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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik.

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  #1  
Alt 02.03.2010, 23:14
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Müritzfan84 Müritzfan84 ist offline
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Standard Elektromotor am Schaft des Außenborders - Elektroantrieb

Hallo,

ich habe gestern beim Surfen eine Kontruktion gesehen, wo der Elektromotor an der Gravtationsplatte des Außenborder befestigt wurde.

so kann man bei verdrängerfahrt den Elektromotor verwenden, und bei Gleitfahrt ist dieser, da über der Gravitationsplatte befindlich aus dem wasser.


ich Persönlich finde dies eine geniale sache. nur finde ich nirgends in good old germany jemanden der das anbietet.


habt ihr hier einen Tip für mich?
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Grüße der Thorsten
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Geändert von wolf b. (09.03.2010 um 10:57 Uhr) Grund: Titel erweitert
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  #2  
Alt 03.03.2010, 01:12
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Snackman Snackman ist offline
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Stell den Link doch mal ein, dann werden dazu bestimmt auch Kommentare kommen.
Das wäre dann auch ne Möglichkeit so ein Teil als Not und Rangiermotor zu nutzen.
Grüße
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Marco,



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  #3  
Alt 03.03.2010, 10:33
Martkoll Martkoll ist offline
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Das sind die EM Flanschmotore von Minn Kota.

Gibts als Einzel- bzw. Doppelpropeller. Das geniale drann ist, sobald du in Gleitfahrt bist sind die Props vom Wasser draussen.

Habe den neuen Humminbird - Minnkota Katalog hier liegen, da sind die drinnen.

Zum Download unter www.allroundmarin.com
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  #4  
Alt 03.03.2010, 17:27
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Ich hab die Dinger bei dem hier in D gefunden: http://www.wasserlust24.de/index.htm...schmotoren.htm
Aber der Preis, ich hoffe du sitzt!
Ich bin am überlegen, nen normalen, billig und gebraucht, und selber was basteln.
Kostet nen zehntel...
Grüße
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Marco,



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  #5  
Alt 03.03.2010, 17:54
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Müritzfan84 Müritzfan84 ist offline
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Ja Stimmt, der kleinste Minkota bei AWN Kostet ja nur knapp 160,- gebraucht und basteln ist aber so ne sache wenn man was haben will auf was man sich verlassne will, wenn auch der rest des Botes Probleme macht.

Frage Währe halt, wie bekommt man den Felexibelen Schaft vom Antrieb getrent, ohne dabei wie Wasserfestigkeit und das Kabel zu beeinträchtigen
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Grüße der Thorsten
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  #6  
Alt 26.10.2011, 14:29
Elbechris Elbechris ist offline
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Moin,

Falls noch von Interesse, ich habe gerade meinen Minn Kota zerlegt und war überrascht, wie einfach die abgedichtet sind.
Es ist alles nur mit einfachen O- Ringen abgedichtet und mit zwei Bolzen ist alles zusammen gezogen.
Von der Sache her kannst du den Schaft mit einem Rohrschneider abtrennen und die eine passende aufnahme bauen.
Ich überlege auch gerade ob ich einen 5-9PS viertakter oder einen kräftigen E-Motor zum Schleppen und als Hilfsmotor nehmen soll.
Die Variante auf der Kavitationsplatte ist eigendlich die eleganteste, vieleicht kann die ansteuerung einfach über ein Poti laufen?

Gruß
Christian

Geändert von Elbechris (26.10.2011 um 20:35 Uhr) Grund: schon gut.
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  #7  
Alt 26.10.2011, 15:05
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Gravitationsplatte ist hübsch )
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  #8  
Alt 26.10.2011, 19:31
chevyuser chevyuser ist offline
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mal ne technische Frage:
Wo soll denn die Gravitationsplatte sein?
Antikavitationsplatte kenne ich, das ist die oberhalb vom Propeller, die verhindert dass der Propeller kavitiert.
Gravitation hat ja was mit Erdanziehung zu tun, hilft die irgendwie beim Schwimmen oder so?
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Manchmal tut einfach ein Boot Not!
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  #9  
Alt 26.10.2011, 20:39
Elbechris Elbechris ist offline
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Mit einem kleinen Minn Kota wirst du aber kaum auskommen.
75lbs Schub ist denke ich minimum.
Die vier Kabel aus dem Schaft einfach verlängern und zur Bedienung mus man sich halt was schickes einfallen lassen.
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  #10  
Alt 26.10.2011, 23:25
Benutzerbild von jannie
jannie jannie ist offline
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Moin,
ist doch ne nette Idee, bleibt nur die Frage, ob die Props beim Übergang in die Gleitphase früh genug aus dem Wasser kommen, oder erst mal ordentlich bremsen? Und klar, für etwas Power, Minn Kota EM 160 RT (für 10 min Hafenmanöver beim Losfahren und nochmal beim Ankommen)) braucht man schon zwei 100 AH 12 V Akkus mit entsprechendem Gewicht.
Die müssen beim Preis noch addiert werden, inklusive Ladegerät zum Nachladen.
gruesse
Hanse
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  #11  
Alt 27.10.2011, 10:01
Elbechris Elbechris ist offline
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Moin,

