Mercruiser 3,0l Push Rod Cover verformt

[vp-lada]

Hallo Herli,

ich drehe erst den Wasserhan auf bis das Wasser aus dem Auspuff plätschert, dann Motor starten.
so bin ich sicher, das der Block und der Krümmer vor Start voll Wasser sind.

Beim ausmachen andersrum, erst Motor aus, dann Wasser zudrehen.

Vielleicht habe ich es ja auch immer falsch gemacht.Keine Ahnung.
Wenn ich ihn im Boot mit Antrieb laufen lasse , habe ich es auch immer so gemacht.

[heli1512]

Hallo

Eingebaut ist das natürlich anders.Da regelt das in etwa der Impeller.

mfg heli

[vp-lada]

Nicht das ich diesem Phänomen hinterherjage.
https://www.boote-forum.de/showthrea...mulsion&page=2


Oder dem hier:
https://www.boote-forum.de/showthrea...mulsion&page=2

[ralfschmidt]

wenn der Motor direkt mit Wasser versorgt wird, würde ich erst den Motor starten dann das Wasser aufdrehen,
sonst kannst du mit dem Wasser auch den Abgassammler überfluten,
erst Wasser aufdrehen macht man nur um den Impeller nicht zu verbrennen
beim abstellen würde ich auch erst das Wasser abstellen dann den Motor aus

[von Jürgen]

Zitat von vp-lada

...
so bin ich sicher, das der Block und der Krümmer vor Start voll Wasser sind.
...

Der verträgt schon ein paar Sekunden ohne Wasser.

[von Jürgen]

Zitat von vp-lada

Nicht das ich diesem Phänomen hinterherjage.
https://www.boote-forum.de/showthrea...mulsion&page=2


Oder dem hier:
https://www.boote-forum.de/showthrea...mulsion&page=2

Das Wasser was Du im Krümmer hast ist leicht Rost braun. Während der Motor läuft bleibt es eigentlich klar sobald der erste Dreck weg ist.
Beim zweiten Testlauf hattest Du ja auch kein Wasser mehr im Öl, sondern "nur noch" im Krümmer.
Das auch erst nachdem Du den Motor abgestellt hast.

Hast Du Dir Deine Fotos mal angesehen?

Solche Wasserlaufspuren entstehen nicht während der Motor läuft.

[goec2468]

Zitat von vp-lada

Nicht das ich diesem Phänomen hinterherjage.
https://www.boote-forum.de/showthrea...mulsion&page=2


Oder dem hier:
https://www.boote-forum.de/showthrea...mulsion&page=2

Ist bei Dir eine andere NW verbaut, als die originale ?

Gruß

Götz

[vp-lada]

Hallo Stefan,
Dann müsste das Wasser ja zwischen Ellbow und Krümmer reinkommen, wenn der Motor steht.
Ich organisiere mir mal ein Endoskop.

Götz, es wird denke ich die Originale Nockenwelle sein.
Wissen tu ich es nicht.
Am Wochenende wird nicht weiter gesucht, muss erst mal ein Boot rausnehmen fahren. Nächste Woche geht es weiter.
Hat schon mal jemand den Motor mit Krümmer ohne Wasser laufen lassen?
Wäre noch mal ein Test wert, nur den Block zu kühlen und den Krümmer ohne Ellbow zu lassen.
Wenn dann Wasser im Krümmer steht muss es aus dem Motor kommen.

[Alex 996]

Teste das mal, Block ohne Krümmerkühlung.

Originale Autokrümmer waren früher auch aus Gruß, ohne Kühlung.

Aufpassen, daß der Versager und die Ansaugbrücke nicht abkochen, ist ja ein Stück.

Ne halbe Stunde wird das aber nicht laufen, dann glüht der Versager.


Gruß Alex

[von Jürgen]

Zitat von vp-lada

Hallo Stefan,
Dann müsste das Wasser ja zwischen Ellbow und Krümmer reinkommen, wenn der Motor steht.
....

So sieht es für mich erstmal aus.

[goec2468]

Zitat von vp-lada

Hallo Stefan,
Dann müsste das Wasser ja zwischen Ellbow und Krümmer reinkommen, wenn der Motor steht.
Ich organisiere mir mal ein Endoskop.

Götz, es wird denke ich die Originale Nockenwelle sein.
Wissen tu ich es nicht.
Am Wochenende wird nicht weiter gesucht, muss erst mal ein Boot rausnehmen fahren. Nächste Woche geht es weiter.
Hat schon mal jemand den Motor mit Krümmer ohne Wasser laufen lassen?
Wäre noch mal ein Test wert, nur den Block zu kühlen und den Krümmer ohne Ellbow zu lassen.
Wenn dann Wasser im Krümmer steht muss es aus dem Motor kommen.

Wenn aber kein Wasser im Krümmer steht, heißt das nichts, denn ohne Kühlung wird der Krümmer brüllend heiß und eventuell eindringendes oder kondensierendes Wasser verdampft sofort (bzw. es kondensiert erst gar nichts).
D.h. danach bist Du auch nicht wirklich schlauer.

Gruß

Götz

[Arzgebirger]

Son Klaus ist schon schlimm....wenn das dann noch einer von der anderen Seite ist....OMG....

