Volvo Penta AQ130

[Dustin Skipper]

Okay, danke. Aber nicht kompatibel mit AQ 130?

Das ist das, was bei mir im Kaufvertrag steht, und was der Vorbesitzer mir gesagt hat. Aber der wahrscheinlich genauso viel Ahnung wie ich davon.

Wie kann ich mit Sicherheit rauskriegen, ob ich am Motor das ist?

[kpn-hornblower]

es ist Definitiev kein AQ130 der sieht ganz anders aus !

Vertraue da dem Mille ) AQ125

[kpn-hornblower]

dort im Grünen Kreis sollte eine Motortybezeichnug sein...
B20 wäre der AQ130 ) das isser ja aber nicht
da müsste B21 oder B23 stehen....das würde uns weiterbringen )

edit: da an den Riemenscheiben ist,s ziemlich Rostig....da scheint am Kühlsystem/Wärmetauscher was Undicht zu sein...

[Dustin Skipper]

Ich gucke noch mal nach der Motorbezeichnung, evlt. finde ich was. Sonst muss ich wohl zum Fachhandel oder so, ich brauche ja den ganz genauen Typen für ein Wartungskit, Impeller und ggf. Ersatzteile.

Ich glaube das ist kein Rost, gucke nachher noch mal. Das Boot stand - scheinbar - in eine Holzwerkstatt. Habe schon eine ganze menge Sägestaub abgesaugt, klebt aber hier und da etwa.

[Dustin Skipper]

Da war die Freude kurz.

Wir sind eben mit relativ Vollgas gefahren und da ging der Motor in Rauch auf :-(

Hab sofort Gas weggenommen, noch einen Schups zum Ufer und aus.

Der Filter, der auf den Bildern ist war komplett voll mit Muscheln. Die habe ich erst mal entfernt.

In der Balge ist unten Flüssigkeit, die kommt aus dem Motor. Ist kein Benzin, ich würde raten das es Kühlfüssigkeit ist, damit ist der Motor unten rum ziemlich eingesaugt.

Die ersten Anlassversuche liefen sehr, sehr unrund, als würde er nur auf 2 oder 3 Pötten starten. Ist aber sofort wieder heiß geworden.

Ich habe nette Leute gefunden die mich in den Hafen geschleppt haben. Dort habe ich noch mal angemacht.
Der Motor wird sehr schnell wieder heiß, kurz vor Rot habe ich ausgemacht.

Im Video kann man aber sehen das Wasser aus dem Auspuff raus kommt.


Ein Typen Schild habe ich nicht gefunden. aber hier noch mal ne ganze Menge Fotos von dem Unglück.

Hat jemand eine Idee per Ferndiagnose was da los ist?
Anspringen tut er jetzt wieder sehr gut, wie man sieht.

Ich hoffe das ist mit einem "kleinen" Schaufelrad getan

Evlt hat es so raus geplört weil zuviele Muscheln im Filter waren und er bei Vollgas kein oder nicht genug Wasser durch bekommen hat?

https://1drv.ms/f/s!AnGU23xg1xqtlKkr...nJncw?e=tCdY4g



Spannend und ärgerlich.

Ich freue mich sehr auf Tipps!

PS.
Ich sehe gerade das Bild: 20230610_184859103_iOS
das sieht so aus, als wäre der Kühlwasserbehälter von unten aufgegangen und jemand hätte ihn vorher mit Kaugummi zugemacht. Oder sieht das jetzt für den Leien wie mich nur so aus?

[Der_mille]

Ich kann jetzt leider nicht alle Bilder anschaue. Aber wenn der brackwasserkreislauf verstopft ist/war. (Muscheln) dann kocht der Motor über und drückt das Kühlwasser durch den Überdruck.

Muscheln entfernen, impeller kontrollieren, Kühlwasser auffüllen.

LG Mille

[kpn-hornblower]

ja da ist der Wärmetauscher Aufgeplatzt (warscheinlich Frostschaden) und Provisorisch zugeklebt....

der Motor scheint Heissgelaufen zu sein (Kühlungsausfall) ob nur durch die Muscheln ??
der Aufgeplatzte Wärmetauscher hat bestimmt auch seine anteile daran )

da muss aber noch mehr im argen sein.....Du hast Frostschutzmittel in der Bilge (Grün)

das nicht mehr Laufen/Anspringen...
könnte sein das die Zylinderkopfdichtung Kaputt ist (durch das Heisslaufen)
Kerzen raus...gucken ob Nass/Frostschutzmttel (falls noch was im System ist) am besten Kompressionstest machen.

nein da ist kein Typschid (Grüner Kreis) da ist mit den Guss Eingegossen die Motortybezeichnung
das haben ALLE Volvos da ) möglicherweise bei Dir Verdeckt durch die Motorhalterung (die ist so kein Origanal das ist Eigenbau, deshalb anders))

[Der_mille]

So, hab es geschafft trotz der schlechten Verbindung hier in Ungarn. Da wo es so zu geklebt aussieht am Wärmetauscher. Sitzt entweder eine schraube oder ein Anschluss. (bei mir zum Boiler) wenn da auch nur "geklebt" wurde könntw es dort auch ausdrücken.

