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  #26  
Alt 19.12.2018, 23:13
Benutzerbild von trockenangler
trockenangler trockenangler ist offline
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Zitat:
Zitat von Ami 718 Beitrag anzeigen
Hallo,

Ich wollte vor 4 Jahren eine Ferretti in Port Andratx kaufen. Der Transport sollte mit einem Kümo nach Bremmerhaven durchgeführt werden und sollte ca. 7000€ kosten. Leider ist damals der Verkäufer zurück getreten vom Verkauf.

Grüße Ralf

Welche Größe hatte die Ferretti und wo hast du angefragt?
__________________
Gruß Frank


Am Ende ist es egal, wie viele Atemzüge du gemacht hast, wichtig ist wie viele Momente dir den Atem geraubt haben.
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  #27  
Alt 19.12.2018, 23:15
forseti forseti ist offline
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Zitat:
Zitat von Dagobertreiten Beitrag anzeigen
Wie ist das denn passiert, sieht ja schlimm aus.
Die unglückliche Mischung aus Sachverstand, Böcken, Gurten und Wellen bei 60to.
Wurde meines Wissens von Vers. des Transporteur reguliert.
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  #28  
Alt 20.12.2018, 07:09
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Vimara Vimara ist offline
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über die Rhone, Saone und Kanäle ist, egal welche Route, unter Zeitdruck sehr anstrengend. Wir sind im September aus dem Mittelmeer an den Neckar gefahren, drei Wochen Reisezeit mit Fahrzeiten von meist 10 Stunden pro Tag. Gesehen haben wir viel, aber nur vom Schiff aus oder beim Einkaufen. Gekämpft haben wir mit techn. Problemen, Brückenhöhen und Flachwasser, oft hat das Echolot 0 angezeigt, das erhöht die Spannung auf dem Doubs. Die Schleusen sind eine weitere Herausforderung: eng und man muss richtig arbeiten, je nach Rumpfform Fender rauf, Fender runter. Die Kammermauern sind im Oberwasser oft so niedrig dass man kaum Fender positionieren kann, je nach Schiff siehst du sie vom Fahrstand nicht. Ich würde es nicht noch einmal machen, ohne genügend Zeitreserven, in Etappen ist das sicher ein toller Urlaub.

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  #29  
Alt 20.12.2018, 08:18
stefan307 stefan307 ist offline
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Welche Realistische Reisegeschwindigkeit hat denn so eine Yacht auf hoher See? Oder anders Gesagt wie weit kommt man zwischen den Tankstopps in der Praxis? Ich hätte jetzt aus dem Bauch gesagt das man so 14 Tage unterwegs wäre (außen rum).
MFG S
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  #30  
Alt 20.12.2018, 08:31
cougar67 cougar67 ist offline
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Und wie sieht das mit einer Fahrt über die Donau aus.

Michael
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  #31  
Alt 20.12.2018, 08:33
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Zitat:
Zitat von cougar67 Beitrag anzeigen
Und wie sieht das mit einer Fahrt über die Donau aus.

Michael

Du weißt aber schon wo die Donau mündet?
Schwarzes Meer...
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Gruß Frank


Am Ende ist es egal, wie viele Atemzüge du gemacht hast, wichtig ist wie viele Momente dir den Atem geraubt haben.
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  #32  
Alt 20.12.2018, 08:35
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Zitat:
Zitat von trockenangler Beitrag anzeigen
D

Außerdem ein älteres gebrauchtes Schiff auf so eine Tour zu schicken, ohne es zu kennen ist auch nicht ohne Risiko.



Aber ein älteres gebrauchtes Schiff für teuer Geld kaufen und verschiffen lassen ist ohne Risiko?


Ich an deiner Stelle würde erstmal drei Tage Urlaub auf Malle machen, den Pott anschauen und dann entscheiden, ob Kaufpreis, überführungskosten auf eigener Achse oder per Spedition etc alles unter einen Hut zu kriegen ist.


Ich bin allerdings sonst auch eher der "Träumer", der schon dreizehn Pläne im Kopf hat ohne die AKTUELLEN Gegebenheiten genau zu kennen...


