Irgendwie bin ich enttäuscht... galvanische Korrosion - Seite 2 - boote-forum.de

diri · #26 18.10.2008, 19:03

Vielleicht hat die Anoden wieder irgendeiner abgebaut weil sie so schön neu waren

PderSkipper · #27 18.10.2008, 19:16

Zitat:

Zitat von Thomas S

Ich würde sagen ja ! warum nicht ?? Das an den Zylindern ist doch normal lackiert. Einen Antrieb gut zu lackieren ist eine Schexxxarbeit und die macht sich nicht jeder..

Ist schwer zu sagen, aber für einen 20 Jahre alten Prügel sieht der Lack an einigen Stelle zu gut aus finde ich

Kaffeesatz ende.

45meilen · #28 18.10.2008, 19:23

Ebenso Kaffeesatz

aber es gibt ja im I-Net Firmen ( Namen werden nicht genannt sind aber berühmt berüchtigt ) die " fachgerechte Antriebslackierungen " anbieten

So was nennt man dann Verkaufsdusche.

Vllt wars ja auch so was.

Thomas S · #29 18.10.2008, 19:23

aber nur Süsswasser und wochenweise im Wasser ! das kann trotzdem passen.. ich z.B.habe immer nach dem slippen wenn das Boot eine Woche in der Halle stand den Propellersack draufgelassen.Das mache ich nun nicht mehr.vielleicht war das auch ein Grund bei meinem alten Antrieb.Der neue soll länger schön bleiben.
Allerdings nervt es mich wenn bei der ersten Inspektion der Antrieb abkommt und der Mechaniker die Nuß so verkantet das der Lack abplatzt.Genauso hat er den Antrieb auf ein Schaumstoff oder eine Pappe zu stellen. Überall wo die Farbe abplatzt und beschädigt wird beginnt die Korrosion !

XLars · #30 18.10.2008, 19:48

Hab mir gerade nochmal die Rechnung angeschaut.
Da wurden keine Anoden berechnet.
Passt auch zu dem, was mir der Meister versicherte:

"An diesen Antrieb werden keine Anoden montiert - Mercathode System reicht..."

Ich werde euch morgen nochmal urteilen lassen und Montag
fahre ich das Boot zu Werft...

diri · #31 18.10.2008, 20:17

Zitat:

Zitat von FreedomXL

was mir der Meister versicherte:

"An diesen Antrieb werden keine Anoden montiert - Mercathode System reicht..."

da liegt der Meister falsch, reicht nicht,

gruss dieter

Jörg · #32 18.10.2008, 20:58

Zitat:

Zitat von FreedomXL

Hab mir gerade nochmal die Rechnung angeschaut.
Da wurden keine Anoden berechnet.
Passt auch zu dem, was mir der Meister versicherte:

"An diesen Antrieb werden keine Anoden montiert - Mercathode System reicht..."

...

Das ist Quatsch, die Anoden sollen trotzdem ran....
Aber ich halte es zudem auch für möglich, daß der Antrieb zum verkauf mit der Sprühdose lackiert wurde und ohne entsprechende Untergrundbehandlung sieht das dann auch so aus

XLars · #33 19.10.2008, 10:43

So, es folgen eine Reihe von Bildern:

Die ersten 15 sind von meinem Antrieb (Bravo 1, Bj. 1989)

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Hier noch ein par Bilder zum Vergleich, wie andere Antriebe nach der Ostsee-Auswasserung aussehen...

3 Bilder von einem OMC

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3 Bilder von einem SELL6

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8 Bilder von einem anderen Merc

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2 Bilder von noch einem anderen Merc

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Wie ist eure Meinung?
Kann es sein, das mein Antrieb so scheixxe aussieht, weil "vergessen" wurde, die richtigen Anoden zu montieren?

Lars

elba · #34 19.10.2008, 11:08

Hallo Lars

Deine Bilder geben Dir schon die Antwort!

