boote-forum.de - Das Forum rund um Boote  

Zurück   boote-forum.de - Das Forum rund um Boote > Alles was schwimmt! > Technik-Talk



Technik-Talk Alles was nicht Bootspezifisch ist! Einbauten, Strom, Heizung, ... Zubehör für Motor und Segel

Antwort
Nächste Seite - Ergebnis 26 bis 35 von 35
 
Themen-Optionen
  #1  
Alt 15.03.2019, 19:38
zorro_26 zorro_26 ist offline
Cadet
 
Registriert seit: 23.08.2018
Ort: Münster
Beiträge: 14
Boot: Galeon Galia 565 Cruiser
21 Danke in 6 Beiträgen
Standard Spannungsabfall bei neuer voller Batterie

Hallo Bootsfreunde,

vielleicht könnt ihr mir bei meinem Problem helfen. Ich wollte heute mal mein Boot, Galeon Galia 565 mit Yamaha F100 DETL beides Baujahr 2007, für die bevorstehende Saison vorbereiten.

Unter dem Arm hatte ich eine 100Ampere Batterie die ich erst in 08/2018 gekauft hatte. Selbstverständlich hatte ich diese voll geladen. Unter anderem hatte ich noch eine 55Ampere AGM Batterie dabei für meinen Wohnwagen.

Ich habe die 100A Batterie ins Boot eingebaut und den Hauptschalter umgelegt. Ich schaltete die Zündung ein. Alles gut! Beleuchtung geht! Ich trimme den Motor runter. Bis dahin alles gut. Nun wollte ich den Motor einmal starten. Als ich den Schlüssel drehte machte es klack und die Spannung brach zusammen. Das heißt die Beleuchtung und die Instrumente gingen aus.
Ich tippte als erstes auf Sicherungen. DA ich das Boot seit dem Herbst erst habe konnte ich keine finden. Auch hinter den Instrumenten nicht.
Dann habe ich die Batterie abgeklemmt und wieder angeklemmt. Siehe da, die Spannung war wieder da. Jetzt wollte ich den Motor wieder hoch trimmen.
Klack und schon wieder Spannung weg. Auch mit der anderen Batterie hatte ich keinen Erfolg. Es lag also nicht daran.
Kann mir da einer helfen? Die Sicherungen im Motor sind alle in Ordnung. Die habe ich nachgeschaut.
Ich habe nun den Motor immer noch runter getrimmt und kann noch nicht mal zur Werkstatt fahren da ich den nicht hoch bekomme. Habt ihr auch da einen Tipp für mich?
Schon mal danke im Vorraus!
Mit Zitat antworten top
  #2  
Alt 15.03.2019, 20:03
Benutzerbild von sporty
sporty sporty ist offline
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 31.12.2005
Beiträge: 5.416
4.230 Danke in 2.542 Beiträgen
Standard

Hi ?
Anlasser defekt?
Magnetschalter hängt evtl., mal drauf klopfen?
Warum beim Trimmversuch die Spannung einbricht, da habe ich keine Meinung zu.
Tippe auf Kontaktprobleme, wo auch immer.

Geändert von sporty (15.03.2019 um 20:09 Uhr)
Mit Zitat antworten top
Folgende 2 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag:
  #3  
Alt 15.03.2019, 20:20
kapitaenwalli kapitaenwalli ist offline
Admiral
 
Registriert seit: 13.03.2010
Ort: Berlin
Beiträge: 2.228
Boot: Sollux 850
Rufzeichen oder MMSI: DC 3244
4.153 Danke in 1.449 Beiträgen
Standard

Moin

schau dir mal die Verkabelung von Batterie zum Motor an. Sollte irgendwo ein Übergangswiderstand sein (Kabel am Batteriepol lose, Kontakt verschmutzt) macht es genau das, was du erlebt hast.
Und teste mal miteinem Voltmeter direkt an den Batteriepolen, ob die Spannung dort auch weg ist. Auch Hauptschalter sind da oft die Übeltäter.

