getrennt. Die Starterbatterie wird also von keinem Verbraucher belastet.
Eine Starterbatterie ist für die jeweils kurze Entnahme mit hohem Strom konzipiert. Die entnommene Strommenge wird relativ schnell von der Lichtmaschine ausgeglichen. Die Bleiplatten haben eine grosse Oberfläche, sind bei den geringen Baugrössen der Starterbatterien also relativ dünn; denn die Oberflächengrösse ist für die jeweilige Entnahmestromstärke beim Startvorgang von Bedeutung.

Die Verbraucherbatterien sind für nicht so hohen (Anlasser)Strom, sondern für moderate Entnahme über einen längeren Zeitraum konstruiert. Die Platten sind stärker und haben weniger Oberfläche. Der Abbau der Bleiplatten verläuft langsamer und die Batterien „leben“ länger.
Der Nachteil: sie sind sehr teuer; über die gesamte Lebensdauer aber eher preiswert.

Zusammenfassung:
Starterbatterie nur zum Starten (Batteriecontroller dafür nicht erforderlich)
Verbraucherbatterien nicht in Anlasserqualität, sondern mindestens die Ausführung für Elektrofahrzeuge (Gabelstapler usw).