cav einspritzpumpe DAF DD 575 - Seite 2 - boote-forum.de

Sönke Hans · #26 18.11.2012, 17:28

Zitat:

Zitat von Libertad

Hallo Siegfried,

du bist auf dem rechten Weg

.
Wenn es bei 3a tropft, ist genug Öl drin. Wenn es dann aufhört, stimmt der Ölstand. Wenn sich dann wieder mal Diesel an den Einspritzkolben vorbeidrückt, wirds halt wieder mal etwas tropfen.
Bei 3 mußt du entlüften, wenn Luft in der Dieselleitung ist, z. B. nach dem Wechsel des Dieselfilters. Aufdrehen, an der Handpumpe pumpen, bis Diesel blasenfrei aus dem Röhrchen kommt und dann wieder zudrehen.
Zu 4: Das ist die Belüftung des Reglers. Wenn sich die Membran bewegt, verdrängt die ja Luft. Einfach mal abschrauben und auf Sauberkeit prüfen.
Ich denke mal, daß in einen pneumatischen Regler kein Öl gehört.

Hallo Zusammen!

Ich bin neu hier im Forum und gerade auf diesen hoch interessanten etwas älteren Beitrag gestoßen. Damit ist mir schon sehr geholfen worden. Wir haben uns im Spätsommer ein älteres holländisches Stahlboot angeschafft. Hat den 575 Daf-Diesel drin und eben auch die CAV ESP. Wusste gar nicht, dass diese einen Ölwechsel braucht. Ich werde das demnächst aber nun machen.
Eine Frage habe ich aber noch: Wo sitzt die Handpumpe zum Entlüften an der ESP. Kann bei meiner nichts finden und auch auf den tollen Foto´s finde ich sie nicht.

Ich bedanke mich

Grüße Sönke

Libertad · #27 18.11.2012, 17:31

Hast du einen pneumatischen regler oder einen mechanischen an deiner ESP?
Wenn mechanisch, dann muß da auch Öl rein!!!!

Sönke Hans · #28 18.11.2012, 17:39

Hallo Ewald!

Das kann ich nicht sagen. Muss mir das nochmal genau ansehen. Aber so wie ich das in Erinnerung habe, wird´s wohl ein mechanischer sein. Wenn ich´s sicher sagen kann melde ich mich nochmal und frag wie´s geht.

Grüße Sönke

Sönke Hans · #29 21.11.2012, 17:46

Hallo Ewald!

Ich war heute am Boot und habe dieses Foto vom Regler gemacht. Die Pumpe zum entlüften habe ich gefunden. Kannst du auf dem Foto erkennen, ob es sich um einen mechanischen Regler handelt? Wenn ja, wo muss ich das Öl ablassen und wo welches Öl in welcher Menge einfüllen?

Schon mal vielen Dank

Gruß Sönke

Libertad · #30 21.11.2012, 19:59

Das müßte ein pneumatischer Regler sein. Rechts und oben die dünnen Schläuche (müßte Unterdruck sein) müßten irgendwo zum Ansaugtrakt gehen.
Es wäre schön, wenn du die mal nachverfolgen könntest und mir mitteilen, wo genau die bei dir hingehen

Sönke Hans · #31 21.11.2012, 20:13

Danke schon mal!

Beim nächsten Bootsbesuch werde ich die Schläuche mal verfolgen und dir dann berichten.
Bei dieser Gelegenheit noch ne Frage: Was kann das für ein Geber sein, der im Bild unten zu sehen und ncht angeschossen ist?
Gruß Sönke

(wirklich tolles Forum!)

Pellworm · #32 24.11.2012, 10:52

Moin Sönke

Willkommen im Klub!

Sieht ja aus, als hätte der Vorbesitzer dem Dampfer eine neue Einspritzpumpe spendiert. Du hast definitiv die Version mit der Unterdruckregelung, genau wie bei meinem.

Die Einspritzpumpe benötigt 200 cm3 Öl, das einmal jährlich gewechselt werden sollte, wenn sich das Öl stark mit Diesel verdünnt auch früher.

Ich schau wegen dem Geber mal in meinen Unterlagen nach, wenn ich das nächste mal in der Halle bin.

Falls Du gar keine Unterlagen zum Motor hast, klicke mal hier:

http://www.ringvaart.info/ringvaart/...F615-DT615.pdf

Sönke Hans · #33 26.11.2012, 18:30

Hallo Christian!

Vielen Dank für deine Info´s!

Die Betriebsanleitung hatte ich schon. (in deutsch)
http://www.dafmotoren.nl/documents/A...%20DF%20DT.pdf
Aber die hat über meine ESP nichts ausgesagt. Du meinst, dass die nachträglich eingebaut wurde? Woran machst du das fest? Fest steht jedenfalls, dass ich nur durch Zufall über diesen Beitrag gestolpert bin. Gott sei Dank! Hätte nicht geahnt, dass die auch nen Ölwechsel braucht!!!
Schön, dass du noch wegen des bei mir nicht belegten Gebers nachsehen willst.