kapitaenwalli
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #4  
Alt 15.03.2019, 20:38
Maasmann25 Maasmann25 ist offline
Vice Admiral
 
Registriert seit: 24.09.2013
Ort: Krefeld
Beiträge: 1.129
Boot: Verdränger
872 Danke in 439 Beiträgen
Standard

Hallo
Ich tippe auch auf Magnetschalter oder Kontakt Problem.
Gruß
Uli
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #5  
Alt 15.03.2019, 20:43
Benutzerbild von chris1003
chris1003 chris1003 ist offline
Admiral
 
Registriert seit: 25.03.2004
Ort: Graz / Österreich
Beiträge: 3.333
Boot: Bavaria 33 Sport 5,7GXiej / DPS-A
2.336 Danke in 1.163 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von zorro_26 Beitrag anzeigen

...und kann noch nicht mal zur Werkstatt fahren da ich den nicht hoch bekomme.

Habt ihr auch da einen Tipp für mich?

Schon mal danke im Vorraus!
Ich hoffe du wirst bald dein Problem in Griff bekommen!
Der Satz gefällt mich aber schon!
Spass muss sein auch wenn die Kake bis zur Decke steht...

Liebe Grüße
chistoph
__________________
"Hier darf jeder tun was ich will"
-----Liebe Grüße Christoph-----
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #6  
Alt 15.03.2019, 20:43
Benutzerbild von Plattner
Plattner Plattner ist offline
Admiral
 
Registriert seit: 21.09.2006
Ort: Erfurt
Beiträge: 4.507
Boot: Keines Mehr
Rufzeichen oder MMSI: ohne Funke
2.902 Danke in 1.784 Beiträgen
Standard

Massefehler
__________________
mit sportlichem Gruß
Michael
BreakOutAnotherThousand
Mit Zitat antworten top
Folgende 2 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag:
  #7  
Alt 15.03.2019, 20:49
Benutzerbild von billi
billi billi ist offline
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 17.07.2003
Ort: St.Leon-Rot
Beiträge: 37.888
Boot: Bayliner 2855 Bj. 1996
32.716 Danke in 19.933 Beiträgen
Standard

Einfach mal die Spannung der Batterei messen... wäre zumindest mal ein Anfang...

Und auch wenn nichts mehr geht mal messen ob die Spannung uzsammenbricht oder woanders das Problem liegt...

für mich hört es sich so an als würde das Problem nicht an der Batterie liegen... den zumindest die Trimmpumpe müsste anlaufen wenn auch merklich gequält wenn die Spannung zu gering ist..
__________________
Gruß Volker
***************************************
und immer `ne Handbreit Sprit im Tank
http://www.msv-germersheim.de

Bin hier zu finden Inoffizielle Boote-Forum Map
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #8  
Alt 15.03.2019, 22:04
Lombardini Lombardini ist offline
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 28.03.2010
Ort: ......an der Müritz
Beiträge: 6.748
Boot: Bayliner 652Cu_4,3l_MPI
3.225 Danke in 2.531 Beiträgen
Standard

Wie "billi" es schon vorschlägt, zuerst beim Starten an der Batterie und zuletzt am Anlasser + direkt messen, die Minus Messstrippe am Motor - Batteriekabel anklemmen
__________________
M.f.G.
harry
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #9  
Alt 16.03.2019, 09:35
zorro_26 zorro_26 ist offline
Cadet
 
Registriert seit: 23.08.2018
Ort: Münster
Beiträge: 14
Boot: Galeon Galia 565 Cruiser
21 Danke in 6 Beiträgen
Standard

