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Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel!

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  #1  
Alt 30.06.2006, 22:42
TomHH
Gast
 
Beiträge: n/a
Standard Skibsplast

Moin,

habe gerade ein Bild einer Kabine der Skibsplast 710 für sage und schreibe 84.200 Euro gefunden. Das Schiff sieht gut aus, aber was ich da in der Kabine entdecken musste, das war ja echt der Hohn. Das hätte man für das Geld echt etwas verkleiden können, oder?


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Geändert von TomHH (08.02.2009 um 17:36 Uhr)
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  #2  
Alt 01.07.2006, 09:30
Benutzerbild von hansenloewe
hansenloewe hansenloewe ist offline
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Boot: Bavaria 33 CR
6.831 Danke in 2.653 Beiträgen
Standard

Da gebe ich dir Recht. Ich habe diese Woche auch mehere Neuboote besichtigt, unter anderem auch ein Ocqueteau 575, da waren die Kabelstränge hinter einem Filzlappen am Steuerstand verlegt.

Warum sich manche Hersteller mit solchen unnötigen Schlampereien im Detail schlechter machen bzw. ihr Produkt, ist mir Rätsel.

Gruß

Karsten
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  #3  
Alt 01.07.2006, 10:38
Benutzerbild von divefreak
divefreak divefreak ist offline
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Boot: mir langen die Probefahrten! ;-)
4.998 Danke in 3.111 Beiträgen
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Standard

Zitat:
Zitat von hansenloewe
Warum sich manche Hersteller mit solchen unnötigen Schlampereien im Detail schlechter machen bzw. ihr Produkt, ist mir Rätsel.
Tja,

Erlebnisse dieser Woche:

Bavaria 33 Ölfilterwechsel nicht möglich (sitzt zu fest), da man keine Kraft auf den Filterschlüssel bekommt.

Mögliche Lösungen: unterste Treppenstufe(ist gleichzeitg das Motorschott und verklebt!) ausbauen oder großes Zugangsloch in die Wand zum Klo schneiden.

Bavaria Motorboot mit 5,7GXI: Motorraum voller Schleifstaub, Späne, Plastikschnüre, Lappen etc (Machen die keine Endreinigung????).

Nimbus mit D3 Motor auf Welle: Wo zur Hölle ist die PCU(Koffergroßer schwarzer Kasten) versteckt? An dem Kasten ist leider der Diagnosestecker dran.

....
....
....


MFG René
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  #4  
Alt 01.07.2006, 11:00
Benutzerbild von xtw
xtw xtw ist offline
Admiral
 
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Ort: EMDEN
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Boot: Modellboote...
7.771 Danke in 3.241 Beiträgen
Standard

Das Bild der Skibsplast ist wirklich heftig ! Optisch schon schlimm genug, aber die Unfallgefahr ist natürlich noch gravierender. Da braucht man nicht - wie ich - 2 m groß zu sein, um dort mit dem Kopf gegenzuknallen. Und so ne Ecke aus Stahl kann einem den Urlaub scnell versauen !

Erinnert mich an Sichtungen auf der letzten Boot bei französichen Booten im Bereich unter 10 m und um 100 t€ : außen hui, innen Pfui ! Unter aller Sau, was da in Kabelkanälen, der Bilge, hinter Serviceklappen und dunklen Ecken lauert - und das bei Messebooten ! Eigentlich müsste so ein Boot jede Woche dreimal mit nem Kabelbrand ausfallen...
__________________
Mit freundlichem Gruß,
Thorsten
Sapere aude !
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  #5  
Alt 17.07.2006, 18:11
Benutzerbild von hilgoli
hilgoli hilgoli ist offline
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6.515 Danke in 2.550 Beiträgen
Standard

Skibsplast Standard ist das nicht, normalerweise ist da zu mindestens eine flexible Abdeckung drauf.

Die 710er ist aber auch keine Skibsplast eigen Konstruktion sondern eigentlich eine Tresfjord 23 die Skibsplast nun weiterbaut.