Glück Auf !
Gunar

[skibo]

Bitte schließen. Langsam tut es weh hier.

[von Jürgen]

Zitat von skibo

Bitte schließen. Langsam tut es weh hier.

Was ist Dein Problem?

[locke996]

Zitat von skibo

Bitte schließen. Langsam tut es weh hier.

Furz hier doch nicht so rum!
Wenn du nichts beitragen kannst, halt bitte die Finger still.

[uli07]

An die Schwitzwasserthese mag ich auch nicht so recht glauben. Das müßte dann ja alle Motore betreffen.

[Fraenkie]

Zitat von uli07

An die Schwitzwasserthese mag ich auch nicht so recht glauben. Das müßte dann ja alle Motore betreffen.

Tut es doch auch. VW sind schon (Kurzstrecken-) Motoren im Ölkreislauf zugefroren.

Nur schaut keiner in seinen Krümmer oder Auspuff.

Ich würde den Motor zusammenschrauben (abgedrückt ist ja alles, ..... P.S.:3 bar hätte ich mich nie getraut).

Ne Viertelstunde laufen lassen, mit den von Merc. vorgeschriebenen 1.500 rpm (?), ohne am Gas zu spielen (wegen dem Reversionsgedöhns).

Wasser dabei quasi drucklos durch den Motor laufen lassen. Vielleicht hast du im Keller nen Druckminderer nach der Wasseruhr? Dann ganz runterdrehen. Ansonsten irgendwie den Schlauch "undicht machen", Gardena ohne Dichtring, ein Loch im Schlauch...... so wenig aufdrehen wie möglich, das gerade so ein bisschen aus dem Auspuff kommt. (Temperatur kannst ja dort messen / fühlen).

Erst starten, dann aufdrehen.

Wenn du dann kein Wasser im Öl bzw. an den Kerzen findest wäre für mich Feierabend. Ab in´s Boot mit dem Ding.

[Propelleur]

Zitat von Fraenkie

VW sind schon (Kurzstrecken-) Motoren im Ölkreislauf zugefroren.

Da ging es aber um die Kurbelgehäuseentlüftung. Ganz andere Baustelle.
.

[von Jürgen]

Zitat von uli07

An die Schwitzwasserthese mag ich auch nicht so recht glauben. Das müßte dann ja alle Motore betreffen.

Das Problem gibt es schon, nicht um sonst baut Mercruiser in seine Auspuffkrümmer entsprechende Dichtungen die dieses Wasser auffangen sollen.
Das entsteht aber nicht in diesen Mengen und auch nicht in 30 Minuten.
Eher wenn ein Boot im freien steht, es nachts kalt ist und am Tag die Sonne scheint, es im Motorraum knapp über null wird und der Motorblock kalt ist.

Das hier ist kein Schwitzwasser.

[uli07]

Zitat von von Jürgen

Das entsteht aber nicht in diesen Mengen und auch nicht in 30 Minuten.

So meinte ich das auch.

[goec2468]

Zitat von von Jürgen

Das Problem gibt es schon, nicht um sonst baut Mercruiser in seine Auspuffkrümmer entsprechende Dichtungen die dieses Wasser auffangen sollen.
Das entsteht aber nicht in diesen Mengen und auch nicht in 30 Minuten.
Eher wenn ein Boot im freien steht, es nachts kalt ist und am Tag die Sonne scheint, es im Motorraum knapp über null wird und der Motorblock kalt ist.

Das hier ist kein Schwitzwasser.

Im Normalbetrieb hast Du recht, da begrenzt der Impeller die Menge an Kühlwasser und in den meisten Fällen ist das Kühlwasser eher recht warm.
Mit dem Gartenschlauch gibt es keine Begrenzung und das Wasser ist zur Zeit extrem kalt.
Außerdem gitb es bei vielen Motoren zwei Kühlwasseranschlüsse: einen unten am Krümmer und einen am Ellbogen. Da geht nur die Hälfte durch den Krümmer.
Kurzum, am Gartenschlauch ohne Antrieb wird viel mehr gekühlt, als im Normalbetrieb.

Ich gehe nach wie vor davon aus, dass es Kondensationswasser ist.
Teste es, sonst wirst Du es nie wissen.

Gruß

Götz

[von Jürgen]

Zitat von goec2468

...
Ich gehe nach wie vor davon aus, dass es Kondensationswasser ist.....

Niemals! Nie in der Menge und nicht in der Situation!

[chewbaka]

Ich bin immer noch bei der Krümmerdichtung... mal die Flächen mit einen Lineal ansehen ist ja gleich gemacht und/oder auch die Kreide verwenden, wie Hans gesagt hat...
bei 3 bar glaub ich nicht, daß da nix durch einen Harriss durchgehen würde...

[goec2468]

Zitat von von Jürgen

Niemals! Nie in der Menge und nicht in der Situation!

Was genau an der Situation spricht Deiner Meinung nach gegen Kondenswasser? Welche Menge an Kondenswasser würdest Du erwarten?

Gruß

Götz

[goec2468]

Lies Dir das mal durch, da findest Du einiges zum Thema:

https://www.perfprotech.com/blog/unc...d-and-checking

https://www.perfprotech.com/blog/art...-cooling-tips#

Gruß

Götz