Vielen Dank für die Antworten.
Ich kann mir nicht vorstellen das es am Anlasser liegt da es beim Trimmen ja auch passiert. Als ich den Motor herunter gefahren habe konnte man die Trimmpumpe hören. Nur bei Belastung (hoch fahren, starten des Motors) bricht die Bordspannung zusammen.
Kann mir jemand noch Tipps geben wie ich den Schaden weiter eingrenzen kann. Wo ich messen soll habe ich ja bereits gelesen. Bin aber kein Elektriker. evtl. kann mir das jemand auch so erklären das ich es verstehen kann. Sorry!
Mit Zitat antworten top
  #10  
Alt 16.03.2019, 09:36
Benutzerbild von billi
billi billi ist offline
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 17.07.2003
Ort: St.Leon-Rot
Beiträge: 37.888
Boot: Bayliner 2855 Bj. 1996
32.716 Danke in 19.933 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von zorro_26 Beitrag anzeigen
Vielen Dank für die Antworten.
Ich kann mir nicht vorstellen das es am Anlasser liegt da es beim Trimmen ja auch passiert. Als ich den Motor herunter gefahren habe konnte man die Trimmpumpe hören. Nur bei Belastung (hoch fahren, starten des Motors) bricht die Bordspannung zusammen.
Kann mir jemand noch Tipps geben wie ich den Schaden weiter eingrenzen kann. Wo ich messen soll habe ich ja bereits gelesen. Bin aber kein Elektriker. evtl. kann mir das jemand auch so erklären das ich es verstehen kann. Sorry!
Also wenn du keinen Spannungsmesser bedienen und interpretieren kannst solltest du dir jemanden holen der das kann.. Ohne Spannungsmesser wird die Fehlersuche wohl kaum möglich sein...
__________________
Gruß Volker
***************************************
und immer `ne Handbreit Sprit im Tank
http://www.msv-germersheim.de

Bin hier zu finden Inoffizielle Boote-Forum Map
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #11  
Alt 16.03.2019, 10:27
Benutzerbild von PZarske
PZarske PZarske ist offline
Captain
 
Registriert seit: 11.08.2016
Ort: Nähe Dresden/Meißen
Beiträge: 556
Boot: Bayliner 2052 Capri V6 4,3LX
414 Danke in 223 Beiträgen
Standard

Ist garantiert ein Kontakt Problem.
Hoher Übergangswiderstrand an der Masse.
__________________
Mit wassersportlichen Grüßen

Peter

Das Leben ist wie eine Klobrille:
"Man macht viel durch"
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #12  
Alt 16.03.2019, 10:58
Benutzerbild von Emma
Emma Emma ist offline
Admiral
 
Registriert seit: 03.09.2003
Ort: Zeuthen bei Berlin
Beiträge: 4.425
Boot: Linssen Werftbau, 39ft, Bj. 1972
Rufzeichen oder MMSI: Emma Zwo
3.377 Danke in 1.909 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von zorro_26 Beitrag anzeigen
Ich habe die 100A Batterie ins Boot eingebaut und den Hauptschalter umgelegt.
Das ist mit ziemlicher Sicherheit der Standardfehler, der Hauptschalter wird's wohl sein. Wenn es ein 1-Both-2-Off-Schalter ist,
  • ist es sicher der Fehler und
  • Billi wird sofort widersprechen.
Miss mal die Spannung vor dem Schalter und dahinter. Ein Masseproblem kann es selbstverständlich auch sein.
__________________
Mahlzeit
Jan


Alle Möwen sehen so aus, als ob sie Emma hießen.
Christian Morgenstern
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #13  
Alt 16.03.2019, 11:32
Benutzerbild von Kladower
Kladower Kladower ist gerade online
Admiral
 
Registriert seit: 22.11.2011
Ort: Berlin-Kladow a.d. Havel
Beiträge: 4.489
Boot: Nidelv 26
Rufzeichen oder MMSI: DB8017
9.860 Danke in 3.713 Beiträgen
Standard

Bei meiner Quicksilver ist so ein Problem durch die Batterie-Polklemmen mit Flügelmuttern entstanden. Nach dem Austausch gegen Polklemmen mit Muttern, die man mit einem Schraubenschlüssel anziehen kann, ist der Fehler nie wieder aufgetreten.
__________________
Viele Grüße
Gerhard

Revierinformationen Berlin-Brandenburg

Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #14  
Alt 16.03.2019, 11:41
Benutzerbild von ralfschmidt
ralfschmidt ralfschmidt ist offline
BF-Trockendocktor
 