Deine Anode am hinteren Teil des Antriebes ist weggefressen und wurde nicht rechtzeitig ersetzt, die Schraube und noch ein kleiner Anodenrest stecken ja noch drin. Ist das mit den anderen auch so?
Auf dem ersten Bild des "Vergleich-Mercs" siehst Du sehr schön die Anoden am Trimzylinder und die Hufeisenanode am vorderen Teil des Antriebes. Wo ist das alles bei Dir?
Das schwarze Kästchen mit der Edelstahlfläche ist Deine Mercathode, immerhin ist die noch da. Bei Gelegenheit sollte deren Funktion gleich mit überprüft werden.
Mit einer Edelstahlschraube musst Du eben öfter kontrollieren, da die den Vorgang noch beschleunigt!

Grüße
Joachim

Ölfinger · #35 19.10.2008, 11:10

Du hast erfolgreich geschafft, die Antriebsanode an Deinem Antrieb so auszusparen, das man sie nicht sieht.

Die hier, ist die an Deinem dran?

45meilen · #36 19.10.2008, 11:51

Neben den oben genannten Aspekten denke ich das bei Dir keine Grundierung unter dem Lack zu sehen ist

Da wo der Lack beschädigt ist sieht man das blanke Alu

Das deutet auf eine minderwertige Lackierung hin

wie oben schon geschrieben drängt sich da für mich der Verdacht einer Verkaufsdusche auf

GrunAIR · #37 19.10.2008, 12:08

Hier gehört die sogenannte Hutanode drauf. Wenn die abgenutzt wäre, wäre zumindest ein Gewindestummel zu sehen. Auf Deinem Bild sieht es eher aus, als hätte man sich für eine Schloßschraube entschieden...

Lars, Anoden gehören an den Antrieb, egal ob mit Mercathode oder ohne.
Bedenke: Edelstahl braucht einen Ausgleich, wenn es keine Anoden gibt, dann muß das Alu dran glauben. Und Edelstahl ist jede Menge da: Prop, Propwelle, Trimzyl.Stange, Trimmschläuche (Mantel), Gewindestangen für Trimmzylinder.
An den Trimmzylindern kann ich kein Masseband erkennen, wusste allerdings bis gestern auch nicht, daß da eins hingehört.

Gruß Torben

Ölfinger · #38 19.10.2008, 12:14

Zitat:

Zitat von GrunAIR

Hier gehört die sogenannte Hutanode drauf. Wenn die abgenutzt wäre, wäre zumindest ein Gewindestummel zu sehen. Auf Deinem Bild sieht es eher aus, als hätte man sich für eine Schloßschraube entschieden...

Das habe ich aber schon seit Jahren nicht mehr gesehen, die neueren sind mM nach alle ohne.

PS guckst Du

GrunAIR · #39 19.10.2008, 12:20

Zitat:

Zitat von Ölfinger

Das habe ich aber schon seit Jahren nicht mehr gesehen, die neueren sind mM nach alle ohne.

PS guckst Du

Ja, bei den neuen ist die Schraube auch nicht mehr von aussen sichtbar, sondern ein Stehbolzen von innen und aussen nur lackiertes Gehäuse.

Gruß Torben

XLars · #40 19.10.2008, 12:23

Danke für die Hinweise

Ich habe einen Auszug des Wartungs-Handbuches angehängt.

Daraus geht hervor, das für diesen Antrieb, Bj. 89 folgende
Anoden verwendung finden:
1) Trimmflosse
2) Anodenköpfe (Position siehe Bild 1)
3) Mercathode-System

Anoden kann ich keine finden (bis auf den verkümmerten Rest der Trimmflosse). Die Werft hat auch keine montiert / berechnet, weil ja gesagt wurde "Mercathode reicht..."