Wenn man nur 2 Betten braucht ein sehr interessantes und sparsames Boot ( Halbgleiter)
__________________
Gruß Olli
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  #6  
Alt 15.01.2007, 16:02
Tomima Tomima ist offline
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Standard Skibsplast

Ich liebäugle momentan mit einer Skibsplast GP 710. Bin nicht der große Experte und es wäre schön, wenn ich von Euch einige Ratschläge bekommen könnte. Denke, vorteilhaft ist die gute Qualität und die Möglichkeit, auf einem kleinen Boot gut übernachten zu können. Wollen das Boot also zu zweit auch als Tourenboot in Kroatien nutzen. Der Eigner gibt an, dass das Boot bei normaler Gleitfahrt nur 25 Litern auf 100 km braucht. Dies läge an dem Mittelmotor und dem Wellenantrieb. Das wäre schon ein großer Anreiz, denn wir sind mit dem Boot viel unterwegs. Meine Nor-Dan 610, die ich im Momet fahre verbraucht gut beladen 70-80 Liter auf 100 km.

Bj der Skibsplast ist 2001. Was mich etwas stört, ist der hohe Preis: 57.000 Euro.

Viele Grüße
Thomas
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  #7  
Alt 15.01.2007, 17:50
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dieter dieter ist offline
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Standard Re: Skibsplast

Zitat:
Zitat von Tomima
Der Eigner gibt an, dass das Boot bei normaler Gleitfahrt nur 25 Litern auf 100 km braucht. Dies läge an dem Mittelmotor und dem Wellenantrieb. Das wäre schon ein großer Anreiz, denn wir sind mit dem Boot viel unterwegs. Meine Nor-Dan 610, die ich im Momet fahre verbraucht gut beladen 70-80 Liter auf 100 km.
... 25 Liter pro Stunde wäre m.M. nach realistischer.... dies hätte dann deine Nor-Dan knapp auch verbraucht ...
__________________
servus
dieter

Sprichwort:
Wer zu allem seinen Senf gibt, gerät ganz schnell in
den Verdacht, ein Würstchen zu sein
..
.
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  #8  
Alt 15.01.2007, 17:59
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Don P Don P ist offline
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2.651 Danke in 2.040 Beiträgen
Standard

Welcher Motor?
Bekannter hat eine 600 D mit einem 85(?)hp Yanmar.
Ist extrem sparsam,aber 25l auf 100 km reichen nicht.
__________________
Don P



Stan No. 3/Abteilung FW
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  #9  
Alt 15.01.2007, 18:10
Tomima Tomima ist offline
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Standard

Hallo Olli,

interessiere mich gerade für eine Skibsplast 710. Habe gerade mit einem Verkäufer von Cramer-Boote gesprochen und ihn gefragt, ob die 710 ein Halbgleiter sei. Hat er verneint. Auch ist ihm nicht bekannt, das es ein Weiterbau von Tresfjord sei. Antwort: "Kenn ich überhaupt nicht."

Was ist denn jetzt richtig?

Viele Grüße
Thomas
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  #10  
Alt 15.01.2007, 18:43
Tomima Tomima ist offline
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Standard

Hallo Dieter,

zur Ergänzung: Boote-Cramer gibt an, dass das Boot auf 100 km tatsächlich nicht mehr als 25 bis 30 Liter verbraucht (Mischfahrt Verdrängen/Gleiten). Das Boot ist ausgerüstet mit einem 125 PS Yanmar Diesel. Nach Angaben des
Verkäufers kommt das Boot auch mit 4, 5 Leuten sowie vollen Wasser- und Benzintanks problemlos ins Gleiten.

Natürlich will der Mann sein eigenes Produkt verkaufen, aber ich habe schon des öfteren gehört, dass die Boote wg. des Mittelmotors und des Wellenantriebs extrem sparsam sind.
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  #11  
Alt 15.01.2007, 19:50
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hilgoli hilgoli ist offline
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Standard

Zitat:
Zitat von Tomima
Hallo Olli,

interessiere mich gerade für eine Skibsplast 710. Habe gerade mit einem Verkäufer von Cramer-Boote gesprochen und ihn gefragt, ob die 710 ein Halbgleiter sei. Hat er verneint. Auch ist ihm nicht bekannt, das es ein Weiterbau von Tresfjord sei. Antwort: "Kenn ich überhaupt nicht."

