Mercruiser 3.0L Problem - 3x Kopfdichtung Defekt! - Seite 3 - boote-forum.de

Bergischer Löwe · #51 02.07.2015, 14:38

Zitat:

Zitat von Red-Flame

So das war’s… endgültig vorbei….
Ich war heute beim Fachmann in Mainz-Hechtsheim , der mir leider keine Hoffnung gemacht hat.
Er hat sich den Motor genau angeschaut und mir das Ergebnis mitgeteilt (leider für mich kein gutes)
Der Motor ist zwar reparabel aber die Kosten dafür sind mir zu hoch und unwirtschaftlich.
Ich fand das Gespräch sehr gut und würde diese Werkstatt auch wärmstens weiter empfählen, denn er nahm sich zeit und war ehrlich.
Leicht hätte er mir 400€ abknöpfen können fürs Planen und Reinigen aber er sagte mir das der Zylinder Kopf komplett gemacht werden würde da er durch das Öl verbrennen an 2 Ventilen zu heiß geworden war.
Ich fasse mal zusammen.
Planen Motor ca. 80-100€
Aufbohren und honen, neue Kolbenringe, Zylinderkopf überarbeiten alles zusammen über 1000€
Wenn ich nur den Motorblock planen, honen lassen und mir einen neuen (gebrauchten) Zylinderblock kaufen würde wäre ich kaum billiger.
Alle andere Teile sind Top, wie die Nockenwelle, Hydrostößel, Pleuelstangen, Kurbelwelle und Lager + Anbauteile (Abgassammler, 2 Vergaser).
Da ich den Antrieb auch noch komplett überholen müsste, wird wohl ein guter gebrauchter Motor und Antrieb vernünftiger sein.
Gruß Jörg

Deine Ansicht vom guten gebrauchten Motor kann ich nicht teilen.

Du weisst nie,ob die Aussagen des Verkäufers stimmen.

Zumal der Preis eines "Guten Austausch/Gebrauchtmotors" nicht weit von der Komplettüberholung deiner Maschine entfernt ist.

Bedenke auch mal die Sicherheit eines technisch innerlich neuen Motors,der dich wahrscheinlich auf dem Wasser nicht im Stich lässt.

Und Preise der Motoreninstandsetzer muss man auch vergleichen - da gibt es gewaltige Unterschiede und du solltest nicht den ersten besten nehmen.

Zum Antrieb empfehle ich dir hier im Forum den Karsten (Mitgliedsname:Exhauster) - der kann dir helfen,schreib ihn mal an.

Gruss
Andreas

Manta0773 · #52 02.07.2015, 14:46

Hallo Jörg,

hast Du Hoffnung, dass Du einen gut gebrauchten Motor/Antrieb aus dem Baujahr bekommst ? Passt in deinem Boot evtl. auch ein Mercr. 3.0 mit einem Alpha One Antrieb oder ein Volvo AQ 151 mit einem SP-Antrieb ?

Wenn nicht, würde ich entweder den alten Motor überholen lassen( mehrere Angebote einholen), wenn man es nicht selbst reparieren kann, oder wenn die Reparaturkosten den Wert des Boote übersteigen, das Boot so verkaufen, wie es ist.

Der_Göttinger · #53 02.07.2015, 15:04

Hallo Jörg.

Das tut mir auch leid mit Deinem Motor.
Du schreibst 14-20 Tausend Euro für einen neuen Motor hast Du grad' nicht.
Brauchst Du aber auch nicht.

Die Firma "OSS Boote" bei Hannover, bietet nagelneue Mercruiser 3.0 TKS Bobtail
Motoren für ca. 5500 Euro an. Bobtail bedeutet : Inklusive aller Aggregate und Anbauteile.

Mit Transom und Antrieb für 7700 Euro.

Vieleicht wäre ja der Umbau auf die neue Motorengeneration
eine Lösung für Dich...

Gruß, Thomas.

http://www.oss-gmbh.com/site.php?pag...ikel=47&site=1

Manta0773 · #54 02.07.2015, 15:10

Tolle Idee

Für 7700 Euro kaufe ich mir ein neues gebrauchtes Boot, das Jahrzehnte jünger ist. !

