Bravo 3 Transom Revision - Seite 2 - boote-forum.de

Kreiseltaucher · #26 26.11.2015, 12:37

Zitat:

Zitat von Exhauster

Also wenn das Lager jetzt raus ist sollte der doch nun wirklich das kleinste Problem sein.

Eben doch der bewegt sich kein Stück

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Kreiseltaucher · #27 26.11.2015, 12:37

Zitat:

Zitat von schopp65

Peter den erneuert du doch auf jeden Fall oder

Gruß Robert

Ja

Gesendet von meinem HTC One mini 2 mit Tapatalk

iak · #28 26.11.2015, 14:38

Zitat:

Zitat von Exhauster

Moin
Dann muss Peter bloß sein Transom wieder vervollständigen.
Das Werkzeug benötigt den Helm als Gegenlager.
Gruß Karsten

Keine Ahnung Karsten , bei mir war es jedenfalls schweres Gerät und sah in etwa so aus . Habe jedoch auch mein Transom komplett in alle Einzelteile zerlegt und neu aufgebaut .

Wir hatten ebenfalls vorher gekloppt und getan , so wie es hier empfohlen wird und Peter auch macht . Da kam bei mir kein Millimeter .
Wie gesagt saß es bei mir etwas verkantet und konnte ca. 300 Bstd. so eiern bevor es dieses Jahr an zu pfeiffen anfing .
Vielleicht ist es bei Peter ähnlich das es nicht so einfach raus geht .

Kreiseltaucher · #29 26.11.2015, 15:14

Das Lager ist ja raus, bloß der dämliche Dichtring bewegt sich nicht

Exhauster · #30 26.11.2015, 15:20

Mach doch mal ein Bild...irgend etwas stimmt da doch nicht!

Kreiseltaucher · #31 26.11.2015, 16:00

Der Dichtring ist raus. Dadurch das mein Durchschlag nur auf dem Gummi auflag hat es so stark federt das der nicht raus ging. Gummi weggeschnitten und schräg mit einem Schraubendreher gehebelt und schon war er draussen.

Kreiseltaucher · #32 26.11.2015, 16:02

Und nun zur nächstn Frage:

ich habe die große Transom Dichtung rausgezogen, dabei sind an vielen Stellen Reste kleben geblieben. Rausschaben ist in der Rundung ja eher schlecht und man versaut sich nur die Oberfläche. Habt ihr eine Idee wie ich die Reste raus bringe

iak · #33 26.11.2015, 16:12

Ich hab das grobe vorsichtig rausgeschabt und die restlichen Stücke mit Bremsenreiniger raus-abgerubbelt .
Anschliessend habe ich es jedoch eh angeschliffen das ich das Transom / Gimbalring & Bellhousing auch komplett neu lackiert habe .

Übrigens Peter , mein alter Lenkbolzen sah ähnlich Deinem aus , eigentlich garnicht so schlecht , aber der Simmerring war bei mir als solches nicht mehr zu erkennen . Der bröselte in seltsamer Form aus seinem Sitz .

Kreiseltaucher · #34 26.11.2015, 16:44

Zitat:

Zitat von iak

Ich hab das grobe vorsichtig rausgeschabt und die restlichen Stücke mit Bremsenreiniger raus-abgerubbelt .
Anschliessend habe ich es jedoch eh angeschliffen das ich das Transom / Gimbalring & Bellhousing auch komplett neu lackiert habe .

Übrigens Peter , mein alter Lenkbolzen sah ähnlich Deinem aus , eigentlich garnicht so schlecht , aber der Simmerring war bei mir als solches nicht mehr zu erkennen . Der bröselte in seltsamer Form aus seinem Sitz .

