Sind eigentlich welche "Hybrid" unterwegs?

[hpkoopmann]

Moin,

gibt es hier eigentlich Leute die beides zeitgleich am Boot haben?
Also "normalen" AB und zusätzlich noch Elektro-Trollingmotor für langsame , ruhigere Strecken, Verbotszonen und als Notmotor??

Ich hatte mir das schon mal überlegt, aber ist eben blöd umzusetzen, trotzdem ich so einen Trollingmotor habe.
Mein Benzin-AB belegt ja den logischen, mittigen Spiegel-Platz und ich müsste den E-AB ja mit Pinne steuern.... Es ist irgendwie nicht genug Platz am Heck...

Gruß

H.P.

[TeamM]

Hi,
dieses Konzept gefällt mir sehr gut:
https://www.youtube.com/watch?v=wEqWjv-8I0U

Dass das Konzept das System in Gänze umweltfreundlicher macht, darf aber bezweifelt werden - sicherlich wird der Mehrverbrauch durch die (Gewicht) Batterie den kleinen Umweltvorteil aufzehren.

[wannabe_wassernomade]

Zitat von hpkoopmann

... "normalen" AB und zusätzlich noch Elektro-Trollingmotor für langsame , ruhigere Strecken, Verbotszonen und als Notmotor??

Ich hatte mir das schon mal überlegt, aber ist eben blöd umzusetzen, ...

wie blöd oder leicht das umzusetzen ist, kommt wohl auf das jeweilige Boot an?

interessant wäre die Kombination ja vor allem, wenn man 20 qm Solarzellen = an guten Tagen 10 oder 15 kWh PV-Stromertrag hat ... man aber ein paar mal im Jahr witterungsunabhängig längere Strecken fahren will ...

[supernasenbaer]

Du kannst den Motor auch außermittig anbringen. Natürlich hast du dann einen leichten „Drall“ im Boot, der dürfte aber bei nem elektrischen Schubmotor nicht sehr groß ins gewicht fallen. Meinen e-Motor hatte ich fast immer seitlich bersetzt angebaut, weil ich ansonsten an die Pinne nicht rangekommen wäre bzw. das Boot sonst viel zu schräg lag, wenn ich mich seitlich hinsetzen musste (kleiner Rudekahn).
Du kannst zum Steuern den e-Motor mit dem Benziner über eine Schubstange verbinden (wird ein wenig gebastelt, geht aber mit Sicherheit). So kannst du den Motor jedezeit mit dem Steuer vom Bemziner lenken.
Und den „Gasgriff“ kann man mit etwas Geschick sicherlich auch an den Steuerstand bauen. Im einfachsten Fall ist es nur ein „regelbarer Wiederstand“.
Eine neue bzw. größere Batterie (eine die man sowohl als Startbatterie als auch als Verbraucherbatterie nutzen kann) ist ebenfalls von Vorteil, je nach Einsatzgebiet des e-Motors.

Ob sich das Ganze lohnt…
…mag ich nicht entscheiden.

[Hannibal-Lecter]

Zitat:

Zitat von hpkoopmann

Moin,

gibt es hier eigentlich Leute die beides zeitgleich am Boot haben?
Also "normalen" AB und zusätzlich noch Elektro-Trollingmotor für langsame , ruhigere Strecken, Verbotszonen und als Notmotor??

Hallo,
ich hatte an meiner 24 Fuß-Bayliner als Notmotor einen Torqeedo 1003 mit Langschaft montiert. Langschaft, weil man sonst auch am seitlich versetzten Hilfsspiegel nicht unter den Rumpf gekommen wäre und null Bremswirkung gehabt hätte. Den hatte ich in Mittelstellung fixiert und einen Ferngashebel dran, gelenkt habe ich über den Z-Antrieb, der dank Ruddersafe eine ganz gute Lenkwirkung hatte. Hätte der Antrieb einen weggehabt, wäre noch Pinnensteuerung möglich gewesen. In Binnengewässern bin ich damit auch immer mal ein paar Kilometer gefahren, wenn man bei null Strömung einfach ganz in Ruhe z.B. Häuser entlang eines Kanals betrachten wollte. Wunder sollte man von so einer Lösung trotzdem nicht erwarten - wir reden hier aber auch von einem Boot mit einem 225PS-Hauptmotor.

Für Verbotszonen kannst Du eine Kombi aber sehr wahrscheinlich vergessen - in allen mir bekannten entsprechenden Gewässern ist schon das bloße Mitführen eines Verbrennungsmotors ausdrücklich untersagt. Macht mit dem Hintergrund, dass auch ein Boot mit ausgeschalteter Maschine Treibstoff oder Öl verlieren könnte, irgendwie auch Sinn.

Beste Grüße,
Marius

[Raili]

...mir geistert eine Idee im Kopf rum mit 2 Schubmotoren, die ich auf adaptierte Trimmklappen basteln möchte. Wenn nicht benötigt, hebe ich die Motoren mit den Klappen über die Wasserabbruchkante beim Gleiten, dann würden sie nicht störend sein, und wenn ich sie benötige, lass ich die Trimmklappen runter und kann mit den Motoren fahren, so lange eben dann die Batterie hält....
Das wird allerdings noch ein paar Jährchen dauern bis zur Umsetzung, 200 Wp Solarpanel hab ich vorab allerdings schon mal montiert....

[Federball]

Jedes Segelboot ist Hybrid unterwegs : mit (meist Verbrennungs-) Motor auf Kanälen + für Hafenmanöver, mit Windkraft auf größeren Seen + auf den Meeren.
900km Kanäle + 2540nm deutsche Anrainergewässer mit 210 Liter Diesel (2019) hören sich recht Hybrid an
Grüße, Reinhard