Red-Flame · #55 03.07.2015, 17:12

Hallo Leute,
Danke für eure Anteilnahme und Tipps.
Mein Problem ist wie folgt:
Motorinstandsetzung wird ausgebremst durch die Tatsache das ich dafür Teile Benötige die durch das Alter (1971)des Motors nicht mehr oder nur noch mit hohen kosten zu beschaffen sind.
Der Motor wurde von 1962-1972 gebaut alles was danach Mercury ist passt nur bedingt oder gar nicht.
Das andere ist der Antrieb (Stern Drive Elektrisch geschaltet 1971) der dann auch nur an folgende Motoren passt
GM 3,8 5,0 4,3 5,7
Ford 5,0 5,8
Mit Familie und laufenden Kredite wie Haus, Auto usw. ist es mir leider nicht möglich über 1000€ im Moment locker zu machen.
Die reichen weder für Instandsetzung noch neuem Motor + Antrieb.
Mein Boot ist mein ein und alles nach meiner Familie natürlich und es fällt mir schwer davon los zu kommen.
Mir würde es langen, wenn ich irgendwie motorisiert über eine gewisse Zeit kommen würde um neben bei Geld zu sparen für einen neuen Antrieb oder ein neues Boot.
Umbau auf Outboarder wäre auch noch eine Option nur müsste der mindestens70PS haben besser 120PS oder mehr, um ins gleiten zu kommen alles andere wäre unnötiger Sprit verbrauch.
Doch da gibt es auch keine unter 2000€ eher mehr.
Naja ich will euch nicht mit meinen Problemen nerven oder zu texten sind ja meine.
Gruß Jörg

Don P · #56 03.07.2015, 17:36

Habe nicht alles gelesen . ..aber wurde der Zyl-Kopf abgebaut ..
so dass der Fachmann diesen beurteilen konnte ?

Red-Flame · #57 03.07.2015, 18:20

Halo Don P,
Ich hatte den Komplett zerlegten Motor im Kofferraum und er konnte sich alles genau ansehen.
Er meinte das er auf jeden Fall die Zylinder ausmessen muss und so wie er es sieht auch Bohren muss, da die Kreuzschliffe vom Honen kaum noch sichtbar sind und dieses auf ein verschleiß hindeutet was auch das Ölverbrennen erklären könnte.
Ich hatte vor dem zerlegen alle Zylinder auf eine Linie ausgerichtet und den Brennraum mit Petroleum gefüllt, 1 bis 1 1/2 lang dauerte es bis alles in der Ölwanne war.
Beim Kopf sagte er das er 2 verbrannte Ventile sieht die nach innen gehen und ob da noch genug zum Einschleifen übrig sei könne er so nicht sagen aber er sagt das der Kopf so wie er ihn sieht Schrott sei.
Nach dem er mir die Kosten da gelegt hatte, wurde mir klar das sich das für mich nicht mehr lohnt.
Da ich keinerlei Garantie bekam wie lange das dann hält!
Gruß Jörg

Janus · #58 03.07.2015, 18:21

Zitat:

Zitat von Red-Flame

Mit Familie und laufenden Kredite wie Haus, Auto usw. ist es mir leider nicht möglich über 1000€ im Moment locker zu machen.

Bitte nicht falsch verstehen, aber das gibt schon zu denken ...

Don P · #59 03.07.2015, 18:34

Wenn das Petroleum so schnell weg war ...kannste es vergessen.

Red-Flame · #60 03.07.2015, 18:35

Zitat:

Zitat von Janus

Bitte nicht falsch verstehen, aber das gibt schon zu denken ...

Eigentlich habe ich die 1000€ auch nicht und es würde richtig wehtun!

Durch unvorhergesehene Vorkommnisse ist bei mir im Moment leider nicht mehr drin.
Zum Leben reicht es nur halt nicht fürs Hobby.

Ist aber auch eigentlich nicht schlimm, mich ängstigt nur der Gedanke das ich für Jahre nicht auf Wasser kommen.

Bevor es hier in die Richtung vom Shitstom geht beendige ich dieses Thema lieber und bedanke mich bei euch für die Hilfe und wünsche euch noch viel Wasser unterm Kiehl und das Ihr vor Motorschäden verschont bleibt.
Gruß Jörg

wall-e · #61 03.07.2015, 18:37

Hallo Jörg,

Nicht die Flinte ins Korn werfen.

Mache mal Bilder vom Kopf bzw Ventilsitz, es gibt auch viel Profis hier im Forum.

Zu den Kolben, meist reicht auch hohnen und neue Kolbenringe, es muss nicht immer gebohrt werden und Kolben mit Übermaß verbaut werden.

Was ist mit dem Antrieb ? Was fehlt ? Was ist defekt.

Vieles kann man selber machen, siehe mein Thread vom Bravo Transom, das auch angeblich Schrott war und eine Überholung nicht lohnt.

http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=228463

Mach wirklich mal Bilder von den Sachen wo es klemmt und hole Dir auch ne andere Meinung ein.

Wenn ich helfen kann, (was Drehen oder Fräsen) mache ich das gerne.

Gruß Uwe

Red-Flame · #62 03.07.2015, 18:48

Danke Uwe,
Ich gebe normaler weiße nicht so schnell auf, doch ich bin im Moment ratlos da ich echt nicht weiß was geht und was nicht.
Mach ich den Motor bleibt die Gefahr das dann was anderes kommt und alles war um sonst.
Mach ich es nicht komm ich Jahre nicht zum Fahren und ob es sich bei meinem Boot noch lohnt (auch wenn ich daran hänge)einen Komplett anderen Antrieb rein zu friemeln???
Den Antrieb habe ich noch nicht angefangen aber die Andries welle vom Motor in den Transom hat eine Menge spiel was mich schlimmes erahnen lässt.
Laut Andy sind die aber unverwüstlich wenn man sie ordentlich wartet...ich tat es aber die Vorbesitzer???
Danke für dein Angebot, aber Vorsicht!
Ich könnte es in Anspruch nehmen.

Gruß Jörg

wall-e · #63 03.07.2015, 19:13

Zitat:

Zitat von Red-Flame

Danke für dein Angebot, aber Vorsicht!
Ich könnte es in Anspruch nehmen.

Gruß Jörg

Kein Problem

Ich kenne den Antrieb jetzt nicht, deswegen schrieb ich ja mache Bilder.

Aber soweit ich das von Mercruisern kenne, ist das meist nur ein Lager.
Doch wie gesagt weiß ja nicht mal was es für ein Antrieb ist.

Ich würde am Antrieb anfangen, ist der mit vertretbaren Aufwand wieder hin zu bekommen, lohnt der nächste Blick zum Motor.

Gruß Uwe

Red-Flame · #64 03.07.2015, 19:19

Zitat:

Zitat von wall-e

Kein Problem

Ich kenne den Antrieb jetzt nicht, deswegen schrieb ich ja mache Bilder.

Aber soweit ich das von Mercruisern kenne, ist das meist nur ein Lager.
Doch wie gesagt weiß ja nicht mal was es für ein Antrieb ist.

Ich würde am Antrieb anfangen, ist der mit vertretbaren Aufwand wieder hin zu bekommen, lohnt der nächste Blick zum Motor.

Gruß Uwe

Hallo Uwe,
ein Paar Blider

wall-e · #65 03.07.2015, 19:54

Diese Art von Antrieb ist mir völlig unbekannt, aber so wie ich das auch den Bildern erkennen kann, muß die Antriebwelle irgendwo gelagert sein.

Ich denke da liegt der Hase im Pfeffer

Das würde ich als erstes kontrollieren.

Der Kopf sieht jetzt erstmal auf den Bild nicht schlecht aus, aber um den Ventilsitz zu kontrollieren, muß das oder die Ventile raus.

Je nach dem wie es hinter den Ventilen aussieht, Ventilsitz fräsen lassen (wenn genug Material vorhanden, oder wenns noch gut aussieht, Ventilschleifpaste kaufen und einschleifen.

Auch wenn der Mechaniker nett und ehrlich war, würde ich mir trotzdem ne zweite Meinung einholen, am besten von jemanden der hier im Forum gute Bewertungen hat.

Gruß Uwe

Andywmotorrad · #66 03.07.2015, 22:27

Die Welle ist nur gesteckt .Vorn am Lagerträger sind drei Schrauben .Bei neueren 4 Schrauben .Die rausdrehen und die Welle einfach rausziehen .

Eine Welle mit Lager habe ich liegen .Müsste die rechte auf dem Bild sein .
Bau deine aus und stell ein Foto hier rein .Ich schick dir eine heile für lau zu .Dann kannst du dich um den Motor kümmern .

Also ,mach den Motor fertig und beim Antrieb/Trasom helfe ich dir mit Teilen .

Bergischer Löwe · #67 04.07.2015, 02:44

Zitat:

Zitat von wall-e

Diese Art von Antrieb ist mir völlig unbekannt, aber so wie ich das auch den Bildern erkennen kann, muß die Antriebwelle irgendwo gelagert sein.

Uwe,er hat keinen Mercruiser......weder Antrieb noch Motor - er hat nen`OMC

Gruss
Andreas

wall-e · #68 04.07.2015, 07:44

Zitat:

Zitat von Andywmotorrad

Also ,mach den Motor fertig und beim Antrieb/Trasom helfe ich dir mit Teilen .

Na das ist doch schon mal ne Ansage

Zitat:

Zitat von Bergischer Löwe

Uwe,er hat keinen Mercruiser......weder Antrieb noch Motor - er hat nen`OMC

Gruss
Andreas

Dachte ich mir schon, doch auch OMC kenne ich ein paar, aber den nicht

Gruß Uwe

Red-Flame · #69 04.07.2015, 08:39

Ggude Andy,
Ich weiß deine Hilfe zu schätzen und das macht mir wieder Hoffnung.
Heute oder wenn es etwas kühler ist werde ich mal die Kolbenringe abnehmen und im Zylinder messen,
Weiß da jemand wie groß der Abstand beim Standard sein darf (wie groß der Schlitz im Ring ist) dann werde ich mal Benzien in die Zylinderkopfmulde kippen und beim runter drücken des Ventils luft von unten rein blassen. So sehe ich ob sie noch dicht sind .
Wenn nicht dann zerlege ich ihn und schau mir den Ventil sitz an.
so werde ich es dann hoffentlich wissen was ich machen kann.
Gruß Jörg

wall-e · #70 04.07.2015, 14:24

Zitat:

Zitat von Red-Flame

das macht mir wieder Hoffnung.

Genau das wollte ich lesen, Aufgeben kann jeder

Uwe

Red-Flame · #71 04.07.2015, 21:08

http://www.motoren-service-siegel.de...satzteile.html
wer kennt diese Werkstatt und kann mir sagen wie diese ist?

uli07 · #72 05.07.2015, 09:53

War das nicht mal dieser große "Auto Boot Caravansiegel"

der vor 10 - 15 Jahren die "Welt erobern" wollte?

Red-Flame · #73 07.07.2015, 15:21

Keine Ahnung? ??
So Ventile raus. ....
Einlassventile vom Zylinder 1&2 verformt.

Manta0773 · #74 07.07.2015, 17:52

Den Kopf muss sich ein Motoren-Instandsetzer anschauen, ob der Kopf noch reparabel ist. Bekommt man noch einen gebrauchten Kopf ?

Aber 1000 Euro zum Instandsetzen von Motor und Antrieb werden wohl nicht ganz reichen.

Red-Flame · #75 07.07.2015, 18:46

Hi,
Der Antrieb ist erstmal nebensächlich da er ja funktioniert hat, Öl und 2 neue ball Gear
hatte ich mir schon besorgt dank Andy.
Die weiteren Materialien sind da nicht so teuer.
Das einzige ist der Motor.
Einen gebrauchten Zylinderkopf habe ich noch nicht gefunden nur einen Neuen der aber doppelt so teuer ist wie einer aus USA (wenn man diesen überhaupt geschickt bekommt)
Ist halt immer so dass da No shipping to Germany steht

Bin nun mit dem Ars.. an der Wand.
langsam weiß ich nicht mehr weiter....