Bekomme Bayliner 2550 nicht ins Gleiten

[rolf3457]

Hier nochmal ein kleines Update was bisher geschehen ist (falls es noch jemanden interessiert ):

Mittlerweile haben wir das UW-Schiff neu gemacht. Ist jetzt glatt wie ein Kinderpopo. Das Boot wog beim Kranen ca. 3,5to, was aber normal ist bei dieser Größe und der an Bord befindlichen Beladung. Wasser ist nicht eingedrungen.

Der Motor ist ein 5.0l GM wie ich mittlerweile rausgefunden habe. Erneuert wurden die Zündkerzen (nun Champion) und die Zündspule. Die Kompression lag bei allen Zylindern im Toleranzbereich. Peter's Schraube habe ich beim Gröver auf 15.25 x 13 umdrücken lassen. Für diese Motorgröße ist das normalerweise die richtige Schraubengröße. Den Vergaser habe ich komplett zerlegt und im U-Schallbad gereinigt und neue Dichtungen eingesetzt. Aber der sah schon vorher recht sauber aus. Trimklappen sind i.o.

Aber gleiten will das Ding immer noch nicht.

Ich bin in unserer Urlaubstour in den Niederlanden ca. 1h Vollgas gefahren, aber bei ca. 2700 U/min (statt 4400) war Schluss. Auch nach einer Stunde tat sich nichts. Drehzahl blieb stur bei 2700 1/min.
Ob ich den Hebel bei 2/3 gelassen oder auf den Tisch gelegt habe, interessierte den Motor nicht. D.h. die zweite Stufe des Registervergasers scheint keine Wirkung zu haben. Die Klappen der zweiten Stufe gehen aber auf.

Da ich mittlerweile alles andere ausschließen kann, bleibt nur noch der Motor übrig, bzw. irgendwas daran was ich noch nicht gefunden habe. Ich glaube mir kann jetzt nur ein OMC Papst weiterhelfen. Wenn wir zurückkommen, werde ich mal doch mal Herrn Michels kontaktieren. Ich bin jedenfalls mit meinem Latein am Ende.

Wollte hier in Holland die Kanäle und größeren Flußpassagen im Gleiten überbrücken. Nun ist es eine leider längere Verdrängerfahrt geworden, dafür brauch ich dann auch keinen Gleiter

[coolibri]

Ich hatte Dir ja bereits angeboten, mir das ganze mal anzusehen. Guck mal im Abgasstrang, dort befinden sich normalerweise Rückschlagklappen. wenn eine Klappe nicht öffnet oder gar weggebrannt ist und den Strang verstopft, hast Du eine weitere mögliche Ursache.

[rolf3457]

Hi Thomas,

stimmt ja. Sorry hatte ich ganz vergessen nach all der Zeit.
Bin voraussichtlich Samstag wieder mit dem Boot in Hatenboer. Bis Du am WE dann auch in der Nähe?
Wie schaue ich denn in den Abgasstrang? Vielleicht können wir das ja zusammen ansehen

[coolibri]

Hi Rolf,

ich bin in der kommenden Zeit leider nicht in Roermond. Das kannst Du aber recht einfach selber herausfinden. Rechts und links neben der Maschine befinden sich die Rieser, die gehen vom Abgaskrümmer in Richtung Auspuff. An diesen beiden Riesern befinden sich dicke Abgasgummis ca 80mm, die mit Schellen am Rieser befestigt sind. Nimm die Gummis einfach mal runter und guck ob die Klappen noch vorhanden sind und sich bewegen. Zeitgleich kannst Du auch gucken ob die Wasserkanäle im Rieser zugerostet sind.

[Frank C.]

Hallo,
wie hoch dreht der Motor ohne Last
Arbeitet die Zündverstellung
oder ganz banal, ist der Vergaser bei Vollgasstellung des Gashebels auch auf Anschlag

[rolf3457]

Ok, da ich praktischer Weise im Boot sitze, habe ich mal ein Bild gemacht, ob wir auch von den selben Teilen sprechen. An dem Gummischlauch befinden sich einige Schellen. Welche mache ich am besten lose, um die Klappen zu sehen? Die unteren oder die oberen?

Wird wahrscheinlich auch feucht werden (Kühlwasser).

Muß die nächsten Tage noch über 100km fahren, daher traue ich mich nicht die hier am Rederlaag abzunehmen, nachher hänge ich hier fest. wenn ich es nicht wieder Dicht bekomme.

@ Frank: Dreht voll hoch >5000 1/min, ja, ja...

