Kühlkreislauf Johnson Seahorse 35 ps

[onedart501]

Hallo zumammen.
Ich bin neu hier im Forum und habe ein Problem mit dem Kühlstrahl eines Johnson Seahorse 35 ps bj. 76.Der Motor ist nach 4 Jahren Standzeit einwandfrei angesprungen,aber der Kühlstrahl ist kaum oder gar nicht vorhanden. Auch der Motor wird meineserachtens sehr warm ( kann mit der Hand gerade noch dranlangen,im Standgas). Habe dann das Unterwasserteil abgenommen und mit einem Draht im Steigrohr gestochert, soweit ich kam.
Impeller war auch in Ordnung.Danach den Deckel seitlich am Motor aufgemacht und gereinigt,auch da waren Spuren von Wasser zu sehen.Alles wieder zusammengebaut und Start. Aus den zwei Auspufflöchern kam ganz feiner Wassernebel und auf der Rüchseite vom Schaft kam aus zwei großen Öffnungen eine sehr große kalte Wassermenge.
Jetzt meine Frage:Habe ich was übersehen,oder ist das normal? muss der Schaft tiefer im Wasser sein als ich ihn hatte? Ich bin einfach unsicher und möchte nichts kaputtmachen,denn der Motor läuft einwandfrei.
Für eure Hife und Ratschläge wäre ich sehr dankbar, ich möchte nämlich mit dem Teil im August nach Kroatien in Urlaub.
Vvielen Dank schonmal

[Bergi00]

Na hoffentlich ist er nicht schon zu heiß geworden
Den Impeller kannst du jetzt auf jeden Fall wechseln .
Die Schüssel ist zu klein. Du brauchst Wasser bis an die Einlässe.Das sind die Gitter......

[whaler]

Die Gitter die man auf dem 2. Bild sieht sind nicht die einlässe. Die sind unter der Kavitationsplatte. Aber er muss trotzdem deutlich tiefer!
LG

[onedart501]

So, bin zurück aus dem Wochenende.
Danke für eure Antworten, deutlich tiefer heißt,daß der Impeller kein Wasser ansaugt obwohl die Einlaßgitter komplett unter Wasser sind?
Werd das morgen mal in einem Fass probieren.Aber das mit dem Wasser aus den beiden Löchern auf der Schaftrückseite(Bild)ist normal?

[Schnutenprinz]

Hallo,


der Motor steht ausreichend tief im Wasser! Probier mal über den Auslassschlauch zu spülen. Wenn der Impeller i.O ist, kann es doch nur an einer Verstopfung im Inneren liegen.
Desweiteren Würde ich das Unterwasserteil abnehmen und mal manuell über das Steigrohr spülen. Ebenso rate ich zur Abnahme des Thermostatdeckels und jenes zu prüfen, wenn der Kontrollstrahl wieder ordentlich ist.
Der "feine Wassernebel" aus den Sekundären Auslasslöchern ist normal.


Viel Erfolg

[Bergi00]

Nein, steht er nicht.
Er ist nicht selbstsaugend.
Und wenn der Motor läuft ist die kleine Wasserpfütze in der Wanne weggespült.

[onedart501]

So, hab ihn jetzt mal im Fass laufen lassen,aber keine Besserung des Kühlstrahls. Das Kupferrohr das durch den Schaft zum Motor geht scheint verstopft zu sein. Habe jetzt mal den Gartenschlauch mit ner Schlauchschelle angeschlossen und Druck drauf gegeben, aber es kommt nur ein ganz schwaches Rinnsal wieder aus dem Schaft zurück. Hat jemand ne Idee,wie ich die Verstopfung gelöst bekomme?

[Schnutenprinz]

Hallo,


das Kupferrohr ist oben wie unten nur gesteckt, einfach rausziehen.


Habe es bei meinem 15er nochmal getestet, dieser zieht das wasser die paar cm hoch wenn man bissl Gas gibt.


ahoi

[Solpat]

Zitat von Bergi00

Nein, steht er nicht.
Er ist nicht selbstsaugend.
Und wenn der Motor läuft ist die kleine Wasserpfütze in der Wanne weggespült.

