Meinungen zu Volvo Penta 500B DP

[manuelrickli]

Liebe Community

Nach 14 Jahre mit unserer Sea Ray 200 OV und einem 4.3l Mercruiser spiele ich mit dem Gedanken ein etwas grösseres Boot anzuschaffen.
Wir haben aktuell ein sehr Interessantes Angebot für eine Cranchi Corallo 840 mit 2x Volvo Penta 500 B DP. Das Boot passt perfekt für unsere Bedürfnisse.

Mit dem Mercruiser 4.3 und dem Alpha one war ich eigentlich ziemlich zufrieden und auch Reparaturen für einen Hobbyschrauber waren gut machbar.
Wie sieht das beim Volvo Penta und insbesondere beim Z-Antrieb von Volvo aus?
Zurzeit habe ich noch keine weiteren Detailinfos zu Seriennummer, Vergasertyp, Antriebstyp. Diese sollte ich bald erhalten und würde das dann gerne auch hier teilen. Aktuell bekannt ist nur:

Motor: 2x Volvo Penta 500B DP
Baujahr: 1994
Betriebsstunden: ca. 400h

Folgende Probleme sind bekannt:

- Trimmzylinder bei einem der Antrieben undicht/Ölverlust
- Einen der beiden Vergaser muss überholt werden

Vielleicht hat jemand Erfahrungswerte zu dem Volvo Penta 500B die er/sie gerne teilen würde. Gibt es bekannte Probleme?
Und wie schätzt ihr den Aufwand für die Behebung der beiden Problemen (Trimmzylinder & Vergaser) ein? Die Werft hat ein Angebot für den Ersatz gemacht (€ 6'000.-!!)
Gemäss Trimmzylinder.de wäre ja auch eine Reparatur der Zylinder möglich, was vom Aufwand her überschaubar und wohl auch selber machbar sein müsste....

Bin gespannt über eure Einschätzungen

Beste Grüsse
Manuel

[Menis]

Was für Antriebe sind denn verbaut? Bei unserem 740B mit dp-c antrieb waren auch die Zylinder undicht. Habe es mit einem Reparatursatz aber relativ problemlos wieder dicht bekommen. Hat um die 100€ gekostet für zwei Zylinder und ein paar Stunden Arbeit (incl anfertigen eines Werkzeuges um die Kappe vom Zylinder abzuschrauben). Sollte aber bei allen Zylindern von vp aus dieser Altersklasse ähnlich sein. Bei den vergaser lass ich lieber die wahren Profis sprechen :P.
Grüße

[goec2468]

Wenn ich mich nicht irre, sind die 500B die gleichen 5.0 Chevy-Motoren wie die 5.0 Mercruiser, bis auf die Anbauteile.
Grundsätzlich sind das robuste Motoren, allerdings finde ich die 5.0 unglücklich: Gleiches Gewicht wie die 5.7 aber deutlich weniger Leistung. Außerdem sind von den 5.0 viiiiiieeeel weniger gebaut worden, als von den 5.7.
Ersatzteile sind also eher schlechter verfügbar.

2 Stck. 5.0 Motoren und dann auch noch mit DP-Antrieben bedeutet viel Gewicht am A...
Irgendwie klingt die Kombi für mich nicht glücklich.
Allerding würdest Du den Unterschied vermutlich nur merken, wenn du das gleiche Boot mit 2 x 5.7 und z.B. Alpha -Antrieb fahren würdest.
Im Alltagsbetrieb muss das nicht entscheidend sein, klingt eben nur nicht wirklich optimal.

Am besten machst Du eine Probefahrt (mit der Anzahl Personen an Bord, die bei dir später auch an Bord sind) und wenn es Dir gefällt und gut gepflegt ist, machst du nicht wirklich einen großen Fehler.

Wenn dir maximale Geschwindigkeit und/oder maximale Effizienz wichtig sind, ist das vielleicht nicht die richtige Kombi.