Registriert seit: 31.01.2002
Ort: Lünen / Sea Ray 180 CB Sea Ray SRV 195
Beiträge: 32.437
19.796 Danke in 14.366 Beiträgen
Standard

wenn du einen Kontaktfehler ausschließen kannst, würde ich mal den Leerlauf Strom mit einem Zangenampermeter messen,
könnte auch sein das irgend ein Verbraucher oder ein Kurzschluß Strom verbraucht
__________________
Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel.
Bertrand Russell
Mit Zitat antworten top
Folgende 2 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag:
  #15  
Alt 16.03.2019, 13:44
Benutzerbild von turbopapst
turbopapst turbopapst ist offline
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 06.09.2018
Ort: Weisendorf / Bayern
Beiträge: 5.761
Boot: Sea Ray 21 MC, Bj. 1987 / Mercruiser 4.3L
3.458 Danke in 2.343 Beiträgen
Standard

Hallo,

vielleicht bricht Deine Batterie zusammen.?.?
würde es mal mit einer anderen Batterie probieren...
__________________
Gruß
Werner

es kommt nicht drauf an welches Boot du fährst, sondern wer es fährt...
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #16  
Alt 16.03.2019, 15:24
Benutzerbild von Totti-Amun
Totti-Amun Totti-Amun ist offline
Admiral
 
Registriert seit: 16.07.2017
Ort: Ossenberg, Rhein-KM 805
Beiträge: 4.836
Boot: Flevo Mouldings Holiday 12.60 & Fan 23
Rufzeichen oder MMSI: DG8628 - 218025780
8.306 Danke in 2.926 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von turbopapst Beitrag anzeigen
Hallo,

vielleicht bricht Deine Batterie zusammen.?.?
würde es mal mit einer anderen Batterie probieren...
Hat er doch, auch erfolglos. Siehe seinen ersten Beitrag.
Also wird das Problem höchstwahrscheinlich beim Boot liegen, wenn nicht beide Batterien einen Klatsch haben.
__________________
Flagge zeigen ist eine Tugend!
Check out:
Surf-Forum.com
Windcraft-Sports.com
Autoscooter-Forum.com
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #17  
Alt 16.03.2019, 15:24
schlauchi20 schlauchi20 ist offline
Vice Admiral
 
Registriert seit: 24.10.2009
Beiträge: 1.404
Boot: Nuova Jolly 670 mit Mercury V6 200
1.187 Danke in 729 Beiträgen
Standard

Da Du es schon mit zwei Batterien versucht hast, wird es ein Verkabelungsproblem sein.

Zur Erklärung:
Du hast an einer Stelle einen Übergangswiderstand in der Verkabelung.
Z.B sagen wir mal 1 Ohm.
Fließt nur ein Strom von 1 A, hast Du einen Spannungsfall von 1 Ohm x 1 Ampere = 1 Volt.
Von Deiner Batteriespannung von 12 Volt kommen also noch 11 Volt am Verbraucher an.
Das reicht, damit alle Lampen leuchten.
Sobald du starten willst, möchtenien viel höherer Strom fließen, sagen wir mal 10 Ampere (ich weiß, viel zu wenig, ist ja nur ein Beispiel). Der Spannungsfall ist dann 1 Ohm x 10 Ampere = 10 Volt.
An Deinem Übergangswiderstand bleiben also 10 Volt hängen, am Verbraucher kommen noch 2 Volt an.
Die Lampen gehen aus, der Anlasser dreht nicht.

Da ein Anlasser weit mehr als 10 A braucht, eher 100, kannst Du sehen, das ein kleiner Widerstand von z.B. 0,1 Ohm schon reichen kann, damit nichts mehr geht.
Also alle Kontaktstellen der Kabel kontrollieren, sowohl plus als auch Masse.