Hallo Namensvetter
ist ja richtig toll geworden. Wie hast du vorher gereinigt, Kalk, losen Lack entfernt und aufgeblühes Alu behandelt ?

iak · #35 26.11.2015, 17:05

Hallo Peter ,

jou , für selber gemacht und einige Euros zu einem neuen Transom gespart ist es gut geworden .
Am Anfang sah es echt grottenschlecht aus , die Bilder davon habe ich leider nicht hier . Nur dieses eine wo die Teile fast fertig geschliffen waren zum lackieren . Den groben Kalk bin ich mit 30%iger Salzsäure los geworden , danach Feinarbeit per Hand .
Ich habe alles aufblühende mit einem Schaber vorsichtig entfernt , teils mit einer Klinge vom Teppichmesser . Man glaubt garnicht wo die Suppe überall hinspraddelt und alles versaut .
Alle scharfen Kanten die beim Giessen der Teile von der Form übrig blieben (meist am Gimbalring) habe ich geglättet .

Als alles sauber war gings ans Schleifen per Hand . Dann die Teile gereinigt mittels Teilereiniger & Siliconentferner .

Lackaufbau habe ich mit einer 2-K Epoxigrundierung sowie 2-K Hochglanzschwarz durchgeführt .

Für Lack usw. bin ich hier gut beraten & beliefert worden :
http://www.safonov-autolack.com/spra...3_100174_0.htm

http://www.safonov-autolack.com/stan...47_51862_0.htm

Ehrlich gesagt würde ich es beim nächsten mal anders machen , denke Glasperlstrahlen . Somit wurde meine Abgasanlage äußerlich behandelt bevor ich auch diese lackiert hatte . Lohnte sich weil Krümmer - Spacer und Knie noch gut sind und einige Jährchen halten sollten .

iak · #36 26.11.2015, 17:21

innen

Kreiseltaucher · #37 29.11.2015, 12:29

Da ich meinen Tacho nicht mehr nutzen möchte würde ich gerne auch die Durchführung für den Pitot Schlauch schließen, am besten natürlich mit einem eingeschraubten Stopfen. Hat jemand eine Idee was das für ein Gewinde ist

Gitano · #38 30.11.2015, 06:15

Zitat:

Zitat von Kreiseltaucher

Da ich meinen Tacho nicht mehr nutzen möchte würde ich gerne auch die Durchführung für den Pitot Schlauch schließen, am besten natürlich mit einem eingeschraubten Stopfen. Hat jemand eine Idee was das für ein Gewinde ist

Moin Peter,

wieso zumachen? Den kannst du ruhig offen lassen. Wichtig ist, dass du die Verbindung ins Bootsinnere verschließt. Der Schlauch am Z-Drive ist mit einem Bajonetverschluss angeschlossen.

Kreiseltaucher · #39 30.11.2015, 06:40

Zitat:

Zitat von Gitano

Moin Peter,

wieso zumachen? Den kannst du ruhig offen lassen. Wichtig ist, dass du die Verbindung ins Bootsinnere verschließt. Der Schlauch am Z-Drive ist mit einem Bajonetverschluss angeschlossen.

Hallo Tom
ich habe mich wohl etwas unklar ausgedrückt. Ich möchte die Durchführung im Gimbalhousing, als die Verbindung ins Bootsinnere verschließen.

billi · #40 30.11.2015, 06:42

Zitat:

Zitat von Kreiseltaucher

Hallo Tom
ich habe mich wohl etwas unklar ausgedrückt. Ich möchte die Durchführung im Gimbalhousing, als die Verbindung ins Bootsinnere verschließen.

Wenn du den Schlauch oben am Armaturenbrett abdichtest, dann kommt auch unten kein Wasser rein.

Gitano · #41 30.11.2015, 06:51

Zitat:

Zitat von Kreiseltaucher

Hallo Tom
ich habe mich wohl etwas unklar ausgedrückt. Ich möchte die Durchführung im Gimbalhousing, als die Verbindung ins Bootsinnere verschließen.

Na dann so machen, wie Volker es beschrieben hat.

Kreiseltaucher · #42 30.11.2015, 07:13

Zitat:

Zitat von billi

Wenn du den Schlauch oben am Armaturenbrett abdichtest, dann kommt auch unten kein Wasser rein.