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  #33  
Alt 20.12.2018, 08:38
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Zitat:
Zitat von stefan307 Beitrag anzeigen
Welche Realistische Reisegeschwindigkeit hat denn so eine Yacht auf hoher See? Oder anders Gesagt wie weit kommt man zwischen den Tankstopps in der Praxis? Ich hätte jetzt aus dem Bauch gesagt das man so 14 Tage unterwegs wäre (außen rum).
MFG S

Als Reisegeschwindigkeit könnte ich mir etwa 20kn also 40km/h vorstellen, der Verbrauch dürfte bei ca. 100-150l/h liegen sind bei 1500l Tankvolumen etwa 400-600km.
__________________
Gruß Frank


Am Ende ist es egal, wie viele Atemzüge du gemacht hast, wichtig ist wie viele Momente dir den Atem geraubt haben.
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  #34  
Alt 20.12.2018, 08:42
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Zitat:
Zitat von YunLung Beitrag anzeigen
Aber ein älteres gebrauchtes Schiff für teuer Geld kaufen und verschiffen lassen ist ohne Risiko?

Ich an deiner Stelle würde erstmal drei Tage Urlaub auf Malle machen, den Pott anschauen und dann entscheiden, ob Kaufpreis, überführungskosten auf eigener Achse oder per Spedition etc alles unter einen Hut zu kriegen ist.

Ich bin allerdings sonst auch eher der "Träumer", der schon dreizehn Pläne im Kopf hat ohne die AKTUELLEN Gegebenheiten genau zu kennen...


Nein, ist nicht ohne Risiko, aber so ein Törn machen wohl die wenigsten überhaupt in ihrem Leben, selbst mit einem Schiff was sie seit vielen Jahren kennen.
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  #35  
Alt 20.12.2018, 08:44
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Zitat:
Zitat von trockenangler Beitrag anzeigen
Als Reisegeschwindigkeit könnte ich mir etwa 20kn also 40km/h vorstellen, der Verbrauch dürfte bei ca. 100-150l/h liegen sind bei 1500l Tankvolumen etwa 400-600km.
Jepp, 200 nm/d sind realistisch.

Allerdings würdest Du dann jeden Tag den Tank trocken fahren. Bei Deinem Tankvolumen würde ich spätestens alle 150 nm bunkern. Und damit auch den Tag beschließen.

Für den Törn über die Biscaya würde ich eher 4 Wochen veranschlagen.

Und locker 50.000 €, eher mehr, für Diesel.
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  #36  
Alt 20.12.2018, 08:54
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Zitat:
Zitat von Ostfriesen Beitrag anzeigen
Jepp, 200 nm/d sind realistisch.

Allerdings würdest Du dann jeden Tag den Tank trocken fahren. Bei Deinem Tankvolumen würde ich spätestens alle 150 nm bunkern. Und damit auch den Tag beschließen.

Für den Törn über die Biscaya würde ich eher 4 Wochen veranschlagen.

Und locker 50.000 €, eher mehr, für Diesel.
4 Wochen täglich 1500l Tanken.... Sportlich Das Tanken dauert ja schon mal lange,
zudem würde der Verbrauch wohl die Portokasse sprengen....

(4 Wochen = 28 Tage x 1500l = 42000l)

EDIT: hab grad mal grob gemessen der Weg außen rum sind ca. 4500km bei 400km Reichweite wären das 12x Tanken Mit Reserve 15x

15x 1500l = 22500 Diesel...
was es auch nicht besser macht..

Für mich gäbe es nur 4 Wege...

1x Wasserweg über die Rhone (Höhe des Bootes entscheidend... bzw. Abbau auf Höhe)

1x Landtransport bis zu einem geeigneten Hafen am Rhein Rest auf dem Wasserweg (Ausmasseprobleme ähnlich wie bei Wasserweg)

1x Landtransport bis zum Zielhafen (Ausmasseprobleme ähnlich wie bei Wasserweg)

1x Decksfracht bis zu einem nördlichen Hafen
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Gruß Volker
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und immer `ne Handbreit Sprit im Tank
http://www.msv-germersheim.de