Die Lackierung hätte wohl unbedingt erneuert werden müssen - das sehe ich jetzt zumindest so. Wieso sagt das einem der Fachbetrieb nicht - so a la "so sollten sie den aber nicht ins Wasser legen..."

Ölfinger · #41 19.10.2008, 12:24

Zitat:

Zitat von Ölfinger

PS guckst Du

Guckst Du mal richtig,

.....Nr 22 !???

XLars · #42 19.10.2008, 12:32

Noch eine Laienfrage: Darf man den Antrieb so in's Winterlager stellen,
oder muss sofort was gemacht werden (habe mal von einem Batterie-Effekt an den geschädigten Stellen gelesen)?

GrunAIR · #43 19.10.2008, 12:33

Konny:
Und was ist 2A? New design...

Gruß Torben

GrunAIR · #44 19.10.2008, 12:37

Lars,

Anodenwartungsintervall wöchentlich

Spätestens hier kann sich die Werft rauswinden, wenn Du keinen entsprechenden Auftrag erteilt hast.

Gruß Torben

Ölfinger · #45 19.10.2008, 12:47

Zitat:

Zitat von GrunAIR

Konny:
Und was ist 2A? New design...

Gruß Torben

Hatterabernich!

Also wird das wieder so eine Modellreihe sein, die schnell geändert wurde

.
Es ist möglich, das das wirklich so gehört, mit dem Bolzen.
Viel wichtiger finde ich die Anode, die ich da gekennzeichnet hab!

Das mit der "Verkaufsdusche" sehe ich genauso.

Und Thema schnell lackieren, würde ich mal sagen, das das sooo eilig nicht ist, die langen Schraubertage stehen je eh vor der Tür....

XLars · #46 19.10.2008, 14:18

Zitat:

Zitat von GrunAIR

Lars,

Anodenwartungsintervall wöchentlich

Spätestens hier kann sich die Werft rauswinden, wenn Du keinen entsprechenden Auftrag erteilt hast.

Gruß Torben

Ich empfinde es als eine bodenlose Dreistigkeit, überhaupt keine Anoden zu montieren, obwohl ich darum gebeten habe.

(http://www.boote-forum.de/showpost.p...7&postcount=49)
Mich aber als "dummer Laie" jedoch sogar davon überzeugen lassen zu haben, das da keine drauf gehören, ärgert mich am allermeisten

(http://www.boote-forum.de/showpost.p...8&postcount=51). Kontrolliert habe ich leider nicht...

XLars · #47 19.10.2008, 14:23

Zitat:

Zitat von Ölfinger

Viel wichtiger finde ich die Anode, die ich da gekennzeichnet hab!

Schaue bitte mal auf Beitrag #40.
Von den Anoden, die Du gekennzeichnet hast, steht da nichts.

XLars · #48 19.10.2008, 14:42

Hier noch mal ein Bild von der ersten Inspektion, bevor
aus dem Süßwasserboot ein Salzwasserlieger wurde.

Könnt ihr mir sagen, was das für eine Anode ist?
Eine Trimmflosse ist das doch nicht

mue · #49 19.10.2008, 14:46

... wenn das gute Stück vorher im Süsswasser gelegen hat, dann wird das eine Magnesiumanode sein.

Hast du dir das Fragment, dass da bei dir noch drann baumelt, mal angeschaut?

XLars · #50 19.10.2008, 14:49

Zitat:

Zitat von mue

... wenn das gute Stück vorher im Süsswasser gelegen hat, dann wird das eine Magnesiumanode sein.

Hast du dir das Fragment, dass da bei dir noch drann baumelt, mal angeschaut?

Das war garantiert eine Magnesiumanode. Habe mich mit dem Meister darüber auch lang und breit unterhalten, das ich die Süßwasseranoden gegen Salzwasseranoden getauscht haben möchte (so schlau war ich dank des

damals schon

). Hatte aber keine Ahnung, wo welche hingehören...

Ja, das Fragment habe ich mir angeschaut. Warum?