Ja ich weiß, aber ich möchte dennoch verschließen. Da beim Teil Nr. 24 das Gewinde ziemlich hinüber ist und der Tacho nicht mehr gebraucht wird, macht es keinen Sinn dieses Teil neu zu kaufen wenn man einfach einen Stopfen reinschrauben könnte. Dazu muss ich aber wissen was das wir ein Gewinde ist

Gitano · #43 30.11.2015, 07:23

Na wenn das Gewinde hin ist, dann kannst du doch ein neues (metrisches) Gewinde reinscheiden. Dann eine Schraube mit Dichtmasse einschrauben. Das alte wird mit Sicherheit ein zöllisch sein.

Kreiseltaucher · #44 30.11.2015, 07:29

Zitat:

Zitat von Gitano

Na wenn das Gewinde hin ist, dann kannst du doch ein neues (metrisches) Gewinde reinscheiden. Dann eine Schraube mit Dichtmasse einschrauben. Das alte wird mir Sicherheit ein zöllisch sein.

Nicht das Gewinde Gimbalhousing ist hin, sondern das vom Teil Nr. 24 welches ins Gimbalhousing eingeschraubt wird

Ja sicher ist es ein Zoll Gewinde, nur welche Größe

UPS ..... Sorry es ist Teil Nr. 25

billi · #45 30.11.2015, 07:34

Zitat:

Zitat von Kreiseltaucher

Nicht das Gewinde Gimbalhousing ist hin, sondern das vom Teil Nr. 24 welches ins Gimbalhousing eingeschraubt wird

Ja sicher ist es ein Zoll Gewinde, nur welche Größe

Wie gesagt da unten brauchst du nichts machen. Wenn oben im Armaturenbrett dicht ist, kann da unten kein Wasser eindringen.

Meines Wissens ist das Teil sogar Dicht solange es nicht mit dem Z Verbunden ist.
Ansonsten mach doch einfach das Teil 24 vom Schlauch runter, Steck was in den Schlauch rein und sichere es mit einer Schelle.

Bei mir wurde es letztes Jahr auch Blind gemacht, kann dir aber nicht genau sagen wie, da es von der Werft gemacht wurde als sie den Antrieb wieder montiert haben.

Ich habe dann oben am Staudruckmesser nur noch den Schlauch runter gemacht und diesen 2x gefaltet und mit einem Kabelbinder gesichert.
Hab mir einen GPS-Tacho eingebaut von WEMA mit analoger Anzeige.

Kreiseltaucher · #46 30.11.2015, 07:43

Volker irgendwie reden wir aneinander vorber. Im Gimbalhousing ist eine Bohrung mit Gewinde. Diese Bohrung führt direkt ins Bootsinnere. Dort hinein wird das Teil 25 geschraubt und ins Teil 25 kommt Teil 24, somit ist auf beiden Seiten ein dünner Schlauchanschluss. Auf der Aussenseite kommt der Schlauch direkt vom Antrieb und auf der Bootsinnenseite geht der Schlauch zum Tacho.

Bei mir ist das Gewinde vom Teil 25 hinüber, also will ich die Gewindebohrung im Gimbalhousing mit einer Zollschraube verschließen

Gitano · #47 30.11.2015, 07:47

Dieses Teil (25) von dem du sprichst, wird doch nur auf das Gegenstück (24) geklickt.

So ist es beim neuen System. Ich habe da kein Gewinde dran. Kann es sein, dass du ein altes System hast?

Welches Baujahr ist dein Antrieb?

Kreiseltaucher · #48 30.11.2015, 07:54

Zitat:

Zitat von Gitano

Dieses Teil (25) von dem du sprichst, wird doch nur auf das Gegenstück (24) geklickt.

So ist es beim neuen System. Ich habe da kein Gewinde dran. Kann es sein, dass du ein altes System hast?

Welches Baujahr ist dein Antrieb?

Baujahr 2003, bei mir ist da nichts geklickt. Die Teile 24 und 25 werden mit einander verschraubt und 25 wird ins Gimbalhausing geschraubt.

Gitano · #49 30.11.2015, 07:59

Kannst ja mal ein Foto machen? Scheinbar reden wir aneinander vorbei

Kreiseltaucher · #50 30.11.2015, 08:16

na dann