LG Mille

[kpn-hornblower]

übrigens....Ich nehme mal an Du weisst das nicht )

Du hast ein sogenanntes Zweikreiskühlsystem.
das heisst im Motorkreislauf ist Frostschutzmittel das im Kreislauf durch den Wärmetauscher Gepumpt wird, also kein Seewasser im Motor.

und das Seewasser Kühlt im Wärmetauscher den Motorkreislauf.
also Seewasser ist nur im Wärmetauscher und wird natürlich ständig Frisches durch die Seewasserpumpe nachgepumpt, raus geht es dann in den Auspuffkrümmer um den noch zu Kühlen und dann durch den Auspuff ganz raus )

[Dustin Skipper]

Hallo Zusammen,

also erste Panik ist weg - > Motor läuft.
Beim putzen gefunden: Es ist ein AQ125A

Aus der Bilge habe ich ca. 0,5L Kühlmittel rausgewischt.

Dann habe ich destilliertes Wasser aufgefüllt. Es gingen knapp 2,5L rein.

Fazit: sehr viele Muscheln im Seewasserfilter, viel zu wenig Kühlflüssigkeit und dabei schön schnell gefahren.


Die Probefahrt lief soweit gut, der Motor ist nicht zu heiß geworden. Angesprungen ist er auch super.

Ich habe nun noch 4 Fragen ��

1. Wo lasse ich das Kühlmittel wieder ab?
2. Was kommt da rein? Einfach aus dem Baumarkt was holen – mit Frostschutz für den Winter?
3. Wieviel kommt da rein?
4. Kann man den Stand davon prüfen?

Ich denke jetzt ist zuviel drin, da es oben bei Vollgas rausplört. Habe es halt so voll gemacht das es „voll“ ist:


Ps.
Unter dem Klebekram war eine Schraube. Die Schraube ist nach der Probefahrt trocken geblieben.

Danke euch allen für die Hilfe

Gruß vom Anfänger der gerade eine Menge lernt ��

[uli07]

In den Motor würde ich G48 reinschütten. Mischungsverhältnis 1 zu 1. Wieviel da reingeht kann ich dir nicht sagen. Tippe mal so 6-8 Liter

[turbopapst]

Hallo,

1. Wo lasse ich das Kühlmittel wieder ab? ab jetzt immer Frostschutz nachfüllen
2. Was kommt da rein? G11 (Grüner Frostschutz war auch ausgelaufen)
3. Wieviel kommt da rein? Bis er Voll ist

[uli07]

G11 und G48 ist gleich. Richtig quitsch grünes ist das original Volvo.

[Dustin Skipper]

Okay,
danke, dann frage ich beim Volvo Händler mal nach.

Soll ich da jetzt nicht Wasser ablassen und grünes drauf Kippen?
Sollte mal also vor jeder Fahrt prüfen, ob genug drauf ist und immer nen Kanister dabei haben?

[kpn-hornblower]

Glückwunsch....zum ersten selbstreparierenden Volvo

Ich Versteh das nicht....auf einmal ist wieder alles Dicht
aber gut...wenns so ist...Ich halt dann besser meine Klappe
halt aber die Temperaturanziege immer gut im Blick )

das Frostschutzmittel aus dem Motorblock ablassen, da sollte eigentlich unten am Block direkt über der Öelwanne da wo die Masse Angeschraubt ist ein Ablasshan sein.....sehe auf den Bildern aber auch keinen

da kann Mille sicher genaueres zu sagen

normal muss man da nicht ständig was Nachfüllen...wenn,s Dicht ist )
wie beim Auto

edit:im Ausdehnungsgefäß rechts da wo der "Kühlerdeckel" ist wird ja der Motorkreislauf Aufgefüllt.
der darf nicht ganz voll die Kühlflüssigkeit "dehnt" sich ja aus, wenn sie Heiss wird.
wenn ganz voll ist drückt es dann irgendwo raus...

[turbopapst]

Zitat von Dustin Skipper

Okay,
danke, dann frage ich beim Volvo Händler mal nach.

Soll ich da jetzt nicht Wasser ablassen und grünes drauf Kippen?
Sollte mal also vor jeder Fahrt prüfen, ob genug drauf ist und immer nen Kanister dabei haben?

wegen dem Frostschutz brauchst du nicht zum Volvo Händler gehen, da genügt auch der Frostschutz vom Baumarkt oder deiner Autowerkstatt.


an dem Wärmetauscher ist bestimmt eine Ablassschraube, musst du halt suchen. (Unterseite)

Du solltest den Wasserstand so lange prüfen bis dein Motor wieder zuverlässig läuft.

[holzlenker]

Servus,

ich würde da nicht auf Verdacht reinkippen und auf Neptuns Wohlwollen hoffen.

Hol Dir so einen Frostschutzprüfer und Du kennst die Schmerzgrenze Deiner Mischung.

