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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik.

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  #1  
Alt 27.08.2018, 06:15
menix menix ist gerade online
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Hallo an alle Forumsmitglieder
Nach jahrelanger Boot Abstinez habe ich mir wieder ein Spielzeug zugelegt.
Das Boot ist glaube ich im Forum bekannt
Eine Ring 21b



Problem ist der Motor dreht nur bis 2500
Es ist auch kein Beep Horn installiert.
Weis jemand wo man so ein Horn anschliesst damit man die Beepcodes hört?
Vieleicht auch jemand der weiss an was es lieghen kannn?
Kann man diesen Motor BJ 88 mit Diagnosegeräten auslesen?
Habe das Boot ertst gestern geholt.


Vielen Dank im Vorraus


Gruß
Menix
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  #2  
Alt 27.08.2018, 08:34
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Moin
Kommt mir bekannt vor. Lag die sonst in Neustadt/Ostsee?
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Gruß Karsten
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  #3  
Alt 27.08.2018, 16:40
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Hi
Gekauft hab ich Sie ein Aschaffenburg.
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  #4  
Alt 27.08.2018, 22:02
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Moin,
sei mir nicht böse, aber ich bezweifele ob das der richtige Motor für dich ist in Anbetracht deiner Fragen.
Auslesen-nein
Beeper hängt am Kabelstrang der Schaltung, aber meistens bei diesem Baujahr abgeklemmt, keine Drehzahlabsenkung bei Fehlermeldung, falls du darauf hoffst.
Kommst du überhaupt ins Gleiten? Propeller falsch?
Ruckelt er oder einfach nur Leistung am Ende? Kompression? Vergaser sauber? Vielleicht mal alternativen Tank ausprobieren? Ist es überhaupt ein Racingblock oder ist es der normale mit schwarzer Lackierung?
Das Racing/Performance-Motoren sind etwas für erfahrene Schrauber die optimalerweise mehrere Blöcke zum Wechseln im Sommer haben und diese dann im Winter überholen. Gruß Boris
P.S. Baujahr 88 ist kein 2,5 Liter Motor, 2,4 Liter bis 1989 erst danach 2,5 Liter
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  #5  
Alt 28.08.2018, 03:02
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Du hast Recht Talon
Hier die Motornummer 0C175461
Als Baujahr wird 1989 angegeben

Race Outboard 1989, 2.4 OS Modelnummer 1924942GH


Habe das Boot erst seit Sonntag

Motor läuft eigentlich sauber und rund halt aber nur bis 2500 rpm
Auch im Leerlauf geht er nicht wesentlich höher.
Kompression soll auf allen 6 Zylindern ok sein angeblich
Da der Motor Einspritzung hat dachte ich das man ihn vielleicht auslesen kann oder durch die Beeps etwas rausfinden wo man evtll ansetzen kann
Ich mach mal morgen Bilder vom Motor
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  #6  
Alt 28.08.2018, 03:54
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Frage wenn kein Beeper installiert ist, welche Kabel vom Zündschloß muss man nehmen
Da ab dem Boot ja auch keine normale Schaltbox drann ist (Fußgas) und nur vorwärts/rückwärts Schalthebel Trimmung am Lenkrad
Könnte man einen PC Beeper oder eine LED anschliessen ?
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  #7  
Alt 28.08.2018, 06:30
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Moin,

was möchtest Du mit einem Beeper??
Wenn der Bock in deinem Rücken werkelt, hörst Du son geflöte doch garnicht.
Besorg Dir, wenn der Motor läuft, Kühlwasserwasserdruck- und Temp.-Anzeigen

Was sagt den der Verkäufer?????
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  #8  
Alt 28.08.2018, 07:10
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Habe das Boot so gekauft mit defektem Motor
Der Preis war schon in Ordnung
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  #9  
Alt 28.08.2018, 22:50
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Moin,
das Piepen kommt vom Ölwarnmodul. Das ist ein ca. Zigarettenschachtel-großer Kasten. Das Modul überwacht beim normalen XRI die Drehungen der Ölpumpe, den Ölstand im motorinternen Öltank und die Temperatur.
Das hat deiner alles nicht.
Bei den alten 2,4ern hatte ich das Problem dass sie schnell verrußen wenn der Auspuff beim Beschleunigen zu lange unter Wasser ist. Also noch einmal die Frage- kommst du ins Gleiten?
Kompression messen ist das wichtigste. Deine Zylinder sind Nikasilbeschichtet und dadurch so gut wie irreparabel.
Gruß Boris
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  #10  
Alt 29.08.2018, 05:40
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Hallo Talon
Im Moment kommt das Boot mit 2 Leuten nicht ins gleiten
Ich glaube aber fast das ein paar Zylinder nicht zünden.
Auf dem Wasser hat man das nicht so gehört.
Jedenfalls hab ich das Boot jetzt bei mir zuhause und werde den Motor mal
am Donnerstag laufen lassen, brauch aber erst noch so einen Spülanschluß für Nose Cone. Dann kann ich weiter berichten.
lt. Vorbesitzer sollen alle 6 Zylinder Kompression haben , er meinte ca. 8,5-9 bar
Ich prüf das aber auch noch.