Faktencheck:

Wie man auf nachstehendem Bild eines baugleichen Motors sehen, kann ist der Wassereintritt für den Impeller auf der rechten Seite unterhalb der Antikavitationsplatte zu sehen. Somit steht/stand der AB ausreichend tief im Wasser, zumal ohne Schraube keine signifikante Strömung im Eimer zu erwarten ist.




Die Öffnungen auf der linken Seite überhalb der Antikavitationsplatte sind zusätzliche Auspufföffnungen (für den Leerlauf bei stehender Schraube und nicht funtionierender Venturi-Düse der Propeller-Nabe). Nachstehende Abbildung zeigt farblich gekennzeichent mit blauem Pfeil den Wassereintritt und rote Pfeile den Abgasaustritt.



MfG

Oliver, der vor fast zehn Jahren mal exakt auch so einen Johnson 35PS Seahorse sein eigen nannte ...

[Schnutenprinz]

Hallo,


Bei meinem 35er ist das Unterwasserteil leicht anders Bj.80. Dieser Hat schon die abnehmbaren Deckel. Trotzalledem ist die Aussage, dass die Impellerpumpe nicht selbstsaugend ist, nicht ganz fern. Das Pumpengehäuse sitzt ja genau oben auf dem Unterwasserteil drauf. Somit liegt es trocken wenn der Motor wie gezeigt im Wasser steht.

Da ich mir aber ziemlich sicher war den Motor so schon mal kurz laufen gelassen zu haben traf ich die Aussage dass der Wasserstand reicht.
Ich habe es beim 15er deshalb nochmal getestet und es funktionierte. Es kann aber durchaus sein das es sich hier um den Grenzbereich handelt und es mit 1-2cm tieferem Wasserstand schon nicht mehr funktioniert. (Ich habe den Unterdruck bei trockenlaufender Pumpe nicht gemessen).


Alles in allem sind wir uns aber einig, dass der Impeller bei trockenlauf einen wesentlich höheren Verschleiss hat.


Viel Erfolg beim Röhrchen putzen.

[onedart501]

Kurze blöde Frage: hat der Johnson 35 ps bj. 76 einen Thermostat,und wenn ja, wo sitzt der? könnte ja sein, dass der nicht genug öffnet

[Schnutenprinz]

Der Motor hat ein Thermostat. Dieses sitzt zwischen Zylinderkopf und Thermostatdeckel. Also wenn du den ersten Deckel bei den Zündkerzen abschraubst. Das Thermostat gibt aber lediglich die Umspülung am Zylinderkopf frei. Der Kontrollstrahl muss auch bei geschlossenem Thermostat einwandfrei funktionieren.


Hier die genaue Position des Thermostats:


https://www2.pic-upload.de/img/35540..._image_899.jpg

[onedart501]

Ok,also wenn ich den Deckel abschraube komme ich über das Thermostat an den Kühlkreislauf zum reinigen, freispülen ,wie auch immer?
Danke schon mal fürs auf die Sprünge helfen, wie gesagt bin totaler Neuling auf dem Gebiet und dankbar für eure Hilfe

[Schnutenprinz]

Bedingt kannst du da den Kreislauf spülen, bedingt!



Ich rate erstmal über den Schlauch vom Kühlwasserausgang (Steckt original auf einem Nippl in der Bodenwanne) zu spülen.

[onedart501]

Update
Danke erstmal für eure Hilfe, ich denke wir haben ihn wieder hinbekommen.
Nachdem ich (wie mir geraten) den Thermostat gefunden und ausgebaut hatte, denselben gereinigt und im Wasserbad geprüft hatte, habe ich erstmal ohne Thermostat laufen lassen. Perfekter Kühlstrah aus beiden ''Nasenlöchern "und hinten am Schaft. Dann den Thermostat wieder eingebaut und siehe da Kühlstrahl immer noch da, und ich kann den Motor auch überall anfassen, wird bissle mehr als Handwarm (Schlossergefühl). Das Kühlstrahlwasser aus den "Nasenlöchern ist jetzt auch heiß. Hinten unten am Schaft aus den beiden großen Löchern kommt immer noch eine Menge Wasser ich hoffe, des g'hört so.