Außenborder Tuning

[Cooky-Crew]

Zitat von stiffee

immer noch nicht sichtbar?

dann tut mir mal den gefallen und geht auf mein profil, hab da ne gallerie angelegt mit namen Leistungsdiagramm, da solltet ihr es dann hoffentlich sehen

Ich kann es sehen

[stiffee]

na ich kanns auch sehen, verstehe das nicht

meldet sich auch niemand mehr, haben wohl das interesse verloren

[holgi742]

ist nun nicht mehr zu übersehen

[stiffee]

na dann is ja gut

[checki]

Dieses Diagramm sagt mir, der Motor ist ungeignet für einen Sportboot-Gleiter.

[holgi742]

Nimm einen Motor der bei 4800 U/Min 15PS erreicht. Dieser Boot schafft mit dem richtigen Propeller vielleicht eine Gleitfahrt von rund 28 km/h. Der Motor kämpft mit 2 Mann schon ganz schön rum um in Gleitfahrt zu kommen, schafft es aber, bei 3 Personen geht es schon nicht mehr.

Wieso soll der das nicht schaffen? Kommt doch auf das Boot an oder ? mein 8PSer bringt uns (ca 300kg komplett)locker in gleitfahrt und das Elbaufwärts

[stiffee]

Zitat von checki

Dieses Diagramm sagt mir, der Motor ist ungeignet für einen Sportboot-Gleiter.

das steht hier doch außer frage du wolltest aber das mit den leistungskurven noch mal erklärt haben und bitteschön da hast welche

[stiffee]

Zitat von holgi742

Wieso soll der das nicht schaffen? Kommt doch auf das Boot an oder ? mein 8PSer bringt uns (ca 300kg komplett)locker in gleitfahrt und das Elbaufwärts

das war doch nur nen beispiel....ließ dir das thema mal von anfang an durch dann weißt du worum es hier geht und wieso diese beispiel gebracht wurde

[holgi742]

du wolltest aber das mit den leistungskurven noch mal erklärt haben und bitteschön da hast welche

Wollte ich garnicht

[stiffee]

weiß ich doch, war ja auch für checki gedacht - siehe eingefügtes zitat

[Dicke Lippe]

Also das mit dem "früher realisieren ist relativ, guck dir das Diagramm noch mal an. Bei der niedrigeren Kurve ist das erste Maxima exakt da wo es beim 2ten auch ist, dafür bleibt es länger nutzbar, fast ein Plateau bis 6700 U/Min.
Bloß weil er 200 U/min später nochmal 1-2Nm zulegt ist das kein tolles Beispiel.

Der ganze Motor ist nicht sonderlich harmonisch und alles andere als Alltagstauglich. Interessant ist in Var. 2 vor allem der Drehmomenteinbruch zwischen 4000 und 4700 U/min. Da ist Var. 1 schon ein Stück besser.

Gut, dass man das jetzt dank Cookies Hilfe sehen kann, der hat das aus deinem Album verlinkt.

Der Bereich der fürs Mobo wichtig ist ist gar nicht drauf...

Auch fürs Auto , Wenn man den nicht dreht ist jeder TDI zügiger unterwegs. Wo liegt die Lebensdauer? Schätze nach ca. 15-20 Tkm ist der platt. Hoffentlich läuft er wenigstens so lange störungsfrei.

[stiffee]

ja wie die einbrüche da zustande kommen is´n bisschen merkwürdig

in der praxis wird sich der optimierte motor trotzdem besser fahren, klar mußt bei laune halten und glaub mir, aus´m stand kommt nen tdi an der ampel auch nich besser weg weil der erste und zweite gang sehr kurz is, ich fahr selbst so nen motor

das is´n 2 L motor aus´m honda civic type R

original hat der 200 PS und hält auch sehr viel länger als 15 - 20 Tkm

aber das alles gehört ja hier eigentlich nich ins bootsforum

[stiffee]

ach noch was zu dem nutzbarem plateau, klar hat der "schwächere" motor
auf den ersten blick nen länger nutzbares plateau aber der stärkere motor hat bei den besagten 6700 rpm immer noch fast so viel NM wie der schwächere überhaupt maximal hat

[Der Mechaniker]

ihr seid immernoch dabei ??