Was ist denn jetzt richtig?

Viele Grüße
Thomas
Dann wirst du mit Herrn Bolte gesprochen haben. Er hat die Firma vor einigen Jahren übernommen. Ich hatte ihn auch schon mal darauf angesprochen dass die 710 meiner Meinung nach ein von Tresfjord übernommenes Modell ist. Da wußte er das auch nicht. Wenn man die Modelle vergleicht sieht man aber sofort das diese indentisch sind, bis auf die Skibsplast spezifischen Einbauten wie Polster etc.. tresfjord gibt es schon länger nicht mehr. Bolte und die Fa Cramer sind übrigens sehr empfehlenswert.
Die 710 gleitet hat aber einen Rumpf mit Langkiel und Kielhacke. Also kein klassisches tiefes V. Die Fahreigenschaften ( Rauhwasser ) sollen wirklich super sein und sehr sparsam ist es auch. Ein viertel Liter / Kilometer ist aber sehr wenig aber 03-04 kann ich mir durchaus vorstellen.

Für uns kam die 710 nur wegen der fehlenden Unterflur nicht in Frage .
Das Cockpit hat eine sehr gemütliche Aufteilung und die Pantry im Cockpit habe ich schon in der 655 zu schätzen gelernt.

Irgendwo im Keller habe ich einen Test der Tresfjörd 23 im Skipper oder Stander. Muss ich mal suchen.

Der TEst war 96 im Skipper http://www.skipperonline.de/test/testliste.pdf
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Gruß Olli
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  #12  
Alt 15.01.2007, 20:14
ThomasWa ThomasWa ist offline
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Standard

......grundsätzlich zu Skibsplast kann ich Dir nur sagen,daß ich schon zutiefst bedauert habe,meine 655er verkauft zu haben und umgestiegen bin.Zu dem von Dir angegebenen Detail:
Ist sicherlich nicht schön,aber lässt sich in Eigenleistung bestimmt beheben.
Insgesamt sind es Super-Boote.
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Thomas

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  #13  
Alt 15.01.2007, 20:27
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Standard Re: Skibsplast

Zitat:
Zitat von TomHH
Moin,

habe gerade ein Bild einer Kabine der Skibsplast 710 für sage und schreibe 84.200 Euro gefunden. Das Schiff sieht gut aus, aber was ich da in der Kabine entdecken musste, das war ja echt der Hohn. Das hätte man für das Geld echt etwas verkleiden können, oder?


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die dafür passende Abdeckung gibt es bei SVB für 11,90€

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  #14  
Alt 15.01.2007, 20:54
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Standard Abdeckung

Hallo
also meine Abdeckung für den Scheibenwischermotor sieht so aus.

Gruss Tomas
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Wenn Ihr Lust habt schaut hier mal rein.
www.tomaskraus.de
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  #15  
Alt 15.01.2007, 21:09
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Emotion Emotion ist offline
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dachte erst du meintest die
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  #16  
Alt 15.01.2007, 21:42
Benutzerbild von sea-commander
sea-commander sea-commander ist offline
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Also was den Verbrauch angeht würde ich Olli zustimmen. 0,3 bis 0,4 l/km scheinen etwas realistischer.
Mir erschließt sich allerdings nicht so ganz, warum ein sogenannter "Mittelmotor mit Welle" nun besonders sparsam sein soll.
Das hängt wohl eher von der Kombination Motor / Rumpf ab...

Chris
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  #17  
Alt 15.01.2007, 22:19
Tomima Tomima ist offline
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Hallo Olli,

danke für die Infos. Hatte auch einen sehr guten, sachlichen Eindruck von Herrn Bolte. Auch wenn es letztlich 30-40 Liter auf 100 Kilometer sind, die das Boot dann schluckt, so ist das gegenüber den 70,80 Litern meiner Nor-Dan doch schon erheblich.

Wenn ich das Boot mit meiner Nor-Dan vergleiche bietet die Skibsplast drei Vorteile: geringerer Spritverbrauch, "fast" Stehhöhe in der Kabine und ein separates WC. Bei der Nor-Dan hat mich immer etwas gestört, dass die Toitlette nachts unter der Liegefläche verschwinden musste.

