Alpha Ersatzteile für 89er Bravo One !??? - Seite 2 - boote-forum.de

XLars · #26 22.02.2009, 15:39

Und da schließt sich der Kreis.

Zitat:

Zitat von divefreak

Naja, die haben ja im laufe des letzten Jahres die halbe Werkstattmanschaft ausgetauscht....
MFG René

Es gab tatsächlich einen Meister da, der den Auftrag auf Kladde geschrieben und irgendwann den Zettel weggeworfen hat.
EDV Auftragserfassung und Kostenvoranschlag - Fehlanzeige.
Der Mann schafft nun freiberuflich...

Panna · #27 22.02.2009, 15:46

Oh Gott ,wenn ich mir dein Antrieb anschaue. Ist es ein richtiger Tritt in die ....

divefreak · #28 22.02.2009, 16:20

Zitat:

Zitat von Eckaat

Weiß nicht wie das im Bootsgeschäft ist, aber im KFZ-Gewerbe wird nichts ohne schriftlichen Auftrag angefasst. Darauf werden -mal im Interesse der Werkstatt- auch vorhandene Dellen oder Lackschäden notiert. Gibt nämlich auch Kunden, die halten einen für den Weihnachtsmann.

Wir müssen uns da leider auch dran gewöhnen alles schriftlich zu machen....

Wie im KFZ-Gewerbe....

Und das aus den gleichen Gründen.

Aktuell hab ich da gerade einem dem nach der 3. Mahnung auffiel er habe uns ja gar keinen Auftrag erteilt

XLars · #29 22.02.2009, 16:30

Hier noch mal ein Bild von der Auswasserung - direkt nach der HD Reinigung. Und dann noch eins wie der Antrieb geschliffen aussieht.

Und dann hätte ich gerne noch eine Meinung von euch.
Es entstanden durch die Korrosion ja "Löcher" im Metall.

Darf ich verlangen, dass die geschlossen werden, bevor grundiert + lackiert wird? Oder lässt man das so, weil es keinen vernüftigen Grund gibt?
Was ist mit der Finne - kann die so bleiben, oder muss die vorher repariert werden? Wenn ja, wie?

Im Auftrag steht "Die Ausbesserungsarbeiten am Antrieb werden durch <die Werkstatt> übernommen".

Was kann ich von den Ausbesserungsarbeiten erwarten? Das alle Dellen und Schäden/Löcher beseitigt werden, bevor lackiert wird?

XLars · #30 22.02.2009, 16:34

Wie gesagt. So sah der Antrieb Anfang der Saison 2008 aus.
Kann ich verlangen, das er genau so auch nach "Ausbesserung" wieder aussieht?

Eckaat · #31 22.02.2009, 16:36

Jup, und schon guckst middm Ofenrohr ins Gebirge. Geht überhaupt nicht anders, das geht schon los, wenn verschiedene Leute den Auftrag und das Auto, respektive Boot annehmen.

Middmal hat der Kollege noch eine Rundumaufbereitung, Volltanken und Heimbringservice versprochen. Gratis, versteht sich.

Nicht, dass es das nicht gäbe, aber dann ist das auffm Auftrag vermerkt.

Gruß Ecki

XLars · #32 22.02.2009, 16:37

Bisher habe ich nur dieses Arbeitsergebnis gesehen - den Antrieb noch nicht. Hier ist zu erkennen, das der Fraß nicht geschlossen/gespachtelt wurde. Ich frage mich nun, ob ich das verlangen kann, oder ob das zu pingelig ist

Exhauster · #33 22.02.2009, 17:57

Zitat:

Zitat von divefreak

Wir müssen uns da leider auch dran gewöhnen alles schriftlich zu machen....

Wie im KFZ-Gewerbe....

Und das aus den gleichen Gründen.

Aktuell hab ich da gerade einem dem nach der 3. Mahnung auffiel er habe uns ja gar keinen Auftrag erteilt

3. Mahnung?...Dann bist Du aber wirklich einer von den ganz GEDULDIGEN!

Gruß Karsten

divefreak · #34 22.02.2009, 18:05

Zitat:

Zitat von Exhauster

3. Mahnung?...Dann bist Du aber wirklich einer von den ganz GEDULDIGEN!

Gruß Karsten

Ein guter Freund meint auch immer wir seien viel zu Gutmütig....

Naja aber das ändern gewisse Kunden jetzt ja Step by Step....

Exhauster · #35 22.02.2009, 18:21

Zitat:

Zitat von divefreak

Ein guter Freund meint auch immer wir seien viel zu Gutmütig....

Naja aber das ändern gewisse Kunden jetzt ja Step by Step....

Stimmt...einige wenige versauen alles!

Gruß Karsten

Cyrus · #36 22.02.2009, 18:29

Trimmzylinder sehen übel aus.

Sind die Massebänder noch vorhanden?

XLars · #37 22.02.2009, 19:06

Zitat:

Zitat von Cyrus

Trimmzylinder sehen übel aus.

Sind die Massebänder noch vorhanden?