Gruß Rüdiger
Mit Zitat antworten top
Folgende 4 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag:
  #18  
Alt 16.03.2019, 15:57
AG31 AG31 ist offline
Vice Admiral
 
Registriert seit: 16.01.2015
Ort: Karlsruhe
Beiträge: 1.282
1.072 Danke in 529 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von Plattner Beitrag anzeigen
Massefehler
Denke ich auch. Wird ein Massekontakt lose oder korrodiert sein.
Kann aber auch ein positiver Kontakt sein. Hatte so etwas mal nach einer Schlechtwetterphase im Hafen. Da war es der Hauptschalter....
__________________
Grüsse
Matthias

Hobby: Sinnfreies vernichten fossiler Brennstoffe
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #19  
Alt 16.03.2019, 21:23
Benutzerbild von Skipper0299
Skipper0299 Skipper0299 ist offline
Fleet Captain
 
Registriert seit: 06.02.2009
Ort: Chiemgau
Beiträge: 802
Boot: Saver 590 Cabin- Suzuki DF115 B
Rufzeichen oder MMSI: kein
476 Danke in 315 Beiträgen
Standard

Die einfachste Methode so einen Fehler zu finden ist die Hand auf legen Methode.

Wo viel Strom fließen soll und ein Wiederstand (Kontaktproblem, Oxydation ect.) vorhanden ist entsteht Wärme.

Versuche den Motor zu starten oder betätige die Trimmung länger und greife dann mit der Hand an die Batteriekontakte, Hauptschalter, Kabel und so weiter. Wo es warm ist hast du ein Problem.

Aber Vorsicht kann auch schon Heiß sein.
__________________
MfG Walter
Mit Zitat antworten top
Folgende 2 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag:
  #20  
Alt 17.03.2019, 09:34
uli07 uli07 ist offline
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 25.05.2008
Ort: Bad Oeynhausen
Beiträge: 8.016
6.393 Danke in 4.018 Beiträgen
Standard

Du meinst das damit der TE was anfangen Kann?
Wenn solche Fragen hier auftauchen kannst du zu 100% davon ausgehen das der Fragesteller gerade mal weiß das das Licht angehen muß wenn man auf den Schalter drückt.
Das beste ist er fragt im Bekanntenkreis nach ob da jemand nen Elektriker oder nen Automechaniker kennt.
__________________
Gruß Uli07

Die Augen hatten Angst vor der Arbeit die Hände nicht ...
Mit Zitat antworten top
Folgende 2 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag:
  #21  
Alt 17.03.2019, 11:09
Benutzerbild von billi
billi billi ist offline
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 17.07.2003
Ort: St.Leon-Rot
Beiträge: 37.888
Boot: Bayliner 2855 Bj. 1996
32.716 Danke in 19.933 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von Skipper0299 Beitrag anzeigen
Die einfachste Methode so einen Fehler zu finden ist die Hand auf legen Methode.

Wo viel Strom fließen soll und ein Wiederstand (Kontaktproblem, Oxydation ect.) vorhanden ist entsteht Wärme.

Versuche den Motor zu starten oder betätige die Trimmung länger und greife dann mit der Hand an die Batteriekontakte, Hauptschalter, Kabel und so weiter. Wo es warm ist hast du ein Problem.

Aber Vorsicht kann auch schon Heiß sein.
Handauflegen hilft vielleicht bei Brustvergrößerung aber für solch einen Fehler bei einem 12V netz findest damit nur selten...

Ein Multimeter ist das einzige was wirklich hilft...
damit kann man den Widerstand durchmessen oder auch Spannungen messen... umgehen solte man damit natürlich können...