mein Minn Kota 3HP läuft bei Vollast an einer 100AH Starterbatterie ca. 5 Stunden.
Für kleine Manöver halte ich keine weitere Batterie für nötig.
Wenn man jetzt natürlich einen ganzen Tag Schleppen will muss man über eine zweite Batterie nachdenken.

Ich werde meinen 3HP zum Driften auf dem Bug montieren, da läuft er wohl bei 50% Last (Bootsgewicht ca. 1T) nur um die Drift zu verlangsamen.
Für den Zweck werde ich ihn über die Starterbatterie laufen lassen.

Wer hat denn mal eine Umrechnung von diesen Schubangaben auf KW oder PS parat? Mein 3HP sollte so ca. 2,8PS/2,06 KW haben, auf dem Bug wird das reichen, um ihn als Notmotor zu sehen ist mir das aber noch zu wenig (von der Reichweite bei dem Bootsgewicht mal erstmal abgesehen).

Die Preise vonn Minn Kota halte ich für deutlich überzogen, die nehmen für ein anderes Gehäuse und die andere Anwendung nur den vielfachen Preis, weil sie eine andere Zielgruppe ansprechen, das muss auch anders gehen.

Gruß
Christian
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  #12  
Alt 27.10.2011, 10:44
Frank63 Frank63 ist offline
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Lbs ist Kraft und KW ist Leistung.
100 lbs entsprechen ca. 445 N.
Wenn diese Kraft dein Boot in einer Sekunde einen Meter weit vorwärts bringt, dann wurde eine Leistung von ca. 445 W erbracht.
Wenn ich mich nicht irre...
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Wenn`s einfach wär, könnt`s ja jeder...
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  #13  
Alt 27.10.2011, 23:10
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jannie jannie ist offline
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Zitat:
Zitat von Elbechris Beitrag anzeigen
Moin,

mein Minn Kota 3HP läuft bei Vollast an einer 100AH Starterbatterie ca. 5 Stunden.............
Gruß
Christian
Moin,
der 3 Minn Kota HP hat, wenn Google sich nicht täuscht, um die 500 W. Das sind an 12 V etwa 40 Amp. Wie man da bei Vollast 5 Stunden mit fahren kann??? Um die 100 AH Starterbatterie (sollte aber ne Verbraucherbatterie sein) nicht zu ruinieren, kann man da 50 AH draus entnehmen. Oder 10 A/h, wenn man 5 h fährt. Das sind dann 120 Watt. Bringt einen nicht mehr wirklich vorwärts. DAs MK Modell aus meinem Beitrag vertilgte immerhin gute 2700 Watt.
gruesse
Hanse
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  #14  
Alt 28.10.2011, 15:23
Elbechris Elbechris ist offline
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Moin,

der EM 160 RT hat dann an der Schraube ja schon gute 10PS...
brauchst du wirklich so viel?
Euer Boot wiegt zwar ein vielfaches mehr als meines, aber es soll ja auch nur für kleine Manöver sein.

Die 500W sind die Aufnahme, an der Schraube hat der 3HP aber gute 2 1/2 PS, ich bin selber immer verwundert.

Gruß
Christian
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  #15  
Alt 28.10.2011, 21:28
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xtw xtw ist offline
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Zitat:
Die 500W sind die Aufnahme, an der Schraube hat der 3HP aber gute 2 1/2 PS, ich bin selber immer verwundert.
Neee...
Da könnte man ja noch ne Lichtmaschine an der Schraube montieren, die die benötigten 500W erzeugen und nebenbei noch den Akku lädt...