Gruß

Götz

[kpn-hornblower]

die Motoren sind nicht grossartig anders als Dein 4,3er stammen ebenfalls von GM
der 5,0 l ist meiner meinung ziemlich schwach für einen V8...nur 210 PS
wenn Ich die wahl hätte....dann würd Ich 2x5,7 l Maschienen nehmen....oder 2x4,3 l
Antriebe sind auch ziemlich ähnlich....ist irgendwie Geschmakssache )

die Werft würd Ich aus meinem Telefonbuch Löschen das ist ja schon Unverschämt
für maximal 600€ bekommt man fast jeden Vergaser komplett Neu, ein Trimzylinder Kostet gaanz sicher auch bei Volvo keine 5k

Götz war schneller

[manuelrickli]

Zitat von Menis

Was für Antriebe sind denn verbaut? Bei unserem 740B mit dp-c antrieb waren auch die Zylinder undicht. Habe es mit einem Reparatursatz aber relativ problemlos wieder dicht bekommen. Hat um die 100€ gekostet für zwei Zylinder und ein paar Stunden Arbeit (incl anfertigen eines Werkzeuges um die Kappe vom Zylinder abzuschrauben). Sollte aber bei allen Zylindern von vp aus dieser Altersklasse ähnlich sein. Bei den vergaser lass ich lieber die wahren Profis sprechen :P.
Grüße

Antriebstyp weiss ich leider noch nicht genau. Sobald ich die Info vom Verkäufer habe, werde ich das nachreichen.

Habe aber mal die Handbücher gegoogelt und ich denke es könnte ein DP-C1 sein und beim Vergaser müsste es sich um einen 2Bbl Holley (856780) handeln.
Habe beim Mercruiser den 2bbl mecarb mal überholen lassen und das hat damals rund 500€ gekostet. Was durchaus im Rahmen ist.

[manuelrickli]

Zitat von kpn-hornblower

die Motoren sind nicht grossartig anders als Dein 4,3er stammen ebenfalls von GM
der 5,0 l ist meiner meinung ziemlich schwach für einen V8...nur 210 PS
wenn Ich die wahl hätte....dann würd Ich 2x5,7 l Maschienen nehmen....oder 2x4,3 l
Antriebe sind auch ziemlich ähnlich....ist irgendwie Geschmakssache )

die Werft würd Ich aus meinem Telefonbuch Löschen das ist ja schon Unverschämt
für maximal 600€ bekommt man fast jeden Vergaser komplett Neu, ein Trimzylinder Kostet gaanz sicher auch bei Volvo keine 5k

Götz war schneller

Danke euch beiden schon mal für eire Einschätzungen. Ja 2x 5.7 wäre mir auch lieber, aber in diesem Fall überwiegen die Vorteile des Bootsaufbaus (Grösse, Ausstattung usw.) denen der Motorisierung. Wir wollen mit der Familie vermehrt am Wochenende auf dem Boot übernachten und nicht primär mit top speed über den See brettern.

Bei der Probefahrt wird sich zeigen ob die Power reicht oder nicht.

Wie würdet ihr den Verbrauch einschätzen? Muss mit erheblichem Mehrverbrauch gegenüber der momentanen Konstellation Sea ray 200 ov mit 4.3l vs. Cranchi 840 mit 2x 5.0 DP gerechnet werden? Natürlich bei gleicher Fahrweise.

[dieter]

Zitat von kpn-hornblower

die Motoren sind nicht grossartig anders als Dein 4,3er stammen ebenfalls von GM
der 5,0 l ist meiner meinung ziemlich schwach für einen V8...nur 210 PS
wenn Ich die wahl hätte....dann würd Ich 2x5,7 l Maschienen nehmen....oder 2x4,3 l
Antriebe sind auch ziemlich ähnlich....ist irgendwie Geschmakssache )

die Werft würd Ich aus meinem Telefonbuch Löschen das ist ja schon Unverschämt
für maximal 600€ bekommt man fast jeden Vergaser komplett Neu, ein Trimzylinder Kostet gaanz sicher auch bei Volvo keine 5k

Götz war schneller

der 5.0 hat mit einem Rochester 4-fach 230 PS - fast so viel wie ein 5.7 mit einem kleinen Vergaser (235 PS) ...