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Geändert von billi (20.12.2018 um 11:58 Uhr)
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  #37  
Alt 20.12.2018, 08:55
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Hatte das schon einmal verlinkt.
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  #38  
Alt 20.12.2018, 08:58
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Ich misch mich mal ein
Das es mit einem Gebrauchtboot geht, habe ich ja bewiesen. Technische Probleme können überall auftauchen.
Spritverbrauch: Auf dem Meer bei 17 bis 20 kn etwa 3l Diesel für beide Maschinen. Binne reduziert sich das auf 1 l /km.
Zeit: Malle- Rhone etwa 2 Tage (12 Std. Fahrzeit). Dann 3 Wochen bis zum Rhein bei 10 Std. tägl. Fahrzeit. Das Stück durch Frankreich lässt sich in Etappen fahren.
Kosten, auch mit Liegegebühren, m.E. günstiger als irgendwelche Transporte.
Erlebnis: UNBEZAHLBAR
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Liebe Grüße Lalao0 - Hartwig
Hier geht´s zum Blog
http://wavuvi.over-blog.com/
Hier kann sinnvoll Geld gespendet werden
https://arche-stendal.de/unterstuetz...fuer-container
WAVUVI steht wegen Neuanschaffung zum Verkauf. VB 70k Euro
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  #39  
Alt 20.12.2018, 08:59
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Zitat:
Zitat von billi Beitrag anzeigen
4 Wochen täglich 1500l Tanken.... Sportlich Das Tanken dauert ja schon mal lange,
zudem würde der Verbrauch wohl die Portokasse sprengen....

(4 Wochen = 28 Tage x 1500l = 42000l)

Für mich gäbe es nur 4 Wege...

1x Wasserweg über die Rhone (Höhe des Bootes entscheidend... bzw. Abbau auf Höhe)

1x Landtransport bis zu einem geeigneten Hafen am Rhein Rest auf dem Wasserweg (Ausmasseprobleme ähnlich wie bei Wasserweg)

1x Landtransport bis zum Zielhafen (Ausmasseprobleme ähnlich wie bei Wasserweg)

1x Decksfracht bis zu einem nördlichen Hafen

Volker, du bist eine Landratte.

Die Kohle muss verballert werden, Diesel ist dazu da, ihn zu verbrennen. Und je weniger Leute Diesel im PKW tanken, um so mehr bleibt für uns.

Cheers.
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  #40  
Alt 20.12.2018, 09:00
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Zitat:
Zitat von cougar67 Beitrag anzeigen
Und wie sieht das mit einer Fahrt über die Donau aus.

Michael
schonmal auf ne Landkarte geschaut
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Gruß Volker
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  #41  
Alt 20.12.2018, 09:07
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Zitat:
Zitat von lalao0 Beitrag anzeigen
Ich misch mich mal ein
Das es mit einem Gebrauchtboot geht, habe ich ja bewiesen. Technische Probleme können überall auftauchen.
Spritverbrauch: Auf dem Meer bei 17 bis 20 kn etwa 3l Diesel für beide Maschinen. Binne reduziert sich das auf 1 l /km.
Zeit: Malle- Rhone etwa 2 Tage (12 Std. Fahrzeit). Dann 3 Wochen bis zum Rhein bei 10 Std. tägl. Fahrzeit. Das Stück durch Frankreich lässt sich in Etappen fahren.
Kosten, auch mit Liegegebühren, m.E. günstiger als irgendwelche Transporte.
Erlebnis: UNBEZAHLBAR
Hallo Hartwig,

ich las Länge 14 m (#1) und Fly (#18). Dann ist Binnen wohl raus, oder?
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  #42  
Alt 20.12.2018, 09:20
stefan307 stefan307 ist offline
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Uff, dann bleibt ja eigentlich nur der Schiffstransport. Binnen ist ab 3,3m raus die Länge ist unkritisch!

Mit 40000l Diesel schaft man ja fast eine Weltumrundung...
Warum haben solche Boote nur so geringe Bunker Kapazität? Sind die so gewichtsoptimiert?
MFG S

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  #43  
Alt 20.12.2018, 09:27
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Dayskipper Dayskipper ist offline
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Zitat:
Zitat von Ostfriesen Beitrag anzeigen
Hallo Hartwig,

ich las Länge 14 m (#1) und Fly (#18). Dann ist Binnen wohl raus, oder?

Ich antworte mal anstatt


Hartwigs Boot ist auch ungefähr 14m lang, d.h. es kommt tatsächlich auf die Bauart an. Viele ältere Boote bis mitte 90er hatten nicht so viel Deckenhöhe wie es heute üblich ist, d.h. wenn man Geräteträger, Scheibe, etc. abbaut, kann die Durchfahrtshöhe durchaus unter 3,50m gebracht werden.
Solange man also dieses Maß nicht kennt, ist der "günstige" Weg durch Frankreich Utopie.