[dieter01]

Hallo
Ich habe ein 5.0 l OMC und Bayliner 2450.
Hatte die gleichen Schwierigkeiten wie du,und bei mir war
der Zündkerzenstecker von Zylinder 2 und 4 vertausch.
Gruß
dieter01

[Web-Runner]

Hallo Rolf,

Frage am Rand - bei Dir steht Boot: Bayliner 2555. Kann das sein?
Ich glaub eher das Du eine 2550 hast, so wir eine hatten.
Wenn es eine 2550 ist, dann ist die reichlich groß und mit Gerödel und Urlaubsgepäck, evtl. noch vollen Tanks und in Deinem Fall mit, ich glaube 5 Leuten an Bord, für einen 5,0 Motor etwas schwer. Auch wenn der Propeller angepasst wurde. Evtl. brauchst Du einen noch kleineren Propeller um auf Drehzahl zu kommen.
Ich hatte mit unserer 2550 mit nur Petra und mir an Bord, (mit dem 5,7 Ltr. OMC) schon den Eindruck sehr knapp Motorisiert zu sein.
.

[coolibri]

Moin Rolf,

Du kannst das Gummigeraffel ohne Bedeken runternehmen. Einfach alle Schellen lösen und den Schlauch ganz abziehen. Dort gehen nur Abgase und Kühlwasser durch.

[heinikojak]

Hallo

Hab mir dein Problem durchgelesen, und vielleicht gibt es auch einen Denkanstoß von mir. Ein Bekannter hat auch einen 5,0 l OMC und bei ihm war das elektron. Steuergerät für die Zündunterbrechung beim Schalten defekt, Darum hatte der Moter nicht die volle Leistung. Die sog. Blackbox schaltet kurz halbe Zylinderbank weg wenn ein Gang eingelegt wird. wenn da was nicht stimmt hat er nicht die volle Leistung.

[rolf3457]

Ob das eine 2550 ist bin ich mir nicht sicher. Weil unsere 3m und nicht 2,55m breit ist. Egal, Gewicht kann ein Thema sein, aber auch mit fast leeren Tanks und kaum Besatzung waren nie mehr als 2700 1/min drin.

Die Zündkabel sind alle richtig. Ich hatte heute das Vergnügen die ganze Zündung zu überprüfen. Uns ging leider in der Schleuse Heumen der Motor plötzlich aus.
Gottseidank steht die Schleuse meistens offen und hinter uns kam die Reichswaart und schleppte uns bis Cuijk in eine Werft. Leider kann die erst morgen nach dem Boot schauen.

Ich habe daher gerade selber alles durchgesehen. Der ursprüngliche Verdacht (lt. Aussage der Reichswaart in 90 % der Fälle der Fall), dass durch die rauhe Waal der Benzinfilter verdreckt ist, hat sich nicht bestätigt. Letztendlich habe ich festgestellt, dass kein Zündfunke kommt. Wahrscheinlich war der Unterbrecherkontakt lose. Habe versucht ihn notdürftig einzustellen. Da ich immer noch nicht genau den Zündzeitpunkt von dem Motor weiss, habe ich den von Hand auf 8° v. OT eingestellt.
Aber er will nicht anspringen. Wenn ich das Kabel der Zündspule an Masse halte kommt immer noch kein Funke. Der Kontakt arbeitet aber. Den habe ich durchgemessen. Zündspule ist neu und hat auch keinen Kurzen.

Vielleicht hat die Werft morgen einen Schließwinkeltester oder eine gute Idee. Ansonsten bin ich jetzt ziemlich bedient und gehe gleich ins Bett.

[dieter01]

Hallo
Alle Daten für OMC sind hier.

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[Web-Runner]

Zitat von rolf3457

Ob das eine 2550 ist bin ich mir nicht sicher. Weil unsere 3m und nicht 2,55m breit ist. . .

Hallo Rolf,

bei 3m Breite ist es sicher eine 2550. Du hast den Treat ja auch so betitelt. Hätte ich ja auch sehen können.
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[rolf3457]

Dieter vielen Dank für die Daten. Ab welchen BJ gelten die?

Ich habe einen 5.0 GM. Steht zumindest auf dem Block. Aber die Zündreihenfolge ist 1-8-4-3-6-5-7-2. Auch lt. meines Orginal 'Operators Manual'. Bei Deinen Daten ist das die für den 5,7l. Auch die Drehrichtung des Verteilers ist anders als bei Dir angegeben (meiner läuft im Uhrzeigersinn).

Mittlerweile haben wir herausgefunden das die (neue ) Zündspule defekt ist. Wir haben eine neue von Bosch eingebaut. Jetzt läuft er oberhalb von 2000 1/min aber darunter geht er aus bzw. läuft wie ein Sack Muscheln. Ich habe mittlerweile 4°, 6°, 8°, 10° und 13° ausprobiert. In keiner läuft er richtig. Auch nicht wenn ich ihn während des Laufens verdrehe. Seit er warm ist läuft er garnicht mehr hoch (max.1500 1/min).

