Twin Disc Wendegetriebe MG507A-1 an Volvo TAMD73P-A kuppelt nicht ein

[trockenangler]

Zitat von Emotion

Dann wäre es tatsächlich eine Idee die Pumpe vom BB einmal Steuerbord einzubauen und zu testen!

Aktuell keine gute Idee, ich muss erst versuchen die entsprechenden Dichtungen zu bekommen, bei der Demontage der SB Pumpe hat sich die alte Dichtung komplett zerlegt.
Und auch da wurde gepfuscht, die Dichtung war wohl schon bei der letzten Demontage defekt, einfach graue Masse mit unter die Dichtung geschmiert und wieder festgeschraubt.
Es würde mich nicht wundern wenn diese graue Masse irgendwo in den Ölkreislauf gekommen ist.

Wenn ich 2 oder 3 Ersatzdichtungen habe, ist das aber auf jeden Fall eine Option.

[trockenangler]

Zitat von Oldskipper

Wenn der Notbetrieb auch nicht geht, kann ja eigentlich nur die Kupplungsplatte/Schwingungsdämpfer gebrochen sein. Öldruck gibt es ja nur, wenn sich was dreht. Ist die Verbindung im Eimer geht nix.

Ich habe die SB Ölpumpe demontiert und die Mitnehmerscheibe für die Ölpumpe dreht sich wenn ich den Anlasser betätige, also die scheinen die Kupplungsplatte / Schwingungsdämpfer in Ordnung zu sein.
Die Platte ist auch rotierend durch die Schlitze zu sehen.

Die Ölpumpe sieht auch gut aus, ich konnte reinschauen und sah wenn ich den Zapfen drehte wie die Lamellen ineinander greifen.
Als noch Öl drin war, wurde dieses auch aus der Pumpe gedrückt.ann natürlich trotzdem sein das die Pumpe keinen Druck aufbauen kann.

Leider muss ich nun erstmal auf neue Dichtungen für die Pumpen warten um weiter zu kommen.
Mal sehen wo ich die schnell bekomme.

[Helge71]

Nicht unbedingt eine Dauerlösung aber für ein Testlauf würde zur Not auch eine Gehäuse- Dichtmasse genügen.


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[hilgoli]

bei so vielen Liegeplätzen gibt es doch sicher min einen erfahrenen Servicebtrieb vor Ort der täglich mit awellenanlagen arbeitet und den man mal draufgucken lassen könnte.

ich hatte auch schon ein paar mal die Sorge das ein Schaden nur mit erheblichen Kosten begebbar ist und dann kam ein Experte und hat das Problem in kürzester Zeit erkannt und mit viel weniger Aufwand als befürchtet behoben.
Z.B dein Druckbegrenzer könnte so ein Übeltäter sein den der Profi sofort erkennt oder ausschliesst. die werden sich auch Manometer mit den passenden Adaptern zum Messen und testen haben..

[trockenangler]

Zitat:

Zitat von hilgoli

bei so vielen Liegeplätzen gibt es doch sicher min einen erfahrenen Servicebtrieb vor Ort der täglich mit awellenanlagen arbeitet und den man mal draufgucken lassen könnte.

ich hatte auch schon ein paar mal die Sorge das ein Schaden nur mit erheblichen Kosten begebbar ist und dann kam ein Experte und hat das Problem in kürzester Zeit erkannt und mit viel weniger Aufwand als befürchtet behoben.
Z.B dein Druckbegrenzer könnte so ein Übeltäter sein den der Profi sofort erkennt oder ausschliesst. die werden sich auch Manometer mit den passenden Adaptern zum Messen und testen haben..

Wenn das in dieser Zeit (Saisonstart) und außerhalb von Deutschland immer so einfach wäre.
Ich habe bereits versucht per Mail einen auf mich professionell wirkenden Betrieb zu kontaktieren, keine Antwort.
Telefonisch kommt erst die professionelle Ansage und selbst nach fünf Minuten Wartezeit ist noch keiner am Telefon.

Entfernungen sind hier wie schon worher beschrieben ein weiteres Problem, schon zu den Duschen läufst du hier 15min.
Der Servicebetrieb wäre nur mit dem Taxi erreicibar und und und.
Wie gesagt am Schreibtisch oder auf dem Sofa alles ganz einfach.

Außerdem traue ich aktuell keiner Werkstatt mehr nachdem was ich in Spanien erlebt habe, mag sein, dass die Franzosen da besser arbeiten.

[trockenangler]

Zitat von Helge71

Nicht unbedingt eine Dauerlösung aber für ein Testlauf würde zur Not auch eine Gehäuse- Dichtmasse genügen.


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Zitat von mir: Es würde mich nicht wundern wenn diese graue Masse irgendwo in den Ölkreislauf gekommen ist.

Wenn du die zusammen schraubst, läufst du immer Gefahr das diese Masse sich in die Ölkanäle drückt, sah für mich auch schon so aus.

[trockenangler]

Zitat von Frank C.