Der Weg außenrum ist bestimmt ein Abenteuer, aber sicher nicht der wirtschaftlichste


@ Trockenangler vielleicht kann man ja die Transportkosten mit in die Preisverhandlungen einflechten


__________________
Grüße aus dem wilden Süden
Pedro



Intelligenz ist am gerechtesten verteilt, jeder denkt er hat genug davon.
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  #44  
Alt 20.12.2018, 09:45
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trockenangler trockenangler ist offline
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Zitat:
Zitat von Dayskipper Beitrag anzeigen
Ich antworte mal anstatt

Hartwigs Boot ist auch ungefähr 14m lang, d.h. es kommt tatsächlich auf die Bauart an. Viele ältere Boote bis mitte 90er hatten nicht so viel Deckenhöhe wie es heute üblich ist, d.h. wenn man Geräteträger, Scheibe, etc. abbaut, kann die Durchfahrtshöhe durchaus unter 3,50m gebracht werden.
Solange man also dieses Maß nicht kennt, ist der "günstige" Weg durch Frankreich Utopie.

Der Weg außenrum ist bestimmt ein Abenteuer, aber sicher nicht der wirtschaftlichste

@ Trockenangler vielleicht kann man ja die Transportkosten mit in die Preisverhandlungen einflechten



Eine Überführung auf eigenem Kiel mit 4 Wochen oder mehr ist zeitlich und von den Kosten aktuell nicht drin.
Lange Rede kurzer Sinn, die Decksfracht steht momentan ganz oben , nur die Höhe fehlt mir derzeit noch für die Anfrage.

Wenn ich die Kosten habe, kann ich mir Gedanken über den Besichtigungstermin machen.
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Gruß Frank


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Geändert von trockenangler (20.12.2018 um 09:50 Uhr)
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  #45  
Alt 20.12.2018, 09:50
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Zitat:
Zitat von lalao0 Beitrag anzeigen
Zeit: Malle- Rhone etwa 2 Tage (12 Std. Fahrzeit). Dann 3 Wochen bis zum Rhein bei 10 Std. tägl. Fahrzeit. Das Stück durch Frankreich lässt sich in Etappen fahren.

3 Wochen je 10Std. auf dem Fluss / Kanal?
Da werde ich ja bekloppt, das ist nichts für mich als Meerwassergleiter.

Und in der Zeit kann ich ja fast die Transportkosten verdienen, nee soll wohl Decksfracht werden.
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Gruß Frank


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  #46  
Alt 20.12.2018, 10:05
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Zitat:
Zitat von trockenangler Beitrag anzeigen
Und in der Zeit kann ich ja fast die Transportkosten verdienen, nee soll wohl Decksfracht werden.
Das finde ich jetzt richtig gut!

In #9 eine Lösung vorgeschlagen, in #45 hat sich der TE entschieden. Und kein Gelaber im ganzen Strang.

Prima, Jungs, geht doch!
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  #47  
Alt 20.12.2018, 10:30
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War da nicht mal ein Tröt mit nen Transport von Malle nach Elmshorn?
Zwischen Michael und Frank?
Mal suchen.
Grüße
__________________
Marco,



Ich bin so wie ich bin, die einen kennen mich und die anderen können mich...
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  #48  
Alt 20.12.2018, 11:09
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Zitat:
Zitat von stefan307 Beitrag anzeigen

Mit 40000l Diesel schaft man ja fast eine Weltumrundung...

e



Gib auch Schiffchen, die damit grad mal 200 sm weit kommen...
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  #49  
Alt 20.12.2018, 11:57
Verbraucheranwalt Verbraucheranwalt ist offline
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Habe jetzt alles gelesen, irgendwie witzlos wenn er die Höhe des Bootes nicht nennen kann.

Und für den Wasserweg wäre mal interessant zu erfahren was das Boot so bei knapp unter Rumpfgeschwindigkeit verbraucht. Mit nem 14 m Boot mit 40 km/h in Gleitfahrt durch Kanäle zu fahren wird jedenfalls nicht klappen.

Aber wenn der Zeitfaktor wichtiger ist als der Geldfaktor bleibt nur der Landweg. Diesen dann möglichst kurz halten. z.B. von Marseille aus nur bis zum Rhein.


Gruß
Chris
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  #50  
Alt 20.12.2018, 12:12
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Kanzler Kanzler ist offline
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21.455 Danke in 5.668 Beiträgen
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Zitat:
Zitat von Snackman Beitrag anzeigen
War da nicht mal ein Tröt mit nen Transport von Malle nach Elmshorn?
Zwischen Michael und Frank?
Mal suchen.
Grüße

Da ging es um 33 Fuß, ohne Fly.
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