Ansten war ich mit dem Boot super zufrieden. Was ich vielleicht vermissen werde, wenn ich die Skipsplast kaufen sollte, ist die tolle, große Liegefläche/Sitzfläche. Da kann man ganz einfach einen Bügel umlegen und hat dann eine Liegefläche, auf der zwei Leute relatvi bequem liegen können. Die Liegefläche der Skibsplast soll nur 1,65 Meter lang sein. Da muss selbst ich mit einer Größe von 1,76 schon die Beine anziehen. laut Herrn Bolte ließen sich die Polster aber umrüsten. Bei der neuen Skibsplast habe die Werft auf Anraten seiner Firma die Liegefläche deut verlängert.

Viele Grüße
Thomas
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  #18  
Alt 15.01.2007, 22:22
Tomima Tomima ist offline
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Hallo Chris,

ich bin nun wirklich auch kein Technikexperte. Aber ich denke, dass dadurch, dass der Motor in der Mitte liegt, die Gewichtsverteilung besser ist
Der Z-Antrieb, so stell ich mir vor, hat einen größeren Wasserwiderstand, denn das Teil ragt ja ein ganzes Stück unter das Boot runter. So meinen laienhafte Vorstellung

Viele Grüße
Thomas
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  #19  
Alt 15.01.2007, 22:47
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sea-commander sea-commander ist offline
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So richtig Sinn macht die Erklärung aber nicht, es sollte wohl eher etwas "werbewirksam" klingen.
Chris
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  #20  
Alt 16.01.2007, 11:42
Benutzerbild von hilgoli
hilgoli hilgoli ist offline
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das mit dem Scheibenwischer ist nur aufgefallen, weil die meisten Boote dieser Größe gar keinen Scheibenwischer auf der Beifahrerseite haben
__________________
Gruß Olli
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  #21  
Alt 16.01.2007, 14:06
Tomima Tomima ist offline
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Hallo Chris,

vielleicht melden sich ein paar Experten zu Wort. Aber wieso werbewirksam? Ich will doch nicht Werbung für das Boot machen, sondern mir eventuell lediglich eins kaufen.

Viele Grüße
Thomas
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  #22  
Alt 16.01.2007, 14:19
Benutzerbild von Don P
Don P Don P ist offline
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Wellenanlagen sind,wenn das Gesamtkonzept stimmt,
etwas sparsamer als Z-Antriebe.
Der genannte Faktor "Wasserwiderstand" ist dabei der ausschlaggebende
Punkt.

Der niedrige Verbrauch der mir bekannten 600 D ist aber
auf die Tatsache,daß es sich um einen Halbgleiter handelt,
zurück zu führen.
Mit 85 hp wäre es als Vollgleiter untermotorisiert.

Bei 125 hp der 710-er gehe ich ebenfalls von einem Halbgleiter aus.
__________________
Don P



Stan No. 3/Abteilung FW
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  #23  
Alt 16.01.2007, 19:11
Tomima Tomima ist offline
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Zitat:
Zitat von Don P
Bei 125 hp der 710-er gehe ich ebenfalls von einem Halbgleiter aus.
Hallo Don P., das trägt zu meiner allgemeinen Verunsicherung bei. Bei Boote Cramer, der die Boote vertreibt, sagt man ganz klar, es sei ein Vollgleiter. Was ist es denn nun? Wem soll ich denn nun glauben?

Viele Grüße
Thomas
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  #24  
Alt 16.01.2007, 19:57
Benutzerbild von hilgoli
hilgoli hilgoli ist offline
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Von der Geschwindigkeit her ist es ein Vollgleiter, der Rumpf verhält sich dabei aber anders als ein reiner Vollgleiterrumpf.
__________________
Gruß Olli
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  #25  
Alt 17.01.2007, 07:19
Tomima Tomima ist offline
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Hallo Olli,

und wie? Mit ist gesagt worden, das Boot liefe in Verdrängerfahrt absolut kursstabil. Aber gibt es da irgendwelche Nachteile in Gleitfahrt?
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