Grüße Sönke

Sönke Hans · #34 26.11.2012, 18:33

Ich nachmal!

Seh grad, dass du auch Motorradfahrer bist. Dann haben wir schon 2 Dinge gemeinsam!

Gruß Sönke

Pellworm · #35 27.11.2012, 10:52

Hallo Sönke

Das die Pumpe wahrscheinlich neuer ist, kannst Du daran erkennen, daß sie unlackiert ist, während der Motorblock in DAF-Gold glänzt.

Ich wollte eben in die Halle fahren, aber leider hat meine Chefin alle Autoschlüssel mitgenommen, auch von dem, der vor der Tür steht. Mit dem Bock zu fahren, hatte ich keine Lust, weil ich auch noch Werkzeug
hätte mitnehmen müssen.

Was sonst noch das Mopedfahren angeht, so habe ich bis vor zwei Jahren mein Geld auf so´nem Ding verdient

.

Ach ja, und in der Anleitung in dem Link ist ausschließlich die Bosch-Pumpe mit dem mechanischen Regler gezeigt, die meiner leider auch nicht hat..

Sönke Hans · #36 27.11.2012, 18:52

Hallo Christian!

Dank für deine Antwort!

So, hast mit Mopedfahren mal dein Geld verdient und das als Beamter

Aha

So jetzt aber wieder zum Thema. Was mich noch interessieren würde: Welches Schiffchen fährst du? Das auf dem Bildchen oben links hat viel Ähnlichkeit mit meinem. Und denk bitte für mich noch an die Sache mit dem Geber, wenn du mal wieder in deine Halle kommst.

Danke!

Grüße Sönke

Pellworm · #37 28.11.2012, 14:55

Hi Sönke

So, also bei mir ist da nur ein Stopfen drin.

Ich bin mir aber sicher, daß das ein Temperaturfühler ist. In der Explosionszeichnung ist er nicht zu erkennen, der Lage nach müßte es aber Wasser sein. Vielleicht hat den auch nur jemand reingedreht, weil er keinen Stopfen hatte.

Sönke Hans · #38 28.11.2012, 17:27

Hallo Christian!

Hab dir grad ne PM geschrieben.
Mit dem Temperaturfühler könntest du schon richtig liegen. Ich habe 3 Temperaturanzeigen wovon eine nicht geht. 1 mal Öltemperatur und 1 mal Wassertemperatur funktionieren. Ich habe eine Zweikreiskielkühlung in meinem Boot und so wie ich es sehe, wird wohl nur die Wassertemperatur für die Auspuffkühlung gemessen. Ich werde das mal bei Gelegenheit genauer untersuchen.

Gruß Sönke

Boatix · #39 02.10.2014, 19:26

Hallo liebe Gruppe und CAV Spezialisten.

Ich bin neu hier und versuche hier mein Glück bezüglich ESP der Marke CAV.

ESP Type: C.A.V. AAL6B 75/II5 GRPI9
Motor: DAF 475

Habe im Internet schon viel gefunden, jedoch der Unterschied (auch zu den Fotos hier) ist:
1.) Dass ich keine Ölablasschraube habe (jedoch einen Einfüllstutzen)!
2.) Der Überlauf anders gebogen ist.

Besonders der Überlauf ist interessant. Läuft hier erst mal was über, dann läuft sehr viel Öl ab (Prinzip der komm. Gefäße). Die ESP wird regelrecht leergesaugt. Das Teil sieht original aus.

Vielleicht weis jemand eine Rat, ob ich nun Ölen soll oder nicht.

Danke erst mal.

Grüße Boatix

hugonline · #40 01.11.2014, 14:57

Hallo,
ich versuche im Augenblick einen Überblick zu bekommen, wie meine ESP funktioniert. Lucas CAV für DAF 575 Reiheneinspritzpumpe mit pneumatischem Regler. Sie muckt - lässt sich nicht sauber regeln und hängt bei Vollast !
Um zu testen, ob da Öl rein muss, habe ich folgendes gemacht:
- die Rändelmutter schräg links über der Dieselpumpe losgeschraubt und einen langen Kabelbinder reingesteckt - trocken
- den vorderen Deckel losgeschraubt (3 Schlitzschrauben ) - keine Flüssigkeit dahinter - zwar feucht, aber kein Ölfilm.
Wie es weitergehen soll, werde ich hoffentlich in den nächsten Tagen von einem "alten" Meister, der sich mit DAF auskennen soll, erfahren.

Pellworm · #41 01.11.2014, 20:59

Moin

Vorab:

Ich stehe derzeit wegen einer vorsorglichen Aufarbeitung der CAV- Pumpe meines 575ers mit dem Bosch-Dienst Steitz in Wiesbaden in Kontakt, die mir einen kompetenten Eindruck machen.

boschdienststeitz.de

Im Ölraum der Einspritzpumpe sollten 200ml Motoröl sein. Wenn Du am rechten unteren Rand des Pumpengehäuses die Entleerungsschraube rausdrehst, sollte das Altöl rauslaufen. Wenn nichts kommt, wär das ungewöhnlich, denn die Einspritzelemente neigen zur Undichtigkeit, wodurch sich das Öl in der Einspritzpumpe eher verdünnt.