Da gehe ich mal von aus.
Zumindest waren welche dran, als auseinandergebaut wurde.
In den nächsten Tagen kann ich Bilder vom Ergebnis machen.
Irgendwie ist meine Vorfreude futsch

Volker Sch · #38 23.02.2009, 07:59

Bei diesen Löchern würde ich mit einem Rechtsanwalt Rücksprache halten, da ich einen neuen bzw neuen gebrauchten Antrieb erwarten würde. Ausschlaggebend ist dabei aber, wie stark meine Rechtsposition wäre.

Viele Grüße

Volker

XLars · #39 23.02.2009, 08:22

Hier die Rechnung. Und dies ist die unbestrittene Absprache:
"Das Boot war bisher Trailer- bzw. Urlaubsboot. Es wurde ausschließlich im Süßwasser / Gardasee gefahren. Das Boot wird nun Salzwasserlieger. Bitte die Anoden wechseln! Und bitte die Mercathode auf Funktion prüfen. Dazu noch eine umfassende Prüfung bzw. Inspektion aller Verschleißteile"

Wie meine Rechtsposition ist

keine Ahnung.
Ich werde mir jetzt den Antrieb, insbesondere das UWT/Torpedo anschauen...

Auszug aus der Homepage:
"Wir garantieren für eine sorgfältige Ausführung Ihrer Reparatur- und Wartungsarbeiten nach dem höchsten Standard.
Durch die ständige Teilnahme an Nationalen-/ Internationalen Schulungen wird das technische Wissen auf dem höchsten Niveau gehalten. Wir helfen Ihnen auch gern da weiter, wo andere schon längst aufgegeben haben und Sie mit Ihren Problemen allein lassen."

Cyrus · #40 23.02.2009, 08:25

Da ist ja falsches Öl drin.

Volker Sch · #41 23.02.2009, 08:29

Zitat:

Zitat von XLars

Wie meine Rechtsposition ist

keine Ahnung.

Deswegen würde ich in diesem Fall mit einem Rechtsanwalt einen Termin vereinbaren.

Viele Grüße

Volker

XLars · #42 23.02.2009, 08:36

Zitat:

Zitat von Cyrus

Da ist ja falsches Öl drin.

Stimmt

10W40

Was passiert / kann passieren mit 10W40?
10W40 ist doch bestimmt besser als 20W40, oder

Im Handbuch steht dazu:

divefreak · #43 23.02.2009, 08:58

Zitat:

Zitat von XLars

Stimmt

10W40

Was passiert / kann passieren mit 10W40?
10W40 ist doch bestimmt besser als 20W40, oder

Im Handbuch steht dazu:

Nix passiert da....

Frank C. · #44 23.02.2009, 20:27

Hallo,
ich würde darauf bestehen das die Korrosionskrater vor dem lackieren geschlossen werden.Das sieht doch aus wie Müll. Gerade wenn du das Boot verkaufen willst

Für die Arbeit würde ich kein Geld ausgeben.

Zu den Geschäftsgebahren:
Bei uns im Hause geht das folgendermaßen ab:
Neukunde?
Auskunft über Kreditreform einhohlen
Schriftlicher Auftrag vom Bevollmächtigen zb Fuhrparkleiter geben lassen.Der Fahrer vom LKW hat gar nicht die Befugniss einen Auftrag zu erteilen,es sei denn er zahlt selber.
Zum schluß nach erfolgter Reparatur den Werkstattauftrag vom Fahrer unterschreiben lassen.....macht sich gut bei der nächste ISO Prüfung

Exhauster · #45 23.02.2009, 20:41

Naa, das ist ja nun ein wenig weit ausgeholt!
Ist vielleicht in eurer Branche und bei entsprechenden Auftragsvolumen von Nöten.

Soll ich vielleicht bei einem Kunden der mir seinen 15 PS Aussenborder zur Reparatur bringt erst bei der Kreditreform seine Liquidität überprüfen lassen?
Einen Fahrdienstleiter hat er auch nicht!

Zumal was haben die angegeben Maßnahmen Firmenseits mit den entstandenen Schäden bei Lars zu tun?

Gruß Karsten

divefreak · #46 23.02.2009, 21:03

Zitat:

Zitat von Exhauster

Soll ich vielleicht bei einem Kunden der mir seinen 15 PS Aussenborder zur Reparatur bringt erst bei der Kreditreform seine Liquidität überprüfen lassen?

Naja

da ist das ja einfacher...

keine kohle => kein Motor

Exhauster · #47 23.02.2009, 21:08

Stimmt..keine Kohle => kein Boot..also dehnbarer Begriff

Gruß Karsten

divefreak · #48 23.02.2009, 21:09

Zitat:

Zitat von Exhauster

Stimmt..keine Kohle => kein Boot..also dehnbarer Begriff

Gruß Karsten

Was aufm Hof steht geht nur gegen Cash wieder runter...

Ist stressfreier

Exhauster · #49 23.02.2009, 21:11

Eben!!!

Frank C. · #50 23.02.2009, 21:17

Zitat:

Zitat von divefreak

Was aufm Hof steht geht nur gegen Cash wieder runter...

Ist stressfreier

Wäre toll,
nur hat kein Fahrer mal eben 3000-4000 Euros auf Tasche

Die DKV Karte kannste auch vergessen.
Mag bei Privatpersonen so ablaufen, ist ja von Gewerbe zu Gewerbe anders.

Gruß
Frank