Aufgrund des Drehmoments und anderer E-spezifischer Faktoren sind in der Tat E und Benzin schlecht vergleichbar, als Daumenformel sagt man dem E-Antrieb die doppelte Stärke (i.S.v. Vortrieb) wie dem (nominell gleichstarken) Benziner zu.
__________________
Mit freundlichem Gruß,
Thorsten
Sapere aude !
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  #16  
Alt 29.10.2011, 20:29
Elbechris Elbechris ist offline
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Moin,

das würde dann ja 1,36PS bedeuten...
Wie kommt Minn kota dann auf 3 HP?
Drehmoment und Co sind natürlich deutlich höher.

Der Von Jannie genannte Minn Kota wird im übrige tatsächlich mit "10 PS" angegeben, ich habe die Seite aber nicht gespeichert, da die in Neu für mich aus Kostengründen eh nicht in Frage kommen.

Das die V8 Fans das Thema beschmunzeln war mir schon klar, das soll ja auch nicht die Hauptmaschiene sein.
Für extra Batterien habe ich auch noch Platz genug und Luft beim Gesamtgewicht sollte auch noch drin sein.

Gruß
Christian
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  #17  
Alt 29.10.2011, 23:25
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Der Große von Torqueedo (8kW~11PS) wird (Schubstärke) mit 20 PS Benzin verglichen, der halb so starke 2.0 (4kW~5,5PS) sogar mit 12 PS Benzin.
__________________
Mit freundlichem Gruß,
Thorsten
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  #18  
Alt 30.10.2011, 09:52
Elbechris Elbechris ist offline
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Auf der Seite steht dann auch die Erklärung für die Differenz der "Leistungsangaben":

"* Torqeedo Standschubangaben beruhen auf Messungen entsprechend weltweit gültiger ISO-Richtlinien. Standschubangaben von Angelmotoren werden typischerweise abweichend gemessen und kommen deshalb zu höheren Werten. Um Torqeedo Standschübe mit konventionellen Angelmotoren zu vergleichen, können zirka 50 % auf die Torqeedo Standschubangabe addiert werden."

Wenn ich die 50% runterrechne kommt das ganze ungefähr hin.
Man darf sich die Seite nur nicht zu lange anschauen, sonst will man doch einen...
Da wäre aber ja noch die Sache mit der Lautstärke, der Torqeedo soll ja nicht ganz lautlos sein, das wäre dann wieder ein Vorteil vonn Minn Kota und Co.

Gruß
Christian
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  #19  
Alt 30.10.2011, 10:23
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dieguzzidieputzi dieguzzidieputzi ist offline
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Moin,

ich such mir gerade ne'n Wolf, aber das gabe es schon vor 2 oder 3 Jahren als Eigenbau hier im Forum.

Ich finde den Thread aber nicht. Da hat sich der Kollege bereits einen alten e-Motor auf die Antikavitationsplatte geschraubt. Der Thread war aber gem. meiner Erinnerung über einen Totalumbau eines älteren Bootes mit Kajüte.
__________________
Viele Grüße aus dem Bergischen - Stefan

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  #20  
Alt 30.10.2011, 11:49
Elbechris Elbechris ist offline
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Moin,

ja, das habe ich auch noch im Kopf, ich meine er war mit dem Umbau in der Region Plau unterwegs.

Gruß
Christian
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  #21  
Alt 30.10.2011, 12:23
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Mork Mork ist offline
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Ihr meint den Thread hier.
Ist einer meiner Lieblingsbeiträge im BF, Knaller, was alles geht, wenn man will und kann.
__________________
...::: Gruß, Erik :::...

- commeo ergo sum! -

Es muss nicht immer alles Sinn machen.
Oft reicht es schon wenn es Spaß macht.
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  #22  
Alt 30.10.2011, 12:26
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Mork Mork ist offline
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Boot: Chris Craft Continental
7.670 Danke in 2.405 Beiträgen
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Und ab diesem Beitrag geht's um den E-Motor auf der Antiventilationsplatte.

(Kavitation ist was anderes... )
__________________
...::: Gruß, Erik :::...

- commeo ergo sum! -

Es muss nicht immer alles Sinn machen.
Oft reicht es schon wenn es Spaß macht.
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