Der pneumatische Regler sollte laut Werkstatthandbuch regelmäßig geölt werden. Dazu schraubst Du auf dem Regler (rechts an der Pumpe) den etwa Markstück-großen Deckel ab. Unter dem siehst Du eine Art feste Stahlwolle, die Du auch rauspopelst. In die Öffnung gibst Du nun ein paar Tropfen Motoröl, die direkt auf die darunter liegende Mechanik der Steuerungsmembrane tropfen.

Das dürfte Abhilfe schaffen, solange die Membrane noch intakt ist.

Pellworm · #42 01.11.2014, 21:01

Wegen dem Deckel auf dem Regler meine ich Teil Nr.4

hugonline · #43 04.11.2014, 13:46

Habe heute eine Antwort aus NL erhalten: "Drinkwaard"
- hinter den Deckel kommt nichts rein; weder Diesel noch ÖL !
- so wie die Federn aussehen, handelt es sich um Rost !? ( wo der herkommt, kann ich mir nur durch einen undichten Deckel erklären )
- das Aussehen lässt darauf schließen, dass das Gestänge hängenbleibt und die Drehzahl nicht zu regulieren ist
Fazit: Empfehlung : Pumpe raus und überholen oder eine Tauschpumpe

Bevor ich eine Ersatzpumpe kaufe, werde ich den Regler abschrauben und nachschauen.
Darüber werde ich in den nächsten Tagen berichten !

Gruß
Hermann

hugonline · #44 04.11.2014, 13:55

Zitat:

Der pneumatische Regler sollte laut Werkstatthandbuch regelmäßig geölt werden.

Wenn du ein Werkstatthandbuch besitzt, dann frage ich mal nach:

meine Lucas CAV Pumpe hat folgende Nummer;

AAL6D75/136 GRPE19

Wenn das Handbuch etwas über diese Pumpe aussagt, wäre ich dankbar, wenn ich eine Kopie davon haben könnte !

Gruss
Hermann

Libertad · #45 04.11.2014, 16:02

Es gibt den DAF auch mit einem Fliehkraftregler, und dieser braucht etwas Öl, sonst geht die Welle fest. Man darf die beiden Reglertypen nicht verwechseln!

hugonline · #46 04.11.2014, 16:55

Auf dem Bild vom Christian vom Zeeleuw ist aber eindeutig ein pneumatischer Regler !

Gruss
Hermann

Libertad · #47 04.11.2014, 19:25

Ja, das stimmt, und die beiden Typen darf man wartungsmäßig nicht verwechseln. Die Angabe im Schrifttum, der Regler brauche Öl, ist da mit Vorsicht zu genießen - bezieht sich wohl auf den Fliehkraftregler.
Ich denke mal, daß im pneumatischen Regler eine Gummimembran ist und die braucht kein Öl - der Fliehkraftregler stellt ohne Öl irgendwann den Betrieb ein

Pellworm · #48 05.11.2014, 17:35

Moin

Doch, im Wartungsplan steht direkt, daß die "Membrane" ein paar Tropfen Öl bekommen solle, womit aber wohl die Mechanik gemeint ist, die die Bewegung der Membrane auf die Steuerstange überträgt.

Hab ich letztens gemacht und die leichte Drehzahlschwankung (+/- 25-50 Touren) war Geschichte.

Pellworm · #49 05.11.2014, 17:40

Zitat:

Zitat von hugonline

Wenn du ein Werkstatthandbuch besitzt, dann frage ich mal nach:

meine Lucas CAV Pumpe hat folgende Nummer;

AAL6D75/136 GRPE19

Wenn das Handbuch etwas über diese Pumpe aussagt, wäre ich dankbar, wenn ich eine Kopie davon haben könnte !

Gruss
Hermann

Ich kuck mal. Das Werkstatthandbuch, daß ich hier auf´m Rechner habe, beinhaltet leider keine Einspritzpumpe aber an Bord hab ich da was. Wenn ich die Tage in der Halle bin, bring ich´s mit.

hugonline · #50 08.11.2014, 17:40

Zitat:

Zitat von Libertad

Ich denke mal, daß im pneumatischen Regler eine Gummimembran ist und die braucht kein Öl

In meiner pneumatischen Pumpe war keine Gummimembran, sondern irgend etwas anderes - ich habe gelesen, dass die aus Leder sein soll. Wenn das so ist, kann ich mir vorstellen, dass ein paar Tropfen Öl Wunder wirken.
Wenn die Membran aber eingerissen ist, wird sie unbrauchbar, weil der Druck entweicht.

Gruß
Hermann