Moin,
Ich kenne mich mit diesem Getriebe nicht aus, aber vielleicht hab ich einen Tip.
Einen ähnlichen Schaden hatte ich bei meinen beiden IPS Antrieben. Die Schaltvorgänge werden mittels Hydraulikdruck und Kupplungsscheiben herbei geführt. Bei mir waren die Kupplungsscheiben für die Rückwärtsgänge verschlissen, dadurch kein Kraftschluss zum Propeller.
Es war auch kein Abrieb im Öl zu erkennen, keine Geräusche beim schalten etc.

Moin Frank,
bei mir war aber schlagartig der Kraftschluss weg.
Weder vorwärts noch rückwärts war von einer Sekunde zu anderen mehr möglich.

[Frank C.]

Zitat von trockenangler

Moin Frank,
bei mir war aber schlagartig der Kraftschluss weg.
Weder vorwärts noch rückwärts war von einer Sekunde zu anderen mehr möglich.

War bei mir auch so. Das IPS Wendegetriebe hat jedoch für jeden Gang ein Kupplungspaket. Deshalb konnte ich bei mir einen Hydraulikfehler ausschließen, Vorwärts ging es immer.
Das bei die Hydraulik ne Macke hat glaube ich nicht.
Ist aber von der Ferne aus gesehen schwer zu lokalisieren. Leider bist du jetzt auf Werkstätten in F angewiesen.

Was sagt denn Ralf Nagel? Ich halte ihn für sehr kompetent in solchen Sachen.

[hilgoli]

wenn ich in fremden Häfen / Inseln auf Teile oder Werkstattsuche bin und/oder einige Tage festhänge bei weiten Wegen miete ich mir gerne einen Roller oder kleinen Mietwagen für ein paar Tage. Die gewonnene Mobilität ist Gold wert und macht auch satt (Restaurant, Supermarkt etc)

hier mal die Angebote in Brest für einen Mietwagen von heute bis Dienstag...
https://mietwagen.check24.de/cars/li...uqrf92d1wvicp6

und jetzt drücke ich Dir einfach mal die Daumen und hoffe das du den Kutter mit weniger Aufwand als befürchtest wieder in Gang bekommst ....
zuviel,Ratschläge können einen auch kirre machen....

[hein mk]

Zitat von Helge71

Nicht unbedingt eine Dauerlösung aber für ein Testlauf würde zur Not auch eine Gehäuse- Dichtmasse genügen.


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Moin
Die Dichtung ist ja nicht hochkompliziert,da besorgt man sich etwas Klingersiel(o.ähnl.) 0,5-1mm(das grüne ist für Öl und Wasser)und macht die sich mit einem Cutter zurecht,wenn man kein Locheisen hat macht man vorm aussschneiden die Löcher für die Schrauben un den Saugweg mit Forstner-oder Zentrumbohrer auf einer glatten Holzunterlage.
Aber das schlagartige wegbleiben des Antriebs spricht nicht für Lamellenverschleiß eher für öldruckwegbleiben und wenn es nicht gerummst hat solte auch nichts gebrochen sein.
gruss hein

[Frank C.]

Ich habe mir noch einmal das auf der ersten Seite verlinkte Getriebe angeschaut .
Daraus werde ich nicht schlau. Da fehlt einiges. Kann es sein das da noch eine Kupplungsscheibe vorgebaut ist. Friktionskupplung wie es bei Volvo heisst

Mach doch mal ein Bild vom ganzen Getriebe.

[Frank-HH]

Moin,

so ganz ausschließen würde ich die Mitnehmerscheibe zw. Motor und Getriebe nicht.
Die dreht dann noch die Ölpumpe, wie von Dir gesehen, aber hat nicht mehr die Kraft das Getriebe unter Last anzutreiben.

[Ralle Stade]

Unterhalb der Öldruckpumpe ist auch noch ein Ölfiltersieb.
Zeichnung hast du per Mail bekommen👍

[hheck]

Zitat von hein mk

Moin
Die Dichtung ist ja nicht hochkompliziert,da besorgt man sich etwas Klingersiel(o.ähnl.) 0,5-1mm(das grüne ist für Öl und Wasser).....

Für Öl ist im Notfall Zeitungspapier ein sehr guter Ersatz.

Gruß
Helle
M.Y.Franziska

[trockenangler]

Zitat von Frank C.

Was sagt denn Ralf Nagel? Ich halte ihn für sehr kompetent in solchen Sachen.

Ralf gab mir Goltz als Empfehlung für das Wendgetriebe und hat mir ein paar Tips gegeben. Aber die Getriebe geben die auch weg wenn es damit Probleme gibt.

[Dagobertreiten]

Mal so eine Frage zu den Hydraulikschläuchen kannst du die nicht an der Seite die Funktioniert anschließen, somit sieht man doch ob es sich Schalten bzw. ob der Antriebsstrang vortrieb hat, oder liege ich da mit meiner Überlegung falsch.

[trockenangler]

Zitat von Frank C.

Ich habe mir noch einmal das auf der ersten Seite verlinkte Getriebe angeschaut .
Daraus werde ich nicht schlau. Da fehlt einiges. Kann es sein das da noch eine Kupplungsscheibe vorgebaut ist. Friktionskupplung wie es bei Volvo heisst

Mach doch mal ein Bild vom ganzen Getriebe.