Ein Zangneamperemeter für Gleihstrom ist auch nicht schelcht aber das hat nicht jeder.
__________________
Gruß Volker
***************************************
und immer `ne Handbreit Sprit im Tank
http://www.msv-germersheim.de

Bin hier zu finden Inoffizielle Boote-Forum Map
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #22  
Alt 17.03.2019, 11:20
Benutzerbild von Jörg L.
Jörg L. Jörg L. ist offline
Admiral
 
Registriert seit: 04.01.2003
Ort: Flensburg
Beiträge: 2.931
Boot: Bavaria 320
2.299 Danke in 1.470 Beiträgen
Standard

Moin,

- gehe zu Deinem Auto an den Kofferraum, öffne ihn und entnehme die Überbrückungskabel. Ein bischen suchen gehört immer dazu
- gehe zu Deinem Boot, schließe das eine Ende des schwarzen Überbrückungskabels an den Minuspol der Starterbatterie an
- das andere Ende des schwarzen Überbrückungskabels schließt Du an eine blanke Stelle des Motors an. Achte auf wirklich guten Kontakt zwischen der blanken Stelle und der Klemme des Überbrückungskabels
- Versuch den Motor zu starten, zu trimmen, etc etc
- wenn jetzt alles funktioniert, liegt der Fehler auf der Minusseite zwischen Batterie und Massekontakt am Motor.
- sollte dieses jetzt der Fall sein, klemmst Du beide Batterien ab (Batterieklemmen abnehmen)
- Überbrückungskabel abnehmen
- baue das Minuskabel zwischen Motor und Batterie aus
- damit ab zum Autoelektriker und sage zu ihm: "einmal replikieren", oder einfach "einmal neu"
- zurück zum Boot und umgekehrt wieder einbauen
- beim einbauen dann auch gleich die Befestigungsschrauben des Kabels am Motor und die Batterieklemme tauschen
- wenn Du nicht gleich eine Batterieklemme (besser noch alle Batterieklemmen) vom Autoelektriker mitgenommen haben solltest, dann: Du kennst ja den Weg
- Versuch den Motor zu starten, zu trimmen, etc etc
- wenn es jetzt funktioniert: Bier aufmachen, Internet anschmeissen, Boote Forum öffnen, Ergebnis erzählen und bei mir auf den Danke Button drücken

Bis hier kommst Du auch ohne irgendein Messgerät aus.

Jörg
__________________
Langsam werde ich alt:
Nach dem letzten Landgang kam ich mit geschnitteten Haaren, Postkarten und Briefmarken pünktlich zum Abendessen wieder an Bord.
Mit Zitat antworten top
Folgende 11 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag:
  #23  
Alt 17.03.2019, 11:23
Benutzerbild von Fraenkie
Fraenkie Fraenkie ist offline
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 09.05.2006
Ort: im Süden
Beiträge: 6.616
14.860 Danke in 8.258 Beiträgen
Standard

Wenn ne 100Ah Batterie so einbricht dass die Lampen ausgehen.......

ist doch was arg faul.

Wenn man 2 sekunden draufbleibt würde doch durch eindeutige Rauchzeichen alles klar, da braucht man m.M. nach keine Hand mehr auflegen.

Und da es sowohl beim Anlasser, wie auch der Trimmpumpe passiert muss der Fehler doch ganz vorne am Anfang der Kette sein. Batterieklemme oder der erste Hauptschalter oder (Haupt-) Massekabel.
__________________
Viele Grüße Fränkie

Während die Frauen noch zweifelnd zögern wissen die Männer schon.........dass ihr Handeln falsch war!
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #24  
Alt 17.03.2019, 11:31
Benutzerbild von engbers
engbers engbers ist offline
Captain
 
Registriert seit: 02.04.2008
Ort: 48167 Münster
Beiträge: 559
Boot: Stahlverdränger 10,5 m
401 Danke in 301 Beiträgen
Standard

Hallo Zorro ????
Wo liegst Du in Münster?
Gruß
Jürgen
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #25  
Alt 17.03.2019, 11:50
Benutzerbild von Jörg L.
Jörg L. Jörg L. ist offline
Admiral
 
Registriert seit: 04.01.2003
Ort: Flensburg
Beiträge: 2.931
Boot: Bavaria 320
2.299 Danke in 1.470 Beiträgen
Standard