Das Problem ist das das ein Autauschmotor ist, ich aber nicht weiss welcher Typ. Das Manual bietet 4 verschiedene Motoren an mit 4 verschiedenen Zündzeitpunkten (4, 8, 10, 13) an. Ein Typenschild ist nicht zu finden.

[Panna]

Hallo Rolf, werde nächste Woche in Roermond sein. Kann mal einen Vergaser mitbringen, und auch mal so ein Auge auf dein Motor werfen. Liege auch in Hartenboer.

[obiwan248]

Stop!! Hallo Rolf, so werden wir dein Problem wohl schwerlich lösen!

Dein Motor hat zuwenig Leistung und dreht nicht aus! Damit kommt dein Kutter nicht ausm Teich! Du hast definitiv einen V8, aber weißt nicht, was für einen! Vieleicht ist das ganze total verbastelt! Richtige Bilders mit Details, wo man den Juchel identifizieren kann gibbes nich!

Hol dir bitte endlich einen Motorenspezi aufs Boot, der vor Ort sieht was verbaut ist und den Fehler einkreisen kann!

[Flowrider123]

Halllo Rolf,

Ich gehe davon aus das der Zündzeitpunkt nicht das Problem ist. Ist ja immer gleich schlecht. Wenn der Motor an sich richtig laufen würde kannst Du es ja einfach am Verteiler einstellen bis er sauber läuft.

Wie läuft er wenn er nicht mehr über die 1500 U/min rauskommt? Läuft er da auf allen Töpfen?

Vom V8 hab ich etwas Ahnung, aber nur vom Auto her. Also mit Bootsspeziellen sachen kann ich nicht dienen. Kannst Du sicher sagen das die original Nockenwelle verbaut ist? Es kann nämlich sein das durch einen andere Nockenwelle sich auch die Zündfolge ändert!

[Panna]

An die Nockenwelle habe ich auch schon gedacht.
Unterdruckdose von der zweiten Stufe vielleicht defekt oder zu wenig Sprit....
Von wem ist der Motor ?

[dieter01]

Hallo Rolf
Die Daten sind laut OMC von 1986-1993.
Mehr Daten findes Du in Internet auf www. OMC Service
Gruß
Dieter

[rolf3457]

Vielen Dank Leute für die Tipps.

Ich weiss halt das es definitiv ein 5.0l GM ist, mehr leider nicht. Der ist vor ca. 6 Jahren vom Vorgänger eingebaut worden. Das Boot ist von 1988.

Auch bei 1500 lief er total unruhig, die 1500 waren daher nur geschätzt. Vorher lief der Motor sauber. Das einzige was sich verstellt haben kann, ist die Zündung.

Alles andere was die Endleistung betriff ist erstmal sekundär. Das Ding muß erstmal wieder überhaupt laufen.
Thomas hat sich schon als 'Spezi' angeboten. Ich werde Dich mal anrufen, habe noch Deine Nummer. Verbaut ist ein Rochester Quadrajet 4MV Vergaser

Mein Frau holt gerade das Auto. Das Boot muß erstmal in Cuijk liegenbleiben, bis es wieder läuft. Wir werden versuchen einen neuen kontaktlosen Verteiler zu bekommen, denn mittlerweile ist auch der Kontakt defekt.

[derausdemnorden]

Und was wenn es ein umgebauter als Marinemotor getarnt Automotor ist?

Mit der Drehmomentkurve eines Automotors kommt der Dampfer nie ins gleiten.

[virgin]

Hallo Rolf,
dann ist es doch ein ganz normaler GM - Mercruiser V8 und kein OMC

[Panna]

Supi, wenn du einen hast der dir hilft, brauch ich mir meine Flossen nicht dreckig machen.

@Henning: So siehts aus

[oggy]

Macht die zweite Stufe denn nun auf?
Reingucken wenn einer mit ist und fährt, kannst Du es bei abgebauten Flammschutz sehen.

[rolf3457]

Micha, zum Finger dreckig machen bin ich da. Brauche nur schlaue Kommentare
Der wurde in einer Werft eingebaut. 1999...auf der Rechnung stand 5.7l aber auf dem Block steht 5.0l Anscheinend haben Sie unseren Vorgänger besch..sen.

Zweite Stufe macht auf. Geht mechanisch bei ca. 3/4 Hebelstellung auf.

Verteiler ist ausgebaut und einen neuen haben wir gerade ersteigert. Einen MALLORY Doppelkontakt Mod.: 2548201 A . Überlege erstmal morgen früh bei Mike&Franks einen neuen Kontakt zu kaufen und mit Micha morgen mittag nach Cuijk zu fahren. Der neue Verteiler hat jetzt ca. ne Woche Postweg.