Anbei ein Bild aus der kompletten Anleitung die du hier findest:
https://www.boote-forum.de/showthrea...6&#post4746236

Abgesehen davon, dass hier keine elektrischen Hydraulikventile verbaut sind passt das ganz gut.

[trockenangler]

Zitat von Frank-HH

Moin,

so ganz ausschließen würde ich die Mitnehmerscheibe zw. Motor und Getriebe nicht.
Die dreht dann noch die Ölpumpe, wie von Dir gesehen, aber hat nicht mehr die Kraft das Getriebe unter Last anzutreiben.

Aber dann müsste ein ungewöhnliches Geräusch entstehen und die Welle sollte etwas mitdrehen, tut sie aber nicht.

[Totti-Amun]

Die Welle an sich sitzt aber nicht fest?

[trockenangler]

Zitat von Dagobertreiten

Mal so eine Frage zu den Hydraulikschläuchen kannst du die nicht an der Seite die Funktioniert anschließen, somit sieht man doch ob es sich Schalten bzw. ob der Antriebsstrang vortrieb hat, oder liege ich da mit meiner Überlegung falsch.

Die Schläuche sind nicht in der Länge ausgeführt um sie von einer Maschine zur anderen zu legen.
Außerdem würde die BB Maschine dann ihr Öl in die SB Maschine pumpen.
Und wo soll dann die SB Maschine ihr Öl hinpumpen???

Alles quatsch, schnell vergessen.

[trockenangler]

Zitat von Totti-Amun

Die Welle an sich sitzt aber nicht fest?

Nö, ist mitgelaufen...

[Frank-HH]

Zitat von trockenangler

Aber dann müsste ein ungewöhnliches Geräusch entstehen und die Welle sollte etwas mitdrehen, tut sie aber nicht.

Nein, nicht immer.
Ist der Abtrieb entkoppelt ? Soll heißen, ist die Welle zur Schraube am Getriebe abgeflanscht ? Sonst dreht die auch nicht etwas mit.

[Helge71]

Zitat von trockenangler

Ralf gab mir Goltz als Empfehlung für das Wendgetriebe und hat mir ein paar Tips gegeben. Aber die Getriebe geben die auch weg wenn es damit Probleme gibt.

Den Getriebe Spezi brauchen wir doch noch garnicht. Aufbau und Funktion von dem Getriebe ist doch denkbar einfach und Dir soweit bekannt. Da sollte der Fehler schnell eingekreist sein. Was wir allerdings dringend brauchen ist ein Manometer und die passenden Anschlüsse/ Verschraubungen. Siehst du da eine Chance das vor Ort zu bekommen?
Wenn du da sonst aus Deutschland Unterstützung brauchst sag Bescheid.
Wir wollen doch alle viel lieber wieder deinen Überführung Thread verfolgen.


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[45meilen]

Moin Frank,
ich muss nächste Woche arbeiten und habe noch div. andere Sachen auf dem Zettel, doof, aber irgendwie auch wieder nicht
denn in der Nähe von meinem Job ist nen Volvo Höcker.

Vorschlag:
Wenn Du bis Montag nix beschickt kriegst, melde Dich.
Ich werde den dann so lange nerven bis der mir alle nötigen Unterlagen und Teile rausrückt bis der seinen Namen nicht mehr schreiben kann

Nee. im Ernst, Pumpe, Dichtungen und ggf Getriebe muss es hier ja irgendwo geben
Runter nach Brest kriegen wir es dann irgendwie immer

PS: Fällt mir gerade noch ein.
Versuche mal windy zu erreichen, Andy ist n geiler und hilft wo er kann
www.hoffmann-wassersport.de
0172 2939909

[trockenangler]

Zitat von 45meilen

Moin Frank,
ich muss nächste Woche arbeiten und habe noch div. andere Sachen auf dem Zettel, doof, aber irgendwie auch wieder nicht
denn in der Nähe von meinem Job ist nen Volvo Höcker.

Vorschlag:
Wenn Du bis Montag nix beschickt kriegst, melde Dich.
Ich werde den dann so lange nerven bis der mir alle nötigen Unterlagen und Teile rausrückt bis der seinen Namen nicht mehr schreiben kann

Nee. im Ernst, Pumpe, Dichtungen und ggf Getriebe muss es hier ja irgendwo geben
Runter nach Brest kriegen wir es dann irgendwie immer

PS: Fällt mir gerade noch ein.
Versuche mal windy zu erreichen, Andy ist n geiler und hilft wo er kann
www.hoffmann-wassersport.de
0172 2939909

Das hört sich gutan, ich habe noch ein paar andere Sachen die ich benötige.
Ich schreibe das mal mit Artikelnummern zusammen.

Die Dichtungen der Ölpumpe bietet Volvo aber gar nicht an.
Da werden wir wohl einen anderen Lieferanten bemühen müssen.
Wegen Andy, ich will ja nun nicht das ganze Forum hier einbeziehen, aber danke für den Tip.