[stiffee]

na sicher, muß ja alle einzeln überzeugen

[checki]

Zitat von stiffee

ja wie die einbrüche da zustande kommen is´n bisschen merkwürdig

Schade, ich dachte da ich auch Honda fahre (aufgrund der Geräuschentwicklung), könntest Du mich erleuchten. Ich hab nämlich beim Boot auch so einen Einbruch zwischen 85 und 95 km/h (4000-4500 U/min). Darüber gehts dann wieder ganz gut. Ich hatte gehofft, hier Hilfe zu finden.

[stiffee]

wat du fährst handa auf grund der geräuschentwicklung???
wat denn für ne geräuschentwicklung genau meinst du denn???

wat hast du denn für nen bootsmotor?
anhand deines beschriebenen problems zwischen 4000rpm und 4500rpm schätze ich mal en 2 takter mit vergaser

[stiffee]

achso, diese einbrüche sind bei dem hondamotor eh zu vernachlässigen.
beim hochdrehen merkst das eh nicht und außerdem is es ja nicht der drehzahlbereich in dem der motor richtig burnen soll, dat wäre dann so zwischen 5500rpm und 8000rpm

dein bootsmotor dreht wie hoch, 6000rpm oder?

[Dicke Lippe]

Zitat von stiffee

...

wat hast du denn für nen bootsmotor?
anhand deines beschriebenen problems zwischen 4000rpm und 4500rpm schätze ich mal en 2 takter mit vergaser

Und wieder hat Cooky mit seiner Vermutung recht.

Keine Ahnung, aber davon ganz viel.

2-Takter hat Honda gar nicht im Programm.

Checki fährt eine süße Checkmate, die er selbst umgebaut hat, mit einem feinen Honda 225 PS am Powerlift.

[checki]

Zitat von stiffee

wat du fährst handa auf grund der geräuschentwicklung???
wat denn für ne geräuschentwicklung genau meinst du denn???

wat hast du denn für nen bootsmotor?
anhand deines beschriebenen problems zwischen 4000rpm und 4500rpm schätze ich mal en 2 takter mit vergaser

Mit Geräuschentwicklung meine ich, daß er sehr leise ist.
Nur der fürchterlich laute Kontrollwasserstrahl stört die Ruhe ein wenig.

Welcher Motor - Es ist ein Viertakter, Zweitakter wurden von Honda nie gebaut. (dachte Du weißt das als Fachmann)
Vergaser sind keine dran, ich hoffe, das ist oK?

[Laminator]

Dann läuft der Motor im Standgas auch schon bei 1300 Umin gaaanz ruhig und dann den Gang kommen lassen.
und Nüsse achnee Zähne zählen oder die Aussenborder Kupplung etwas schleifen lassen
Das ist bestimmt ein irres feeling

Du bist mein Held

[stiffee]

ach so meinst du das mit ich fahre nen honda, also nix honda auto sondern nen honda AB........sag dat doch gleich

ich weiß das honda keine 2 takter im programm hat
diesen einbruch bei 4000rpm und 4500rpm in nem fall von nem 2 takter hätte ich jetzt aber auch versucht zu erklären

bei nem honda is es natürlich einfach

du hast nen V-Tec motor und der schaltet mit sicherheit bei den besagten 4000 - 4500 rpm auf die großen nocken um so das die öffnungszeit der ein und auslassventile länger wird
dieses umschalten erzeugt mehr oder weniger diesen kurzen leistungseinbruch

bei 4500rpm fährst du also 95 km/h..........wie schnell bist du denn bei vollgas?

[checki]

Zitat von Dicke Lippe

Checki fährt eine süße Checkmate, die er selbst umgebaut hat, mit einem feinen Honda 225 PS am Powerlift.

Gregor, musst Du denn alles verraten?

[stiffee]

Zitat von Laminator

Dann läuft der Motor im Standgas auch schon bei 1300 Umin gaaanz ruhig und dann den Gang kommen lassen.
und Nüsse achnee Zähne zählen oder die Aussenborder Kupplung etwas schleifen lassen
Das ist bestimmt ein irres feeling

Du bist mein Held

mmh wenn sprichst du denn gerade an laminator??

[checki]

Zitat von stiffee

1)bei nem honda is es natürlich einfach


2)bei 4500rpm fährst du also 95 km/h..........wie schnell bist du denn bei vollgas?

1. Erzähl bitte mehr.

2. Ich weiß nicht genau.