Ciao Lutz

[Dustin Skipper]

meine Vermutung ist,das dadurch das der Seewasserkreislauf mit Muscheln dicht war, der normale Kreislauf zu heiß geworden. Da ist im Deckel eine Feder für Überdruck ist, hat die natürlich die Überdruck rausgelassen der ggf. bei normaler Kühlung nicht entstanden wäre?

Anders kann ich mir das nicht erklären. Bisschen verlust hatte ich am Deckel vom Einlauf bei der Fahrt vorhin schon, er war aber auch bis ober Kante voll.

Ich kontrolliere das jetzt einfach mal vor jeder Fahrt und gucke mehr auf die Anzeige.

Gestern kam schon extram was raus, die Rauchwolke war schon krass...

[kpn-hornblower]

von nem Volvo Dieselmotor kenne Ich es so....
wenn man oben in den Ausgleichbehälter reinguggt ist da ein "Rohr" zu sehen das vom Deckelflansch in den Ausgleichbehälter reinragt.
das untere ende dieses Rohres bis dahin soll Kühlflüssigkeit Aufgefüllt werden.
"vermutlich" ist das hier auch so....Ich hab aber bisher nicht bei nem AQ125 da reingeguggt ))

[uli07]

Nochmal zum Frostschutz. Ich würde den ganzen alten Kram ablassen. Dann einmal spülen und auffüllen. Da bist du auf der sicheren Seite das du keine zwei verschiedene Frostschutzmittel verwendest die sich unter Umständen nicht vertragen. Dann hast du mehr Probleme als dir lieb ist. Das Frostschutzmittel vom freundlichen ist wahrscheinlich drei mal so teuer wie vom Zubehörhändler um die Ecke.

[Dustin Skipper]

hast recht, zu früh gefreut.

eben noch eine Runde gefahren und schon wieder grüne Suppe in der Bilge. Motor wurde bei 3500rpm wieder gefährlich warm. bin dann zurück getuckert, da ging es.

Mein Hafenmeister meint das es wohl die Kopfdichtung sein könnte.

Tja, das Boot ist ganz schön, aber wohl ins Klo gegriffen.

oder dein Edit:
zuviel Kühlflüssigkeit drin? Aber dann sollte der Motor ja nicht heiß laufen wenn ich Gas gebe, oder?
Das es raussüppt ist schon fast plausibel wenn er zuvoll ist. das er bei 3500rpm innerhalb von kurzer Zeit fast im roten ist, ist ja nicht normal.

[holzlenker]

Wenn länger gestanden oder nichts gemacht wurde, könnte es auch die Wasserpumpe vom internen Kreislauf sein.

Das Alugehäuse hinter der topfförmigen Riemenscheibe hat unten eine kleine Bohrung, da sifft es raus, wenn die Gleitringdichtung durch ist: schau da mal nach.

[Dustin Skipper]

Zitat von holzlenker

Das Alugehäuse hinter der topfförmigen Riemenscheibe hat unten eine kleine Bohrung, da sifft es raus, wenn die Gleitringdichtung durch ist: schau da mal nach.

Hast du da ein Bild von?

So gut kenne ich den Motor noch nicht. Danke

[Der_mille]

Ablassen tust du das Kühlwasser hinten am Block auspuffseitig. Ist auf Höhe Kolben nahe am Schwung ein Messingablassventil.

Kopfdichtung kannst leicht überprüfen. Lass den kühlerdeckel mal offen und gib ordentlich Drehzahl. Kommt eine Fontäne raus ist die kopfdichtung durch.

Aber ehrlichgesagt hätte ich sowas noch nie erlebt. Mir lief eine sogar mal so heiß das der Krümmer Balg durchgebrannt war.

Impeller hast du überprüft?
Vielleicht ist auch dein Auspuff Krümmer schon so verrostet das zu wenig Wasser durch kommt.

LG Mille

[Dustin Skipper]

Zitat von Der_mille

Ablassen tust du das Kühlwasser hinten am Block auspuffseitig. Ist auf Höhe Kolben nahe am Schwung ein Messingablassventil.

Kopfdichtung kannst leicht überprüfen. Lass den kühlerdeckel mal offen und gib ordentlich Drehzahl. Kommt eine Fontäne raus ist die kopfdichtung durch.

Aber ehrlichgesagt hätte ich sowas noch nie erlebt. Mir lief eine sogar mal so heiß das der Krümmer Balg durchgebrannt war.

Impeller hast du überprüft?
Vielleicht ist auch dein Auspuff Krümmer schon so verrostet das zu wenig Wasser durch kommt.

LG Mille

Das mit dem offenen Deckel werde ich morgen mal testen. Heute war der Motor zu heiss, hab mich nicht getraut das dann noch aufzumachen


Aus dem Auspuff kommt ordentlich Wasser raus, sieht man auch auf den Videos im Videodrive falls du geguckt hast.

Ich verstehe nicht warum der Motor so heiss wird und sich dann die Kühlflüssigkeit in der Balge verteilt.
Ich würde schätzen eine Tasse voll bei 5 min 3500rpm.

Motor war dann kurz vor rot, kühlte aber schnell wieder ab.