[manuelrickli]

Zitat von dieter

der 5.0 hat mit einem Rochester 4-fach 230 PS - fast so viel wie ein 5.7 mit einem kleinen Vergaser (235 PS) ...

Aber hat der 5.0 (500B) standardmässig einen 4bbl Rochester drauf oder einen 2-fach?

[dieter]

Zitat von manuelrickli

Aber hat der 5.0 (500B) standardmässig einen 4bbl Rochester drauf oder einen 2-fach?

wurde sowohl als auch ausgeliefert, muss man einfach nachsehen,

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzei...77772-211-9423

https://www.marinepartsexpress.com/VP_Schematics/GAS/430A,430B,431A,431B,432A,434A,500B,501B,570A,572A, 740B,DP-A,DP-A1,DP-A2,DP-C,DP-C1,DP-C1%201.95,DP-C1%20230,DP-/Fuel%20System/Carburetor%20%20857114.pdf

[manuelrickli]

Habe heute die Fotos und Informationen zu den beiden Vergasern erhalten.
Gemäss Auskunft der Werft wird dieser Vergasertyp von Volvo nicht mehr hergestellt und eine Revision sei "schwierig" wegen Ersatzteilen....
Die Nummer auf dem Vergaser ist 856780. Es handelt sich um ein original Volvo Teil (ist das ein "Nikki" Vergaser?). Vom Aufbau her erinnert mich dieser sehr stark an meinen 2bbl Mercab an unserem 4.3l. Mercruiser....

Hat jemand Erfahrung mit dem "Nikki" Vergaser? Sind die generell problematisch?
Ein Vergaserprofi sollte den wieder hinbekommen, oder?

Oder gäbe es allenfalls eine Möglichkeit, ohne grossen Umbau auf einen Rochester oder Holley (2bbl) umzusteigen, welcher dann auch kompatibel mit einem 500B Motor ist?

Danke für eure Inputs.
Beste Grüsse

[jangaggy]

Hallo und liebe Grüße,
ein Freund von mir hatte glaube ich das gleiche Problem.

Könnte es sein, dass er einfach ein anderen Vergaser montiert hat ?

[jangaggy]

Ich glaube ein Rochester Quadrajet für den 5,0 Ltr. V8

[kpn-hornblower]

Hi
das hier ist ein Rochester 2BBL Vergaser die giebts in Amiland auf jedenfall noch zu Kaufen....aber ob genau dieses Modell (mit richtiger Bedüsung) und Unterdruckdose und E-Choke weiss Ich nicht.

ein Quadrajet (4BBL) Passt nicht auf diese Ansaugbrücke, die müste man ebenfalls austauschen wenn man auf 4BBL umbauen will.

[jangaggy]

https://www.ebay.ch/itm/394601804590...3ABFBMkvfr_6Ji (PaidLink)

[jangaggy]

Könnte vielleicht passen ?

[kpn-hornblower]

ja das sollte eigentlich Passen.

giebts sogar in Rot (Volvo) und explizied für den Volvo 500 B
https://www.ebay.ch/itm/370690666954...3ABFBMpMrEgaNi (PaidLink)

aaaaber beide Dein Verlinkter sowol meiner haben die Unterdruckdose hinten rechts nicht (die Öffnet nach dem Starten wenn der Motor Läuft durch Unterdruck die Chokeklappe einen Spalt) geht sicher auch ohne )
Refereznummern passen auch nicht.... keine Ahnung )

[jangaggy]

Stimmt , hast recht …