Moin,

noch ein kleiner Nachtrag für die Minusseite:
- zunächst alle Batterieklemmen und Kabel von den Batterieklemmen abnehmen und rundherum mit Schleifpapier mit Schleifpapier alles wieder schön blank machen
- alles wieder installieren und probieren.
- solltest Du dir bei den Batterieklemmen nicht 100%ig sicher sein, gleich austauschen

sollte der erste Versuch mit dem Minuskabel nicht funktioniert haben sollte, dann kannst Du als nächsten Schritt folgendes probieren:

- Überbruckungskabel hast Du ja noch im Boot liegen
- Klemme beide Batterien (Batterieklemmen abnehmen) ab
- nimm jetzt das rote Überbrückungskabel
- klemme das eine Ende an den Anschlussbolzen an den Anlassen, wo auch das dicke (rote) Kabel ran geht
- hier sehr gewissenhaft arbeiten, dass die Klemme keinen Kontakt zum Motor, oder dem Anlasser selbst, bekommt und bekommen kann
- Batterieklemmen wieder anschließen
- das andere Ende vom Überbrückungskabel an den Pluspol der Starterbatterie anklemmen
- ausprobieren
- wenn es jetzt funktioniert, liegt es an der Plusseite

Nächster Schritt:
- das Ende vom Überbrückungskabel von der Batterie abnehmen, und an den Kontakt von den drei Kontakten rückseitig vom 1-2-both Schalter anklemmen, wo das Kabel zum Anlasser geht
- ausprobieren
- wenn es jetzt funktioniert, dann wieder die beiden Batterien abklemmen, Kabel zwischen 1-2-both Schalter und Anlasser ausbauen, ab zum Autoelektriker, replikieren............
- wenn nicht, dann das Überbrückungskabel an einen von den beiden verbliebenen Kontakten des 1-2-both Schalters anklemmen
- ausprobieren
-wenn es jetzt funktioniert, 1-2-both Schalter austauschen
- wenn nicht, das Überbrückungskabel an dem verbliebenen Kontakt des 1-2-both Schalters anklemmen
- funktioniert: 1-2-both Schalter austauschen
- funktioniert nicht: sche....e. Jetzt benötigst Du einen, der sich mit Elektrik auskennt

Zu 99% liegt der von Dir beschrieben Fehler an vergammelten Kabeln, Kontakten (auch im/am 1-2-both Schalter) und/oder an den Batterieklemmen. Im Zweifelsfall alles tauschen. Kostet zwar ein wenig, aber Du hast dann auch wieder jahrelang Ruhe.

So wie ich es jetzt beschrieben, basiert vieles auf Try and Error. Klar, mit einem Messgerät und dem Wissen, was man da überhaupt misst und auch mit der Interpretation der Messergebnisse kommt man zu einem schnelleren und vielleicht auch einem sauberen Ergebnis. Darüber braucht nicht diskutiert werden. Aber man kann sich auch ohne Messgerät behelfen.

Jörg
__________________
Langsam werde ich alt:
Nach dem letzten Landgang kam ich mit geschnitteten Haaren, Postkarten und Briefmarken pünktlich zum Abendessen wieder an Bord.

Geändert von Jörg L. (17.03.2019 um 11:56 Uhr)
Mit Zitat antworten top
Folgende 2 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag:
Antwort
Nächste Seite - Ergebnis 26 bis 35 von 35


Themen-Optionen

Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.

Gehe zu

Ähnliche Themen
Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag
Starker Spannungsabfall an der Batterie berth Motoren und Antriebstechnik 8 18.08.2018 16:47
Spannungsabfall Batterie 24V mit Bugstrahlruder 5.7kW nini Technik-Talk 2 26.06.2014 20:37
Und die Rechnung wird voller und voller... Akki Kein Boot 28 15.12.2009 14:48
Voltmeter bleibt bei 12,5V bei voller Fahrt stehen Chrisssi Technik-Talk 17 02.11.2005 21:07
Spannungsabfall bei warmen Motor matze Motoren und Antriebstechnik 2 12.07.2004 22:58


Alle Zeitangaben in WEZ +1. Es ist jetzt 07:16 Uhr.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 (Deutsch)
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc.