welches Motoröl braucht mein DAF 575

[Krötenskipper]

Hallo zusammen,
ich bin neu hier und habe mal eine Frage, welches Motoröl kann ich in meinem DAF 575 fahren und was für einen Ölfilter benötiege ich blicke da nicht richtig durch. wäre echt super wenn mir einer helfen kann.
Außerdem möchte ich ein Ladegerät mit Wechselrichter einbauen was ist zu empfehlen, habe schonmal über den Multiplus 24/2000 oder 24/3000 von Victron energy nachgedacht, oder gibt es andere

[Libertad]

Ich fahre ein gutes 15W40. DAF schreibt zwar von 20iger Öl, was aber heute kaum noch preiswert zu bekommen ist.
Filter kommt drauf an. Hast du noch den Originalfilter (Einsatz in einer Metallglocke) oder Umbau auf eine heute übliche Patrone?

[hugonline]

15W40 ist ok, aber nur mineralisches Öl verwenden ( haben mir die Fachleute gesagt !) 20 l Kosten beim LKW Zubehör ca. 100 €
Es gibt für den Motor Manuals ,auch in Deutsch, da steht so was drin .
Was hast du für ein Boot ?
Gruß
Hermann

[Krötenskipper]

Ich habe einen Blauwe Hand Stahlverdränger 10,50m X 3,50m groß Bj. 1978

Herbert

[Krötenskipper]

und vielen Dank für die schnellen Antworten aber nochmal eine Frage was ist gutes Öl, ich muß gestehen das ich nicht viel Ahnung davon habe und ich den Markt recht unüberschaubar finde

Gruß
Herbert

[Libertad]

Wenn auf dem Kanister steht: Abgefüllt für.... dann werde ich vorsichtig. Kann ich mir das Datenblatt im Internet runterladen, weiß ich, wer es produziert und wie die Spezifikationen sind. DAF schrieb damals von API CC oder CD. Höher ist besser und wenns von einem der bekannten Marken kommt, paßt das schon.
Z. B. gibt es das Liqui Moly 15W40 schon mal im Sonderangebot für 12 - 15 € für 5 Liter, aktuell habe ich jetzt ein Castrol für 16€/5l gesehen. Es gibt Hersteller, die kaum Werbung betreiben, aber Erstausrüster der deutschen Autoindustrie sind und im Internet zu ähnlichen Preisen zu haben sind.

[Superpapa]

Zitat von Libertad

Ich fahre ein gutes 15W40. DAF schreibt zwar von 20iger Öl, was aber heute kaum noch preiswert zu bekommen ist.
Filter kommt drauf an. Hast du noch den Originalfilter (Einsatz in einer Metallglocke) oder Umbau auf eine heute übliche Patrone?

Das ist bei alten Motoren die Hauptfrage.
Wenn der Filter ein Nebenstromölfilter ist, kann man mit modernen synthetischen hochlegierten Ölen den Motor zerstören. Dann gehört zwingend ein sogenanntes Oldtimeröl rein.
Warum?
Moderne Öle halten Abrieb, Verbrennungsrückstände in der Schwebe und da alles gepumpte Öl im Hauptstromfilter "gesiebt" wird wird, kommt nur partikelfreies Öl zu den Schmierstellen.
Bei älteren Motoren mit Nebenstromölfiltern sollte sich der Schmodder in der Ölwanne absetzen und es wird nur ein kleiner Teil des Öles sehr grob "durchgesiebt" und der große Teil ungefiltert direkt in die Schmierstellen gepumpt.
Wenn dort nun moderne Öle eingesetzt werden, wird der ganze Schmirgel, der in die Ölwanne abgesetzt gehört und durch die Schmutzlösekraft zusätzlich noch aus allen Knopflöchern geholt wird, direkt in die Lager gepresst.

Wenn Dein altes Schätzchen das vorgeschriebene Öl bekommt, bist Du trotz eventuellem (bereits erfolgten Umbau auf) feinen Hauptstromölfilter auf der sicheren Seite. Mit moderneren Ölen zerstörst Du möglicherweise den Motor.
Gut gemeint ist nicht immer gut getan.
Gruß
Michael

[Jörg L.]

Zitat von Krötenskipper

und vielen Dank für die schnellen Antworten aber nochmal eine Frage was ist gutes Öl, ich muß gestehen das ich nicht viel Ahnung davon habe und ich den Markt recht unüberschaubar finde

Gruß
Herbert

Moin,

z.B.: http://mannol.de/de/?action=accessor...iesel%2015W-40

und http://www.ebay.de/itm/5-1x5-Liter-M...item3f49997aab (PaidLink)

http://www.ebay.de/itm/Meguin-megol-...item5af59c0a80 (PaidLink)

und noch ein paar Infos https://www.google.de/url?sa=t&rct=j...Wt1jM36LheEH5g

Jörg

[Libertad]

Zitat von Superpapa

Das ist bei alten Motoren die Hauptfrage.
Wenn der Filter ein Nebenstromölfilter ist, kann man mit modernen synthetischen hochlegierten Ölen den Motor zerstören. Dann gehört zwingend ein sogenanntes Oldtimeröl rein.
Warum?
Moderne Öle halten Abrieb, Verbrennungsrückstände in der Schwebe und da alles gepumpte Öl im Hauptstromfilter "gesiebt" wird wird, kommt nur partikelfreies Öl zu den Schmierstellen.
Bei älteren Motoren mit Nebenstromölfiltern sollte sich der Schmodder in der Ölwanne absetzen und es wird nur ein kleiner Teil des Öles sehr grob "durchgesiebt" und der große Teil ungefiltert direkt in die Schmierstellen gepumpt.
Wenn dort nun moderne Öle eingesetzt werden, wird der ganze Schmirgel, der in die Ölwanne abgesetzt gehört und durch die Schmutzlösekraft zusätzlich noch aus allen Knopflöchern geholt wird, direkt in die Lager gepresst.

Wenn Dein altes Schätzchen das vorgeschriebene Öl bekommt, bist Du trotz eventuellem (bereits erfolgten Umbau auf) feinen Hauptstromölfilter auf der sicheren Seite. Mit moderneren Ölen zerstörst Du möglicherweise den Motor.
Gut gemeint ist nicht immer gut getan.
Gruß
Michael

Damit hast du völlig Recht, ich hätte es genauso schreiben können. Der DAF hat aber einen Hauptstromölfilter, so daß die Problematik Oldtimeröl hier nicht zum tragen kommt. Diese Öle haben für Dieselmotore auch haufig die Klassifizierung API CA, während DAF schon CC oder CD fordert. Da könnte ein reines Oldtimeröl schon nicht mehr ausreichend sein.

[Solarspion]

Hallo allseits!

Danke für die guten Infos zum Öl.Das SAE30 API CD ist ja erfreulich günstig. Stehe demnächst vor dem ersten Ölwechsel nach Kauf. Weiß jemand zufällig welcher Ölfiltereinsatz in den originalen Ölfilter hineinkommt? Sind da in einem Satz auch passende O Ringe dabei, oder muss man die extra besorgen?
Habe etwas gegoogelt, aber leider nicht erquickend fündig geworden - in den Manuals steht auch nur Filterelement- aber nicht welches... Dank Euch und Gruß Solarspion

[Libertad]

Bei meinem DAF ist ein Mann - Filter H932/2t verbaut. Der O-Ring zwischen Glocke und Gehäuse ist dabei, die Kupferdichtringe nicht.