Geändert von menix (29.08.2018 um 05:50 Uhr)
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  #11  
Alt 29.08.2018, 05:42
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  #12  
Alt 29.08.2018, 08:21
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Das ist kein 2.5 aber ein 2.4 bridgeport...
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  #13  
Alt 29.08.2018, 15:50
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Dein Boot ist hier im Forum schon verewigt

https://www.boote-forum.de/showthrea...1&#post3220481
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  #14  
Alt 29.08.2018, 17:40
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Ist meist so als wenn man sich einen Porsche mit 10 Vorbesitzer kauft. Irgendwie waren die alle schon mal annonciert.
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Gruß Karsten
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  #15  
Alt 29.08.2018, 18:35
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Zitat:
Zitat von Exhauster Beitrag anzeigen
Ist meist so als wenn man sich einen Porsche mit 10 Vorbesitzer kauft. Irgendwie waren die alle schon mal annonciert.
Ich hab von dem Motor aber damals keine lange Lebensdauer erwartet...
Wenn der damalige Eigner schon irgendwas von "schnellen Einstellen" erzählt
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  #16  
Alt 29.08.2018, 18:38
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Im Endeffekt gings mir eigentlich nur um das Boot und den Trailer, wenn noch ein Motor dabei ist , umso besser vielleicht krieg ich ihn ja wieder hin.
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  #17  
Alt 29.08.2018, 18:39
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darf man fragen was du gelöhnt hast?
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  #18  
Alt 29.08.2018, 18:57
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Zitat:
Zitat von menix Beitrag anzeigen
Im Endeffekt gings mir eigentlich nur um das Boot und den Trailer, wenn noch ein Motor dabei ist , umso besser vielleicht krieg ich ihn ja wieder hin.



Solltest Du mit dem Gedanken spielen den Motor zu veräussern lass es mich wissen. Preisvorstellung per PN. Aber dann keine wilden Selbstversuche mehr!
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Gruß Karsten
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  #19  
Alt 29.08.2018, 21:15
talon18 talon18 ist offline
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Moin,
besorg dir einen normalen 200 Ps 2,5 Liter Motorblock Baujahr 1990-1994 und bau den auf deinen Schaft. Dann hast du standfeste 200 Ps kombiniert mit dem externen Trim und low water pickup. Gruß Boris
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  #20  
Alt 30.08.2018, 00:39
menix menix ist gerade online
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Noch ne Frage zum Öl
Welches sollte man hier verwenden?
Quicksilver DFI? oder ein TW3?
synthetisch, vollsynthetisch oder mineralisch?
Was ist das Beste für diesen Motor
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  #21  
Alt 30.08.2018, 08:13
M.arco M.arco ist offline
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Synthetisch öl, am liebsten Mercury racing öl (8M0078011)... 1:32 fur racing, und 1:40 (+-) fur cruising. Und euro 98 (super). Und dan noch das hoch verbrauch (Es ist naturlich ein hochdrehender motor)..

So denke noch mal was das pro liter kostet hehe...

Geändert von M.arco (30.08.2018 um 08:26 Uhr)
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  #22  
Alt 31.08.2018, 10:02
menix menix ist gerade online
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Soo es gibt Neuigkeiten
Habe erstmal die Kompression getestet , Habe auf allen Zylindern 7 bar
Hab aber nur max. 1-2 Sekunden georgelt. Weiss net obh das so richtig ist oder ob man länger draufhalten soll. Habe die andern kerzen immer dringelassen beim Testen.
Auf jedenfall hat aber der Zylinder 2 keinen Zündfunken, Kerze und Kabel in nem andern Zylinder getestet dort gings.
Folglich ist die Zündspule defekt.
Kann es sein das er deswegen nicht höher dreht?
Wo krieg ich auf die Schnelle so eine Zündspule her?
Ist das beim Mercury eine spezielle oder kann ich auch eine von einem normalen 2.4 EFI hernehmen?
Ist es überhaupt die Zündspule oder kann es am Stator auch liegen, alle andern Zündspulen funktionieren ja
WIe kann ich das messen?


Gruß Reiner

Geändert von menix (31.08.2018 um 10:28 Uhr)
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  #23  
Alt 31.08.2018, 11:06
MRenner MRenner ist offline
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Hallo,
tausche doch erst mal die Zündspülen von 2 Zylinder aus, dann siehst du ja ob der Fehler mitwander.

Viele Grüße
Markus
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  #24  
Alt 31.08.2018, 11:40
menix menix ist gerade online
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Hi
Hab ich jetzt mal gemacht
Der Fehler wandert nicht mit, an Zylinder 1 funktioniert die Spule
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  #25  
Alt 31.08.2018, 11:41
Yups Yups ist offline
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Dann ist die CDI hinüber.
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